Čak 3000 Airbusovih radnika u Velikoj Britaniji će štrajkati od 2.9. do 11.9. te od 15. do 19.9. Ovi radnici proizvode krila za Airbusove avione. Airbus tvrdi da radi ovog štrajka proizvodnja aviona neće trpjeti.
novinaka: Maja Mrkus (Pula), foto: Airbus
Čudo jedno, eto problemi radničkih prava/primanja i po Airbusu. Nisam upoznat o čemu je riječ, a i uvodni članak ne otrkiva baš neke ključne detalje. Ipak, Airbus si ovakvo što kao izuzetno profitabilna kompanija nebi smio dozvoljavati, a da se mene pita, a što nije slučaj, izmjestio bi svu proizvodnju iz Ujedinjenog Kraljevstva u kontinentalnu Europu ASAP. I to ne znog ovog štrajka, već da UK ne raspolaže s niti jednim aspektom proizvonje Airbusovih aviona.
Da Airbus si to ne bi smio dozvoliti.
Nije lako zamijeniti proizvodnju, poglavito ne tako kompleksnog dijela kao što je krilo. Nije to proizvodnja kvačica ili šibica.
To naravno stoji, no može se to sve složiti. Naravno, za to treba politička volja, a znanja u kontinentaloj Europi ne manjka. Ipak, znam da lajem na mjesec jer je UK lobi toliko jak da funkcionira unutar EU kao da je ta država još uvijek punopravna članica.
Ne može se proizvodnja krila samo tako prebaciti. Ništa se tu ne može složiti.
Najkomplesniji deo aviona je samo krilo, i nije tako usvojiti proizvodnju i prebaciti je na drugu lokaciju.
Realni osnvaci Airbus-a su Sud Aviation ( Aérospatiale -France), Arbeitsgemeinschaft Airbus (West Germany) and Hawker Siddeley (UK) i vlade te tri zemlje. UK se rano povukla sto je Zapadna Nemacka iskoristila da povecala uzesce. Izuetak je Hawker Siddeley koji je ostao kao partner jer je bio zaduzen za proizvodnju krila, sto bi znatno poremetilo proizvodnju prvog A300. Ta odlika se odrzala i do danas.
A220 krila se rade u Belfastu u nekadasnjem Short Brothers koji je kupio Bombardier i prodao Spiritu na kraju