Croatia Airlines je u prvih devet mjeseci 2022. imala 1.087.997 putnika (vrlo loših 63,9% broja putnika iz 2019), 1.065 tona carga, 17.586 uzlijetanja, avioni imaju prosječno 8,5 blok sati naleta, te kompanija ima tragičnih 61,9% load faktora. U charter prometu prevezeno je samo 40.466 putnika, u domaćem prometu 263.896, a u međunarodnom 783.635 putnika. Croatia ima 926 zaposlenika, a sa povezanim društvima (Obzor putovanja i Amadeus Croatia) ima 961 zaposlenika.
Kompanija je u prvih devet mjeseci ostvarila 171,1 milijun EUR prihoda i 13,2 milijuna EUR gubitka. U vrijeme dok velika većina kompanija iskazuje profit. U III. kvartalu kompanija je bila po prvi puta financijski pozitivna od početka pandemije Covida-19 i to 8,7 milijuna EUR. Nažalost kako je posljednji kvartal gubitaški za očekivati je ozbiljan gubitak na kraju godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Država Hrvatska dokapitalizira Croatiju sa 300 milijuna kuna.
Sukladno članku 14 stavak 1. točka 3 Zakona o preuzimanju dioničkih društava, Glavna Skupština
društva Croatia Airlines d.d. donosi odluku kojom se ulagatelju Republici Hrvatskoj odobrava povećanje
temeljnog kapitala izdavanjem 29.600.000 redovitih dionica na ime u nominalnom iznosu od 10,00 kuna
svaka, ukupnog nominalnog iznosa 296.000.000,00 kuna uplatom u novcu, bez obveze objavljivanja
ponude za preuzimanje.
To je iz poziva na Glavnu skupštinu, a šaljem da vijest ne čeka 12 dana na objavu “jer ima važnijih”.
Kako sam profesionalni novinar duša me boli kad vidim da važne vijesti izostaju a prednost dobija trash.
To je oko 40 miliona eura? Mašala.
Da. Imate članak.
Ovaj izvestaj je objavljen pre 22 dana!
Da. I iskreno od tada čeka. Stalno je bilo nešto važnije za objaviti.
Evo novog prihoda u blagajnu Croatie… tesko kokošarenje, opet…
http://www.index.hr/mobile/vijesti/clanak/zracna-luka-split-daje-12-milijuna-kuna-za-naljepnice-u-avionu-croatia-airlinesa/2412700.aspx?index_ref=naslovnica_vijesti_ostalo_m
Hahahahahha najbeskorisnija kompanija na svijetu. Hahahahahahahahahha.
Ne pretjerujte.
Vratite se vi ruskim protupožarnim avionima.
🙂
Zasto bi??
tragicno
Dobro svakako nije.
ALI VLASNIK NEMA PRIMEDBI I SVE 5
Nažalost da.
Otkud vi znate da ce zadnji kvartal biti gubitaski? Sta ste vi Baba Vanga? To su mozda vase puste zelje, ali pricekajmo pa cemo vidjeti.
Stvarno ne treba biti lumen, svake godine gube novac u tom kvartalu a ove godine imaju još manji LF. Jedino možemo nagađati koliko ogroman će taj gubitak biti, a ne da li će ga biti.
Jasno.
Prejasno.
Prije nego pljujete pljuvanja radi, pogledajte si malo financijska izvješća proteklih godina i to ne samo od OU. Mnoge kompanije lete gubitak u 4. kvartalu jer je to, uz izuzetak božićnih i novogodišnjih praznika, sezona kiselih krastavaca. Tragičan je gubitak u 2. kvartalu i katastrofalni LF kroz godinu.
To nije sezona na kiselih krastavaca ,nego kiselog kupusa,slabo se razumete i u zimnicu i u avio saobraćaj očigledno.
??????
Imate potpuno pravo: u zimnicu se uopće ne razumijem, ali u semantiku.. O aviosaobraćaju naravno nemam pojma o pojmu!
Istina !
Upravo tako.
Odakle znam da će zadnji kvartal biti gubitaški? Pa…. možda zato što je megagubitaški već 31 godinu. Ma ne…. nije to argument!
Gdje je ono hub 31 godinu ?
Jel to insinuirate da bi bolji hub bio Split gdje u zimskim mjesecima nema ni 30.000 putnika?
Croatia nije izgubila Jadran zbog ZAG nego zbog toga što nije ljeti nudila leisure linije za Jadran dok su drugi to radili. Te leisure linije niti ne bi išle preko ZAG.
Croatia je izgubila tržište potpuno nepotrebno. Kako na Jadranu, tako i u Zagrebu.
Insinuiram da konstantno brisete odgovore pa ne znam cemu pitanje kad se ne moze na njega odgovoriti. Rezultati zagrebackog huba su jasni , da bi ih usporedili sa mogucim splitskim ili bilo cijim trebalo bi cekati 31 godinu , pa tek onda izvlaciti usporedbe.
Da jako bi logično bilo čekati rezultete huba u gradu koji ima manje od 30.000 putnika mjesečno u 5 mjeseci zime.
Jedva čekam vaš komentar na postu od reklami koju je Split platio Croatiji.
Komentar je tamo ako ga ne izbrisete.grad koji je 5 puta veci od splita i nazalost centar svega u hrvatskoj ima 2 ipo putnika vise od splita ? I to tek kad se zbroje svi transferni i tranzitni putnici sa svih aerodroma hrvatske . Huge uspjeh!
Split je u zimi 2018/2019 imao 34.800 do 54.800 putnika u zimskim mjesecima. Zagreb je istovremeno imao 181.000 do 234.000 putnika. To je 18-23% putnika Zagreba, tj. Zagreb je imao 5 puta više putnika zimi nego Split.
Ne možete ni pomisliti raditi hub na aeroderomu koji ima tek 30-50.000 putnika zimi. To nije čak ni nonsens, to je kretenluk.
Sve je to rezultat centralizacije drzave . Koliko su u postotku aerodroma zagreb transferni i tranzitni putnici ?
Centralizacije države? Jel centralizirana država u kojoj najveći aerodrom ima tek 34% putnika, a drugi po velićini ima 32%. Gdje tako nešto još postoji u Europi? Dajte mi samo jedan jedini primjer?