Wizz Air je ozbiljno pogriješio kada je pokušao sa domaćim linijama u Norveškoj. Naime, norveška vlada subvencionira domaće prijevoznike za stotine letova u Norveškoj i tu Wizz Air nije mogao postaviti uspješan model. Stoga je kompanija neko samo par tjedana operacija ukinula domaće norveške letove. Od 30.6. sa letovima je krenula nova norveška LCC Flyr koja se nada da će uspjeti tamo gdje Wizz Air nije.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Wizz air is not a fair company because not returning money in case of cancellation
They don’t?
A sto je pogriješio? Nije dobio subvenciju norveške vlade?
Pogriješio je što:
– nije uzeo u obzir radna prava u Norveškoj koja su ga ubila (o tome je pisao i Ryanair koji je rekao da je to najveća Wizzova pogreška)
– nije uzeo u obzir da Norveška financira stotine letova kompanija unutar Norveške, čemu Wizz Air bez subvencija ne može konkurirati
– nije uzeo u obzir da na tržištu već lete tri velike kompanije (Wideroe, Norwegian i SAS), a upravo je krenuo i Flyr
– nije uzeo u obzir istinsku specifičnost norveških putnika koji imaju navike putovanje P2P linijama sa velikim brojem frekvencija i povezanosti većine malih aerodroma se velikim brojem međusobnih P2P linija
I kako je sve onda to promaklo velikom Wizz-u?
Varadi je izjavio da su u 2020. napravili nekoliko kardinalnih grešaka, koje kompanija prije nije radila. Mislim da je Norveška jedna od najvećih, a vjerojatno i najveća greška Wizz Aira o kojima govori Varadi.
A i malo se pretjeruje o veličini Wizz Aira. On sa stotinjak aviona i nije tako prevelika kompanija. Možda je nešto bučnija, poglavito u Covidu-19, te je svakako vidljivija kod nas (jer ima četiri baze i brdo linija), ali u europskim relacijama oni i nisu ekstremno velika kompanija, i ne ulaze u top 10 kompanija. Realno su sada na 13. mjestu.
Ima smisla. Licno njih za nijansu vise podnosim od prokletog Rajana.
Joj i ja. Iako ne bih s njima letio ako ne moram.