Naravno ne može proći tjedan da u SAD-u ne bude ozbiljan incident. Zbog greške kontrole leta dva Southwestova aviona B737-700 i B737-8 kod Neshvilla su bili na putanji za sudar. Na sreću sigurnosni alarmi TCAS sustava su se upalili pa su piloti odvojili avione. Avioni su bili na samo 150 metara udaljenosti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest
Americki nadzor zracnog prostora je zastario i davno je bio za zamjene. Iako imaju planove, al iz fanansijskih razloga debelo kasne. Al novac nemilice ulazu u vojnu industriju i ratove…
A da.
Ako sam ja to razumeo dobro, to je bila separacija od 150m po visini.
Da
Samo Bog i tehnika ih čuvaju ali tragedija čeka iza ćoška, na žalost.
Bome samo Bog. Za sada.
Zamalo da se dogodi sudar Americana i Air Canade pri slijetanju na JKF. Isto se oglasio TCAS. Pitanje je trenutka kada će se dogoditi neka katastrofa. Ovakve situacije su postale svakodnevne u Americi.
Nažalost da.
Gdje je izišla ova info, ne mogu naći? Hvala
Imate na Simple flying.
I na nizu drugih portala i medija.
150m pa to je sekunda u zraku?
Ma da.
Dobro, ipak se radilo o udaljenosti po visini, tako da se tu ne može govoriti o tako kratkom razdoblju… Ipak je udaljenost po visini, čak i mala, ipak daleko benignija nego da su na istoj visini, pa idu u susret jedan drugom. Normalna i prihvaćena separacija po visini je oko 300 metara.
Nije to sekunda u zraku i nisu bili 150 metara. TCAS ne razdvaja zrakoplove po metrima, nego po visini. Sustav se aktivira u dva nivoa, prvi nivo kada su zrakoplovi najmanje 40 sekundi razdvojeni po visini, drugi nivo (Resolution advisory) kada su najmanje 20 sekundi razdvojeni po visini. Sustav uzima u obzir kašnjenje pilota i reakciju koja se ne napravi odmah, tako da ima sasvim dovoljnu rezervu. Ako su reakciju inicirali piloti, najmanja udaljenost po visini između dva zrakoplova ne može biti manja od 400 stopa, prilikom TCAS izbjegavanja. Ako je reagirala automatika, ova margina je daleko, daleko veća, najmanje 800 stopa. Meni se TCAS aktivirao dva puta u stvarnim letovima, jednom iznad Rusije, drugi puta iznad Turske. NEO ima automatsko razdvajanje, autopilot sam odradi proceduru. U prvom slučaju je razdvajanje nakon TCAS aktiviranja bilo 900 stopa, u drugom čak 1100 stopa. Znači, nikakva jedna sekunda i 150 metara. TCAS je izuzetno pouzdan i efikasan sustav koji jako, jako dobro odrađuje posao, naravno ako je ispravan.