Zračna luka Split će ove godine imati 3,7 milijuna putnika i nema paralelnu rulnicu. Split ljeti ima gotovo 750.000 putnika mjesečno koje hendla bez paralelne rulnice. No, Niš smatra da sa 10 puta manjim prometom, koji ove godine neće biti veći od 360.000 putnika, treba napraviti paralelnu rulnicu. U Nišu tijekom dana ima 2 do 8 letova ljeti i 1 do 8 letova zimi. U Nišu avion može sletjeti i ostati na pisti dva i više sati prije nego dođe novi avion, a kamoli da se ne može okrenuti na pisti i doći na stajanku preko piste (3 minute). Niti jednom u danu u Nišu avioni ne slijeću u razmaku od 3 minute, najgušće slijeću u razmaku od po 10 minuta i to tri puta tjedno, inače slijeću u razmaku od sat vremena i više. Paralelnu rulnicu nemaju ni bitno veći aerodromi poput Banja Luke, Tuzle i Tivta. Nišu paralelna rulnica neće trebati još 50 godina. Ali nema veze oni će je sagraditi i tako nepotrebno baciti puste milijuna EUR. Koje nepotrebno bacanje novaca.
Split sa 13 parkirnih pozicija na stajanci opslužuje 750.000 putnika mjesečno i 3,7 milijuna putnika godišnje. Sarajevo sa 11 parkirnih pozicija opslužuje 1,8 milijuna putnika godišnje. Banja Luka ima više putnika od Niša i ima tek 4 parkirne pozicije. Zadar ima 1,6 milijun putnika i ima 10 parkirnih pozicija. Tivat ima 1,2 milijuna putnika i ima tek 7 parkirnih pozicija. Podgorica ima 1,8 milijuna putnika i ima samo 8 parkirnih pozicija. No, Niš smatra da mu je za 360.000 putnika potrebno 9 parkirnih pozicija (sada ih ima 4), te će i na to uzaludno baciti ogroman novac.
Jednako tako Niš će produžiti uzletno-sletnu stazu za 250 metara iako time neće dobiti to da će moći slijetati širokotrupci na istu. Time će Niš imati dužu uzletno-sletnu stazu od Splita, Zadra, Podgorice i Sarajeva koji su 5 do 10 puta veći aerodromi od Niša. Koje bacanje novaca. Za potpuno nepotrebnu paralelnu rulnicu, nefunkcionalno produženje uzletno-sletne staze i nepotrebno proširenje stajanke za pet parkirnih pozicija Niš će nepotrebno baciti par desetaka milijuna EUR.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš
Pranje para
Bojim se da je tako. Nemam drugog objašnjenja.
У Сплиту нема места а и са народним парама се опходе помало рационалније.
Код нас и има места а и треба да кошта што више да буде за све 🤣🤣🤣🤣🤣
Nažalost da.
uz malu napomenu Nis je i vojni aerdrom, niko ne zna kakvi su planovi u tom pravcu. Trenutno je to transportni vojni aerdrom, ali ako se planira nesto drugo…..
Ma kakva rulnica za vojne avione? I povećanje piste za vojne avione? Dakle kajgot. A potovoro povećanje stajanke nema veze sa vojnim avionima.
Zasto Vas to čudi? Kako onda tek prokomentarisati sto ce BEG za koji dan imati dve rulne staze i jednu pistu?
A da
Poštovani gosp Šćuric,
Svaka čast na članku i Vašim nastojanjima da Split dobije rulnu stazu,međutim iluzorno je uspoređivat se sa aerodromima u Srbiji ili bilo gdje kad kod nas aerodromi manji od splitskog imaju rulne staze,primjer Zemunik i Pula.
Moramo se osvrnuti prema politici,nažalost ali to je tako,dok je ove vlade,prije će se napravit aerodrom u šibeniku za koji je vlada dala zeleno svijetlo pa čak i druga rulna staza u Zemuniku nego se napravi u Splitu.
Što se tiče infrastrukture Split kao drugi grad u državi se stalno zanemariva i to u svim segmentima.
Poštovani gosp.Šćuric,cijenim Vaš trud ali uzalud Vam je !
On će rulnicu dobiti prije ili kasnije.
Tuzla ima paralelnu rulnicu – TWY F
Nema. Ona ima rulnicu samo djelomično, i ona nije spojena sa stajankom. Fali par stotina metara (onih kod pozicija za helikoptere).
Ne fali ni metar rulnice. Rulnica F postoji cijelom dužinom piste od rulnice E do A I alfom je spojena sa apron 1 a rulnom stazom C sa apron 2 pored tornja. Za saobraćaj je zatvorena Notamom od 200 metara ispod C do A pored helikopterskih parking pozicija. Zatvorena je zbog neadekvatne širine, betonskih blokova koji služe kao zaštita servisnog puta koji koriste OS BiH, nedovoljnog prometa, koristi se kao servisni put za službe održavanja i vatrogasce. Možete kao stručnjak za provjeru informacija iskoristiti eAIP BiH na stranici BHANSA-e pod odjeljkom AD LQTZ. Srdačan pozdrav od kontrole zračnog prometa JPAKL Tuzla.
Pobogu to nije istina. Bio sam na aerodormu, vozio se pistom, stajankama i rulnicom. Prošao baš sve. Ne govorite istinu. Da neadekvatna je širina kod helikopterskih pozicije i tamo avioni ne mogu proći. Dakle ne postoji. To što se koristi za automobile ne znači da je to rulnica, pobogu.
Ako je nešto privremeno zatvoreno samo jednim svojim dijelom ne znači da ne postoji. Paralelna rulnica F postoji. Postoji fizički i na svim kartama i objavljena je u AIP sa svim svojim fizičkim karakteristikama, od materijala izrade, dimenzija, nosivosti i evo čak i u NOTAMu odakle dokle je otvorena (cca 1500 metara) ako želite slike aviona kako taksiraju po rulnici F paralelno sa pistom uslikane sa kontrolnog tornja molim vas pošaljite mi vaš email na adresu ats.tuzla@bhansa.gov.ba. Uzgred budi rečeno paralelnu rulnici ima i Mostar…
Isuse kriste bio sam tamo, proveli me radnici aerodroma, vidio svojim očima. Avioni tamo ne taksiraju.
https://www.b92.net/biz/srbija/vesti/79001/vucic-otkrio-moguce-uspostavljanje-nove-avio-linije/vest
Aha, eto Beograd-Toronto, Beograd-Cairo, Beograd-Tokyo, Beograd-Astana, Beograd-Bratislava… Vučko dogovara linije ko lud. Samo se nešto ne događaju te koje najavi.
Kako smo krenuli ove godine, do 2030. ce Vucko najavljivati vise linija godisnje nego Michael O’Leary
Bome da.
Па људи, АВ је годишњи око 300 пута на телевизији и обраћа се гласачима. Мора нешто да им исприча.
Мајлл је мала беба за њега
Malo ste rekli.
300 puta mesescno doduse ovo za Bratislavu ima smisla uposli se malo atr
Nema. Uz toliko letova za Beč nema.
Da je sreće da je samo 300…
Baš
https://www.youtube.com/watch?v=auzeuvk1cPA
Opet se nervirate Alene, bez potrebe, čuvajte živce.
Tamo gde završava zdravi razum, počinje politička logika, a ova posebna “vrsta” ljudske vrste
verovatno smatra da zna nešto što mi ne znamo (možda nova koncesija?!)….božanske moći su to.
I sa konfiguracijom koja je bila na Nišu, opet bi se moglo opslužiti sve, kao što čini ZL Split. Ali aerodromi u Srbiji su politički projekat (zato i postoji državna kompanija Aerodromi Srbije-još 1 agencija na koju se bespotrebno troše pare poreskih obveznika, a ironično najveći aerodrom nije u toj grupi).
Za 8 operacija dnevno nije potrebna rulnica kao i za 16/24/48 operacija ali to je druga priča…
Kao državni projekat, Niš nema izbora nego da istrpi sve (bes)potrebno što mu se čini: od novog tornja, novog parkinga, novog produženja PS staze do eto ga nove rulnice. I onda kao što rekoh….koncesija.
Jer to je najverovatnije dugoročni plan države: sve aerodrome staviti pod koncesiju, pošto očigledno ne postoji dovoljno sposobna grupa ljudi i stručnjaka koja može uspešno da vodi bilo koji aerodrom, bar ne u Srbiji.
Ne nerviram se ni najmanje…
Koncesija u Nišu? To se neće desiti. Tko bi i zašto uzeo aerodrom koji je totalno neisplativ niti ima potencijala da postane isplativ.
Pa nije Split nesto na sta se treba ugledati. Poredjenje je besmisleno.
Ma jasno, nisu to ni Tivat, Banja Luka, Tuzla…
Nisu, a svakako nije ni tamo neki Split u Dalmaciji.
???
Sta nije jasno?
Što ste time htjeli reči. Istinski ne razumijem.
Htio je reći da su Srbi Nebeski Narod i da im shodno tome takvi trebaju biti i aerodromi, i da se nemaju šta ugledavati na niže rase i niže narode poput Hrvata i nenebeske regije poput Dalmacije. I sve to je rekao mrtav ozbiljan uopće ne shvatajući da su zbog takvog razmišljanja i te filozofije svi od njih iz Juge pobjegli glavom bez obzira i da ih takve neće ni EU
Nebeski aerodromi Srbije. Novi naziv.
Dobar 😂
🙂
Mislim da je veće pitanje zašto Split ne pravi paralelnu rulnicu nego zašto je Niš pravi. U Srbiji takve stvari su normalne da se izmišljaju građevinski poslovi da bi se izvukle pare iz države, ali Split bi zaista trebao taxiway, ili u stvari nov runway a postojeći zadržati za taxiway. Pitanje je samo ima li mesta za tako nešto s obzirom na položaj aerodroma i saobraćajnica oko njega.
Ima, ako se kupi ekstremno skupa zemlja koju vlasnici ne žele prodati pa bi se morala razvlastiti.
Meni je iskreno više frustrirajuće ograničenje infrastrukture u Splitu. Nedopustivo je da su se doveli u situaciju da na pragu 4 mil. putnika imaju USS na razini Rijeke i parking pozicije svega duplo veće od Rijeke, dok je Pula po pitanju same USS za Split Los Angeles….Pula koja ima 500t putnika…
Koliko kod Niš pretjeruje sa planiranjem infrastrukture, toliko ju je Split podcijenio. Dobro je jedino da su novi terminal izgradili, jer sjetimo se neopisivih redova i gužvi na starom terminalu do 2019.g…..
Nadalje, izjava direktora aerodroma od pred nekoliko godina da im nije cilj privući i razvijati interkontinentalni promet u Splitu mi je zvučala bizarno, mediokritetski….iako realno, sa ovom infrastrukturom niti ne mogu privući interkontinentalni promet…..
Vratimo se na Niš; da li je izašao negdje masterplan aerodroma, odnosno podaci o budućem planiranju prometa, linija, rastu putnika i sl? Ja nisam nigdje vidio. Za postojeći promet je nonsens ovo proširenje, a ako planiraju neusporedivo više putnika, linija i ostalog, onda def. nije nonsens, megaglupost i sl…
Da li Zadru treba danas ili 2025.g. USS od 3.200m??? Ne. Ali ako imaju u planu dugolinijski promet, pa čak i cargo promet jer im je pozicija Bogom dana, onda sigurno nije nonsens što su prektički već krenuli u proširenje terminala i uskoro i nadogradnju USS….
Ma kako ne. Naraste će Niš. Bar 50.000 putnika u idućih 5 godina. Oni imaju manje putnika nego 2019, te 2023. Zašto onda investiranje u infrastrukturu pobogu?
Da li neko ima ideju zašto se umesto ovog glupog prženja para ne srede Ponikve? Ako već treba novac da se baca daj da bar ima malo nekog smisla.
Ponikve su imale smisla dok nije napravljena Morava. Sada to više nema smisla. Najgore je što za Ponikve stvarno treba jako malo novaca da se srede.
Mislim da to nije argument zato što Morava nije pokazala nikakav potencijal za sve ove godine pa je ne možemo doveka uzimati kao neki ograničavajući faktor.
OK, ali činjenica je da je taj aerodrom tu i da je on ozbiljno smanjio potencijale Ponikva.
Nije to bacanje para, to je samo još jedan način da se ukrade još neki dinar..
Nažalost.
Ima toliko potrebnih stvari kad bi se sagradilo da bi se uzeo koji dinar. Npr. autoceste, bolnica (i uređaji kao Beroš u Hrvatskoj), škole, fakulteti itd. Paralelna rulnica u Nišu je besmislena nepotrebna glupost.
Apsolutno.
Pozdrav gospodine Alen molio bih vas jedan članak o Z.L. Split.O sramotno malo letova danas 21.11.2024 svega devet letova od cega šest domaćih letova,sutra devet letova,prekosutra deset.
Ispada da od 01.05. do 01.11 i drvo može biti direktor i letova Ce biti.
Sta u zimskom periodu ja ne vjerujem da nema zainteresiranih,dali je to necija nebriga ili je nešto drugo po srijedu.
Split bi morao zimi imati duplo više putnika, te više linija i frekvencija. Ali nikako ovo nije loše. Pobogu ipak Split ima 4 linije Eurowingsa, 7 linija Croatie, 3 linije Trade Aira, te po jednu liniju KLM-a i Edelweissa. Nije to malo, 16 linija. Malo je aerodroma u regiji koji toliko imaju zimi, na Jadranu svi zajedno toliko nemaju.
Zašto bi se smarali time, treba da poginu od posla i na kraju da umanje godišnji profit? Postoji nešto komercijalnih linija tokom zime, ako je potrebno nešto mimo toga može grad ili država da raspiše PSO. Mediteran ima svoj način života gde se radi od maja do oktobra, a onda se malo primiri. Ne mogu svi juriti protestantsku etiku, neko smatra da je za kvalitetan život potreban balans i ako Mediteran to sebi može da priušti (a može) zašto bi to menjali?
A i to stoji.
Potpisujem 10000000 posto 🙂
Samo 10 milijuna%. 100% nije dovoljno?
Šansa da se uzmu milioni.
Bojim se da je tako.
Neće imati dužu rulnicu od Sarajeva, jer će je tamo proširiti koliko znam na 3050
Sarajevo neće širiti rulnicu, nego uzletno-sletnu stazu.
Kad god se nešto pravi u Srbiji to je glupost.
Nije problem što Niš ima nego što Split nema.
Majko mila netko radi paralelnu rulnicu na aerodromu koji ima jednu do osam operacija na dan. Gdje razmak imeđu aviona nije tri minute nego dva do četiri sata. Pobogu!
Onaj kome treba. U pravu je citatelj iznad. A Vi malo razmislite pre nego sto napisete tekst. Sa Nisa se odvozi cargo za koji su potrebni specijalni uslovi. I tih uslova je sve vise. Jel treba sve da se crta???
Rulnica nikako ne treba za cargo. A Niš ima smješno mali cargo, daleko manji nego je imao 2017. Neusporedivo manji. A ni te 2017. cargo nije bio nešto enormno velik. I radio se bez paralelne rulnice.
Taj cargo koji se sad vec svakodnevno odvozi, ne ulazi u trgovacki cargo racun. I naravno da treba da ima i prosirenu stajanku i rulnicu. Avioni koji prevoze opasne eksplozivne materije moraju biti dodatno udaljeni od putnickog terminala i moraju imati svoj pristup (rulnicu) pisti.
Ma koje svakodnenvo. Dajte ne lupajte. Niš trenutno ima jedan cargo avion svakih 2,5 tjedana. Poboug. Prošlih godina je imao i manje. 2023. je imao 0,91 cargo avion mjesečno, dakle manje od jednog aviona mjesečno.
Da budemo potpuno iskreni, produzili bi komsije pistu, napravili rulnu stazu i jos sto sta nesto u Splitu da nema fizičkih ogranicenja (nedostatak korisnog prostora) i da nisu troskovi previsoki. Bez obzira na sve potpuno podrzavam razvoj aerodroma Split kao i ostalih aerodroma u regionu uključujući drugi aerodrom po veličini u Srbiji ” Konstantin Veliki” u Nišu.
Da, bi, ali je činjenica da 10 puta veći promet hendlaju sa ovom infrastrukturom. A Niš će raditi paralelnu rulnicu iako mu je razmak letova dva do četiri sata. Pobogu!!!!
“Cilj sastanka je bio da se rukovodstvu Rajanera predstavi nova zgrada terminala aerodroma u Nišu, da predstavimo buduće projekte i sve potencijale saradnje. Što se tiče letova, dogovoren je nastavak saradnje i u 2025. godini. Tokom letnje sezone, počev od 31. marta, Rajaner će opredeliti čak 100.000 sedišta za letove do i iz Niša. Irska avio-kompanija će nastaviti da leti na destinacijama Beč i Malta, vratiće se letovi do Stokholma i Krfa, ali uskoro očekujemo i predloge novih destinacija.” – izjavio je Mihajlo Zdravković, direktor “Aerodromi Srbije” po završetku sastanka u glavnom gradu Irske, u sedištu avio-kompanije Rajaner.
Da, takvih sastanaka ima tona svaki dan, malo ih ima pozitivne rezultate.
Bogami u Nišu ne, ovo je novost.
Što ne znači da će od toga biti nekih rezultata.
Apsurd i pranje para.
O da.
Sramota za Split. Sto za reci.
Je, i istovremeno megaglupost u Nišu.
Koliko god je glupost u Nišu, još veća je glupost i sramota u Splitu.
Je to je sramota u Splitu, ali ova glupost u Nišu je vrh vrhova.
Realno Split bi trebao imati odavno!
Istina. Ipak uspjeva imati 750.000 putnika u mjesecu bez rulinice, ali Niš mora potrošiti kamaru novaca iako ima toliko putnika u dvije godine.
Zašto je to sramota, jel neko možda otkazao liniju za Split zbog nedostatka rulnice? Meni se čini da bi sletali i na Poljud. Toliko su im fine parice koje tu naprave da zaista nema nikakve sramote što nema rulnice.
Pa rulnica je stvarno nužna i odavno se trebala napravit.
Ma neka ne rade nista. Tako je najlakse.
A oni ne rade ništa? Promet je došao sam od sebe? Novi terminal, nova rulnica i parkiralište su došli sami od sebe?