Air Montenegro je u VI. mjesecu imao 41.000 putnika (9000 u VI/2021). Tijekom VI. mjeseca kompanija je imala 460 letova (130 u VI/2021), što je u prosjeku 15 letova dnevno, puno premalo za čak tri aviona u floti. U prvih pola godine Air Montenegro je ostvario 126.400 putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Uopšte nijesu loši, iako sam veoma kritičan prema AM i bivšem MA. Po podacima to otprilike dođe 72% popunjenosti aviona, što i nije loše. Pored svih opstrukcija koje postoje, a to znam jer sam iz Cg, rezultati ne da nijesu loši već su sjajni, vjerujte mi. Utilizacija jeste problem
Nisu loši? Nazdravlje.
Odakle vam ovih 72%?
Vjerojatno 41.000 podijeljeno sa 460 letova daje 89 putnika po letu pa podijeljeno sa brojem sjedišta na avionu…. Ali tu je uračunat samo Embraer.
Ali komapanija ima i A320, koji ima bitno više putnika.
Najveca opstrukcija je neznanje i losa strategija koja AM prati od osnivanja.I ja sam iz CG ali ne mogu komentarisati recimo rad Hemomonta jer se ne razumijem u farmaciju.
Da loša strategija i neznanja su najveći problem kompanije.
Na osnovu jednog komentara ste zaključili da se ja razumijem u avio prevoz koliko Vi u farmaciju, OK to je Vaše pravo i ne pada mi na pamet da ulazim u diskusiju. Očigledno Vas je uznemirio dio vezan za opstrukciju koju vrši Dps i SD kamarila koja je inače jako ,,stručna”. Stručnjaka u AM definitvno fali i to je problem, ali potkopavanje je daleko veći.
Da stručnjaka u Air Montenegru istinski nedostaje.
Država bi trebala da stipendira najbolje djake i studente da se usavršavaju i školuju u oblasti avio saobraćaja (od bezbjednosti do menadžmenta i stručnjaka za marketing). Pa da ima 30ak kompetentnih ljudi da stvaraju budućnost Aerodromima i Air Montenegru. Sve bez toga je uzalud. Sipanje novca u prazno jer nema ljudi da usmere novac da valja. Ovo je em jeftinije, em korisnije za Crnu Goru.
U CG ima daleko vise od 30 strucnih ljudi iz oblasti vazduhoplovstva ali je problem sto se na rukovodeca mjesta uvijek postavljaju politicki a ne strucni kadrovi.
Nažalost.
Jasno.
Ne mirisem ni DPS ni SD,ali sam razocaran kako su se oni za koje sam i sam glasao 30.8.2020 ponijeli prvo prema MA a potom i sa koliko neznanja su usli u projekat AirMontenegro.
To što su napravili su napravili jako glupo. I opako oštetili Crnu Goru.
Jos da otvore koju liniju ka evropi pa dogodine ce biti bolje.
Još da svašta nešto naprave.
Lete ka Frankfurtu
Jeeej…
Nisu losi , za dvije tri godine ukupnog letenja ce postici rezultate iz 2019.
Nekako ne vidim da to ide u tom smjeru tako brzo.
Dobro, Alene, ako imate 15 letova dnevno a 3 aviona, koliko onda treba dnevno biti letova?
Tri aviona bi trebala imati 18 do 24 dnevna leta (3 do 4 rotacije po avionu). Ako imate vrlo kratke letove (a Beograd-Tivat i Beograd-Podgorica to svakako jesu) onda je to i više. Dakle Air Montenegro je trebao imati bar 25 dnevnih letova.
U proseku ima 3 dnevno.
A ne mogu svim danima imati isti broj letova. Pa nije isto utorak, sreda ili petak.
Ako ima 15 letova dnevno, onda nema u prosjeku 3 leta dnevno, nego 2,5 rotacije. A to je punooooo premalo za 3 aviona.
Ne racunate na to chartere koje imaju, i scheduled i ad-hoc
Objavio sam podatak koji mi je poslala kompanija. Ne znam što su unutra uračunali, ali kompanije uvijek stavljaju u ukupne brojke i chartere, koliko god to bio nonsens.
Evo vam utilizacija A320 od OU u utorak 19.07 (Tango Kilo):
ZAG -TLV-ZAG-FRA-SPU-FRA-ZAG-SPU. Dakle 7 letova od kojih ZAG-TLV-ZAG nije baš kratak (2.45 ZAG-TLV i 2.59 TLV-ZAG). Toliko o utorku. U srijedu je i so SPU-CPH-SPU-DUB-OMO-ZAG ali sa SPU-CPH 2 sata, SPU-DUB 2.45 te DUB -OMO sa 3 4 relativno duga lega. Stoga 3 dnevne rotacije i nije puno, pogotovo one kratke za BEG
9A-BTG iznajmljen Air Montenegru:
21.07.
TGD-KTW = KTW-TGD
TGD-FRA = FRA-TGD
TGD-CDG = CDG-TGD
22.07.
TGD-TLV = TLV-TGD
TGD-CDG = CDG-TGD
TGD-ZRH = ZRH-TGD
23.07.
TGD-EVN = EVN-TGD
TGD-NTE = NTE-TGD
TGD-LYS = LYS-TGD
Nije uopste lose.
Al je do VII. mjeseca bilo jako loše. I avion neće ispuniti sve sate koje se obvezao odraditi, tj. platit će Trade Airu za neodrađene letove.
Ja sam mislio na Embraere…
Sorry: prerano “pritisnuo” na objavu. Osim toga primjedba je bila da “nije isto utorak, srijeda ili petak”. Vi navodite četvrtak, petak i subotu.
Upravo tako. Shutle na relaciji Tivat/Podgorica-Beograd i nazad bi mogao odraditi 6 dnevnih rotacija. Neka ostala dva aviona naprave po 3 rotacije to je svakako 12 dnevnih rotacija ili 24 leta.
Moze da ima 30 letova dnevno ali pitanje je sa kakvum LF.
Naravno, to i jest problem.
Ali ako plaćate A320 sa garantiranim naletom, a on ne leti, onda gubite ogroman novac.
Slazem se ,tesko da ce se uz profit AM ostvariti ugovorenih 1600 bt sati sa A320.
Neće se ostvariti ugovorenih 1600 sati.
Da li je na Air Montenegro moguce napraviti online check in?
Koliko ja znam nije moguće. I to je istinski čudno. Pa 2022. je, pobogu.
Ajoj rista da ti znaš na koliko kompanija to nije moguće…
Bogami ja ne znam ni jednu jedinu.