Croatia Airlines pokreće letove za Dublin 11.4, tri puta tjedno, no liniju operiraju samo do 11.5, dakle tek mjesec dana, pa je 14.5. prebacuju na Split gdje će se operirati također tri puta tjedno do 15.10. Nakon 15.10, naravno, neće se vračati u Zagreb. Znači operiranje se u Splitu produžuje sa 3 (prošle godine) na 5 mjeseci. Nije jasno koje onda uopće ima logike da su liniju pokretali u Zagrebu na samo mjesec dana. Ili su je trebali odmah operirati iz Splita od 11.4, možda sa tek dva tjedna leta, ili je pokrenuti odmah iz Splita 14.5. No, liniju držati u Zagrebu samo mjesec dana je istinski blentavo.
Iz Splita će na liniji operirati i Ryanair četiri puta tjedno, dok Aer Lingus operira tri puta tjedno, dakle ukupno ove dvije kompanija imaju sedam tjednih letova. Iz Zagreba Ryanair operira za Dublin pet puta tjedno, dočim bi Croatijina konkurencija iz Zagreba bila bitno manja nego iz Splita.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Koji cudaci ti u Croatiji. Ovo je jedna od vecih gluposti.
Nažalost u pravu ste.
Stvarno su sampioni!! Molim vas pozovite nekoga iz Croatie da cujemo i njihovo obrazlozenje. Bice zanimljivo sigurno.
Oni nemaju vremena davati komentare
A cudnih ljudi.
Bome da.
Zato što nije još vreme. Čini se da Croatia čeka svoju priliku za letove u svemir…majko mila!
Da, majko mila!
CDG – ZAG:
https://i.postimg.cc/Ss05bLR4/Screenshot-2023-03-22-at-1-04-08-PM.png
Što je tu sporno? Cijena? Za koji je to datum?
Da sporna je cena!!! Cini mi se da je 19.5. u pitanju. Za skoro sve datume je jeftinije leteti ZAG-SPU-CDG ili ZAG-CDG by AF nego ZAG-CDG by OU. E zato i imaju takve rezultate i takav LF.
Ma Croatia Airlines!!!
HAHA pa pise da su ostala dva sjedala- znaci avio je pun!
Ne mora znaciti
To ne znaci da je avion pun vec da po toj tarifi ima jos dve karte, a zatim se prelazi na sledeci cenovni razred. Edukujte se malo pre nego sto pocnete drugima da prigovarate.
Tako je
Je li to u jednom smjeru ili ste izabrali povratnu kartu. Jer vam OU ima neki čudan sistem po kojemu je let jeftiniji ako izaberete povartnu katrtu nego jednosmjeru.
Da, cudno
Povratnu sam izabrao. U smeru ZAG-CDG je cena bila oko 200€, dok vidite kolika je za povratak.
Taj sistem skupljih jednosmernih karata imaju svi legacy, nije tu OU jedina. To ima i LH i JU i svi ostali.
Vecina kompanija vise nema taj zastarjeli sustav
Vecina? Bogami to imaju LH, AF, TK, KL, LO, BA, LX, OS, pa cak i FR! Dakle sve najvece kompanije! JU, na primer, nema to pravilo, cena je ista bilo da kupujete kao jednosmeru ili kao deo povratne.
Bome ja sam kod nekih od njih kupio kartu u jednom smjeru po istoj cijeni.
LH apsolutno ima takvu politiku! Nekada je čak jeftinije kupiti kartu preko FRA ili MUC do negde i ne presedati. Npr. BEG-FRA-BER može ispasti jeftinije od BEG-FRA!!!
Da, to je često praksa.
Takav sistem ima i Lufthansa. Pre mesec dana sam gledao. U jednom oko 320€ a povratna manje od 300. FRA-BEG.
Koma. Znao sam na LH kupit povratnu katu i onda ne iskoristit povratnu
Pa dobro, OU radi ono sto im se kaze iz Kelna, zato i oni imaju takav sistem, bas kao i kompanija iz Kelna.
Kelna?
LH ima sediste u Kelnu. Niste to znali?
Ne, mislio sam Frankfurt.
U Frankfurtu je operativni centar a u Kelnu centrala još od vremena kada je Bonn bio glavni grad Zapadne Nemačke.
OK, hvala na info.
Taj dan je OU let CDG-ZAG pun:
SN19MAYCDGZAG
** AMADEUS SCHEDULES – SN ** ZAG ZAGREB.HR 57 FR 19MAY 0000
OU 471 C2 D2 ZS IS Y3 BS MS /CDG2D ZAG 1830 2020 E0/319 1:50
HS XS QS VS WS SS TS ES LS GL
Prijevod: još 2 sjedala u business klasi i 3 u najskupljopj ekonomskoj su slobodna. Dakle cijena je s obzirom na popunjenost aviona odgovarajuća!
Stoga je vaš komentar ovdje kompletno na krivom mjestu!
Jasno. Zašto bi baš taj dan bio pun?
Pun je i 18.05. – to je dugi vikend…
Super
Zašto se uvijek koriste “ružne riječi” kada je u pitanju neki članak o OU?
Nije sporno da ovo s linijom za Dublin nema smisla, ali da li se baš moraju koristiti riječi: glupo, blentavo itd. ?
Primijetio sam da svaki puta kada je u pitanju OU, nastupa se isto, a također kada se radi o članovima Uprave.
Što god mi mislili o nekome i njegovom profesionalizmu, elementi kulture se trebaju poštovati.
Znate 25 godina sam o Croatiji pisao u rukavicama, ali nakon toliko enormne količine gluposti, ekstremno pogrešnih poteza, ogromnog gubitka tržišnog udjela, enormnih financijskih gubitka i preko 400 milijuna EUR u 10 godina dobivenih od države stvarno više ne mnogu imati ni malo respekta.
A vidimo na primeru Er Srbije da na Balkanu ipak može drugačije!
E da.
Sram vas bilo. Kompanija radi gluposti i troši milijune eura poreznih obveznika a vi pričate o elementima kulture.
Da, komponija je u 10 godina izgubila 400 milijuna EUR novaca poreznih obveznika, smanjila je tržišni udio sa 33 na 19%, nije proširila flotu, ima manje linija nego prije 4 godine, nema viziju ni strategiju, valovi su joj čisti diletantizam… a vi govorite o kutluri. Još sam se ja dugo ustručavao i ovo šta napišem nije ni 1% onog što su zaslužili.
I još k tome kreće tek 11.4. što je nakon Uskrsa.
Da za ne povjerovati.
Imam sve više osjećaj da se u pozadini nešto valja. ZAG se smanjuje i velikom dijelom prepušta LH grupi dok se paralelno povećava SPU koji za LH grupu zbog sezonalnosti i nije previše atraktivan…
Definitivno.
Dojam je kao da LH ulazi u vlasničku strukturu CA, bilo kao Deutsche Telekom 2004. u Hrvatski Telekom ili će se od CA formirati tvrtka po uzoru na Air Dolomiti (prigodni naziv bi bio Air Velebit). 🙂
Ne vjerujem da će LH ući u OU. Ali da bi OU mogla biti nova Air Dolomiti i te kako bi.
Mislim da bi se moglo odigrati kao svojedobno sa Augsburg Airwaysom: oni su na papiru bili samostalni ali su imali ekskluzivni ugovor sa LH i letili kao Lufthansa Regional (ondašnji popodnevni MUC-ZAG su gotovo isključivo oni letili). U principu idealan ugovor za LH jer su bili kompletno ovisno o njima i morali plesati kako LH kaže a da pri tome LH nije imala nikakvih dodatnih troškova ili obaveza…
I onda kada LH to više nije pasalo pustili su ih u bankrot jer kompanija nije više mogla sama organizirati operacije.
Upravo tako!
Nažalost
Ovaj isti članak ste napisali prošle godine.
Prošle godine Dublin je prebačen na Split tek tri mjeseca, sada je pet mjeseci, a u Zagrebu operira samo mjesec dana. Ovo je još daleko veća glupost pa je i te kako zaslužila članak.
Aha, znači linija za Split ide toliko dobro da ju produžuju? Zanimljivo.
A da, Croatia inače radi logične poteze.
A linija Zagreb-Dublin je logičan potez?
Nerazumijem vašu logiku uopće.
Naravno da je logičan. Ogromna je hrvatska dijaspora u Irskoj. Croatia je morala zadržati liniju Zagreb-Dublin, a eventualno uz nju otvoriti još i Split. Ovako imati liniju u Zagrebu samo mjesec dana je najveća glupost u povijesti zrakoplovstva.
A Split nije u Hrvatskoj pa nema HRVATSKU dijasporu?
Ako je Croatia uvela liniju ZAG-DUB, a Croatia ne radi logične poteze, je li to onda znači da je ta linija nelogična?
Split nema ni izbliza toliku dijasporu u Irskoj kao Zagreb.
Linija koja se uvede da bi operirala mjesec dana ne da nije logična, to je notorna glupost.
Pročitajte moj komentar još jedanput.
Nego, svaka čast Croatiji na uspjehu na liniji SPU-DUB. Nadam se da će je sljedeće godine produžiti sve od Uskrsa do polovice 10. mjeseca.
A Croatia je uspjesna na toj liniji?
A gdje su vam dokazi da nije?
Ako nije uspješna, zašto onda povećava tu liniju?
Vec sam napiao dokaze prodle godine.
Zasto Croatia radi nrsto nrinteligentno? Stvarno to pitate?
Malo morgen ste napisali. Moja ponuda je još uvijek na stolu. Vi meni članak sa konkretnim dokazima, a ja vama janjetinu.
Rekao sam vam javite mi se na mail.
Zašto ne bi OU letela za Dablin i sa ZAG i sa SPU? Putnika ima (konkurencija leti), očigledno nije identična struktura tako da ne vidim da bi došlo do neke kanibalizacije. Ne vidim nikakvu logiku da OU sama pravi od ova dva aerodroma konkurente, ja ne znam da iko drugi prekida Zagreb da bi leteo Split u sezoni. Ovo je igranje biznisa, skupa simulacija.
Upravo tako mogli su uzeti jedan avion u wet lease i letjeti oba grada. Slaem se ovo je igranje businessa.
I čekaju da prođe Uskrs da pokrenu liniju, da ljudi prođu jeftinije sa Rajanom za praznik, vidi se da misle na običnog čoveka.
Koje budaletine.
Jednostavno u Zagrebu ostave dva aviona da vrte MUC i FRA, prebace sve za Split i prekinu ovu agoniju
I ako prebace sve avione na Split kompanija će procvasti. Napravili to prošle godine i upucali 18 milijuna EUR gubitka, dok su svi ostali financijski pozitivni.
A vi mislite da je gubitak stvoren zbog letova za Split? Baš ste naivni.
Nego gdje ako većina linija ide od tamo? Je baš sam ja naivan. Letovi iz Splita su bili prazni. Imali ste niz članak o tome.
Bili su prazni prema vama. Nemate dokaza za to uopće.
Dokaza sam objavljivao na portalu prošle godine. Naglašavam dokaze!!!!
Mogu se okladiti sa vama u janjetinu da tih dokaza nema.
Čovječe božji, naveo sam izvore i dokaze. Dajte sjašite više!
Može za janjetinu, biti će to najlakše zarađena janjetina u mom životu.
Ne da ću sjašit, nego ću vam i nabolju janjetinu platiti samo ako mi sada ovdje navedete dokaze.
Imate oh objavljene u clancima. Zelite direktan dokaz, possljite mi mail.
Ma mozete mi samo i poslati link za članak.
Stvarno ne stignem trazit linkove. Potrazite sami
GDS kaze da je linija SPU-DUB u oba smjera imala tocno 50% LF. 7110 putnika u totalu
Katastrofa.
GDS također kaže da su u sistemu Croatijini letovi ZAG-TLV.
Jesu.
U Zagrebu je stvoren gubitak.
Koje to ima logike? To zato što ste sanjali, pogledali grah ili čitali iz Tarota?
Pa Croatia je gubitaš te najviše leti iz Zagreba. Znači najviše se novca gubi u Zagrebu.
Croatia najviše linija ima iz Splita.
I? Kako je to bitno ako govorimo o intezitetu letenja? Pa Croatia najviše leti iz Zagreba i to je činjenica.
Croatia nema strategije, radi sve suprotno drugim prijevoznicoma i za razliku od drugih gubi velik novac.
Da, Croatia leti daleko više za Zagreb pa samim time tamo najviše novca i gubi.
Croatia ne leti daleko najvise iz Zagreba i tamo ne trosi najvise novaca.
Kako ne leti? Odakle vam ovakve neistine?
Pogledajte malo statistiku. ZamaaeroData kaže da je OU je prošle godine u VIII. mjesecu imala iz Zagreba 175 letova, iz Splita 93 leta, iz Dubrovnika 55 letova, iz Pule 18 letova, iz Zadra 11 letova, iz Rijeke 3 leta, iz Brača 5 letova, iz Osijeka 3. Dakle Zagreb 175 letova ostatak Hrvatske 188 letova, od toga iz Jadrana 185 letova.
Da, iz Zagreba se leti najviše, a ne iz Splita. Samim time se najviše novca gubi u Zagrebu.
Ali Zagreb nema ni 50% letova u mreži kompanije.
A jeste li vi u broj letova uračunavali i domaće letove?
Naravno.
Pa onda nemate dobru statistiku.
Statistika je dobra. To budite sigurni. To su brojke iz prošlog VIII. mjeseca.
Nije jer ste računali domaće letove duplo.
I odakle vam 18 tjednih letova za Pulu?
Pula je imala prošle godine 8 letova za Zadar i 10 za Zagreb.
Da maknem sve letove unutar Hrvatske i iz Zagreba i iz drugih gradova Zagreb bi imao još daleko manje letova nego ostali, jer time bi se smanjilo 2-26 letova po gradu, a u Zagrebu bi se smanjilo 65 letova.
Taj 14.5. je ocigledno bitan datum za OU. Od tog datuma se dve linije smanjuju, a jedna ukida iz ZAG.
Da, od tada prebacuju linije na Split
Nije bitan nego su jednostavno uzeli polovicu petog mjeseca bez ikakvog razmišljanja o tome kad su blagdani, kad su školski praznici itd.
A tko bi o tome razmišljao.