Swiss povećava broj letova na liniji Beograd-Zurich na 21 tjedno, po 3 leta svaki dan. Swiss će od toga obaviti 6 letova (3 sa A220-100, 2 sa A220-300 i 1 sa A320), Edelweiss 1 (A320), Helvetic 4 (1 sa E190 i 3 sa E190-E2), a Air Baltic 10 letova (sa A220-300). Swiss je prošlog ljeta operirao 18 tjednih letova, dok je Air Serbia operirala 21 tjedni let na istoj liniji. Ove zime i Swiss i Air Serbia su imali po 14 tjednih letova.
Swiss za sada ove godine ne planira letove za Niš. Swiss je liniju operirao u ljeto 2021. sa dva tjedna leta. Liniju će oko Nove godine operirati Air Serbia ali je smanjila vrijeme trajanja operacija i svela ih tek na 6 umjesto 9 operacija.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Swiss
Stvarno mislite da ce Air Serbia izdrzati ovakav pritisak Swissa? A jos istovremeno ima i pritisak Austriana koji raste, pa Lufthanse. Ali i Wizz Aira, KLM-a i drugih kompanija.
A sto ne bi izdrzala? Swiss prvenstveno vozi transferne putnike iz Beograda koji tranzitiraju preko Ciriha, dok JU prvenstveno vozi P2P putnike i transfere iz svoje mreze. Pritom, konkurencija tera JU da ima nize cene, pa mozete videti da JU ima nize cene od Swiss-a za oko 20% na letovima BEG-ZRH.
Austrian uopste ne raste u Beogradu, letece 21pw kao sto je leteo i pre Covida, dok ce JU po prvi put u istoriji leteti vise od 14pw, cak 18pw. Dakle, JU raste dok se OS vraca na stanje pre Covida. I ponovo JU ima oko 20% nize cene na letovima BEG-VIE od OS-a.
Air Serbia se ne bori direktno sa Lufthansom, prejak je to igrac. Leti samo 7pw za FRA, ne leti za MUC. JU udara na LH tako sto otvara letove za Spaniju, Italiju i Francusku jer su to destinacije za koje su ljudi, pa i ja dosta puta, presedali u FRA ili MUC. Otvaranjem tih linija smanjuje se potreba za presedanjem u FRA/MUC, i na taj nacin se indirektno bori sa LH, za razliku od OS/LX sa kojima se bore i indirektno i direktno.
Wizz Air je u teskoj dubiozi u Beogradu, JU ih bije na svim frontovima. Jako malo linija je ostalo gde Wizz ima prednost u odnosu na JU, ove ostale su ili manje ili jednake kao JU.
KLM nije preterano opasan igrac u BEG za JU, trzista za AMS ima za obe kompanije, eto JU povecava AMS na 10pw na leto. To uopste nije mali broj letova. KLM ima transfera puno iz BEG, ali nisu opasnost za JU jer ne pucaju na isto trziste. JU puca na Evropu, a KLM ne moze da ponudi neke transfere iz BEG za Evropu zbog svog geografskog polozaja.
Lepo objasnjeno. Bravo.
Drugar je prosle nedelje leteo Lufthansom od Malage do Beograda preko FRA nekih 32 sata je to trajalo sa svim kasnjenjima propustenim letom i raznim odlaganjima
Koma
Zbog toga je vrlo bitno imati sto vise direktnih letova i za to se vredi boriti.
Ove i prosle nedelje je bio haos na FRA i MUC. Mada i na drugih vecim cvoristima.
Imati direktne letove je neprocenjivo.
I ovog leta ce vecina velikih cvorista imati problema sa nedostatkom radne snage jer ljudi ne zele da rade za te pare koje im se nude.
Air Serbia se bori sa Lufthansom čim je krenula na Swiss i Austrian. Mislite da Air Serbia može financijski podnjeti da ima 20% niže cijene od Austriana i Swissa?
Pa ima vec dugo oko 20% nize cene, naglasam, poredio sam direktne letove na kojima se kolju. Dakle, BEG-ZRH i BEG-VIE. I vidimo da moze da uspeva da ima jednak broj letova kao Swiss i vise nego Austrian. Ocigledno da moze i da joj uspeva kad povecava broj letova.
Ja samo pitam može li kompanija izdržati 20% niže cijene.
Може јер су им трошкови у поређењу са њима знатно нижи од 20%. Јефтиније карте јер су им и јефтинији трошкови.
Kako je moguće da kompanija sa bitno manje aviona u floti, sa slabijim sustavom i sa nedostatkom manjih troškova na velikim brojevima (zamislite koliko košta avion kada ga nabavlja Lufthansa grupa na veliko) može imati manje troškove? Nema tu baš ni malo logike.
Imaju manje troskove radne snage.
JU ne nabavlja avione (kupuje) nego uzima na leasing. U sadasnje vreme su cene lizingovanih aviona pojeftinile, pogotovo A320.
Uostalom o tome je govorio i CEO Marek.
Da, imaju MANJE troškove radne snage. No, piloti ni njima nisu jeftini, a posebno nije jeftin management. Kako god, to je manji trošak. Ali zato Air Serbia ima bitno viši trošak nabave aviona, održavanja, zajedničkih službi (LH grupa je ogroman sustav), nabave goriva, aerodromskih taksi i popusta (i opet LH grupa dobiva enormne popuste na količinu letova)… I sad vi meni recite da svi ti ostali benefiti ne anuliraju jeftiniju radnu snagu?
Vi mislite da je lizing 20-tak aviona, jeftiniji od lizinga i kupnje 740 aviona koliko ih trenutno ima Lufthansa grupa?
Piloti su jeftiniji nego u Nemackoj a ni menadzment nema nemacke plate. Kao sto sam vam vec rekao leasing rates su na svom minimumu pogotovo za A320 avione i to daje Air Serbiji takodje veliki benefit. Odrzavanje aviona opet radi kompanija u Srbiji sa nizim troskovima radne snage a koliko mi je poznato imaju i popust kod NIS-a.
Za aerodromske takse ste vi ovde govorili kako su “samo 9 EUR na cega jos dolaze i dodatni popusti” i sigurno su manje u BEG nego li u FRA i MUC.
Eto, jasno i glasno objasnjeno.
Čovječe popuste koje ima Lufthansa grupa na brdu aerodroma, kod kupovine i lizinga aviona, sustavni benefiti, održavanje aviona… toliko je manje novaca da debelo anulira nešto niže plaće.
ne može JAT tehnika raditi sa nižim troškovima od vlastitog maintenancea. Konačno toliko problema je sa JAT Tehnikom da to stvara dodatne troškove kompaniji.
A što mislite kolike popuste na gorivo ima Lufthansa koja kupuje abnormalno puta više goriva od Air Serbie
За сада може имајући у виду да послују добро и да не добијају паре из буџета за 2023. годину. Иначе, неке линије дословце кидају, у априлу Рим је препун. Нове линије ка Италији се већ лепо пуне за наредно лето и све за сада са локалцима.
Samo da ne bude ovo kao i navodnih 100% popunjenosti na letovima za Moravu, a onda ispalo da nema ni 60% load faktora na liniji.
Air Serbia nema damping od 20% vec su joj to cene i inace. Tu je veci problem sto je Lufthansa podigla brutalno cene. Air Serbia ne moze sebi dozvoliti toliko visoku cenu.
Ja samo pitam može li biti isplativa sa tako niskom cijenom.
Ali Air Serbia nema generalno niske cene. Niti previsoke. Sasvim su ok.
I sami znate mantru Lufthanse da ce povecati cene pa ko voli nek izvoli.
Air Serbia povremeno ima niske cijene. Ali slažem se, kompanija vrlo agilno povećava cijene kada je to moguće i uputno.
Ima kada je neka akcija kao sto sve imaju.
Za putnike je jako bitno da ne budu previsoke. Jer obicno se svi zale na JU da ima previsoke cene.
Jasno da je za putnike to važno. A žale se?
Da. I vi ste vise puta. Pa ste onda otisli u drugu krajnost rekavsi da su preniske.
Kada sam napisao da je za Trst 250€ povratna (kupovina 3 meseca unapred) rekli ste da je jeftino.
Pa to skupo nije.
Nije da se do sada nisu aktivno hrvali. Pa cak imali i inicijativu u tome.
I do sada cesto kada pobjedjivali.
Kako trenutno stvari stoje, na leto ce iz Beograda biti ukupno 132 nedeljna leta ka hubovima LH grupe (FRA, MUC, VIE, ZRH, BRU), dok ce iz ZAG biti njih 119 – dakle dva leta dnevno manje. Pritom BEG ima bitno veci kapacitet jer za BEG lete znacajno veci avioni jer OU leti sa Q400 za MUC, VIE, ZRH i BRU, dok iz BEG jedino JU leti za VIE sa ATR, sve ostalo je sa A319/A320.
Jasno. Odlicno objasnjeno! Svaka cast!
Kako je to sve moguce? Pomislio bi covjek da je Beograd veci u uspordbi sa Zagrebom… A Hrvatska Dijaspora veca od Srpske. otkud ta dva leta vise ?
Polako. To tek treba vidjeti i pobrojiti. Hrvatska dijaspora jest veća u Njemačkoj, ali isto tako i daleko više putuje automobilom, a ne avionom. Konačno brdo kompanija iz Njemačke leti za Split, Dubrovnik, Pulu, Rijeku, Zadar, čak i za Osijek i Brač, pa nema potrebe putovati preko Zagreba, za razliku od Srebije gdje ogromna većina putnika mora putovati iz Beograda je Niš ima samo 4 linija za Njemačku sa 8 tjednih polazaka. Svaki hrvatski aerodrom ima daleko više letova za Njemačku od toga.
Само што летови за обалу нису ту због дијаспоре већ због туриста. Лети су те карте папрено скупе тако да већина која је са обале а живи у Немачкој једноставно иде друмом. Зашто би неко платио 500 ојра ако може за пола тих пара ићи колима.
Ali tih letova je enormno puno. I svakako dijaspora njima putuje.
Normalno. Zato i vidimo da ti letovi preko zime gotovo i da ne postoje ka obali. Potpuno ste u pravu, to su letovi za turiste. Veze nema sa dijasporom. Dijaspora dolazi i preko zime ali letova nema.
Tih letova ima brdo, više destaka linija. Prvenstveno ih koriste turisti, ali koristi ih i dijaspora.
Pa sto ih nema preko zime? Ili dijaspora samo preko leta dolazi?
Dijaspora dolazi prvenstveno preko ljeta. Split, Pula i Osijek imaju letova za dijasporu tijekom zime. Split čak 20 letova tjedno.
Opet glupo poredjenje broja stanovnika? 😂 dokle vise?
Da li ste svesni da na primer Krakov ima veci broj putnika od Beograda i Zagreba? A mnogo manji grad.
Ili gomila takvih.
Takodje postoje i mnogo veci gradovi koji imaju daleko manji broj putnika.
Prosto nije normalno da kad nemate za sta drugo da se uhvatite merite velicinu gradova.
Hvala dragi citaoce!
Ja sam onaj koji je to autoru jos pre mnogo vremena objasnjavao, ali sam stekao utisak da govorim gluvima.
Konstantno se ignorisu svi ostali vazduhoplovni, ekonomski i politicki faktori koji uzrokuju odredjeni broj putnika a konstantno se forsira demografija.
Drago mi je da ste bar vi shvatili. Eto nije bilo uzalud!
Pobogu nitko ne tvrdi da ne postoji gomila faktora koji utječu na broj putnika. Ali broj stanvonika je i te kako bitan.
Broj stanovnika je kao faktor medju poslednjima po vaznosti a bespotrebno se iz nepoznatog razloga ovde forsira.
Kak je, dovraga, on posljednji?
Puno puta objasnjeno, pogledajte postove na tu temu.
Ma kaj got. Ništa nije objašnjeno.
Veličina gradova nije jedini faktor, ali je bitan. Poglavito u našoj regiji.
Dokazano puno puta da je realnost potpuno drugacija.
Bome ne.
Vidjet ćemo. Kad dođe to vrijeme napisati ćemo analizu.
Zasto usporedujete ZAG i BEG a ne proj letova po stanovniku, po aerodromu etc.? Ozbiljno pitanje.
Haha broj letova po stanovniku? Mislim da biste trebali doktorat na tu temu da napisete. Bilo bi jako zanimljivo.
Po stanovniku? Vi se salite, jel?
Zašto ne?
A zasto Swiss ne leti za Zagreb? Nemojte mi samo reci kako je to nebitno jer OU ima codeshare na LX.
Iz Zagreba na leto ima samo 14 letova nedeljno za ZRH i svi su sa OU, koja pritom ima paprene cene koje su po smeru od 140EUR. Cisto poredjenja radi, JU ima cenu od 60EUR po smeru, dok LX iz BEG ima cenu od 76EUR. Dakle duplo manje nego OU!!
A da ne govorimo da na toj OU liniji ZAG-ZRH uvek saobracaja Q400!
Tako je. JU ima samo 7 letova vise od OU za ZRH, ali cak 3 puta veci kapacitet jer lete A319/A320 u poredjenju sa Q400.
Što je i logično obzirom da Hrvatska gotovo da nema dijaspore u Švicarskoj, za razliku od Srbije i Kosova.
Jeste, poznato je da Kosovari lete preko Beograda 🙂
Zar je netko rekao da lete?
Cemu onda pominjanje Kosova?
Zato što ima daleko najveću dijasporu u Švicarskoj. Ne vrti se sve oko Beograda.
Tako je. I zato ih ne treba pominjati zajedno sa Beogradom.
Zašto? Zato što ste vi to tako rekli. A bože moj svašta.
Da uvijek prometuje Q400. Morate shvatiti da iz Hrvatske gotovo nema dijaspore u Švicarskoj, za razliku od Srbije i Kosova. Razlika je nebo i zemlja.
Sto nema OU nke avione u backyardu da se sluzi kako god hoce?
??? A koja kompanija to ima?
Ne leti samo dijaspora avionima vec i poslovni ljudi, turisti, transferi…ali izgleda da je to sve mrsavo na ZAG-ZRH relaciji.
Da lete, no takvih baš i nema previše.
Па по тој вашој логици онда нема ХР дијаспоре у Берлину.
Pa i nema previše. Daleko više ima u drugim njemačkim gradovima.
Ma ja sam primjetio u svom ducanu da ako snizim cijene cipela na 60€ gubim kupce, pa sam podigao cijene na 140€ da prodam vise..
Ducan mi ima 10 kvadrata i nudim 5 razlicitih vrsti cipela. Uvijek je sve rasprodano.
Sad cu iznajmit prostorije u Bombardier Ulici i imat cu 150 kvadrata i 50 vrsti cipela.
Nadam se da cu uspijet privuci kupce istom cijeno od 140€ ali sumnjam. Cuo sam da ako snizim cijene da ce bit puno vise kupca…
Jel to netko zna tu na portalu, hoce li biti? Jel mi onda mozda bolje da snizim cijene sad?
Aha by the way, ja sam jedini tu koji prodaje cipele….
Zašto Swiss ne leti iz Zagreba morate pitati Swiss.
Ja Swiss ne mogu pitati, pa zato pitam Vas koji se reklamirate kao analiticar. Swiss je najbolja kompanija u LH grupi i nije li poraz da Zagreb, kao glavni grad EU i NATO drzave, nema letove Swiss-a? Cak sta vise, Swiss uopste ne leti za Hrvatsku! To je poraz ogromnih razmera!
Jaoj zašto ovo stalno ponavljamo.
Poraz? Zar nije onda poraz Beograda da nema bitno veće kompanije od Swisa kao što su British, Iberia i Ryanair, a nema ni TAP, Finnair, Vueling, El Al, Air Transat?
Kako to mislite da Swiss ne leti za Hrvatsku? To nije istina. Leti za Split, Dubrovnik i Pulu.
Hajde da razjasnimo jednom za svagda. Za Beograd jeste poraz sto nema TAP i Iberiu, doduse JU je uzela mesto Iberie, ali mesto TAP-a zvrji prazno. Nemanje letova za LIS iz BEG je ogroman poraz i tu diskusije nema.
Za British smo vec apsolvirali, poraz jeste da nema bar 3-4 nedeljna leta koji bi skupljali transfere za Ameriku, vise od toga nije realno zbog postojanja viza za UK.
Ove ostale kompanije koje ste naveli su sve ili isterane od strane JU i W6, ili ne postoji ekonomska opravdanost za njihove letove.
Bice i to mesto TAP-a vrlo brzo popunjeno. Brze nego sto zamisljate.
Daj bože.
Vec danas ili sutra.
Mozda cak i dve kompanije.
A je li? OK, da pričekamo danas ili sutra.
Kako god istinski čudno da te kompanije ne lete za Beograd, ipak je to daleko najveća zračna luka u regiji.
Kako to da BEG nema Ryanair?
Pa prosto, nisu skinuli gace pred njima.
Ali zato svi ostali veliki aerodromi u široj regiji imaju: Atena, Sofija, Bukurešt, Budimpešta, Bratislava, Beč, Venecija, Milano, Rim…
Super za njih.
FR gresi sto po cenama koje ima W6 ne dodje u BEG, ali to je vec njihov problem.
A da? Pa ipak ne dolazi!
Da. Nece dobiti 3,4 ili 5€ taksu pa taman zatvorili aerodrom.
Vama je jasno da je Sofija imala samo 30.000 putnika vise u novembru i pored tolikog broja LCC letova?
Sofija je u prvih 11 mjesi ostvarila 5,5 milijuna putnika, Beograd 5,1 millijun. To je 370.000 putnika razlike. Do kraja godine biti će preko 400.000 putnika razlike. Malo li je?
I zašto ste dali baš primjer Sofije. Što niste napisali Bukurešt, Budimpeštu, Veneciju?
Ryanair u Sofiji ili Bukureštu plaća 3 EUR takse?
Pa da, grese.
Je Ryanair je baš kompanija poznata po tome da griješi.
Pozdravili su vas Osijek i 4 rumunska aerodroma.
Mene pozdravili. Što vi brijete?
Sve su to gradovi gde FR ima bazu a nalaze se u EU.
Nitko ne kaže da treba imati bazu u Beogradu, ali Ryanair za Beograd nema ni jedan jedini let.
Joj… spominjete pola kompanije koje jedva da lete sezonski. Iberia, TAP, Finnair, Vueling, Air Transat.. cak i ovaj El Al? Kad on leti?
Hvala za Ryanair. Salju vam pozdrav rumuski aerodromi.
Puno je to kompanija. Kamo sreće da lete sezonski za Beograd. Daj bože da što prije dođu.
Dosli – ne dosli, iz Beograda imamo brdo brdo destinacija i bez problema letimo preko cele godine tamo gde vi letite sezonski ili nigde.
Evo kako nam fali Iberia – imamo letove za: MAD, BCN, AGP, VLC, PMI. Stvarno ne mozemo bez nje.
Ryanair ni u ludilu. Samo zdrava komercijalna i organska osnova.
Ne fali vam Iberia? Ajde nazdravlje.
Pa sama cinjenica da Air Serbia otvara toliko linija ka Spaniji a Iberia nijednu ka Beogradu govori u prilog tome da Iberia negde gresi a ne Beograd ili Srbija.
Ako Air Serbia moze da zbog turista ili mreze svojih transfera odrazava tolike linije ka Spaniji jos bi bolje mogla Iberia to da uradi s obzirom na svoju mrezu letova.
Ali oni to ne rade. Ocigledno grese.
Da Iberia je poznata po tome da griješi. I zato i je profitabilna i toliko se širi. Radi grešaka!
Objasnite onda ovaj bum ka Spaniji iz Beograda?
Što se tu ima objašnjavati? Air Serbia je pronašla tržište, turiste i nešto konektiranih putnika.
A sto nije Iberia?
I ne samo Iberia. Očito za velike i važne igrače Beogradsko tržište nije konkurentno uz Air Serbiu koja ima velike popuste na BEG i prima visoke subvencije.
Jooojjj, Swiss povecava frekvencije ka Beogradu, Lufthansa debelo pojacava Beograd i iz Minhena i iz Frankfurta, Austrian povecava Bec, Wizzair uvodi 4.avion i otvara 5 novih destinacija, Air Baltic uvodi Rigu, Lot povecava frekvencija ka Varsavi, KLM je cim je prosle godine dosao u Beograd otovrio odmah i drugu dnevnu liniju za Amsterdam, FlyDubai vec mesecima leti 14 puta nedeljno za Dubai, Turkish otvorio Ankaru i maksimlano povecao Istanbul a pored svega toga covek ‘ladno izjavi kako “beogradsko trziste nije konkurento” 🤣🤣🤣
Neosporno je Beograd otišao u nebesa.
Ali da velik broj velikih igrača nije u Beogradu to je činjenica.
Tako je. Iberia nije.
Zašto nije?
U ovom delu Evrope nesumnivo grese jer red letenja koje imaju Air Serbia i Wizzair izmedju Beograda i Spanije pokazuje da niko tu ne leti jer nema potraznje vec sasvim obrnuto – lete jer ima potraznje.
A ako ima potraznje a Iberia je ignorise to znaci da ozbiljno grese.
Iberia nije kompanija koja griješi.
Dokazano pogresno.
Ma gdje to oni grijese? Vi znate da su oni profitabilna kompanija?
Zamislite koliki bi samo shit storm bio ovde da je IB otvorila linije ka Beogradu iz PMI, AGP, MAD, BCN, VLC a da JU nije reagovala uopste…Bilo bi komentara kako su ucmali, kako dozvoljavaju da im drugi preuzimaju trziste, kako su neagilni, nesposobni i sta sve ne.
A kad je suprotna situacija onda IB ne gresi, ma ne zapravo ispravno postupa sto ignorise srpsko trziste i priliku da zaradi na njemu.
Zaista ste neosporno pristrasni i imate veliki problem da pravilno prosudjujete JU u poredjenju sa zapadnim kompanijama.
Da IB ima mogucnosti zarade na BEG budite sigurni da bi letila.
I pricate nonsense, IB ne leti ni iz jednog od ovih aerodroma osim MAD.
A kako JU ima mogucnost zarade a IB nema?
Koja to matematika vazi za JU koja ne vazi za IB?
I opet niste citali pazljivo…Ja sam napisao “da je IB otvorila linije…” a nisam rekao da ih lete.
Subvencije, popusti na BEG, dumping, preveniranje tržišta, ekspanzija (moguće prekomjerna).
Ne može otvoriti linije iz gradova iz kojih ne lete.
Bilo dobro da dodje ali sta fali?
Imamo brdo letove ka Spaniji plus kodser sa Air Europa. Malo li je?
Naravno da nije malo. Ali Beograd nema jednu od najvećih kompanija u Europi. Zapravo nema više najvećih kompanija u Europi koje ne lete za Beograd.
Pa? Da li nam fali ti letovi? Vi imate sezonski. Sa druge strane JU lete preko cele godine za MAD, VLC, AGP ali i za BCN koja vec sada ima 4x nedeljno a preko leta cak 9x.
Plus tu je i Wizz.
Ništa tu nije sporno. No, Iberia (British, TAP, Finnair, Ryanair, Vueling, Air Transat…) ne lete za Beograd.
Vueling je leteo i nema sta da trazi pored 13x JU i W6. On je tu bio prvi! Mogao je odlicno da se etablira. Nesposoban i to ti je.
Za Ryanair vise puta objasnjenjo. Takva kompanije nije potrebna Beogradu. Niti ce on tu doci jer Beograd nije u EU a Ryanair u Evropi nema baze van EU.
A drugo, Ryanair nikada nece dobiti ono sto je dobio u Zagrebu.
U Beogradu prvo rezultati pa sve ostalo.
TAP jeste nedostatak. Nadoknadice ga jedna ili dve kompanije. Verovatno vec danas/sutra.
British je cak i Pristinu otkazao. Nismo u EU, trebaju vize itd. Plus JU i W6 lete ka Londonu.
Air Transat?? To ga spominjete samo zato sto sezonski leti za Zagreb?
Za Iberiu vec receno sve.
Opet, da li ste primetili da vecinu kompanija koji spominjete lete samo sezonski iz Zagreba? Ne bih se bas time toliko ponosio kao vi sto ovde radite.
Da Vueling je baš nesposoban. To se baš vidi svaki dan.
Ryanair nema što tražiti samo u Beogradu. Ali ima u Ateni, Sofiji, Bukureštu, Budimpešti, Bratislavi, Beču, Zagrebu, Veneciji, Milanu, Rimu… samo u Beogradu nema.
Treba British vize i za brdo zemalja, pa svejedno tamo leti. Čaki je i Prištinu otkazao? A našao se Beograd ravanti sa Prištinom. Čestitam. Treba i Albanija vize za Britaniju pa ipak British leti tamo. Za Albaniju može ali za Beograd ne? Auch! Samo usput za London lete i Wizz Air i Air Albania iz Tirane.
Kako sreće da te kompanije sezonski lete za Beograd. Ali ne lete. Btitish leti sezonski?
A da? Ozbiljno? A za TAP i Iberu u Beogradu treba pitati aerodrom BEG? Kako sad Swiss pitati sto ne leti za Zagreb? A sto ne aerodrom?
Kako u prvom slucaju pitati BEG ako neko ne leti iz Beograda a kada je u pitanju Zagreb onda aviokompaniju?
Majko mila. Ali ono stvarno majko mila
Swiss natrag u ZAG, ništa?
Bas nista.
Ništa.
Bome golem minus za prestizni ZAG da nema Swiss tj. clanicu LH kartela.
Istina, je.
Odlične vesti za putnike – em se povećava broj opcija, em će sa konkurencijom i cene morati da idu dole. Da li se to samo meni čini ili LH grupa kreće veoma agresivno od sledeće godine u Beogradu? Ne sećam se koji je bio broj letova pre korone, je l’ ovo vraćanje na staro ili se povećava broj letova? Ako je povećanje, da li je to samo nastavak planova LH ili je ovo neka vrsta odgovoara na ekspanziju JU i pokušaj da se udari onda kada je JU ranjiva (u smislu – zagrizla je veliki komad i ako se sad napadne, mogu joj se lako stvoriti veliki gubici)?
Ne kreće Lufthansa iduće godine agresivno u Beogradu nego u cijeloj regiji. Opako povećavaju broj letova za gotovo sve destinacije.
To je dobro za regiju onda, ali jeste problem za JU – više opcija preko LH grupe znači manju potražnju za transfere preko Beograda. U svakom slučaju, za putnike svakako dobro, kao i za aerodrome, a ja se nadam da se JU neće zagrcnuti sa svojom ekspanzijom. Ako ne bude bilo novih poremećaja, tržište bi trebalo da se oporavlja i trebalo bi da ima za sve. Svakako, biće interesantna 2023. godina.
Potpisujem.
Више летова са ЈУ широм Европе је исто тако проблем за Луфтхансу и остале, сада има мање потребе за преседањима. Очигледно чим сви расту значи да се тржиште лепо развија.
Normalno. Pre se za Spaniju presedalo preko FRA i MUC. Cak i sada neke agencije nude Madrid i Andaluziju preko MUC.
Naravno i dalje je Lisabon preko LH grupe.
Ako i to otvore bice jos manje potrebe.
JU je rasirila krila i ka Nemackoj ali i drugim gradovima, pre svega ka JFK i ORD a to sve utice da manji broj preseda. Doslovno mnogo manji broj putnika.
Jos uz to ogroman pritisak preko Rima, Atine i narocito Istanbula.
Stoji, ali LH ozbiljno povečava. Što nam to govori?
Da napadaju JU.
Jasno.
Говори нам да потражња из Србија муњевито расте тако да има простора за све. И за ЈУ и за Луфтхансу
To vi vidite? OK… ja vidim napad Lufthanse na JU.
Haha pa je Lufthansa resila sa napada JU tako sto se svuda siri? 😂
Mada videcemo sve to kod LH kako ce proci. Zivo me zanima gde ce naci radnike za sve to sto planira.
Jedno je na papiru a drugo u praksi a prosle godine su se istinski pokazali kao vrlo pouzdani. Retko koja kompanija je gora bila…
Valjda su u gorinu dana napravili nešto na tom planu.
Kao i svi ostali. Jedno veliko nista. Ko ce da radi u avioindustriji za one pare koje nude kompanije? Ko ce kofere da pakuje? Ko ce ketering?
Ono: Ako ti neces za te pare, ima ko hoce – je doslo na naplatu.
Ne mislim samo na LH nego na sve kompanije.
Pa nije baš tako. Kompanija su konačno reagirale i masovno zapošljavaju. Imali ste članke o tome koliko koja kompanija zapošljava, pa i Lufthansa.
Konačno kompanije su krenule ozbiljno dizati plaće jer im je jasno da ovako dalje više ne mogu. Nisu počele voljeti svoje zaposlenike, nego su shvatile da neće ići ovako.
Ili je Lufthansa velikim povećanjem frekvencija i dumpingom (radi popunjenosti), odlučila udariti na Air Serbiu.
Sad cete videti kako Wizz udara na Air Serbia. Uskoro… vrlo vrlo uskoro.
A jel? Pa što do sada nije?
Kako zasto? Vrlo logicno. Cekao da JU ubaci letove. Plan je bio do polovine decembra da se vecina novih linija ubaci… dakle vecina a ne i sve.
Prosla polovina decembra i eto ga Wizz.
Lepo sam vam napisao Wizz ovde. Jos i gore da ce se desiti u narednih 1-2h. A vi bi opet da se sprdate.
Jbg. propustili ste EKSKLUZIVNO.
Dobro i?
Министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Горан Весић изјавио је да је француски Ванси, до сада уложио у обнову и изградњу „Николе Тесле” 150 милиона евра, од укупно 732 милиона, као и да ће већ на пролеће београдски аеродром моћи да прими 15 милиона путника, труструко више него данас. Само до краја ове године, аеродром ће имати више од шест милиона путника и биће, по броју путника, убедљиво највећи у овом делу Европе”, рекао је Весић.
Pa dobro kako čovjek može ovako provaliti i ostati živ. Ovo je definitivno naučio od svog tatice Vučića. Beograd neće imati 6 milijuna putnika nego 5,5. Samim time ostaje pitanje i točnosti ostalih podataka.
Добро, ја се сећам да су многи а и ви сами сумњали у то да ће Београд достићи 5.5 милиона ове године.
Такође молим вас да културно коментаришете објаве јер нема потребе за вређањем председника Србије. Унапред захвалан.
Иначе мени је много занимљивиија чињеница колико су уложили до сада.
Naravno da je 6 miliona nemoguća misija ali uz dovoljno dobar decembar moglo bi blizu 5,6 miliona što je svakako zadovoljavajuće jer je plan bio 5 miliona, sve preko je super.
Apsolutno i neosporno. Ali provaliti 6 milijuna. Pobogu. Pa čovijek je ministar prometa. Ne znam što je gore. Da li zna broj pa je lagao, ili kao resorni ministar ne zna broj pa je provalio.
Vesić je štetočina epskih razmera i veliko zlo za Srbiju, kao i ostatak te ekipe. Ima samo par stvari u kojima su ti ljudi stručni, ali ni jedna od tih stvari nije u korist građana Srbije niti je ona zbog koje su navodno na pozicijama na kojima jesu. Što su dalje od JU i Beogradskog aerodroma, to sam mirniji. Meni je uopšte žao vremena koje trošim da uopšte komentarišem išta vezano za njih.
@Anonymous 11:22
Molim Vas da oladite sa “vređanjem” predsednika SNS-a. Reći “tatica Vučić” nije vređanje, pogotovo ne njega. Jedina uvreda je šta ti ljudi rade svaki dan.
Da,tolike štetočine da su utrostručili br. putnika na aerodromu i napravili jaku i stabilnu nacionalnu avio kompaniju čiji je predhodnik bio pred bankrotom kao i sama država. I bolje vam je da ne komentarišete,previše ste politički obojeni i kao da žalite za nekim privilegijama.
Уколико имате проблем са мојим објавама онда слободно прескочите, овде је фокус на висини инвестиције а не на вашем личном ставу и мишљењу о дотичном министру.
Samo sam izneo činjenice. Kako neko može da bude štetočina u čije je vreme avio industrija u zemlji napravila neverovatan bum?
🙂 količina botova je impresivna. Nemojte se žestiti momci, nisam hteo da vam diram u idole. Avio industrija u zemlji je napredovala zbog profesionalnog menadžmenta i upravo zato što se političari nisu mešali kao u sve ostalo. Da je bilo do političara, a ne menadžmenta, JU bi sad bio u gadnim problemima sa SSJ i ko zna kojim još biserima. Da ne pokrećemo priču oko Niša, Morave i ostalog. A koja je zasluga Vesića za bilo šta u avio sektoru, plašim se i da vas pitam. Kao što rekoh, što su dalje od avio sektora, to bolje za sve.
Da, što dalje da su. Nažalost znamo li Vesića teško da će on biti daleko od zračnog prometa.
A nečija vrijednost u državi se mjeri samo po količini razvoja zračnog prometa?
Upravo tako. No među tom ekipom ipak su daleko “najsjajnije zvijezde” Vesić i Vulin.
oslobodi ne zavedi https://youtu.be/NUNA8T1zl3o
Ma dobro odakle vam to. Kada sam ja i gdje napisao da Beograd neće dostići 5,5 milijuna? Čak štoviše, još od VIII. mjeseca istićem procjenu da će biti oko 5,5 milijuna putnika. Pobogu! Stvarno, kojeg smisla ima da govorite ovakve neistine?
Vučić je toliko nonsensa provalio da sam napisao jedan članak samo o tome.
5.6 do 5.8 miliona ova godina
A jel? Znači Beograd će u XII. mjesecu imati 700.000 putnika. Više nego u VII. mjesecu?
Vesic ga pretera, nece biti 3 puta veci kapacitet. Pre radova kapacitet je bio 7 miliona putnika godisnje.
Ma da, Vesić pretjeruje? Ma neeee!
A to Vas cudi nesto? Pa to je Vesic, on je imao bisere koji su i veci od Vucicevih. Valjda smo do sada naucili da se ne osvrcemo na besmislene izjave i najave politicara kao sto je ova.
А зашто се ви онда осврћете? Изгледа да ви ипак нисте научили лекцију о којој причате.
Jel moguće da postoji netko tko brani lika poput Vesića?
Добили сте одговор за Пленковића али сте га избрисали јер се не уклапа у ваш наратив. Могуће да сте ви гласали за њега.
Ja za Plenkovića nikad nisam niti ću ikada glasati. To nije moja politička opcija.
O da imao je. Posebno dok je bio dogradonačelnik Beograda koji je de facto bio gradonačelnik.
Vesić je iz Kraljeva (mada se time ne hvali, rekao bi čovek da je sedma generacija Beograđana), tako da očekujem bum Morave.
Sve čekam.
Ma jok https://youtu.be/85JYYiXAgb0
🙂
Капацитет аеродрома је био натегнуто 7 милиона и то након додавања додатних бус гејтова.
Ma kakvi nategnuto. Aerodrom je imao taj kapacitet. I to komotno. Nemojte pričati nonsense.
Dobre vesti, definitivno. Swiss ima tradicionalno svoju publiku, ukjlucujuci US i Canadu, i mrezu unutar Evrope u svakom slucaju. Pored uobicajenog porasta frekvnecija, treba imati u vidu da je i LH povecala po jednu frekvenciju za FRA i MUC. Svakako je trziste tradicionalno ali ima i kontraudara na najavu povecanja saobracaja Air Serbia-e. Po pretpostavci, trziste bi trebalo dakle da se malo izbalansira. i pokazace realniju sliku potraznje. Nadamo se da je Air Serbia barem donekle ili skroz ostavila po strani socijalisticku Jatovsku logiku “etnickog prevoznika” i uvidela da je varijanta “internacionalnog prevoznika” jedina normalna opcija. Bravo Swiss..uvek dobar
Swiss ima par linija u regiji (Ljubljana, Sarajevo, Priština…) ali Beograd istinski razvaljuje. Stoga svakako da bravo Swiss u Beogradu!
A jos pre par dana nam je autor govorio kako Beograd nema povecanja za sledecu godinu sem Air Serbije.
Mora da je LHG to cula pa pozurila brze bolje da ga demantuje!
Bravo Beograde!
За сада имамо следећа повећања у поређењу са летом 22:
BT +2
A3 +1
LX +3
LH +14
LO +1
А верујем да ће бити још много тога до лета.
Biti će još sigurno.
Ne, to nije istina. Autor je govorio da nema novih linija iz Beograda osim Air Serbie i jedne linije airBaltica.
Ni u kom momentu nisam rekao da nema povećanja frekvencija. Čak štoviše više članaka je napisano sa povećavnjima frekvencija u Beogradu. Ne pričajte gluposti!
Rekli ste da bi rast bio vrlo mali da nema Air Serbije sto je apsolutna laz jer porastom frekvencija stranih avio prevoznika dolazi i do rasta prometa.
Sad pokusavate da se izvadite ali vam ne ide.
Da rast bi bio vrlo malen da se radi samo o rastu stranih kompanija. Ogroman dio rasta Beograda svakako ima Air Serbia.
Samo za sad 21 let vise stranih avio kompanija a nove objave se tek ocekuju.
To cak ni za jedan Beograd nije malo.
Nebitno koja je kompanija. Bitno da je rast doslovno ogroman a narocito broj linija iz Beograda. Ne moramo da presedamo preko kojekakvih aerodroma jer smo videli gunguli prosle godine gde nije bilo sanse biti siguran da li cete poleteti, presedati ili da li ce vam prtljag ilada stici.
Broj direktnih linija je impresivan.
Putnik iz Srbije mora još uvijek presjedati za ogromnu većinu aerodroma u Europi.
Daleko manje nego iz Zagreba.
Pa i ne. Tih nešto linija više još uvijek znači da gomila putnika mora presjedati za tisuće aerodroma na koje Air Serbia ne leti.
Nema te gomile. Beograd je jako dobro povezan P2P. I sve ih je manje i manje gde treba presedati.
Tisuce aerodroma? A sta, Evropa je poput Azije ogromna pa je ovo sve malo? Treba vam od aerodroma do nekog grada po 500-1000 km?
Tamo gde imamo dobre poslovne veze, znacajniju dijasporu i gde nam idu turisti smo i vise nego dobro povezani.
Ima tu i tako neki gap ali nista strasno. Ne mora ni sve P2P ali je cinjenica da Beograd razvaljuje po tim kriterijumu.
Uskoro ide nova objava. Bice jos povezaniji.
Sa Beograd ima prilično P2P linija. Daleko je to od gomile, daleko je to od ostatka Europe, ali svakako je daleko i od regije. I da još su tisuće aerodroma koji nisu povezani sa Beogradom i gdje putnici moraju presjedati.
Haha sve manje i manje.
Broj P2P destinacija je impresivan.
Zamislite, cak ni do Berlina, Praga ili Stokholma ne moramo da presedamo. To je basic of basic.
Putnik odakle god, ako ne putuje iz nekog od desetak mega habova, mora presedati za većinu aerodroma u Evropi. No ipak nikog ne zanima da pokrije većinu aerodroma u Evropi jer ih ima na stotine nego one koji su za konkretno tržište bitni i frekventni. A ako iz Beograda možete da stignete direktno do Palma de Majorke, Krita, Zadra, Kazana, Rige, Marselja mislim da je pokrivenost sada dobra. Fale Lisabon i par UK destinacija.
Da pokrivenost je dobra. No, još uvijek veliki broj putnika mora presjedati.
Slazem se. Mislim da broj direktnih linija iz Beograda nikad nije bio veci nego sad.
Ubedljivo je prvi u ex Yu po svim parametrima konektiranosti
– direktnom
– indirektnom
– kombinovanom
a sta ce tek biti kad dodje najavljeni code share sa velikim US i velikim ME prevoznikom.
Nekima ce biti lose.
Bio je po svim tim parametrima i pre ekspanzije JU. Videli smo analizu pre par meseci.
Zašto bi nekome bilo loše?
No, to za sada nije puno. Toliko imaju i drugi veći gradovi regije.
Ti drugi gradovi regije nemaju ni priblizno tako jako nacionalnu kompaniju kao sto je Air Serbia.
Da nemaju. I?
Фине вести, нуде добре везе са остатком света, посебно са Северном Америком. Наредна година ће бити занимљива, које ће одредиште бити најпрометније из Београда, Истанбул или Цирих. Оба ће имати по шест дневних летова тј ако рачунамо само IST без SAW.
Da Zurich se jako fino razvija iz Beograda.