zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Air Montenegro nakon mjesec dana letova

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Prošlo je mjesec i 10 dana od prvih operacija Air Montenegra. Pa da vidimo što je dobro, a što loše.

Prvo treba istinski čestitati kompaniji na ekspresnom dobivanju AOC. Dobiti AOC i početi operacije u samo šest mjeseci, a krenulo se od istinske nule, to je stvarno za svaki respekt. Kompanija je napravila jako mnogo da bi se prvi letovi ostvarili 10.6.

Nažalost radi toga su neke stvari morali zapostaviti. Kompanija sve do kraja V. mjeseca nije imala web stranicu. Nešto što za vrlo sitan novac može napraviti svaki ispodprosječan IT-ovac ili talentiraniji amater. Nije jasno zašto nisu angažirali nekoga da postavi stranicu već u III. mjesecu. Jednako tako prodaja karata je počela puno prekasno, tek par dana prije prvog leta. Takva kasna prodaja stvara gubitak putnika i novaca.

Red letenja nije previše logičan. Iako sada ima i tri leta na liniji Tivat-Beograd i bar dva leta na liniji Podgorica-Beograd, ima dana kada se ne može otići u Beograd ujutro i vratiti se navečer, tj. obaviti posao bez noćenja. To je istinski nonsens koji se ne bi smio dešavati. Red letenja je rađen kao tabula rasa, povećanja su se trebala pretpostaviti i ovakva greška nije se smjela desiti.

Osim Beograda kompanija leti iz Tivta za Banja Luku, Ljubljanu i Istanbul, a iz Podgorice za Frankfurt (od IX. mjeseca i za Ljubljanu umjesto iz Tivta). Nije loše za kompaniju koja leti tek mjesec dana, ali ipak nije jasno zašto nisu pokrenuli letove za Paris, Amsterdam i Copenhagen iz Podgorice, te još par leisure linija iz Tivta. Konačno letova ima tek malo više nego za jedan avion, drugi je vrlo malo iskorišten, tj. iskreno gubi novac. Zašto plaćati najam ako ti avion, zapravo i ne treba?

Pohrvati se sa Turkishem koji leti iz obližnje Podgorice na liniji za Istanbul je hrabro. Turkish je osvetoljubiv, on dumpingira i koristi sva dozvoljena i nedozvoljena sredstva da ubije konkurenciju. Hoće li linija Tivat-Istanbul ostati ispod Turkishevog radara. Teško!

Dva tjedna leta za Frankfurt su istinski nonsens. Bolje da za taj broj frekvencija nisu ni pokretali letove. Govorimo o ogromnom hubu za koje konekcije treba bitno veći broj frekvencija. Linija za Frankfurt bi morala imati 7 tjednih polazaka, najmanje 4. Ajde da su otvorili 3, kao manje rizičan početak. Ali dva leta, to je sklono LCC, nikako ne legacy carrieru.

Nije jasno zašto je kompanija čekala mjesec dana da poveća broj letova za Beograd. Prema informaciji iz same kompanije letovi za Beograd su bili 100% puni. Što se onda čekalo? Zašto ne ubrati novac? No, OK, bar su reagirali i bitno povećali broj letova. Prekasno, ali bolje ikad nego nikad.

Kompanija se hrva sa problemima koje ne bi smjela imati. Ne uspijeva natjerati Montenegro Airlines da njegovi nezaposleni mehaničari servisiraju avione Air Montenegra. Notorni nonsens. Stoga su angažirane dvije kompanije iz Bratislave koje vrše servis. Jednako tako kompanije ne može utjerati motor za svoj drugi kupljeni avion. I sad se postavlja pitanje je li avion kupljen bez motora, ako je onda je cijena, koja je i ovako visoka, bezobrazno previsoka. Ako nije, kako to da ne može dobiti svoj motor. Nešto tu jako ne štima. Kako god evidentno je da motor zadržava i opet Montenegro Airlines. Montenegro Airlines je napravio i jedan notorni nonsens, jer je tužio Air Montenegro za korištenje logotipa. Dvije državne kompanija, prva pod stečajem i druga koja ju je naslijedila bi morale maksimalno surađivati, a ne tužakati se. Sa svime time Air Montenegro se mora hrvati, a da to nikako nije planirao. Malo li je? One, ogromno je i egzistencijalno.

Kompanija je izgubila enorman novac radi svih problema, ali i vlastitih grešaka. Enorman. Ostaje za vidjeti tko će to i kako pokriti. Prema nekim procjenama izgubljeno je dodatnih 5 milijuna u prvih mjeseca dana. Ovo nije moguće provjeriti, jer kompanija tako što sigurno neće potvrditi, no ako je iznosi i blizu tome, u top sezoni, onda je to istinski loše, a postavlja se pitanje kako će kompanija prebroditi zimu.

Na koncu ne baš bitna stvar, ali avion nije obojan u korporativne boje. Dakle, de facto je nepotrebno išao na bojanje u Bratislavu. Iskrena šteta. Iako obzirom na logo koji ima izvrstan rep, ali katastrofalni prednji dio sa minijaturnim natpisom koji se neće vidjeti nego tek kada se dođe do aviona, zapravo i nije neka šteta.

 

20 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Sta je sa nasim kartama od prosle godine montenegro

Zasto ste obrisali onaj komentar kojim je covijek sve objasnio? Nije vredjao, nije pisao o srbima i hrvatima. Analizirao je kriticki vas clanak i doveo u pitanje kredibilitet? Zasto je cenzurisan?
Ili mozda ovdije jeste pozeljno da se pise o Srbima i Hrvatima (posto taj populizam donosi klikove) ali nije pozeljno kritikovati ozbiljno i kompetentno??

Zar niste do sad shvatili da postoji jedno jedino pravilo za brisanje na ovom sajtu a ono glasi “ne pisi nista suprotno od autora i ne dokazuj njegove greske”.

Koji je smisao daljeg citanja ovog portala? Da lecimo necije komplekse iz detinjstva? Svaki komentra izgleda treba poceti sa “svaka cast Alene…” ili da baljezgamo o srbina i hrvatima dok on uziva da na kraju napise u stilu “e, sad je dosta bilo…” Sramota

Mislim da je bzv brisati komentare koji ne vredjanu nikoga. Ako je covek dao cinjenice taj komentar ne treba brisati, koliko god se svi ostali ne slazu sa istim

Alene, znas li mozda ciji posao je najlaksi?

Tudji!
Nemoj podcjenjivati web developere,nemoze se bas web site sa web shopom koji sa sobom nosi i pcidss standard napraviti preko noci. Uz sve to da bude siguran i da bude funkcionalan.
Nije to site kao npr. ovaj i to govorim uz svo duzno postovanje. Ovo se da napraviti sa wordpressom i stavis template koji ti vizualno odgovara i vozi. Ukoliko ga netko i hakira nije strasno, a jednoj kompaniji treba ipak puno vise funkcionalnosti i to traje puno duze…. treba ipak postivati tudje znanje i vjestine …

Sad se vec bitno odmicemo od onog gore napisanog. Iako nisam shvatio ovu vezu sa FER-om, obiteljskim vezama i ovakvim projektom. 90% FER-ovaca ne bi znalo napraviti samostalno ovakav site koji ukljucuje brdo integracija sa drugim sustavima. Ja sam IT-evac sa 23 godine iskustva u odrzavanje servera sa Microsoft OS-om itd i ne bih znao napraviti takav site. Da su napravili obicnu oglasnu plocu na site-u bili bi predmet sprdnje. Nije mi namjera prepucavati se, jedino sto sam htio reci je da nije lijepo podcjenjivati tudja znanja i vjestine jer ispodprosjecni IT-evac i silni FER-ovci skupa takav site ne bi napravili u par dana…. ili jos gore talentiraniji amater, to je podcjenjivanje i tome nije mjesto u clanku, novinarstvu….

Tooooòooooooooo docekao sam da sam neosporno u pravu toooooooooo 😃. Vrlo vjerovatno se moglo prije, mogu se sloziti s time i ima ljudi koji tako nesto mogu napraviti. Nema ih tako puno i ne bi bilo jeftino, ali jedino sto sam iskreno htio ukazati je taj segment podcjenjivanja koji smatram da je neprimjeren u novinarstvu, u razgovoru i raspravi ne samo u ovom clanku nego bilo gdje.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!