Air Serbia je danas uzela Airsevenov Boeing 737-800 (OY-ASD), star 13,3 godine. Avion je došao iz Billunda kao JU4043. Moguće je da je avion uletio kao kratkotrajni wet lease umjesto ETF-a (letio je još danas ujutro i potom je povučen u Paris) i Trade Aira (prestao letjeti 19.4.) koji su povukli svoje avione iz Beograda radi obveza na drugim tržištima i ugovora koje već od prije imaju potpisane. Airseven u floti ima i tri Boeinga 737-400 (stara 30,6 do 33 godine). Uskoro im u flotu dolazi i peti avion B737-800.
Jučer (u četvrtak) je Air Serbia otkazala letove za Dusseldorf, Istanbul i Zurich, a bilo je i puno kašnjenja. No danas (u petak) Air Serbia je imala čisti pakao. Otkazano je 6 letova i to za Skopje, Stuttgart, Istanbul, Bukurešt, Budimpeštu i Stockholm. Kako je u petak Air Serbia trebala imati 66 letova otkazano je 9,1% letova. Jako puno. Današnji Dusseldorf i jucerasnji Stuttgart su otkazani radi štrajka u Njemačkoj, no ostalih 7 nema veze sa štrajkom. Bilo je letova za ove gradove no Air Serbija je odlucila ne letjeti ih.
Uz to kompanija je imala 24 kašnjenja do sat vremena (36,4%), 9 kašnjenja od sat do dva sata, 5 kašnjenja od dva do tri sata, dva kašnjenja od 3 do 4 sata, te jedno kašnjenje preko 4 sata. To znači da je kompanija imala 17 dugih kašnjenja (25,8% letova). Na vrijeme je došlo (manje od 15 minuta kašnjenja) samo 19 letova (28,8%). Stanju nije pomoglo ni to da su za kompaniju letjeti Airseven, ETF i Air Connect, a A330-200 (YU-ARC) je odradio čak dva leta u Europi (Istanbul i Moskvu).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airseven
ZRH OTKAZAN- chaos, niko nije obavesten, ljudi sa svih strana sveta ne zna ju gde ce, hoteli nisu obezbedjeni… kompanija nula!
Ma jel to moguće?
Air Serbia kompanija koju vodi SNS kadar bivsi prodavac benzina na ulici malovic.air Srbija treba da proadne pod hitno
Slobodno izbacite ovo Air s početka rečenice.
Danas opet kaos. DUS kasni tri sata. ZRH otkazan. Popodne ide A330 da pokupi putnike. VIE otkazana. BUD otkazan. TIA kasni sat vremena. FCO kasni tri sata. Vratio se ETF a popodne stiže i Wamos Air opet.
Majko mila.
Zasto lazete?
DUS je najavljen jos juce da ce kasniti jer leti ETF koji nije mogao ranije da dodje u BEG. Putnici su na vreme obavesteni.
ZRH nije otkazan! Danas A332 leti dva puta za Cirih. Tako je bilo planirano odavno. Treci let danas nije ni bio u planu.
VIE nije ni bila u planu danas uvece.
BUD nije otkazana. Danas je u planu bio jedan let i on polece u 17:05. Let je rasprodat.
Za kasnjeje DUS i FCO je kriv ETF, a ne JU. Oni snose posledice tih kasnjenja.
Cudno da je ETF uopce dosao jer ima drugi ugovor koji mora ostvariti. A u petak je radi JU kasnio 4 sata u Paris
DUS kasni jer ETF kasni. Zbog njega su pomerili i sledeci let.
BUD pomerena na 17:05. Nedeljom je samo jedan let pa je on pomeren.
ATR za Tiranu umesto u 13:20 odleteo u 13:31.
Kaos sto bi vi susjedi rekli 😂
Uf, sve mi ovo lici na vec ispricanu pricu, ponavlja se Hoganova taktika kako upropastiti avio kompaniju. Australiski kengur je tako izradio Arape,, ubedio ih je da mu daju milijarde i podigao Etihad u zvezde, glamur, vrhunska kabina, srebrni ekscajg, ice i pice na vecem nivou nego u najekskluzivnijim hotelima, expanzija AlItalije i Air Berlina, dolari samo prste… Na kraju ispade da je dobio lovu na ruke od jedne mocne avio kompanije da rasturi Etihad i da napravi gubitak od par milijardi $. Kazu da ga je onaj princ Bin ZAJEB cak strpao u kucni pritvor, njegova ekipa sad vodi AS, a recept je isti.
Dobio je novac?
Bin Zajeb 😂
U pitanju je izgleda megalomanska igra i zelja AS za koju nije spremna. Rast kompanije je dobra stvar ali sa nekim realnim osnovama..otvarati linije lizovati avione koji su vec lizovani, nemati kadar za sezonu…to sve kosta…a placa narod RS preko poreza…treba smanjiti gas konsolidovati snage i polako mic po mic.
Da o tome smo imali i članak. No, tvrde da su imali 21 milijun profita, iako su i prošle godine imali ovakvu ekspanziju.
Imaju sreće da je Beograd pun Rusa koji nemaju kako drugačije putovati.
Da. Avioni iz Beograda su puni Rusa, migranata, kineskih radnika.
Gradjana Srbije nema. Mi gledamo kako drugi putuju 😂
A nisu puni Rusa?
Rusa ima dosta, ali je prilicno bezobrazno reci da su samo Rusi putnici na JU letovima. Ili zaista mislite da 140 putnika koji dodju iz Moskve mogu da popune istovremeno MXP, LCA, TGD, TIV, CDG, itd?!
Cinjenica je da smo ovde stalno citali kako su letovi iz Beograda puni Rusa, puni migranata, puni kineskih radnika, te kako su linije politicki projekat. Boli Vas ljubomora u Hrvatskoj jako!
Nitko tako nešto ne tvrdi, ali da je 3 leta dnevno za Rusiju malo, nije. I da je to malo putnika, nije.
Od koga ste čitali da je puno rusa na letovima? Od čitatelja iz Srbije. Oni to stalno spominju, pobogu.
3 leta dnevno za Rusiju nisu malo, slazem se. Slazemo se da to nije malo putnika.
Od koga sam cuo? Bogami kada god se pomene da je neka linija dobro popunjena javi se neki citatelj iz Hrvatske i kaze ‘pa to je zbog Rusa’. Eto od koga sam cuo. Citatelje iz Hrvatske jako boli sto JU belezi rekord za rekordom, dok OU takodje belezi rekorde – kompanija sa najgorim LF u Evropi.
Citatelji iz Srbije to spominju kada se nadju na letu pa prisustvuju tome. Eto ja sam pre nedelju dana leteo BEG-MXP i MXP-BEG, na oba leta sam sedeo okruzen Rusima. Mi iz Srbije Ruse ne koristimo kao paravan, dok ih vi iz Hrvatske itekako koristite.
Poglavito što se dobar dio letova operira sa A320 i A330.
Hrvatska Ruse koristi kao paravan? Ma dajte me nemojte… Koga briga, majko mila!
Pa čekajte, onda su čitatelji iz Hrvatske u pravu, ako ste bili okruženi Rusima u i iz MXP?
Nažalost da.
21og posle kasnjenja tgd-beg ponovo air7 i pilot objavi dobrodošlicu u b747
Prvi put sam se utronjao da pilot ne zna sta vozi.
Ma sa as sve moguće
I da su barem bile noblice nego toto
Čikago rasprodat u prvih mesec dana.
https://www.b92.net/putovanja/vesti.php?yyyy=2023&mm=04&dd=22&nav_id=2322037
Super
Samo to imate da kazete??
A što bih trebao reči?
Pa mozete da napisete clanak na tu temu. Ipak nije mala stvar rasprodati gotovo sve letove na novoj liniji u prvih mesec dana, i to na long-haul liniji. Bogami za ovo treba skinuti kapu!
Te podatke tek treba provjeriti.
Mislim da je Bosko Rupic svojim imenom i prezimenom, kao i pozicijom dovoljno relevantan izvor. Ako Vam direktor Air Serbie nije dovoljan izvor…
Podatke treba provijeriti.
Pa proverite ih. Hocete li napisati clanak onda?
Vidjet ću kada provjerim.
Vau. Svaka cast. AIRSERBIA sve uspesnija
Kad Avio kompaniju vode kafedjije I nesposobni poslusnici,tek epilog sledi…
Nije kafedjije, nego kafedžije.
JU350 BEG-BER
22.04.2023
Economy
84/132
Load factor 64%
Business
1/8
Load factor 13%
Air Srbija se igra sa svojom reputacijom i sa strpljenjem svojih putnika.Realno 1 avion moze da odradi dnevno do 5 rotacija na letovima na kojima je blok sat u prosjeku oko dva sata i na bazi toga treba projektovati realan broj letova.Kada se uzme u obzir planirani schedule odrzavanja aviona,broj posada,radna vremena i dostupnost slotova na aerodromima na koje se leti treba planirati i manji broj letova 3 do 4 rotacije.Da se tako radi i da se na vrijeme uskladi flota,posade i odrzavanje ne bi se stalno bilo.u ovakvoj situaciji.
Ne moze odraditi 5 rotacija. Jako tesko moze odraditi i 4 rotacije
A319/320 rade do 4 rotacije dnevno, po jednu u svakom talasu.
ATR radi ponelad i preko 4 rotacije dnevno, mada i oni najcesce lete 4 rotacije dnevno – po jednu u talasu.
Vecina aviona radi po tri rotacije dnevno
Avion koji radi tri rotacije dnevno nije uposlen kako treba,osim ako nije recimo A330 koji leti iz Beograda za Sjevernu Ameriku.
Ali vecina legacy tako radi
Nije istina. Kod JU vecina aviona radi 4 rotacije dnevno.
Danas su 4 rotacije imali APB, APD, APE, APF, APK, APM, APL, ALW, ALZ, ASA.
APC ima tri rotacije, ali leti za LIS koji pokriva dva talasa.
APA, APN, ALY, APO, APH, APS su AOG.
ALX ima tri rotacije.
Dakle, od svih aktivnih ATR-ova i A319, samo jedan ATR nije maksimalno iskoriscen bio.
Ali ovi u wet leasu rade 2 do 3 rotacije.
Vecina aviona JU radi 3 rotacije. Samo dio im nocni let i radi 4. rotaciju. Otprilike 1/3 flote radi 4. rotaciju.
YR-URS danas 4 rotacije.
Pobogu, danas 10 aviona leti po 4 rotacije. To sigurno nije 1/3 flote. To su skoro svi trenutno aktivni avioni.
10 aviona je 1/2 flote. I to je izuzetak. Ima dana kada velika većina leti tek 3 rotacije, a tek 2-3 aviona rade i 4.
Pola flote ako racunate i avione koji trenutno nisu operativni. Ako njih ne racunate, onda je procenat dosta veci.
A što je sa avionima u wet-lesau? Konačno, kao što rekoh to je izuzetak, a ne pravilo. Ima dana kada tek 2-3 aviona odrade 4. let.
Da i to znaci da Air Srbija planira nedovoljan broj aviona za svoj saobracaj.
Maksimalno 4 za 24h. Air Serbia ima sistem talasa i transfera. Evo nocas su cekali avione iz ZAG i BLQ koji su debelo kasnili. Na svim letovima gde su imali transfere cekali su. To su: OTP, SKP i ATH. Tamo gde su imali vrlo mali broj transfera i gde znaju da ne mogu previse da cekaju jer rizikuju jutarnje transfere da izgube odleteli su. Dovoljno je ujutru 2-3 aviona da vas izbace i ceo dan ce kasniti.
Evo danas je u Madridu sleteo u 10:13 a poleteo tek 11:51. U Beogradu tek bio u 14:39. a let za SVO u 14:35 po planu. Sreca pa sub na ned nema jakog talasa i popeglace to.
APB u Berlinu sleteo u 08:43 a poleteo iz Berlina tek u 10:40. Horor je bio na nekom aerodromu 2h. Automatski je kasnio na narednom letu za Cirih.
I nije problem toliko u avionima ako jedan zakasni koliko u transferima. Ne mozete samo tek tako da odete. Nije to kao pre gde ste imali samo par trasnfera na dve-tri linije pa ih ocas prebacite na druge.
Da imaju backup avione mogli bi to bar donekle peglad
Pa ne mogu imati 5 back-up aviona. Jedan back-up avion nista ne bi pomogao.
Naravno da bi.
Kako bi pomogao? Jedan avion bi ispeglao jedno kasnjenje, a sta cemo sa ostalim?
Najčešće Air Serbia nema problema za više od jednog aviona. Kada je stanje ovako kaotično kao u petak sigurno da jedan avion ne bi mogao srediti sve, ali je mogao odraditi 50% otkazanih letova.
Försekrinkassa
Još prošle godine AirSERBIA je trebala da pregovara sa Trade Air i Etf i da se obezbedi za ovu sezonu. Bila bi to win-win kombinacija za sve tri kompanije.
Изгледа да на овим просторима само приватне авио фирме знају да испланирају посаде и одржавање. Да ли би аутор могао да их замоли да овде објасне господи из великих српско-хрватских фирми, поготово Ер Србији, како се то ради?
Комшије су ту да се помажу…
Tesko ce instrukcije u regiji. U prvom redu radi prepotencije
Tako je.
A čujte, kad nije vaše, onda vas odmah manje briga za ishod i rezultate firme, i onda dolazi do bahaćenja, rasipanja, kradje i iživljavanje nad radnicima. A pošto vam je udobna fotelja, naravno da dobronamerne sugestije ili lekcije vam smetaju i nisu prihvaćene.
Nazalost
Пријеломна вијест:
Wizz Air незаустављиво корача напред у Београду те повећава BEG-LCA са 4 на 5 недељна! Ово је истински импресивно. Свака част.
Jedan dodatni let je impresivan? Onda j i Air Montenegro impresivan
Jedan let nije impresivan, ali je impresivno da ce BEG-LCA ovog leta biti cak 19pw. Impresivno je da je rast na liniji BEG-LCA ogroman, ide i do 968%! To je HUGE!
JAN 2023.: +578,9% vs JAN 2019.
FEB 2023.: +968,4% vs FEB 2019.
MAR 2023.: +560,6% vs MAR 2019.
BEG-LCA ће имати више капацитета него ZAG-DBV, ZAG-OSI или ZAG-SPU.
ZAG-SPU i ZAG-DBV su 28 i 29 letova tjedno.
Napisao je kapacitet a ne broj letova tjedno.
I opet
Da, ali ce na BEG-LCA biti bitno veci kapacitet jer lete veci avioni.
Za SPU i DBV u sezoni u nacelu lere A320 i A319
I ne bas, najcesce je jedan dnevno q400 za dbv, a za spu i po dva dnevno.
A pad putnika na zag dbv/spu je ocit, iz spu mozda jer ima dosta presjedanja zimi preko fra, muc i zrh, a iz dbv jer je to linija sa dosta point to point putnika gdje je cjenovna politika OU odista cudna. Vidjeli su da dosta putnika kupuje karte tjedan do dva prije leta pa su onda u tom periodu podigli cijene neovisno o popunjenosti. Prije par dana letio sam DBV ZAG, A319, 50/150 putnika, cijena karte 2 dana prije leta je bila 91 eur u jednom smjeru bez prtljage.
Ok al je svejedno 4-5 puta dnevno A320 i A319
Idalje niste odgovorili na pitanje – zasto je broj putnika na ZAG-SPU i ZAG-DBV opao? Zasto i te linije stagniraju?
U Covidu-19 je opao broj putnika na svim linijama. No, od ljeta 2022. broj putnika na svim linijama rapidno raste, pa i na ovoj.
Па не баш. Друго BEG-LCA је планиран без А319 дакле искључиво А321/320 и то без субвенција за разлику од Сплита и Дубровника.
Ajmo ovako BEG-LCA ima
5 letova sa A321 Wizz Aira = 1150 sjedala
14 letova sa A319 Air Serbije (ni jedan jedini let nije sa A320) = 2016 sjedala
UKUPNO: 3116 sjedala
ZAG-DBV ima
11 letova sa Dash 8-400 = 836 sjedala
14 letova sa A319 = 2016 sjedala
3 leta sa A320 = 522 sjedala
UKUPNO:3374 sjedala
To znači da Croatia ima 258 sjedala više.
Stanje je promatrano za drugi tjedan u VII. mjesecu.
1. Videcemo da ni jedan jedini let ne bude sa A320. Uskoro Demantij!
2. Tragicno je da jedna potpuno tercijarna destinacija poput LCA iz Beograda ima slican broj sedista kao PSO top linija ZAG-DBV.
3. Jos ste napisali da u nacelu ZAG-DBV lete sa A319 i A320. A ono cak 11 Q400.
Jos imajuci u vidu popunjenost OU letova…
Koma!
1. Kako moze biti demantij ako je rako u sustavu.
2. Zasto je DBV top linija? I zasto he to zalosno?
3. Da u nacelu jel vecina letova se leti sa A320 i A319
Cak su I ZAG-SPU I ZAG-DBV u padu po broju putnika u odnosu na vreme pre Covida. Sta se to desava?
Bas o ne. Broj frekvencija ovog ljeta je skoro isti.
Рекох капацитета не летова. Зашто не читате пажљиво, шта вам то треба?
I ja rekoh kapaciteta, obzirom da je većiana od tih letova sa A320 i A319.
Ako cemo u detalje W6 ima duplo veci avion od YM 2.0.
I?
Kao vrsni analiticar, trebalo bi da znate da su letovi za Dizeldorf i Stutgart otkazani zbig strajka radnika na tim aerdromima. Ali izgleda nije javljeno u komentarima da bi se naslo u clanku.
Naravno da to znamo i o tom smo itekako pisali. Ali to su 2 od 9 otkazanih letova. Sto je sa ostalima?
Kako 2 od 9? Nije bilo 9 otkazanih letova!
Je, bilo je 9 u 2 dana.
JU803 ( IST – BEG )
AIR SERBIA od 19.4.
Štaj se desilo na ovom letu ?
A desilo im se nesto?
Kreno iz IST dostigo 6.200m i nazad za IST nakon par minuta leta.
YU-APK
Desilo se da je doslo do dekompresije i da je APK proglasio MayDay I squawk 7700. Avion se bezbedno vratio za IST gde je privremeno saniran kako bi odradio tu i narednu rotaciju do kraja, nakon cega je naredni dan bio AOG kako bi bio popravljen.
I nigde ni reci da su neki letovi morali biti otkazani zbog strajkova u Nemackoj.
Nisu neki nego samo jedan. Ostali nemaju veze sa štrajkom. O tome smo pisali.
Nije jedan nego dva! Diseldorf i Stutgart. Oba zbog strajka.
Da dva to sam i rekao. Dva od devet
Sto niste to napisali?
Napisao sam.
Stuttgart je juče imao puuuno otkazanih letova, ili preusmjerenih na Nirnberg, ne znam da li je bio štrajk ili nešto drugo u pitanju.
Da štajk je u pitanju.
Letovi jutros:
BEG-BUD: 54/72, cena za preostala mesta je bila 9.960RSD (85EUR). Ovo je dokaz da niste upravu bili kada ste pre par nedelja rekli kako je LF nizak buduci da je cena karte samo 85EUR. LF jutros je solidnih 75%. Ili 75% smatrate losim LF-om na novoj liniji?
Kako ne biste rekli da izmisljam i slicno, izvolite mapu kabine:
https://i.postimg.cc/ydbvbhJW/IMG-0041.jpg
BEG-BCN, BEG-MAD, MAD-BEG I CDG-BEG su rasprodati.
BEG-CDG rasprodata u economy, ostalo 3 mesta u business
BEG-ZRH 127/142 => LF = 89,44%
ZRH-BEG preostalo 2 mesta u avionu, 138/140 =>. LF = 98,57%
Da ali je jučer let za Budimpeštu otkazan, pa je dobar dio putnika od jučer bio na ovom letu. Stoga ovo nije realno.
Budimpesta je otkazana u podne. A letovi ujutru i uvece su pokupili ostale putnike. Tako da vam ne drzi ovo vasu logiku.
Jedan cijeli let ako je iole popunjen avion ne mozete bas tako lako rerutirati. Putnike letova u podne sigurno nisu prebacili ujutro.
Za otkazivanje podnevne Budimpeste se znalo dan ranije, stoga su sigurno neke putnike prebacili na jutarnji let, a neke na vecernji. Ostali su dobili refundaciju i otisli kombijima za BUD.
Majko mila. Dan ranije je prebacio putnike ujutro? Svasta
Jesu. Zato sto nije otkazan adhoc nego dva dana ranije. Ne pricajte napamet nesto sto ne znate.
A sad je dva danacranije. Do prije 5 minuta je bilo dan ranije
Zato sto znam kada su obavestili putnike. Mali broj je presao na let ranije a ostatak na vecernji let. Za danas niko nije ostao.
Da bas. Sigurno na jutarnji.
Nije istina. Juce je otkazan drugi let u danu, pa su putnici bili prebaceni na treci let, vecernji. Juce su bila 3 leta za Budimpestu, otkazan je drugi po redu.
Stoga je jako maliciozno reci da je dobar deo jucerasnjih putnika bio jutros na letu. Dobar deo njih je bio sinoc na letu, a ne jutros. Danas je veliki broj transfera iz Moskve bio.
Znaci da BUD ima ispod 50% ako mozete jedalet prebacit na kasniji?
Ne. Znalo se vise od 24h ranije da ce podnevna BUD biti otkazana i putnici su na vreme obavesteni. Deo njih je prebacen na jutarnji let, deo na vecernji, a deo je dobio refundaciju i otisao drugim prevozom.
Na danasnjem letu nije bilo prebacenih putnika od juce, proverio sam sa svojim izvorom u JU koji mi je i nabavio mapu kabine. Na podnevnoj BUD juce je trebalo da bude 48 putnika, njih 19 je prebaceno na jutarnji let, njih 21 na vecernji, dok je 8 putnika uzelo refundaciju.
Je putnici su dan prije prebaceni ujutro. Bas se svasta moze procitati
A sto ne bi? Ako se za otkazivanje leta znalo unapred, zasto neki putnici ne bi bili prebaceni na jutarnji let?
Dan prije? Majko mila
Zaista mi nije jasno o cemu pricate. O otkazivanju podnevne Budimpeste 21.4. se znalo 20.4. ujutru. Zasto putnici koji su 20.4. saznali da ce let biti otkazan ne bi bili prebaceni na jutarnji let 21.4.? Objasnite sta Vam je tu nelogicno.
Vi stvarno muslite da se putnik dan prije moze i hoce prebaciti na bitno raniji let? Sto ga onda odmah nije bukirao?
Vecina putnika to moze i zeli. Pogotovo turisti to zele jer time dobijaju vise vremena na destinaciji.
Mozda je jutarnji let bio skuplji pa su odlucili da bukiraju podnevni koji je bio jeftiniji. Naravno, kada im se ukazala opcija da se prebace, zasto to ne bi uradili?
Meni da su to ponudili oberucke bih prihvatio i presao sa podnevnog na jutarnji. Podnevnim letom sam izgubio gotovo ceo dan na destinaciji, jutarnjim imam ceo dan.
Nemojte me zezat. Nemam ja vremenavza ovakve djecje price
Zasto mi niste objavili komentar?
Vjerojazno je bio neprimjeren
Sutra BUD u oba smera skoro rasprodata, a neki ovde pričaše o ponovnom debaklu linije. Letovi sve puniji,milionska dobit a rešiće se i problem sa flotom pa da vidimo šta je sledeća tema? A da,verovatno Noblice i flašica 0.25l vode 🙂
Rjesit ce se problem sa flotom?
Naravno,čim se vrate svi avioni sa servisiranja i stignu najavljeni.
Daj boze
Ne postoji tu daj bože ili ako bude. Letovi su zakazani na osnovu raspoložive flote, a što je došlo do izvesnih problema sa servisiranjem aviona to je druga priča.
Ali to i je glavna prica
Svaka čast Alene, baš je lijepo što su vaše molitve usmjerene za dobrobit AS, amin.
Naravno da jesu
Pa resice se cim se vrate 2 A320 I 1 ATR76 sa servisa, kao i kada ude APS u saobracaj.
U medjuvremenu se povecava broj linija i frekvencija u nebesa
To se dogadja od 15. maja. Do tada moraju imati sve avione aktivne inace ce biti jako lose!
Da trebali bi. A hoce li?
Pa ako to ne uspeju raspasce im se ceo sistem i cela ekspanzija. Iskreno se nadam da hoce.
Svi se nadamo.
Sutra A332 leti dva puta za ZRH, oba leta su u smeru ka ZRH rasprodata, dok je u suprotnom smeru jedan rasprodat. Ovde smo citali kako oni ne salju A332 zbog dodatnog kapaciteta vec zbog nedostatka aviona. Eto opet vidimo da je istina drugacija.
Činjenica je da oni odista imaju manjak kapaciteta. Ako pritom još i rasprodaju avione. Super.
Da imaju manjak kapaciteta – imaju. Ali ocigledno to nije bio razlog da stave A332 na ZRH jer su ga rasprodali. Cinjenica je da putnika ima!
Super
JU sada često ima peoblema sa overom jer su mnogo linija planirali sa 320, a leti ih 319.
Avioni su zaista prepuni. Često ih poslovno koristim i vidim da na svim letovim često nema mesta
Neka. Super.
Ovo da ni jedan A320 ne leti im se nije smjelo desit
И Свис шаље А321 данас, свака им част посебно јер им истински добро иде само у Београду.
Kazu sa su praznici tamo
Нису празници, проверио сам.
Dakle…
Slabo ste proverei praznike kada je skolski raspust u periodu 24April – 7May. Ovo je za ZRH period visoke sezonalnosti.
Pa ko kaže da nema putnika? Putnika je sve više, a aviona sve manje, u tome je ceo problem Air Srbije trenutno.
Zar neko kaze da nema vise putnika?
Autor je tvrdio da JU stavlja A332 na letove u Evropi zato sto nemaju dovoljno kapaciteta, pa da ne bi otkazivali te letove, a ne zato sto na tim letovima odredjenim danima imaju vise putnika i rasprodaju ceo A332.
Cinjenica je da JU ima manjka kapaciteta. Sirokozrupac je namjenjen longhaul letovima a ne kratkim europskim linijama
Naravno da ima putnika. Autor je kroz dva klika mogao da sazna da se ovog vikenda zavrsava skolski raspust u Svajcarskoj sto je razlog za slanje A330. Sledece nedelje se salje zbog prvomajskih praznika. Nisu ga stavili iz tehnickih razloga pa se u medjuvremenu rasprodao.
Aitor spava 4 sata na dan i stvarno nema vremena provjeravati jesu li u Svicarskoj neko ferije.
Upravi se vraćamo na temu A321, dakle ima posla za 2 komada trenutno!
Nema, to sto povremeno ima posla za A321 ne znaci da avion ima posla cijele godine.
Као што смо видели и А321 им је мали ако су напунили А330 за Цирих. Можда је време да ЈУ размотри B77W.
A koliko puta A330 ide za Zurich?
Koliko bi posla imao A321 tijekom.6 mjeseci zime?
Nema cele godine, ali bi ozbiljno trebalo da razmisle njega da uzimaju u wet-lease tokom leta. Tokom top sezone leti ima posla za njega, tokom zime nema.
Wet lease ljeti ima smisla
Apsolutno! Dobro kazete!
Po meni, obzirom na dobru popunjenost tokom zime a naročito sada početkom letnje sezone, najbolje bi bilo da planiraju uvesti još koji A319 i da dignu frekvencije na najboljim rutama za sledeće leto. Ima dosta jeftinih 319 kad već ne rade ništa po pitanju 100-seatera. Ali više aviona u floti a i sada imaju hronično problema sa zaposlenima može garantovati više glavobolja i haos sa redom letenja. A što se tiče širenja mreže, ako ne prikoče malo sledećih godinu dve, popucaće po šavovima. I sad već počeli da pucaju a ni L od letnje sezone još nije.
Da tako je