zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Air Serbia otkazala 6 letova

Air Serbia je danas uzela Airsevenov Boeing 737-800 (OY-ASD), star 13,3 godine. Avion je došao iz Billunda kao JU4043. Moguće je da je avion uletio kao kratkotrajni wet lease umjesto ETF-a (letio je još danas ujutro i potom je povučen u Paris) i Trade Aira (prestao letjeti 19.4.) koji su povukli svoje avione iz Beograda radi obveza na drugim tržištima i ugovora koje već od prije imaju potpisane. Airseven u floti ima i tri Boeinga 737-400 (stara 30,6 do 33 godine). Uskoro im u flotu dolazi i peti avion B737-800.

Jučer (u četvrtak) je Air Serbia otkazala letove za Dusseldorf, Istanbul i Zurich, a bilo je i puno kašnjenja. No danas (u petak) Air Serbia je imala čisti pakao. Otkazano je 6 letova i to za Skopje, Stuttgart, Istanbul, Bukurešt, Budimpeštu i Stockholm. Kako je u petak Air Serbia trebala imati 66 letova otkazano je 9,1% letova. Jako puno. Današnji Dusseldorf i jucerasnji Stuttgart su otkazani radi štrajka u Njemačkoj, no ostalih 7 nema veze sa štrajkom. Bilo je letova za ove gradove no Air Serbija je odlucila ne letjeti ih.

Uz to kompanija je imala  24 kašnjenja do sat vremena (36,4%), 9 kašnjenja od sat do dva sata, 5 kašnjenja od dva do tri sata, dva kašnjenja od 3 do 4 sata, te jedno kašnjenje preko 4 sata. To znači da je kompanija imala 17 dugih kašnjenja (25,8% letova). Na vrijeme je došlo (manje od 15 minuta kašnjenja) samo 19 letova (28,8%). Stanju nije pomoglo ni to da su za kompaniju letjeti Airseven, ETF i Air Connect, a A330-200 (YU-ARC) je odradio čak dva leta u Europi (Istanbul i Moskvu).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airseven

166 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

ZRH OTKAZAN- chaos, niko nije obavesten, ljudi sa svih strana sveta ne zna ju gde ce, hoteli nisu obezbedjeni… kompanija nula!

Air Serbia kompanija koju vodi SNS kadar bivsi prodavac benzina na ulici malovic.air Srbija treba da proadne pod hitno

Slobodno izbacite ovo Air s početka rečenice.

Danas opet kaos. DUS kasni tri sata. ZRH otkazan. Popodne ide A330 da pokupi putnike. VIE otkazana. BUD otkazan. TIA kasni sat vremena. FCO kasni tri sata. Vratio se ETF a popodne stiže i Wamos Air opet.

Zasto lazete?

DUS je najavljen jos juce da ce kasniti jer leti ETF koji nije mogao ranije da dodje u BEG. Putnici su na vreme obavesteni.

ZRH nije otkazan! Danas A332 leti dva puta za Cirih. Tako je bilo planirano odavno. Treci let danas nije ni bio u planu.

VIE nije ni bila u planu danas uvece.

BUD nije otkazana. Danas je u planu bio jedan let i on polece u 17:05. Let je rasprodat.

Za kasnjeje DUS i FCO je kriv ETF, a ne JU. Oni snose posledice tih kasnjenja.

DUS kasni jer ETF kasni. Zbog njega su pomerili i sledeci let.
BUD pomerena na 17:05. Nedeljom je samo jedan let pa je on pomeren.
ATR za Tiranu umesto u 13:20 odleteo u 13:31.

Kaos sto bi vi susjedi rekli 😂

Uf, sve mi ovo lici na vec ispricanu pricu, ponavlja se Hoganova taktika kako upropastiti avio kompaniju. Australiski kengur je tako izradio Arape,, ubedio ih je da mu daju milijarde i podigao Etihad u zvezde, glamur, vrhunska kabina, srebrni ekscajg, ice i pice na vecem nivou nego u najekskluzivnijim hotelima, expanzija AlItalije i Air Berlina, dolari samo prste… Na kraju ispade da je dobio lovu na ruke od jedne mocne avio kompanije da rasturi Etihad i da napravi gubitak od par milijardi $. Kazu da ga je onaj princ Bin ZAJEB cak strpao u kucni pritvor, njegova ekipa sad vodi AS, a recept je isti.

Bin Zajeb 😂

U pitanju je izgleda megalomanska igra i zelja AS za koju nije spremna. Rast kompanije je dobra stvar ali sa nekim realnim osnovama..otvarati linije lizovati avione koji su vec lizovani, nemati kadar za sezonu…to sve kosta…a placa narod RS preko poreza…treba smanjiti gas konsolidovati snage i polako mic po mic.

Imaju sreće da je Beograd pun Rusa koji nemaju kako drugačije putovati.

Da. Avioni iz Beograda su puni Rusa, migranata, kineskih radnika.
Gradjana Srbije nema. Mi gledamo kako drugi putuju 😂

Rusa ima dosta, ali je prilicno bezobrazno reci da su samo Rusi putnici na JU letovima. Ili zaista mislite da 140 putnika koji dodju iz Moskve mogu da popune istovremeno MXP, LCA, TGD, TIV, CDG, itd?!

Cinjenica je da smo ovde stalno citali kako su letovi iz Beograda puni Rusa, puni migranata, puni kineskih radnika, te kako su linije politicki projekat. Boli Vas ljubomora u Hrvatskoj jako!

3 leta dnevno za Rusiju nisu malo, slazem se. Slazemo se da to nije malo putnika.

Od koga sam cuo? Bogami kada god se pomene da je neka linija dobro popunjena javi se neki citatelj iz Hrvatske i kaze ‘pa to je zbog Rusa’. Eto od koga sam cuo. Citatelje iz Hrvatske jako boli sto JU belezi rekord za rekordom, dok OU takodje belezi rekorde – kompanija sa najgorim LF u Evropi.
Citatelji iz Srbije to spominju kada se nadju na letu pa prisustvuju tome. Eto ja sam pre nedelju dana leteo BEG-MXP i MXP-BEG, na oba leta sam sedeo okruzen Rusima. Mi iz Srbije Ruse ne koristimo kao paravan, dok ih vi iz Hrvatske itekako koristite.

Pa čekajte, onda su čitatelji iz Hrvatske u pravu, ako ste bili okruženi Rusima u i iz MXP?

21og posle kasnjenja tgd-beg ponovo air7 i pilot objavi dobrodošlicu u b747
Prvi put sam se utronjao da pilot ne zna sta vozi.
Ma sa as sve moguće
I da su barem bile noblice nego toto

Samo to imate da kazete??

Pa mozete da napisete clanak na tu temu. Ipak nije mala stvar rasprodati gotovo sve letove na novoj liniji u prvih mesec dana, i to na long-haul liniji. Bogami za ovo treba skinuti kapu!

Mislim da je Bosko Rupic svojim imenom i prezimenom, kao i pozicijom dovoljno relevantan izvor. Ako Vam direktor Air Serbie nije dovoljan izvor…

Pa proverite ih. Hocete li napisati clanak onda?

Vau. Svaka cast. AIRSERBIA sve uspesnija

Kad Avio kompaniju vode kafedjije I nesposobni poslusnici,tek epilog sledi…

Nije kafedjije, nego kafedžije.

JU350 BEG-BER
22.04.2023

Economy
84/132
Load factor 64%

Business
1/8
Load factor 13%

Air Srbija se igra sa svojom reputacijom i sa strpljenjem svojih putnika.Realno 1 avion moze da odradi dnevno do 5 rotacija na letovima na kojima je blok sat u prosjeku oko dva sata i na bazi toga treba projektovati realan broj letova.Kada se uzme u obzir planirani schedule odrzavanja aviona,broj posada,radna vremena i dostupnost slotova na aerodromima na koje se leti treba planirati i manji broj letova 3 do 4 rotacije.Da se tako radi i da se na vrijeme uskladi flota,posade i odrzavanje ne bi se stalno bilo.u ovakvoj situaciji.

A319/320 rade do 4 rotacije dnevno, po jednu u svakom talasu.

ATR radi ponelad i preko 4 rotacije dnevno, mada i oni najcesce lete 4 rotacije dnevno – po jednu u talasu.

Avion koji radi tri rotacije dnevno nije uposlen kako treba,osim ako nije recimo A330 koji leti iz Beograda za Sjevernu Ameriku.

Nije istina. Kod JU vecina aviona radi 4 rotacije dnevno.

Danas su 4 rotacije imali APB, APD, APE, APF, APK, APM, APL, ALW, ALZ, ASA.

APC ima tri rotacije, ali leti za LIS koji pokriva dva talasa.
APA, APN, ALY, APO, APH, APS su AOG.
ALX ima tri rotacije.

Dakle, od svih aktivnih ATR-ova i A319, samo jedan ATR nije maksimalno iskoriscen bio.

YR-URS danas 4 rotacije.

Pobogu, danas 10 aviona leti po 4 rotacije. To sigurno nije 1/3 flote. To su skoro svi trenutno aktivni avioni.

Pola flote ako racunate i avione koji trenutno nisu operativni. Ako njih ne racunate, onda je procenat dosta veci.

Da i to znaci da Air Srbija planira nedovoljan broj aviona za svoj saobracaj.

Maksimalno 4 za 24h. Air Serbia ima sistem talasa i transfera. Evo nocas su cekali avione iz ZAG i BLQ koji su debelo kasnili. Na svim letovima gde su imali transfere cekali su. To su: OTP, SKP i ATH. Tamo gde su imali vrlo mali broj transfera i gde znaju da ne mogu previse da cekaju jer rizikuju jutarnje transfere da izgube odleteli su. Dovoljno je ujutru 2-3 aviona da vas izbace i ceo dan ce kasniti.

Evo danas je u Madridu sleteo u 10:13 a poleteo tek 11:51. U Beogradu tek bio u 14:39. a let za SVO u 14:35 po planu. Sreca pa sub na ned nema jakog talasa i popeglace to.

APB u Berlinu sleteo u 08:43 a poleteo iz Berlina tek u 10:40. Horor je bio na nekom aerodromu 2h. Automatski je kasnio na narednom letu za Cirih.

I nije problem toliko u avionima ako jedan zakasni koliko u transferima. Ne mozete samo tek tako da odete. Nije to kao pre gde ste imali samo par trasnfera na dve-tri linije pa ih ocas prebacite na druge.

Pa ne mogu imati 5 back-up aviona. Jedan back-up avion nista ne bi pomogao.

Kako bi pomogao? Jedan avion bi ispeglao jedno kasnjenje, a sta cemo sa ostalim?

Försekrinkassa

Još prošle godine AirSERBIA je trebala da pregovara sa Trade Air i Etf i da se obezbedi za ovu sezonu. Bila bi to win-win kombinacija za sve tri kompanije.

Изгледа да на овим просторима само приватне авио фирме знају да испланирају посаде и одржавање. Да ли би аутор могао да их замоли да овде објасне господи из великих српско-хрватских фирми, поготово Ер Србији, како се то ради?
Комшије су ту да се помажу…

Tako je.

A čujte, kad nije vaše, onda vas odmah manje briga za ishod i rezultate firme, i onda dolazi do bahaćenja, rasipanja, kradje i iživljavanje nad radnicima. A pošto vam je udobna fotelja, naravno da dobronamerne sugestije ili lekcije vam smetaju i nisu prihvaćene.

Пријеломна вијест:

Wizz Air незаустављиво корача напред у Београду те повећава BEG-LCA са 4 на 5 недељна! Ово је истински импресивно. Свака част.

Jedan let nije impresivan, ali je impresivno da ce BEG-LCA ovog leta biti cak 19pw. Impresivno je da je rast na liniji BEG-LCA ogroman, ide i do 968%! To je HUGE!

JAN 2023.: +578,9% vs JAN 2019.
FEB 2023.: +968,4% vs FEB 2019.
MAR 2023.: +560,6% vs MAR 2019.

BEG-LCA ће имати више капацитета него ZAG-DBV, ZAG-OSI или ZAG-SPU.

Napisao je kapacitet a ne broj letova tjedno.

Da, ali ce na BEG-LCA biti bitno veci kapacitet jer lete veci avioni.

I ne bas, najcesce je jedan dnevno q400 za dbv, a za spu i po dva dnevno.
A pad putnika na zag dbv/spu je ocit, iz spu mozda jer ima dosta presjedanja zimi preko fra, muc i zrh, a iz dbv jer je to linija sa dosta point to point putnika gdje je cjenovna politika OU odista cudna. Vidjeli su da dosta putnika kupuje karte tjedan do dva prije leta pa su onda u tom periodu podigli cijene neovisno o popunjenosti. Prije par dana letio sam DBV ZAG, A319, 50/150 putnika, cijena karte 2 dana prije leta je bila 91 eur u jednom smjeru bez prtljage.

Idalje niste odgovorili na pitanje – zasto je broj putnika na ZAG-SPU i ZAG-DBV opao? Zasto i te linije stagniraju?

Па не баш. Друго BEG-LCA је планиран без А319 дакле искључиво А321/320 и то без субвенција за разлику од Сплита и Дубровника.

1. Videcemo da ni jedan jedini let ne bude sa A320. Uskoro Demantij!

2. Tragicno je da jedna potpuno tercijarna destinacija poput LCA iz Beograda ima slican broj sedista kao PSO top linija ZAG-DBV.

3. Jos ste napisali da u nacelu ZAG-DBV lete sa A319 i A320. A ono cak 11 Q400.
Jos imajuci u vidu popunjenost OU letova…

Koma!

Cak su I ZAG-SPU I ZAG-DBV u padu po broju putnika u odnosu na vreme pre Covida. Sta se to desava?

Рекох капацитета не летова. Зашто не читате пажљиво, шта вам то треба?

Ako cemo u detalje W6 ima duplo veci avion od YM 2.0.

Kao vrsni analiticar, trebalo bi da znate da su letovi za Dizeldorf i Stutgart otkazani zbig strajka radnika na tim aerdromima. Ali izgleda nije javljeno u komentarima da bi se naslo u clanku.

Kako 2 od 9? Nije bilo 9 otkazanih letova!

JU803 ( IST – BEG )
AIR SERBIA od 19.4.
Štaj se desilo na ovom letu ?

Kreno iz IST dostigo 6.200m i nazad za IST nakon par minuta leta.
YU-APK

Desilo se da je doslo do dekompresije i da je APK proglasio MayDay I squawk 7700. Avion se bezbedno vratio za IST gde je privremeno saniran kako bi odradio tu i narednu rotaciju do kraja, nakon cega je naredni dan bio AOG kako bi bio popravljen.

I nigde ni reci da su neki letovi morali biti otkazani zbog strajkova u Nemackoj.

Nije jedan nego dva! Diseldorf i Stutgart. Oba zbog strajka.

Sto niste to napisali?

Stuttgart je juče imao puuuno otkazanih letova, ili preusmjerenih na Nirnberg, ne znam da li je bio štrajk ili nešto drugo u pitanju.

Letovi jutros:

BEG-BUD: 54/72, cena za preostala mesta je bila 9.960RSD (85EUR). Ovo je dokaz da niste upravu bili kada ste pre par nedelja rekli kako je LF nizak buduci da je cena karte samo 85EUR. LF jutros je solidnih 75%. Ili 75% smatrate losim LF-om na novoj liniji?

Kako ne biste rekli da izmisljam i slicno, izvolite mapu kabine:
https://i.postimg.cc/ydbvbhJW/IMG-0041.jpg

BEG-BCN, BEG-MAD, MAD-BEG I CDG-BEG su rasprodati.
BEG-CDG rasprodata u economy, ostalo 3 mesta u business
BEG-ZRH 127/142 => LF = 89,44%
ZRH-BEG preostalo 2 mesta u avionu, 138/140 =>. LF = 98,57%

Budimpesta je otkazana u podne. A letovi ujutru i uvece su pokupili ostale putnike. Tako da vam ne drzi ovo vasu logiku.

Za otkazivanje podnevne Budimpeste se znalo dan ranije, stoga su sigurno neke putnike prebacili na jutarnji let, a neke na vecernji. Ostali su dobili refundaciju i otisli kombijima za BUD.

Jesu. Zato sto nije otkazan adhoc nego dva dana ranije. Ne pricajte napamet nesto sto ne znate.

Zato sto znam kada su obavestili putnike. Mali broj je presao na let ranije a ostatak na vecernji let. Za danas niko nije ostao.

Nije istina. Juce je otkazan drugi let u danu, pa su putnici bili prebaceni na treci let, vecernji. Juce su bila 3 leta za Budimpestu, otkazan je drugi po redu.

Stoga je jako maliciozno reci da je dobar deo jucerasnjih putnika bio jutros na letu. Dobar deo njih je bio sinoc na letu, a ne jutros. Danas je veliki broj transfera iz Moskve bio.

Ne. Znalo se vise od 24h ranije da ce podnevna BUD biti otkazana i putnici su na vreme obavesteni. Deo njih je prebacen na jutarnji let, deo na vecernji, a deo je dobio refundaciju i otisao drugim prevozom.

Na danasnjem letu nije bilo prebacenih putnika od juce, proverio sam sa svojim izvorom u JU koji mi je i nabavio mapu kabine. Na podnevnoj BUD juce je trebalo da bude 48 putnika, njih 19 je prebaceno na jutarnji let, njih 21 na vecernji, dok je 8 putnika uzelo refundaciju.

A sto ne bi? Ako se za otkazivanje leta znalo unapred, zasto neki putnici ne bi bili prebaceni na jutarnji let?

Zaista mi nije jasno o cemu pricate. O otkazivanju podnevne Budimpeste 21.4. se znalo 20.4. ujutru. Zasto putnici koji su 20.4. saznali da ce let biti otkazan ne bi bili prebaceni na jutarnji let 21.4.? Objasnite sta Vam je tu nelogicno.

Vecina putnika to moze i zeli. Pogotovo turisti to zele jer time dobijaju vise vremena na destinaciji.

Mozda je jutarnji let bio skuplji pa su odlucili da bukiraju podnevni koji je bio jeftiniji. Naravno, kada im se ukazala opcija da se prebace, zasto to ne bi uradili?

Meni da su to ponudili oberucke bih prihvatio i presao sa podnevnog na jutarnji. Podnevnim letom sam izgubio gotovo ceo dan na destinaciji, jutarnjim imam ceo dan.

Zasto mi niste objavili komentar?

Sutra BUD u oba smera skoro rasprodata, a neki ovde pričaše o ponovnom debaklu linije. Letovi sve puniji,milionska dobit a rešiće se i problem sa flotom pa da vidimo šta je sledeća tema? A da,verovatno Noblice i flašica 0.25l vode 🙂

Naravno,čim se vrate svi avioni sa servisiranja i stignu najavljeni.

Ne postoji tu daj bože ili ako bude. Letovi su zakazani na osnovu raspoložive flote, a što je došlo do izvesnih problema sa servisiranjem aviona to je druga priča.

Svaka čast Alene, baš je lijepo što su vaše molitve usmjerene za dobrobit AS, amin.

Pa resice se cim se vrate 2 A320 I 1 ATR76 sa servisa, kao i kada ude APS u saobracaj.

To se dogadja od 15. maja. Do tada moraju imati sve avione aktivne inace ce biti jako lose!

Pa ako to ne uspeju raspasce im se ceo sistem i cela ekspanzija. Iskreno se nadam da hoce.

Sutra A332 leti dva puta za ZRH, oba leta su u smeru ka ZRH rasprodata, dok je u suprotnom smeru jedan rasprodat. Ovde smo citali kako oni ne salju A332 zbog dodatnog kapaciteta vec zbog nedostatka aviona. Eto opet vidimo da je istina drugacija.

Da imaju manjak kapaciteta – imaju. Ali ocigledno to nije bio razlog da stave A332 na ZRH jer su ga rasprodali. Cinjenica je da putnika ima!

JU sada često ima peoblema sa overom jer su mnogo linija planirali sa 320, a leti ih 319.
Avioni su zaista prepuni. Često ih poslovno koristim i vidim da na svim letovim često nema mesta

И Свис шаље А321 данас, свака им част посебно јер им истински добро иде само у Београду.

Нису празници, проверио сам.

Slabo ste proverei praznike kada je skolski raspust u periodu 24April – 7May. Ovo je za ZRH period visoke sezonalnosti.

Pa ko kaže da nema putnika? Putnika je sve više, a aviona sve manje, u tome je ceo problem Air Srbije trenutno.

Autor je tvrdio da JU stavlja A332 na letove u Evropi zato sto nemaju dovoljno kapaciteta, pa da ne bi otkazivali te letove, a ne zato sto na tim letovima odredjenim danima imaju vise putnika i rasprodaju ceo A332.

Naravno da ima putnika. Autor je kroz dva klika mogao da sazna da se ovog vikenda zavrsava skolski raspust u Svajcarskoj sto je razlog za slanje A330. Sledece nedelje se salje zbog prvomajskih praznika. Nisu ga stavili iz tehnickih razloga pa se u medjuvremenu rasprodao.

Upravi se vraćamo na temu A321, dakle ima posla za 2 komada trenutno!

Као што смо видели и А321 им је мали ако су напунили А330 за Цирих. Можда је време да ЈУ размотри B77W.

Nema cele godine, ali bi ozbiljno trebalo da razmisle njega da uzimaju u wet-lease tokom leta. Tokom top sezone leti ima posla za njega, tokom zime nema.

Apsolutno! Dobro kazete!

Po meni, obzirom na dobru popunjenost tokom zime a naročito sada početkom letnje sezone, najbolje bi bilo da planiraju uvesti još koji A319 i da dignu frekvencije na najboljim rutama za sledeće leto. Ima dosta jeftinih 319 kad već ne rade ništa po pitanju 100-seatera. Ali više aviona u floti a i sada imaju hronično problema sa zaposlenima može garantovati više glavobolja i haos sa redom letenja. A što se tiče širenja mreže, ako ne prikoče malo sledećih godinu dve, popucaće po šavovima. I sad već počeli da pucaju a ni L od letnje sezone još nije.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!