analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Wizz Air tvrdi da će mu Airbus A321XLR služiti za letove iz Londona za Bliski Istok, te iz Bliskog Istoka za Indiju i čak dalje. Čak štoviše Wizz Air je jednom rekao da ne planira sa A321XLR letjeti za SAD. No, postavlja se pitanje jel to stvarno istina, i jel to pravi plan kompanije.
Naime, sva logika ovog svijeta bi bila da IndigoPertners poveže svoje baze u Europi, SAD-u, Meksiku i Latinskoj Americi. Dobar dio europskih i američkih baza bi se mogao povezati sa ovim avionom, kako iz SAD-a do Srednje Amerike i iz Srednje Europe za Istočnu Ameriku.
Kako je Wizz Air naručio 47 A321XLR, te JetSmart njih 14 ovo i te kako ima smisla. Istina čudno je da je u tom kontekstu Frontier otkazao svojih 18 A321XLR tj. prebacio ih je na „običan“ A321neo. Taj plan je još uvijek moguć sa 47 A321XLR Wizza Aira i 18 tih aviona JetSmarata, ali je bilo za očekivati da će Frontier sa ovim avionima letjeti za niz destinacija iz SAD-a za Meksiko i Latinsku Ameriku, pa čak i za Europu.
Jasno za tako nešto kompanije IndigoPartnersa bi morali imati konektirane letove, što sada nije praksa. Wizz Air za razliku od easyJeta, Transavie, Vuelinga, Eurowingsa, Pegasusa i Norwegiana nema konektirane letove. Jasno Wizz Air i druge kompanije IndigoPartnersa to može napraviti. No, za sada o tome nema ni govora.
Kako god IndigoPartnersove kompanije imaju 65 A321XLR koje negdje mora zaposliti. Da, tu su letovi iz kraja Europe za Bliski Istok koji će se neosporno desiti, pa čak i iz Bliskog Istoka za Indiju i dalje, no budimo realni teško da Wizz Air neće iskoristiti mogućnost letova za SAD i povezivanje sa bazama Frontiera. A izjave kompanija? Bi li prvi puta bilo da nas kompanije lažu?
Alene znate li možda kakve su to pozitivne vijesti u BNX koje ćemo saznati ove sedmice? 😉
Ne
Da nije Wizzova baza. Bilo je neke price o tome
Možda je bolje pitanje kada će se to dogoditi, a ne kako… jer uz ogromni backlog A321neo i poznata kašnjenja Airbusa, tko zna što će se događati i kakve odluke donositi kada ti avioni budu isporučeni…
Jedina realna opcija bi bila da Wizz otvori bazu na KEF i odatle sa A321XLR leti do Denvera koji je hub Frontiera.
OT – BREAKING: Rusija najverovatnije nabavila 3 A332 i 1 A320
U prethodnih 7 dana čak 4 aviona su, najverovatnije, pronašla put do Rusije uprkos sankcijama. U pitanju su 3 Airbus A330-200 i 1 Airbus A320.
Registracije aviona su:
C5-TAA (A320, 18,8 godina)
C5-TAB (A330-243, 21,5 godina)
C5-TAC (A330-243, 21,7 godina)
C5-TAD (A330-243, 22 godine)
Avioni su pripadali kompaniji Magic Air iz Gambije, a u prethodnim danima su iz Kaira, Istanbula i Muskata odleteli za Minsk, odakle se pretpostavlja da će odleteti za Rusiju.
A320 will be for Cham Wings Syria. Source: Skyliner-aviation.de last registrations
Breaking?
Koliki to postotak ima Indigo Partners u Wizzu i Volarisu da vi mislite da oni mogu utjecati na odluke tih kompanija?
I da ih mozete nazivati kompanijama Indigo Partnersa?
Velik. Kontroliraju kompanije. William Frenke glavni boss IndigoPartnersa je predsjednik Wizz Aira.
Wizz Air nikada, ali apsolutno nikada, nece dobiti dozvolu za letove iz SAD-a za Evropu. Tako nesto DOT nece dozvoliti. Toga su svesni i u Wizz Air-u, zato i ne planiraju to.
DOT to ne može zabraniti obzirom na open skies između EU i SAD-a. Pokušali su zabraniti Air Italy, pa kad je EU zagrmila, brzo su podvili rep.
A321XLR nema dovoljan EFEKTIVNI dolet da bi se povezale baze Frontier-a i Wizz Air-a. Konfiguracije tih aviona ce biti sardina konfiguracije i oni ne mogu preleteti toliku razdaljinu.
Naravno da ima, poglavito iz Londona, ali iz niza drugih baza.
Pre neki dan je Alen Foglar tvrdio kako Lufthansa nastavlja da leti za Bahrein i Kuvajt, ali evo sada je i zvanicno da su obe linije otkazane od 16.9.
@anon 08.46: da, i? Jel vam drago? Veselite li se da sam imao krivu informaciju? Osjećate li bolje?? Očito spadate u one jadnike kojima je jedini cilj u životu uloviti nekog drugog da je u krivu!! Ajde: barem sam vam dao malo radosti u sivilu vaše svakodnevnice..
То је многима главни циљ или да пронађу да је неко негде направио граматичку грешку или ситницу
Bogami da.
Moze i oboje biti istina. Da kompanije nemaju namjeru za takve letove pa da ih zajednicki investitor na to natjera. Tako je to u corpo svijetu.
Iako ovo sto ste i sami naveli, bez koneltiranih letova pitanje koliko ima smisla. A to je onda skroz drugi model poslovanja.
Neosporno.