autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tirana
Tirana se opeko razvija posljednjih godina. I dok je još 2019. Tirana imala manje putnika od Zagreba, sada se ozbiljno približava Beogradu. Zašto? Prvenstveno Tirana ima ogromnu dijasporu. Prema nekim procjenama čak 5,7 milijuna Albanaca živi izvan Albanije (ne računamo li Kosovo). Kako država ima tek 2,8 milijuna stanovnika jasno je da ovako ogromna dijaspora akumulira velik broj putovanja svake godine. Ova dijaspora je izuzetno vezana uz maticu, dobar dio ih je iselio u zadnjih desetak godina, oni redovno dolaze u domovinu za Novu godinu, Uskrs, godišnje odmore, ali i na krstitke, vjenčanja, sprovode i druge važne događaje svoje obitelji. Uz to Albanija ima sve više turista. U Albaniji je 2023. bilo oko 10 milijuna turista. Drač, kao najveće turističko središte Albanije je na tek 25 minuta od Aerodroma Tirana (samo 28 km). Uz to Tirana je de facto jedini aerodrom u Albaniji, obzirom da Kukeš ima tek jednu sezonsku liniju i u 2022. je imao samo 39.752 putnika. Na koncu Tirana gotovo da i nema konkurencije u okolici. Podgorica je na 2:45 sati vožnje ali ona je mali aerodrom sa vrlo skromnim brojem letova. Priština je na 3:15 sati, Tivat na 3:45 sati, Skopje na 4:20 sati, Dubrovnik na 5:30 sati, Solun na 6:10 sati. Svi ovi aerodromi su bitno manji od Tirane.
Tirana je 2019. imala 2,9 milijuna putnika manje od Beograda. No, ove godine Tirana je imala samo 690.568 putnika manje od Beograda. Od kada je Ryanair otvorio bazu u Tirani (XI. mjesec 2022) razlika Beograda i Tirane je istinski minijaturna. U XI. mjesecu Tirana je imala 613.248 putnika, a Beograd 614.464 putnika, samo 1216 više od Tirane. U XII. mjesecu Tirana je imala 645.086 putnika, a Beograd 639.734 putnika. To znači da je u posljednjem mjesecu Tirana imala 5.352 putnika više.
OK, jasno je da ovakvom tendencijom Tirana neće sustići Beograd idući nekoliko godina iako će i dalje smanjivati razliku. No, Beograd u idućoj godini ima tek 3 nove najavljene linije, dok ih Tirana ima čak 16 novih, od čega njih 11 sa LCC (4 Ryanair, 2 Wizz Air, 2 Transavia, 2 Smartwings i 1 Pegasus) koji imaju velik postotak load faktora. Nove linije imaju i Iberia, Aegean, airBaltic, SunExpress i Tunisair. No, ono što će još više akumulirati putnike je činjenica da će Ryanair ček 10 mjeseci imati letove na 17 linija što nije imao 2023. (te linije su krenule tek u XI. mjesecu), a još na 4 linije će letove imati 9 mjeseci 2024. Ogromna brojka dodatnih letova sa velikim load faktorom. I Wizz Air će niz linija imati u 2024. koje nije imao dobar dio 2023.
Prema nekim podacima Wizz Air i Ryanair imaju nizak load faktor u Tirani, tek 78%. Ovo je istinski ekstremno nisko za LCC. No, budimo realni Wizz Air je imao ogroman broj novih letova u 2023. Sve te linije se još nisu ustalile. I Ryanair je krenu letjeti tek u XI. mjesecu. Jasno da, kao i drugdje, kompanija u početku ima nizak load faktor. Sve to će se stabilizirati u 2024. i load faktor će biti izuzetno visok, vrlo vjerojatno i preko 90%.
Stoga će se Tirana vrlo vjerojatno vrlo približiti Beogradu u 2024, a možda će ga i prestići. To ne možemo znati dok Air Serbia ne objavi nove linije i dodatne frekvencije, a obzirom na najavu novih aviona to će se desiti. Isto tako treba vidjeti hoće li Wizz Air imati kakvih povećanja u Beogradu.
Odakle podatak da je 5,7 miliona Albanaca u dijaspori, i to ne računajući Kosovo i Makedoniju??? Apsolutno nema teorije da ima toliko Albanaca iz Albanije u dijaspori. Lično, sumnjam da ih toliko ima čak i kada se uračunaju kosovski i makedonski Albanci i njihova dijaspora, koja je veoma brojna (pogotovo kosovska dijaspora)
Ako gledamo istorijski, Albanija je bila najzatvorenija država u Evropi posle dsr, njihova dijaspora je počela da napušta Albaniju nakon 1990. godine (pad komunističkog režima). Inače, Albanija je 1990. godine imala 3,3 miliona stanovnika, sada ih ima 2,8 miliona. Razlika je samo 500.000, što kazuje da je fizički nemoguće da albanska dijaspora broji 5,7 miliona.ljudi.
Procjene albanske dijaspore postoje i one su službene.
Samo mi nije jasno cemu uopste ovo poredjenje kao da postoji neka svetska liga medju aerodromima pa ce pobednik na kraju dobiti pehar. Ili je to lecenje nekih starih kompleksa. Ali kad je vec rec o Beogradu on ce u sledecim godinama veoma brzo rasti ako ni zbog cega drugog ono jer ce se bliziti svetska izlozba EKSPO 2027. Beograd ce te godine samo zbog izlozbe posetiti minimum 3 miliona stranaca sto kad se tome doda redovan broj turista godisnje moze prebaciti i 5. A o tim brojkama cela Albanija moze samo da sanja.
Ryan upravo reklamira Albaniju kao “Maldive Evrope”. Napraviće oni dobar posao tamo.
https://vrelegume.rs/sta-se-to-desava-na-aerodromima/
Veom cenim više komentare
JU upravo povecala CDG sa 14 na 18 za ovo leto. MAD sa 3 na 4.
Super.
Eto, autor je pitao kad ce JU povecati CDG. Evo odgovora.
A autor je to pitao? Kada sam to pitao?
Букурешт добија додатне поласке као и Љубљана подневне.
Odlično, konačno povećanja u Madridu
Tako je. I Moskvu na 19, St.Peterburg na 5, Kazanj na 3, itd…
Казањ је био 3 прошле године.
Албанци су честити људи. Жалосно како њихови, њихово име користе и зашта. Децо Скендер Бега, љуби вас мајка православна ваша. ❤️
Србица је Скендерај на албанском…
Албанци су најбољи људи на Балкану. Бољи од свих Екс-Југословена два пута.
Исти су као и сви остали
SkyExpress pokrece BEG-HER!
Hahaha, kako to da aerodrom u zemljici od 2,8 stanovnika sustiže mega, giga hub Beograd. Morat će Vučić brže, jače, bolje.
Da Albanija je istinski mala zemlja. Manja i od Hrvatske.
Hrvatska (56.594 km²) je duplo veća od Albanije (28.748 km²).
Emigracija mladih iz Albanije je vise od 7 puta veca nego ona iz Srbije. To je uzrok ovih brojeva
Od kada je Tirana region?
Nije.
Sto onda pisete o njoj?
Članak se odnosi na Aerodrom Beograd, on je u regiji.
Kako se odmah bune da nije region kada je neko blizu beogradskih brojki. A kada se idete uspoređivati u nekim drugim stvarima, uvijek i Albaniju uključujete. Npr. “najveća ekonomija na Zapadnom Balkanu” itd.
Pa ja koliko znam ovaj portal nije ogranicen samo na regiju. Tako da zasto se ne bi pisalo o Tirani?
Zapadni Balkan je jedan region, bivša Jugoslavija drugi. Ne treba mešati te pojmove.
Kada Vučić kaže region (da dokaže da smo ekonomski tigar), tu se podrazumevaju samo zemlje Zapadnog Balkana, a to su: Albanija, Bosna i Hercegovina, Crna Gora, Severna Makedonija i Srbija.
Šta priča Vučić je totalno irelevantno za portal koji se bavi regionom bivše Jugoslavije
Da portal se bavi regiom bivše države.
Nekad se govorilo “razvijen ko albanski turizam”, a vidi ih danas. Svaka čast, izlaze iz bede i zaostalosti, istina ima mnogo migracija ali i to može da doprinese rastu standarda. Sa otvaranjem novog aerodroma, dobar deo sezonskog saobraćaja i turizma će preći tamo, njima sad taj aerodrom očajnički fali. Neće Tirana zbog toga pasti ali će usporiti rast.
Њима јр потребан аеродром у Саранди.
A i Albanija i Srbija nisu u Schengenu i dalje su od jezgre Europe, pogotovo Albanija.
Stoji. No Albania je bitno dalje od Srbije u usporedbi sa Europom. Za bilo koju destinaciju u Europi treba 24 sata iz Albanije.
Ma sta rekoste?! Kako treba 24h iz Albanije do Evrope?! Pored silnih kompanija i konekcija!
Automobilom, moj bože.
Pa niko ne ide automobilom iz Albanije do EU…
Je baš ne ide.
EU je jako blizu Albanije. Od Skadra do Hrvatske je 100 km cestom, a 80 km zračno.
Ma dajte me nemojte. Od Drača do Hrvatkske sam dva puta (prošle i pretprošle godine) vozio punih 7 sati.
Zato što su ceste bezveze. Ali geografski su Hrvatska i Albanija jako blizu. Računajte na Google Maps zračnu udaljenost pa ćete vidjeti.
Ceste su katastrofa. Dalekonajgore u Europi
Jeste, samo sto dijaspora iz Albanije ne zivi u Hrvatskoj, vec masovno u Italiji i Svajcarskoj, a do tamo ima mnogo vise.
Predproslo leto sam stajao 5 sati na granici izmedju Hrvatske i CG na Prevalci kada su se Albanci vracali sa godisnjih odmora u EU.
Veliki broj automobila je bio top of the line BMW, Audi, Mercedes i sl. Sve tablice su bile ili svajcarske ili nemacke i pokoja francuska.
Da budemo realni, od Ploca je autoput sve do Nemacke, a i sa otvaranjem mosta na Peljescu ovo je najbrza varijanta za veci deo Albanije do EU
Da
Tirana 550.000 stanovnika – 7.200.000 putnika, Beograd 1.300.000 stanovnika – 7.800.000 putnika. Beograd je puno bolje uspoređivati s Tiranom nego Zagrebom jer su i u Srbiji i u Albaniji glavni aerodromi u glavnim gradovima, dok je u Hrvatskoj nekoliko značajnih aerodroma s milijunskim brojkama.
Istina.
Pa Alen kaže da nije u regionu, a realno bi trebalo uključiti Albaniju ovde.
S tom razlikom da je Tirana kapija za skoro sve turiste koji dolaze tamo, a Beograd to nije. S druge strane, Beograd je hab, a Tirana niti bilo koji drugi aerodrom u exyu to nisu.
Upoređivati je ok, ali treba znati šta se poredi i koji su to faktori koji ne mogu da se porede, tj. koji utiču na to poređenje.
Srbija nema turista? Pa na ovom portalu čitamo drugačije. Srbija je 2023. imala skoro 4 milijuna turista, to je 40% turista Albanije. Ili oni svi idu preko Niša i Morave?
Da li svi dolaze avionom?
A u Albaniju svi dolaze avionom. Eto ja bio zadnje dvije godine i oba puta autom.
Pa sami ste rekli da su putevima odseceni od sveta..
Ccccc
Jesu, ali ipak brdo ljudi dolazi avionima.
Beograd zapravo ima oko 1.685.000 prijavljenih stanovnika. Mozete lako proveriti, i stim da u Beogradu, garantujem, da ima jos par stotina hiljada neprijavljenih ljudi. Tako da realno brojcano stanje ljudi u Bgd je preko 2 miliona sigurno.
1.685.000 stanovnika ima cili grad Beograd, a to je ogromna površina od 3.000 km². Godinama se ponavlja kako Beograd ima 2, 3, 4 milijuna stanovnika, a popis pokazuje da cijelo to područje od 3.000 km² ima 1.6 milijuna stanovnika. Sam grad 1.3 milijuna.
Točno tako, to je kao da se računa Zagreb sa gotovo cijelom Zagrebačkom županijom, s kojom ima preko milijun stanovnika…
Pa ovde konstanto slušamo kako je Beograd duplo veći od Zagreba koji ima 750 hiljada stanovnika kada se opravdava duplo više putnika na beogradskom aerodromu, kako sad samo 1.3 miliona?
To sam se i ja pitao
Pogledajte popise i veličine teritorija na koje se te brojke odnose.
Uspoređujte se sa Sofijom, Bukureštom itd. Ne sa Zagrebom.
Srbija ima 1 aerodrom s milijunskim brojem putnika godišnje, a Hrvatska 4. Toliko o usporedbi beogradskog i zagrebačkog aerodroma…
Istina.
Kakve veze ima saobracaj na obali sa Zagrebom? Nikakve,
Da nema mora ne bi niko tamo leteo kao sto u februaru i ne leti.
Kao što bi i ljudi više letjetli za Niš da politika Srbije nija ovakva kakva je.
Veoma mnogo varijabli ima da bi se to sa sigurnošću moglo reći. I Zagreb i tirana imaju veliki rast LCC koji je prvenstveno uzrokovan velikim poticajima, koji za sada nisu dali dobre rezultate. Broj putnika je ogroman ali ne i dovoljno dobar, a uz to zarada nije na nivou koji bi trebao biti neophodan.
Velike su šanse da dođe i do urušavanja čitavog koncepta.
Ali i da se ustali pa da krene kako treba. Još je to na dugom štapu.
Vidim ovde se čude što pišete da dolaze sa Božić, Uskrs… pri tome zaboravljaju da je veliki broj albanaca pravoslavne i katoličke vjeroispovjesti. Skoro 50%. ali ono kako ih mi poznajemo poznajemo kao muslimane.
Da čitam to od 2020, a Tirana opako raste. Isto tako čitamo kako je pitanje dana kada će Ryanair zatvoriti bazu u Zagrebu, a on raste iz godine u godinu.
Albanci su velikom većinom muslimani samo na Kosovu jer su morali prihvatiti veru osvajača da bi dobili pravo da se nasele. U Albaniji u krajevima gde su izvorno živeli procenat islamizacije je bil dosta niži pa je i dalje puno Hrišćana.
Koji je kapacitet Tirane? Nisam pratio, jesu li izgradili ili prosirili terminal?
Tirana je već više puta proširivala terminal od njegove izgradnje.
Pogledao sam u medjuvremenu. Kapacitet aerodroma je 10 miliona.
Thanks.
Sve je to istina sto ste napisali (vise-manje), no isto tako imamo cinjenicu da je Tirana aerodrom koji je u biti nista vise od nekog autobusnog kolodvora, kad pogledamo koje su linije pokrivene (naravno, u prenesenom znacenju)…
Baš ste sad svašta rekli. Iz Tirane možete letjeti za
Atenu, Herakion, Rodos, Istanbul, Rigu, Paris, Beograd, Beč, London, Katowice, Krakow, Poznan, Antalyu, Genevu, Varšavu, Cologne, Dusseldorf, Stuttgart, Dubai, Dammam, Jeddah, Riyadh, Bahranin, Madrid, Tel Aviv, Rim, Kuwait, Frankfurt, Minhen, Copenhagen, Oslo, Bari, Bergamo, Bolonju, Bukurešt, Budimeštu, Cataniu, Bruxelles, Edinburgh, Manchester, Marseille, Pisu, Prag, Stockholm, Bilbao, Bratislavu, Zurich, Amsterdam, Lyon, Abu Dhabi, Anconu, Atenu, Barcelonu, Basel, Berlin, Dortmund, Hamburg, Karlsruhe, Milano, Nuremberg, Pisu, Velenciju, Veneciju… i još brdo destinacija.
Za Tiranu lete Lufthansa, Air France, British, Iberia, Swiss, Aegean, Austrian, airBaltic, Gulf, ITA, LOT, Air Cairo, Air Serbia, SunExpress, TUI, Tunisair, easyJet, Eurowings, flydubai, Flynas, Jazeera, Norwegian, Pegasus, Ryanair, Smartwings, Wizz Air, Transavia…
Ako je Tirana seoska stanica što je onda Zagreb, Beograd, Sarajevo, Ljubljana, Skopje i Priština?
Lijepo od Vas sto ste imali vremena pobrojati sve ove linije, no time ste me samo vise uvjerili u ovo sto sam napisao. Velika vecina tih linija su gasto i/ili one na “religijskoj osnovi”.
Pa je zato Tirana palanka? Jesu li gasto linije i Madrid, Dubai, Kuvajt, Riyadh…?
Je li Tirana palanka? Hmmm… Mozda se bolje suzdrzati od odgovora na ovo…
Btw sve povezano sa bliskim istokom naravno da spada u linije po religijskom kljucu, eventualno izuzev Dubaija…
Tirana ima brdo linija. I ne, nisu sve za dijasporu. Gomila ih je za turiste. Gomila.
Kako si zaključio da je to tačno ili samo pišeš šta ti pada na pamet ?
Najviše dolaze u domovinu za krstitke i Uskrs
A za Božić i godišnje odmore ne dolaze?
Za razliku od Kosova, gde je skoro 100% muslimana Albanaca, u Albaniji ima i veci procenat hriscana. Naravno malo je nezgrapno napisano u clanku. Moglo je da se kaze verski praznici.
Da ima.
G. Šćuric, da Vam objasnim cinicni komentar gore. Albanija je vecinski muslimanska zemlja, a Vi pišete o krstitkama i Uskrsu, a u odgovoru na komentar i o Božiću.
Za Uskrs Albanci dolaze jer imaju 5 slobodnih dana. Kao i svi koji rade na Zapadu. Albania ima 17% krščana. Malo li je?
Ne ima ih više krišćana.Prava brojka se nezna ali spored popisa ima negde 70% Muslimana 20 % Katoličke vere I oko 10% pravoslavne vere.
Albanija je jedina zemlja na svetu gde u jednu porodicu možeš nači 3 do 4 vere I svako poštuje svoju u tudju veru! Ovo čudo I poštovanje ne možete nadji svuda.
Leteo sam 2022. iz Tirane u toku proleća za Veronu, Bolonju, Trevizo, Rimini i Đenovu. Svih 5 letova skoro 100% load faktor – na to je upozoravalo i kabinsko osoblje pri ulasku u avion, kako neko ne bi seo na tuđe sedište. No, tada je red letenja bio ređi nego u 2023, pa i u 2024. prema objavljenom rasporedu. Nije bilo 7 ili više nedeljnih letova ka nekim destinacijama, govoreći o Italiji. LF 78% jeste slab za LCC, ali ne treba zaboraviti da se sada Albawings preorijentisao na PRN, te će njihovi putnici iz TIA zasigurno preći na Wizz/Ryan, te će to imati uticaj na LF. U 2024. imam 4 leta sa TIA (za sada), pa ću iz prve ruke videti kako stoje stvari.
Stoji.
Lufthansa smanjuje Tiranu ovog leta:
MUC-TIA sa 390 na 332 letova za celo let
FRA-TIA sa 14 na 12 nedeljnih
Lufthansa smanjuje sve živo ovog ljeta. Eto i u Beogradu je odustala od 3. leta za MUC.
I MUC-ZAG smanjuje, cisto da vam i to ne promakne. Smanjuju i SJJ i SKP i LJU…
Katastrofalan LF FR-a i W6-a nam ukazuje na to da je ovaj rast sve sem komercijalan. Ako pogledamo neke linije za narednih par dana onda vidimo da se one prodaju za manje od €20 po smeru. Niska cena i niska popunjenost kabine nisu dobitna kombinacija.
Prva zrtva ovog rata je Albawings koji je otkazao sve letove do 20.02. Dakle trzista nema za sve. Air Albania se takodje ne drzi dobro. Danas imaju svega tri leta (BLQ, IST x2, MXP i DUS su otkazani u medjuvremenu).
Kao sto je Sofija profitirala od rata W6-FR tako ce i TIA. Ne zaboravimo cinjenicu da je BEG ponovo pretekao SOF kao sto je bio slucaj pre njihovog rata. Tirana ce se mozda pribliziti Beogradu ali ga dugorocno ne moze prestici.
Beograd trci maraton, Tirana sprint.
BEG 7,948,202
TIA 7,257,634
SOF 7,208,987[
SKG 7,029,957
ZAG 3,723,650
Zanimljivo da nigde niste spomenuli aerodrom u Vlori koji ce oduzeti monopolisticki status Tirani. Tu moze doci i do odliva 30% saobracaja.
Sve u svemu moje pare bi i dalje bile na Nikoli Tesli.
Prvo Vlori nije ni blizu realizacije, drugo taj aerodrom će biti isto kao i Kukeš. Zare sezonskih leisure linija i to je to.
Grad je Vlora i opasno gresite, tu ce se premestiti znacajan deo saobracaja, samo je pitanje koliko brzo.
Je baš. Tako su rekli i za Kukeš. Vlora je mali grad, malog područja koje mu gravitira, Tirana je na samo 148 km, pa će sve putnike između preuzeti Tirana, tj. gravitacijska zona je jako mala. Ogorman aerodrom Krf je na samo 151 km. Tu će biti tek nešto turista, a i njih nije previše.
Pobogu, Vlora se otvara za godinu dana i dva meseca.
Ja imam podatak da se otvara u IV. mjesecu 2025. Neki izvori kažu IV. mjesec 2024, no većina IV. mjesec 2025.
Da, IV mesec 2025. godine je za godinu dana i dva meseca. I Wizz Air je odavno jos izjavio da ce deo saobracaja prebaciti na Vloru kada se otvori jer mnogo vise odgovara leisure turistima.
Taško. Nešto letova možda, ali ništa spektakularno. I za Kukeš je Wizz Air prebacio nešto letova, pa više tamo ne lete.
Nije teško nego logično. Ako jedna mala Crna Gora uspeva da hendluje dva aerodroma, šta je problem Albaniji da od Vlore napravi uspešan sezonski aerodrom? Kukeš vam je kao Berane, a Vlora kao Tivat pa vi vidite da li i šta ima potencijala.
Vidjet ćemo.
Vlora je zapravo Valona, čisto da budemo jasni o čemu govorimo.
Ovo je odličan primjer koliko broj putnika ne znači ama baš ništa. Broj putnika generiran legacy prijevoznicima i LCCom ne može se mjeriti u važnosti aerodroma, pogotovo jer je BEG već razvio hub sistem, a ove Ryanair i wizz linije u Tirani će se vrlo brzo korigirati nakon što prođe 1-2 godine poticaja i kad se počnu ukidati nerentabilne linije, a itekako ih ima.
Svakako da je super imati Ryanair i wizz, ali ovo u Tirani je potpuno druga krajnost gdje nema normalnog balansa i zdravog rasta. Vjerujte mi, vrijeme će vrlo brzo pokazati.
“Tirana ima čak 16 novih, od čega njih 11 sa LCC (4 Ryanair, 2 Wizz Air, 2 Transavia, 2 Smartwings i 1 Pegasus)”
Odakle Vam da Ryanair ima 4 linije? Tih linija nema na sajtu uopste!
Četiri nove linije su Bari, Budimpešta, Beč i Maseille. Sve od 31.3. ili 1.4.
OK i gde se mogu kupiti te karte? Zasto ni destinacija ni karata nema na sajtu Ryanair-a?
Ryanair još uvijek nema niz linija u svom sustavu. Strpite se.
“Beograd u idućoj godini ima tek 3 nove najavljene linije”
Koje 3? Mostar, Tel Aviv i koja je treca?
Porto koji je uveden ove zime.
Plus LHR sa BA koji nije bio proslog leta.
Pa ako racunate Porto zasto ne racunate i SAW koji je ove zime pokrenuo AJet?
Stoji, no Istanbul svakako nije nova linija, Turkish, Air Serbia i Pegasus već lete za Istanbul sa ogromnim brojem lininja. AJet još ne postoji, to je još uvijek AnadoluJet koji je dio Turkisha.
Iznenadiće vas još neke nove linije AS, baš će vas iznenaditi.
Jedva čekam.
Mora da ste onda uzivali prosle godine kad su ih uveli preko 20
Apsolutno da jesam.
“Prema nekim podacima Wizz Air i Ryanair imaju nizak load faktor u Tirani, tek 78%.”
Zasto ste povecali brojku? Tacna brojka iznosi 73%.
Imate zastarjelu brojku.
Hoće li jedan od ova tri: Priština, Skoplje ili Split preći Zagreb do 2025? Da, sigurno.
A jel? Kako se onda povećava razlika Zagreba spram tih aerodroma?
Pristina je u ogromnom zaletu i 2024. najverovatnije izbija na mesto broj 2 u regiji.
Nadoknadit će 300.000 putnika? Nema veze što Zagreb dobiva 7 novih linija LCC ove godine i brdo novih frekvencija?
A nema veze sto PRN od ove godine moze bez viza za EU? Nema veze sto PRN ima 15 najavljenih novih linija?
Da, PRN ce bez problema nadoknaditi 300.000 putnika.
Kojih 15 novih linija. Priština ima 34 nove linije. Ne mislite valjda da će Albawings biti uspješna u Prištini?
A zasto Albawings ne bi uspela u PRN?
Ide vam velika analiza danas po noći pa pročitajte.
Da, PRN ce bez problema nadoknaditi 300.000 putnika.
————————————————————————————————————————————
A mislite da će Zagreb stajati na mjestu u 2024.?
Zagreb sigurno ide na 4,1 mil. putnika u ovoj godini….
A ako Priština i naraste za 0,8-1.mil putnika u odnosu na 2023.g, neka…..pa nije to tragedija…. 🙂
A mislite da će Priština narasti 0,8 milijuna putnika?
Da, mislim. To je sasvim realno. Evo uzmite primer Beograda, 2009. su ukinute vize i broj putnika je skocio za oko 500.000 u jednoj godini. PRN je specifican primer jer se sav saobracaj zasniva na dijaspori koja je izuzetno bogata, te ce stoga jos vise profitirati.
A mislite da će Priština narasti 0,8 milijuna putnika?
—————————————————————————
Pa iskreno….ne znam… ne vjerujem, ali nisam baš niti razmišljao o tome. Da nema čitatelja koji su u competition modu kad treba iskinjiti Zagreb naravno haha, nebi se niti sjetio usporediti Prištinu sa Zagrebom.
Ako i stigne, što sada….neće biti tragedija….iako ponavljam, mislim da se to neće dogoditi…..
Slažem se.
Zagreb naravno nece stati na 3,7 miliona, realno i jeste da ode na preko 4 miliona.
No, PRN je upravo dobila viznu liberalizaciju i to je kao da pustite ljude sa lanca jer ce masovno putovati, a bez potrebe da predaju, cekaju i placaju za Schengen vizom.
Split je draga konkurencija Zagrebu. U istoj su zemlji.
Je, neosporno.
Biće to mrtva trka. Ne znam na osnovu čega tako lagano otpisujete mogućnost da PRN pretekne ZAG? Tu će odlučivati hiljade, možda i stotine, u trouglu sa Splitom. Meni je laički to čak i realnije u ovoj godini od toga da Tirana pretekne Beograd. Videćemo. Nije strašno ni da preteknu, neće nikome spasti kruna s glave, valjda.
Vidjet ćemo.