Prema Vereinigung Cockpitu više od 1000 pilota će otići u mirovinu od 2026. do 2034. u Lufthansi i Lufthansi Cargo. No, kompanija uspijeva zaposliti 78 pilota godišnje. Sama Lufthansa je objavila da gubi oko 100 pilota godišnje. Istim se pretpostavlja smanjenje kapaciteta i reda letenja u srednjoročnom razdoblju.
novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Lufthansa
Samo neka nastave da traze EASA dozvolu i drzavljanstvo EU ili pravo na zivot i rad u EU. Ajde jos za EASA dozvolu moze svako da se iscima da polaze ponovo, ali viza i drzavljanstvo se teze dobija.
Na zalost je tako, i na zalost ce istrajati u tome. Pucace sebi u nogu kao sto pucaju odbijajuci vozace kamiona iz non-EU zemalja.
Samo napred, momci!
Ma da, ne trebaju ni pasoše provjeravati.
Samo cim vise ekipe izvan EU da se jos vise uvjeti rada srozavaju.
Znači, za loše uslove rada su krivi imigranti, a ne vlasnici kompanija koji okreću masne profite? Hm, interesantno.
Da,na taj nacin se domaci (sindikati) bore protiv smanjenja placa. I to je tako. Koliko god vama izgledalo nepravedno. Svugdje u Europi gdje ima zastite domacih su place i uvjeti rada ostali dobri ili su se ajmo reci manje pokvarili. Jer i negdje se jos u EU stite lokalci pojednih zemalja sa recimo poznavanjem jezika osim EU pasosem. I to fluent.
А onda smo se probudili u Hrvatskoj s 250.000 stranih radnika (broj naveo Šćuric).
Neka plate kako treba i nece biti problema…. Eto Big3 u Americi su to odradili bez problema.
A za ostale koji se trkaju kako vise izrabljivati svoje pilote a pritom platiti sto manje, želim im svu sreću u budućem radu svojih kompanija.
Tocno tako…
Samo neka cena obuke pilota bude još skuplja, i neka kasnije bude još veći problem naći taj famozni prvi posao, gde vas bez iskustva svaka kompanija izbegava, pa će tek biti rezanja i problema!
Pozdrav Alene!
Pozdrav i vama Andrija.
Prebacivanje saobraćaja na City, Discovery i ostale i smanjenje broja pilota u matičnoj LH.
Ali i svi ostali imaju problema sa posadama, poglavito što su tamo plaće bitno niže.
Prebacivanje prometa se nece dogoditi iz vise razloga, npr drugi tip aviona, niza razine usluge its. A nece doci niti do znatnijeg smanjenja pilotskog kadra jer ce poduzeti odgovarajuce mjere da do toga ne dodje. LH definitivno nije ne-proaktivna, da se tako izrazim. Ima masa pilota koji ce nakon 65. moci i htjeti nastaviti raditi u LH Cargo, dok ce mladji popunjavati njihova mjesta u putnickom prometu. Eto, problem rijesen. Pilotski kadar je samo stvar organizacije i kadroviranja. Mladica i djevojaka koji ce postati kadeti ce uvijek biti. Naravno pitanje je ostanka tj. odlazaka iskusnijih pilota, i to je realnost za sve pa i LH, no i to su samo privremeni trendovi. Nekad je trend bila Kina i daleki istok pa onda blizi istok pa onda ACMI, ali i piloti shvate koliko je lijepo raditi kod kuce, makar i za nesto manju placu.
Po meni, najveci problem u Njemackoj su porezi, tako da ce LH i nacionalna udruga pilota to morati rjesavati sa drzavom. Jedini razlog zasto ja osobno nisam htio otici raditi u Munich za LH City Airlines, jesu njemacki porezi zbog kojih to ne bi imalo smisla.
Koliko ja vidim, a tu sam vec 30+ godina, nedostatak pilota zapravo uopce nije toliki kolikim se predstavlja. Stalno se prica o tome, a svako malo je trziste rada zasiceno, pogotovo u zadnjih 5 godina. Evo, od kada je Smartlinx odapeo, prije 8-9 mjeseci, na trzistu je poprilican visak pilota. Sve kompanije govore da traze pilote, ali to nije stvarno stanje, nego njihove projekcije rasta koje su podlozne promjenama. Moja kompanija je zaposlila nove pilote za projicirano povecanje od dva nova aviona. A onda ne samo da su otkazali to povecanje, nego je jos jedan avion otpisan. Pa su piloti stavljeni na cekanje i eto ljudi cekaju bolja vremena jer drugdje zapravo i ne mogu otici.
I sto ce tek biti ako Air Baltic ode…
Dakle, nije da LH nema izbora i da ce zbog toga smanjivati svoje flote…
Od kad su digli starosnu dob?
To ima Australija, Japan, ali kolko je meni poznato toga nema u EU…
Nisu digli starosnu granicu. Prošle godine u studenom je održana konferencija u Montrealu, jedna od tema je bila i 67 godina, ali ICAO je apsolutno odbio taj prijedlog. Obrazloženje je da ne postoje dokazi da je sigurnosni rizik manji od dobiti, čak se drastično povećava kako se godine talože. Države koje imaju izuzeće, za cargo imaju Argentina, Brazil i Australija, rade prema prema posebnim zahtjevima i propisima za pilote preko 65. Japan isto tako, nudili su mi ugovor s napomenom da postoji mogućnost letenja do 67, ali pod jako ograničavajućim uvjetima. EASA ne dozvoljava nikakvo komercijalno letenje nakon 65 u avionima s dva člana pilotske posade.
Piloti preko 65 neće ići ni u kakav Lufthansa Cargo jer je gornja granica za komercijalno letenje na avionima s dva/dvoje pilota 65 godina, važi i za cargo letenje. Postoje određene iznimke (Australija, Brazil, Argentina), ali Lufthansa ne ulazi u te iznimke. Nakon 65 više nema letenja u aviokompanijama. U aeroklubu mogu letjeti dokle hoće. Što se tiče školovanja pilota, mnoge kompanije školuju svoje kadete. Lufthansa također školuje. Kompanija u kojoj sam letio do mirovine svake godine uzima dovoljan broj mladića i djevojaka koje stipendira od prvog dana pilotske škole do završnog ispita na Airbusu. To je izuzetno pametan i efikasan način školovanja pilota jer se dobije veliki broj kopilota skoro potpuno ujednačenog standarda. Dakle, aviokompanije tog tipa više ne ovise o pilotima koji dolaze preko oglasa za posao. ACMI zapošljava sve i svašta, što god je raspolaganju na slobodnom tržištu. Odlazak kapetana u mirovinu je stvar koju svaka aviokompanija koja drži do sebe uračunava u redovan rashod (to se zove Attrition rate) i planira njihovu zamjenu pravovremeno. Manjak pilota na tržištu radne snage je jako rastezljiva kategorija, jer se nude svakakvi ugovori u još gorim kompanijama. Firme nastaju i nestaju, neke od njih brže od jutarnje rose i piloti stalno cirkuliraju po oglasima i posredničkim firmama. Dakle, nije u pitanju manjak pilota, nego ogroman rizik zapošljavanja u drek-kompanijama.
Nisam pratio u zadnje vrijeme, mislio sam da je starosna granica podignuta… hvala za info