Treći Airbus A220-300 Croatie Airlines, budući 9A-CAM, koji trenutno nosi registraciju C-FPHB (MSN 55357) je u završnoj fazi proizvodnje. Avion je 18.4. bio potpuno obojan u boje Croatie Airlines, ali još nije imao prvi probni let. Nakon prvog leta treba mu oko tri tjedna do isporuke. Prema neslužbenim informacijama avion bi trebao doći u Croatiu Airlines u V. mjesecu ove godine, sa dva mjeseca zakašnjenja spram prvotnog plana. Kompanija je u 2024. dobila dva A220-300, ove godine bi joj u flotu trebala doći četiri A220-300 i dva A220-100 (prvi plan je bio da jedan dođe u 2, a drugi u 3. kvartalu, no kako sad stvari stoje isto će se pomaknuti za jedan cijeli kvartal).
Kompanija bi u 2026. trebala dobiti četiri A220-300, te u 2027. njih tri, ukupno njih 15 od čega 2 A220-100 i 13 A220-300. Paralelno sa dolascima novih A220 iz kompanija će odlaziti Dash 8-400 (po dva u 2025, 2026. i 2027), te A319 i A320.
autori: Alen Foglar, dopisnik (Beč) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
3. A223 je 9A-CAL
4. A223 je 9A-CAM.
@anon 18.01: trenutno jedini na listi je CAM i stoga polazim od toga da će on kao slijedeći, dakle treći, biti isporučen. Na YMX stoji još nekoliko aviona kao “unknown” i nije isključeno da je jedan od njih za OU i taj CAL. Ali za sada se ne zna..
Tako je.
kao “unknown” trenutno se vode:
MSN 55349 + 55350 + 55372 – 220-300
MSN 50066 + 50078 – 220-100
da
Tako ne govore objave.
Nije kriva uprava CA, nego onaj tko ih je postavio tu.
da
Nevjerojatno je da ne koriste nove avione na liniji za Zürich gdje imaju potencijalne putnike vise platezne moci koji bi platili za vise udobnosti (manje buke, novija sjedala, wifi, itd.). Sletis u Zagreb i parkiras se dashom do novog aviona koji stoji neiskoristen.
Ovako lauda/ryanair pruza vise udobnosti iz Basela za puno manju cijenu.
A da.
Biti će ove godine. Hvala bogu da su nešto poboljšali.
Ima u 5. mjesecu letova s 220 za ZUR
Ako je bolja platzena moc,zasto su cijene karata toliko niske nego npr na letovima prema frankfurtu?
Avion je po cg-u puno osjetljiviji od a320. Neki dan je pri iskrcaju putnika u zg (ostali putnici u zadnjem dijelu aviona) poceo “dizati nos” pa su se mehanicari hvatali za prednji kotac da ga sprijece da padne na rep.
Jako cudno
Hahahhahaha pa je li itko vjeruje ovim pričama?
Uvijek ostanu putnici u stražnjem dijelu zadnji (ukoliko se izlazi na prednja vrata). Baš jako čudno, iako ne i nemoguće, događalo se u prošlosti na raznim tipovima aviona.
Il 62 clan posade je prvi izlazio iz aviona I postavljao podupirac pod rep aviona da se ne desi da avion ne zavrsi na repu kod iskrcaja
Bas je tako bilo ima i stotine videozapisa na youtube pa pogledajte. Ima i polugu na repu kao Atr72.
Dajte ne lupajte gluposti.
Pitajte CTN, imate report posade o tome. I prestanite lupetat gluposti.
Koja glupost, mehaničari mogu svojom težinom zaustaviti zrakoplov da se ne propinje. Stvarno imate bujnu maštu, nemam riječi
Dolaze novi avioni, a uprava Croatie ne zna što će sa njima. Nemaju nikakvu viziju niti plan. Ono kad imaš nesposobnu upravu kojoj nisu bitni poslovni rezultati, već puko prezivljavanje uz pomoć državnog proračuna.
Upravo tako.
Croatia zna šta će sa avionima. Upravo pokreću 5 novih linija i povećavaju postojeće.
Plus 2-3 ide u bazu u Ljubljani.
Samo 2-3? Ne više? Ma kamo bi 2 ili 3 aviona iz Ljubljane danas letjela????
U Ljubljani postoji znatno veći potencijal za te zrakoplove (koje su kupili previše i toga su sada svjesni), posebno ako OU uspije postići dogovor s vladom o subvencioniranju i s LH o podjeli tržišta. Je li to dobro za Sloveniju, to je druga priča. Za destinacije pitajte CEO-a, plan je navodno već napravljen.
Super oni su postali svjesni da imaju prviše zrakoplova nakon što su ih nabavili? O moj bože.
U Ljubljani nema potencijala. Prvo, sve što valja već su pokrili stranci (Lufthansa, Swiss, Air France, Transavia, Turkish, Brussels, Norwegian, Aegean, Air Serbia, Air Montenegro, British, easyJet, Eurowings, Finnair, Iberia, Israir, KLM, LOT, Wizz…). Drugo A220 je puno prevelik za preostale linije. Tu je prevelik i CRJ900 sa kojim je letjela Adria, a koji je bitno manji avion.
Krenu li u ovu glupost potrošit će kamaru para i samo povećati gubitak. Opako ga povećati.
pajdo, ja sam tu već jednom napisao kako su oni uzimali avione: ” E, a koji ćemo uzeti? Ma vidi ovoga, baš je lijep! E, a koliko to troši na 100 km? Samo? Uzimamo! A koliko? Pa tako negdje: 10-12 komada. Ma daj, kojih 10-12? 15! Nije beg cicija!!!” ..
🙂
Avion je trebao biti uzet na način da se izračunao potencijal tržišta, a stvarno ne vidim da su napravili išta krivo. 15 A220 je sasvim ok da se pokriju potencijali iz Zagreba, uz neke linije sa obale.
A vi stvarno mislite da je Croatia to napravila? Ma gdje će oni to letjeti sa 18-19 aviona, ako nisu znali što će i sa 12 aviona? Od kojih je pola bilo daleko manje i daleko štedljivije.
Ajme majko vi i vaše teže od 18-19 aviona. Nemate nikakve dokaze da će biti toliko aviona.
Ne da mislim nego znam, i to nije napravila Croatia, već netko stručniji.
Kako neće. Kompanija je naručila 15 A220. Uz to je rekla da će nabaviti turboprope koji će letjeti tamo gdje su letjeli Dash 8-400. OK, neka dva A220-100 zamijene Dash 8-400, neka i jedan A220-300 nekim čudom zamijeni pola manji Dash 8-400, to znači da moraju nabaviti bar tri turbopropa. A to je 18 aviona.
Koja je vaša logika?
Netko stručniji je kompaniji napravio strategiju linija? Ma tko to, molim vas? Kompanija nema dovoljno stručnjaka da napravi strategiju i razvije mrežu? Odlično. 1000 ljudi to nije u stanju. I onda mi recite da management ne treba dobiti otkaz. Kako god, tko je to stručniji to napravio?
To nije 18 aviona, to je 15 + nedefinirani broj aviona u wet leasu. Kažem, nemate dokaze da će biti 18 ili 19 aviona.
Netko stručniji od OU jer je ovo dobra flota.
Tko je to stručniji?
A koliko će po Vama pribaviti aviona u wet leasu?
Čovjek želi reći da OU nije to izabrala, već netko drugi jer bi OU zasigurno izabrala nešto daleko lošije. Što me ne bi čudilo da je slučaj jer je Bajić već krajem 2019. (ako se ne varam) donio odluku o ne uzimanju aviona nove generacije te dodatku polovnih Dasheva iz Austriana (što je jednostavno suludo).
@anon 12.44: da ih ne bude niti jedan jedini, opet su tih 15 puno previše i za ljeto a kamoli ne za zimu. Evo vam malo matematike:
6 x 76 = 456 sjedala na Q400. Kao zamjena za njih bez daljnjih aviona u wet:
2 x 127 = 254
4 x 149 = 596
Ukupno 850 sjedala, dakle povećanje od 86%. Čisto matematički, čak i da poduplaju broj putnika na linijama koje je do sada letio Q400, opet će im LF biti mizeran:
65% od 76 = je 49 sjedala x 2 je 98
na 220-100 to daje LF od 77%
na 230-300 to daje LF od 67%
Ali s obzirom da je pretpostavka da će poduplati broj putnika apsolutno nerealna i spada u tešku znanstvenu fantastiku, onda će rezultati biti ne još lošiji nego još KATASTROFALNIJI!!
Smrt za ovakvu Croatiu!
Ajme majko, vrlo ste inteligentni nema što. Jeste li razmislili da po još jedan put ponovite ovaj prepametni komentar jer mislim da ovih 864 puta nije dovoljno.
Prvo ova kalkulacija nije nikad objavljena do sada.
Drugo, što vas pere, čovječe? Ali ono opako pere. Napisali ste 27 komentara za redom, potpuno nerazumnih, kojim ekstremno branite Croatijin management i to klasično botovskim napadima. Zašto se ne mogu oteti dojmu da spadate u buzinski management?
Buzinski fajter još jednom udara.
@anon 14.09: kakvo je vrijeme u Buzinu??
Lik je definitivno Buzinac.
Kako god dobio je ban radi iznošenja ogromnih laži.
pajdo, nemoj ga baniratj: neka svi vide kakvi “kapaciteti” sjede na 3. katu u Buzinu. Samo ga “markiraj”..
Ne prijatelju, dobio je ban. Neću dozvoliti da iznosi gnusne laži najgore vrste o bilo kome.
@anon 11.39: pa recite nam onda tko je napravio tu procjenu? OU je državna firma i stoga tu nema poslovne tajne tko je to radio!!
Upravo tako. To i ja pitam. A nikako da dobijemo odgovor. Baš čudno, zar ne?
@anon 09.54: ako zaista vjerujete da su ozbiljno računati neki potencijali tržišta, i da su ti avioni na temelju njih naručeni, onda ste ili sa trećeg kata Buzina ili teški naivac! U toj firmi nema apsolutno nitko sa tim kvalifikacijama i sposobnostima! A da je to tako pokazuje da su uspjeli uzeti istovremeno i prevelike i premale avione! E sada, ako to nije krivo, onda ja ne znam što je! Uz to vas pitam, kako to da do sada nisu pokrili potencijale iz ZAG i sa obale sa postojećom flotom? I teoretski i praktično su mogli, jer im svaki avion prosječno ima 35% sjedala praznih. Ili da to zorno prikažem: od tri leta, dva su puna (65×3=195:2=97,5) a treći je kompletno prazan! I eto ti potencijala. A kako će tek biti kada budu sa 220-100 zimi šetali 100 praznih mjesta za SJJ ili PUY. Ili sa -300! A ako je pak netko zaista radio neke projekcije na temelju kojih su ti avioni naručeni, onda toga treba na licu mjesta streljati!
Hej: kada svi dođu, imati će mjesečne troškove od oko 4,5 milijuna mjesečno samo za troškove leasinga. I onda će im od 01.11. do 27.03. pola flote stajati u Zagrebu a ostatak će raditi po dvije rotacije na dan. A predviđeni turbopropovi u wetu će se raubati do iznemoglosti (kao što je sada slučaj sa Q400)! Ma savršen plan..
Upravo tako, tamo to nitko ne zna, niti ih to interesira da nauče.
Ajme majko evo vas opet. Vi mene ovdje ispitujete ne bi da radim tamo.
Da, da, vrlo ste pametni, veliki pljesak za vas, naklon također.
Evo još jedan komentar istog čitatelja, ajmo ga zvati “Buzinski fajter”.
A što sam krivo rekao?
Naporni ste do boli, napisali ste milijun istih komentara, koji uzgled nemaju baš puno smisla, branite neobranjivo. Kako god, hajmo se svesti na najviše 20 komentara odjednom. Može?
I da i ovo je “buzinski fajter”.
@anon 14.11: sada imamo i buzinske botove ovdje! A po vašoj pismenosti zaključujem da spadate u sam vrh OU..
Pismen nikako nije. Bot svakako jest.
@anon 08.30: ne, ne znaju. Jer 4 od tih 5 nemaju baš nikakvih šansi:
Milano: idu se tući sa FR na dva od tri leta (1+5) i čak su i vremena leta gotovo identična. FR će naravno blagonaklono gledati na konkurenciju i neće ih uništiti cijenama
Madrid: i tu se idu sa P2P letom tući se sa IB koja ima brdo konekcija za Južnu i Sjevernu Ameriku
Bukurešt: daleko preveliki avion za tu liniju
Prag: daleko preveliki avion za tu liniju
Jedino gdje bi možda mogli uspjeti je Hamburg.
Ma koji znalci..
Je veliki znalci. Za stvaranje gubitka kada svi imaju megaprofite.
Iberia, koja navodno ima brdo konekcija za južnu Ameriku, nudi primjerice samo 2 dana u tjednu konekcije za Santiago iako imaju i 9 tjednih letova za Zagreb. Toliko o jakosti njihovih konekcija.
@anon 15.22: a jeste dugo tražili dok ste našli jedan cilj sa samo dvije konekcije u tjednu? Neka, neka..
Santiago nije samo “jedan cilj”, to je među najvažnijim destinacijama u Južnoj Americi, uz Buenos Aires i Sao Paolo. A ako prema tamo nude ovako loše opcije, nema mi smisla vaša teza o ogromnoj količini konekcija za Južnu Ameriku. Rekao bi da se Iberia ponajprije koncentrira na konekcije unutar Pirinejskog poluotoka i P2P za Madrid. Čak i konekcije za Buenos Aires su katastrofa i imate svega tri puta tjedno konekciju za tamo, a uz to opcija subotom uključujuće 8 sati layovera u Madridu.
A da ste ikada tražili konekcije preko Madrida znali bi o čemu pričam, no ništa čudno za vas.
Iberia i te kako ima ogroman broj konkekcija za Latinsku Ameriku. To nitko ne spori. I na tim konekcijama grade svoju mrežu.
Iz Zagreba? Apsolutno ne. Konvencionalnih konekcija za Južnu Ameriku je vrlo mali broj.
No, to nije istina.
@anon 10.01: ne zanima me i ne tražim, ali konekcija ima, i to ne samo za Južnu Ameriku. Bilo kako bilo, ja vam GARANTIRAM da će OU odnijeti gaće na štapu i na MAD, i na PRG i na BUH a pogotovo na MIL. Ako pod crtom na tim linijama ostvare prosječni LF od 65%, još bu i dobro! Ali neće biti niti toliko. A kakvi su genijalci, uspjeti će i na HAM izgubiti..
Na Madridu i Milanu sigurno da hoće.
Jeftiniji su od Iberije na mnogim letovima.
Je je, baš. Kajgot.
Buzinski fajter još jednom udara.
Pa ako vas ne zanima onda nemojte komentirati.
Da, konekcija ima, ali katastrofalnih tako da su vaše teze o Iberiji kao nekom moćniku na potezu ZAG-Južna Amerika sulude.
Buzinski fajter još jednom udara.
AF-KLM i LH grupa imaju daleko bolje konekcije. Smetaju vam činjenice?
Evo ga i opet “buzinski fajter”.
Zašto bi na Madridu izgubili? Zbog konkurencije?
Buzinski fajter još jednom udara.
Bolje biti Buzinski fajter XXXXX
Ne, neću vam dozvoliti da pište magalaži. Eto sad ste zaradili ban. Javite se ponovo za 7 dana.
@anon 14.17: zato jer je OU sa ovakvima kao što ste vi u managementu osudjena na propast!!
Bogami da.
Alone da li mi mozete kazati kako I sa cime ce Croatia povezivati zagreb Zadar pulu nakon sto vrate sve dash 800 I ostanu samo a220,dali ce jednostavno prestati letiti te linije
A što da vam kažem. Očito će tih 10-15 putnika letjeti sa A220.
Letece za AirSerbia-u wet lease 😀
Neće. Air Serbiji ne treba još jedan model u floti.
Baš dobro
Alene znate li jel CA planira od tih 15 aviona jedan (ili možda više) u nekom posebnom livey izdanju? Bilo bi lijepo,imamo što pokazati. Ili će biti samo opet dosadni star aliance. Usput,koliko bi koštala jedna takva izvedba?
Stvarno ne znam.
@anon 18.52: sjećam se diskusije krajem 90-tih kada je Condor jedan svoj 757-200 obojao po predlošku Jamesa Rizzi-ja i prozvao ga Rizzi Bird – proguglajte. Tada je bilo govora o tome da bojanje košta minimalno više no “normalno”, veći stavak je bio honorar za umjetnika. Nažalost vam ne mogu prezentirati brojke, ali pretpostavljam da jedan livery sa znamenitostima Hrvatske ne bi smio biti preskup. Osim naravno ako bi se mnogi, po dobrom starom običaju, “ugradili” u to..
Znamenitosti Hrvatske? A kiča težeg 🤣🤣
Zašto bi to bilo kič? Zašto Croatia ne bi imala 1-2 aviona u bojama nekog grada (npr. Dubrovnik, Zagreb, Split) ili nekog sponzora koji bi to platio?
Jer je to kič. No ništa čudno da Hrvat koji živi u Njemačkoj ne zna za ništa drugo nego kič.
Što je kič? Svi avioni drugih kompanija koji su brendirani na taj način su kič?
Apsolutno. Znamenitosti Hrvatske? Da, stvarno kič. No ok, Hrvati svejedno nemaju ukusa pa će biti to ok.
Zašto bi to bio kič?
zato pajdo kaj bi taj dotični vjerojatno radije na rep aviona stavio Ševerinu ili Lepu Brenu, nego dubrovačke zidine. Btw: sjećaš se livery od Dubrovnik Airlinesa?
kako se ne bih sjećao?
@anon 11.40: moj dobar odgoj mi nalaže da vam na ovu uvredu ne kažem što vas ide.
S druge strane od osobe vašeg nivoa ne može se očekivati ništa drugo doli da će proglasiti dubrovačke zidine, Dioklecijanovu palaču i crkvu Sv. Marka kičem. Ili Plitvičkih jezera. Kao što vjerojatno proglašavate kičem i recimo bojanje bivšeg A340 od OS u čast Bečke filharmonije i sa slikom Mozarta – proguglajte malo. Ne samo da vidite kako je taj avion izgledao, nego da pročitate tko je bio Mozart s obzirom da ne vjerujem da je vama to poznato! Kao ni to što je to Bečka filharmonija ! Ili recimo bojanje repova Norwegian-ovih aviona licima poznatih i zaslužnih znanstvenika i umjetnika. Ma sve kič!!
Je sam kič!
Nije ništa krivo rečeno. Stavljati fotografije gradova i znamenitosti stvarno jest neukusno i kičasto. Može se napraviti bilo što za posebni livery, a da nije to što vi predlažete.
A zar je netko rekao da su hrvatske znamenitosti kič? Mislim da je veći problem u vama koji ne čitate sa razumijevanjem nego u drugim komentatorima.
Alene mislim da je AL sljedeći, no dobro, ne znam nisam siguran.
Ne CAM je slijedeći.
Mislim da je CUM slijedeci
gledajte, na YMX stoje još MSN: 55350, 55349, i vodi ih se pod “unknown”. stoga nije nemoguće da je jedan od njih još za OU i da će biti CAL. 55357 je definitivno za OU i vodi se kao 9A-CAM.
Moguće, hvala.