Turkish je objavio početak letova od kraja III. mjeseca na liniji Istanbul-Singapore-Melbourne. Linija bi postala nonstop po dolasku Airbusa A350-1000. Istovremeno Turkish intenzivno pregovara sa Rexom za feedanje ovih letova preko Melbournea. Rex u floti ima 10 Boeinga 737-800 i 58 Saab 340. Iz Melbournea Rex leti za Sydney, Adelaide, Brisbane, Canberru, Burnie, Devonport, Gold Coast, Hobart, King Island, Merimubulu, Milduru, Mont Gambier i Wagga Wagga.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish
“Transport Minister Catherine King is said to have approved the proposal that will initially see weekly flights between Türkiye and Australia increase from seven to 21, then 28 in 2024 and 35 in 2025.”
Daj bože, ali to nije realno.
Zašto? Takva ekspanzija bi Turkish doslovno digla u nebesa! Donela bi im brdo novca i brdo transfera iz cele Evrope!
Konačno, sa razlogom nabavljaju 15 A350-1000 aviona, jedini avion koji može doleteti iz IST bez stopa do SYD i MEL.
Postoji razlog zašto nitko od europskih kompanija (osim Britisha) ne leti za Australiju, zar ne?
Postoji: nikome u zapadnoj Europi nije do hrvanja sa BA, EK i QR. No Turkish nije u zapadnoj europi i pri tome ima više nego dvostruko putnika u odnosu na BA. Poravnati su sa AF, daleko su ispred KLM. Ako se netko treba oprobati, to su oni.
Australija definitivno nije nešto gdje se “oprobava”. I to je razlog zašto je Turkish 5 godina prolonigrao pokretanje letova, a eto i zadnjih godinu dana ih prolongira dva puta. I sad pet godina nikako da se odluče, stolno prolongiraju, a onda bi 28 letova tjedno. Ne drži baš vodu.
A ko da leti? Jedino se iz IST moze stici do istocne obale Australije bez stopa, a da letovi nisu specijalno dizajniranim avionima poput Qantasovih A350 ili Singapore A350ULR.
Dakle Lufthansa, ITA, KLM, AirFrance, SAS i ostali nemaju dolet do Australije. Eto zato ne lete.
Turkish je narucio avione sa kojima moze bez stopa leteti, i to ce ga uciniti vrlo konkurentnim na trzistu.
Kao što je Singapore i Qantas nabavio A350 sa dovoljnim doletom mogli su to napraviti i drugi prijevoznici. Konačno i Qantas i British lete za Australiju sa 1stop, a tako će letjeti i Turkish. Što onda i ostali tako ne lete?
Turkish ce vrlo brzo ukinuti stop na SIN, cim dobiju A350-1000.
Da, to piše u članku o letovima za Australiju.
OT:
Da li bi imalo smisla da Emirates leti DXB-HNL?
Alene, čitatelj Vas je nešto pitao. Zašto ne odgovorite?
A zašto bi ja trebao imati stav o svakoj liniji na ovom planetu? Ako netko smatra potrebnim neka odgovori. Ja stvarno ne znam ima li smisla da Turkish leti za Honolulu.
Turkish je dobio dozvolu za 21 nedeljnih letova iz Sidneja, Melburna, Brisbejna i Perta.
Toliko sigurno neće letjeti.
Nece odmah, ali zasigurno da ciljaju na 7pw IST-SYD i 7pw IST-MEL, a ostalih 7pw ce verovatno rasporediti na PER i BNE.
Ovo se odnosi na neku blizu buducnost, recimo narednih 3-5 godina, pogotovo kada dobiju A35K.
Ne. Oni planiraju povećati Melbourne i pokrenuti Sydney. Sve ostalo nije realno u 3-5 godina.
Pa su eto zato trazili povecanje na 21pw…
Bože mili, koliko smo stotina primjera imali samo na ovom portalu gdje kompanija traže nekoliko puta više prava ili slotva nego što planiraju operirati.
Bogami u Australiji se to ne radi. Tamo se dozvole za povećanja jako teško dobijaju (pogledajte primer Qatar-a) i jednom kada se dobiju se koriste kako se ne bi izgubile.
Mislim da to nema previše šanse, ali daj bože.
Dakle QATAR leti prazan na MEL-ADL samo kako bi zaobisao australijska pravila.
Da
Tako je.
Avioni lete poluprazni ako treba.