Split ovog ljeta ima 46 letova na 6 linija Eurowingsa. I sad se postavlja pitanje zašto kompanija nema bazu u Splitu, a imao je primjerice u Prištini gdje leti samo 21 let na 6 linija ljeti, više nego pola manje nego u Splitu. Ovog proljeća Eurowings je u Prištini imao 17 letova na 6 linija , a u Splitu 13 letova na 5 linija, tek neznatno manje, no već sredinom proljeća imao je bitno više letove od jednog baziranog aviona i od Prištine. Prošle zime Eurowings je u Prištini imao 11 letova na 6 linija, a u Splitu 4 leta na 3 linije. Stoga bi i te kako imalo smisla da Eurowings napravi bazu u Splitu, neznatno poveća letove početkom proljeća i bitno zimi (što nije nerealno), te ljeti uz bazirani avion, kada ima potrebe i za dva aviona, leti letove i iz drugih baza.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Eurowings
Anonymousi,ne znam odakle ste i koliko vas je,možda jedan? pa mjenja pismo i jezik a možda vas je i više,samo vas nešto Split mnogo muči.
Ostavite se gosp.Šćurica i recite otvoreno u čemu je problem ?što vas muči ? a ne da se kao mačka vrtite oko vruće kaše !
😉
Eurowings sluša šta mu LH kaže, a u ovom slučaju LH još uvek želi očigledno da “pomogne” OU, odnosno da nepotrebno ne stvara konkurenciju kompaniji iz iste alijanse. Meni bar izgleda da je to u pitanju, mada ako gledamo iz perspektive SPU, onda je baza potpuno logična stvar jer osim OU niko više nema bazu. FR je uzeo ZAD pod svoje, tako da ostaje nejasno zašto LCC oklevaju sa otvaranjem baze i to ne samo gorepomenuti EW, već i W6 ili U2 naprimer?
Eurowings je alat Croatie. Ako otvore bazu budite sigurni da će to biti radi posljednjeg udarca na OU koja se onda uzima za 1 EUR i još se postaje “spasilac”.
Mislite alat protiv Croatie ili alat Lufthanse?
I jedno i drugo.
Apsolutno nema logike da Eurowings ima bazu u SPU. Svi letovi iz SPU su za njihove baze, te nema smisla praviti novu bazu i komplikovati operacije.
Bazom se kompliciraju operacije? A da?
Da, ako ista nije potrebna. A za letove iz Splita nije.
Aha, a po toj logici gdje je potrebna? U Grazu, Salzburgu, Nurembergu…?
Je li Eurowings u Prištini zaposlio lokalno osoblje za te letove? Ako je to slučaj, to ne bi imalo smisla u Splitu, jer većinu putnika na letovima za Split vjerovatno čine Nijemci. Zašto bi u tom slučaju zapošljavali hrvatsko osoblje?
A moraju zapošljavati hrvatske posade? I ako ih zaposle to je nešto negativno? To će odvlačiti putnike?
Nemaju potrebe za hrvatskim posadama, ako su putnici uglavnom Nijemci, a djeluje da je to slučaj na letovima Eurowingsa za Split. Onda je lakše letjeti sa njemačkim posadama sa njemačkih aerodroma. Hrvatske posade bi više imale smisla, kada bi se otvarala baza u Zagrebu, jer tu ima više putnika iz Hrvatske na letovima.
Hrvatske posade su daleko jeftinije. Konačno u današnje vrijeme pilot je potpuno nebitan, njega ni ne vidite, a kabinaca i ovako ima i 100+ zemalja.
Da, jeftinije su (kao i kosovske u Prištini, i bilo koje druge iz EX-YU), a na pilota nisam ni mislio, ali uglavnom bude kabinsko osoblje iz zemlje gdje je baziran avion. Ako su većina putnika Nijemci, nema smisla hrvatsko osoblje sa baze u Splitu. Na letovima za Prištinu su putnici uglavnom sa Kosova/kosovska dijaspora, pa ima smisla i kosovsko osoblje.
Pobogu čovječe.
Split zasigurno ne bi bio cjelogodišnja baza i tamo bi imalo smisla staviti jedino mobilne Eurowings Europe posade kao što su u Nurembergu, Paderbornu, Hannoveru…
Mogao bi biti i cjelogodišnja da povećaju nešto letova zimi.
HiSky смањује OTP-JFK ове зиме са 3 на 1 тједно. Није добро.
Nije dobro za OTP i HiSky. AirSerbia bi tu mogla reagirati sa feedingom.
Ma kakva JU 🤣 Ozbiljne firme će to iskoristiti, ne JU
Pa, sigurno će daleko više iskoristiti Lufthansa, Austrian, KLM, Air France, British, Turkish, Swiss, LOT… nego Air Serbia.
Nije dobro!
To nije dobro.
Ne kužim ovaj članak… Kakve veze ima broj linija si letova s otvaranjem baze?
Ma ne, nema. Broj linija je nebitan. Vanjski izgled terminalne fasade je najbitniji za odluku o bazi.
Nisam stručnjak, ali mislim da ima puno parametara. Naravno, broj linija (zaposlenost aviona) je najbitniji, ali mislim da su svakako dodatni razlozi cijena noćenja aviona na aerodromu, plaće i dostupnost posade za takav avion, obuke posade, održavanje aviona (serviseri i infrastruktura), mjesta na aerodromu za noćenje aviona itd.
Apsolutno. I Split je već odavno izjavio da bi tu bio jaaaakoooo kooperativan i motivirajuć.
Bitno je koje su linije u pitanju. Ako su linije iz SPU za postojece baze – cemu otvaranje baze u SPU?
Bile su i u Prištini pa su svejedno imali bazu. I iz Palme lete za baze i pokoji njemački grad.
Pa eto vise nemaju u Pristini. Dakle pogresili su.
Iz Palme lete za niz gradova koji nisu baze.
Ima gradova za koje lete iz Palme, ali nije niz. Tih gradova baš i nema puno. Lete u načelu za svoje baze i ostale njemačke gradove. Not a big deal.
Otvarati bazu zbog toliko malog broja letova je suludo bacanje resursa. Otkud vam samo takve ideje padaju napamet.
Ma da. Pa kako su onda otvorili bazu u Prištini gdje imaju bitno manje letova? Ili u Grazu gdje imaju smo 3 cjelogodišnje i 11 leisure sezonskih linija sa prilično malo letova. Ili u Nurembergu gdje imaju samo jednu cjelogodišnju i 11 sezonskih leisure linija.
(Polu)subvencionirane baze nisu argument koji ide u prilog da u Splitu treba baza iako ima jako malo letova koji se očigledno uredno opslužuju iz drugih baza. Dakle prijedlog vam nema nikakvu ekonomsku računicu
Ako vi tako kažete.
Eurowings niti nema bazu u Pristini. Imali su nekada, vise nemaju.
Da
Pa jer iz GRZ i NUE lete leisure linije koje nisu za postojece baze, logicno.
U Pristini nemaju bazu.
Naveo sam primjere gdje nemaju ni puno letova ni puno linija.
Prije mi se cini da bi easyJet mogao imati
easyJet jako teško otvara baze i nikako izvan Zapadne Europe. Najistočnije baze su mu u Italiji.
Sad ćete i za easyJet uvesti vlastito “pravilo” gdje oni ne otvaraju baze, kao što ste i za Ryanair trubili vlastita pravila dok nisu počeli otvarati baze van EU i UK.
Pobogu, Ryanair nije otvarao baze van Europske Unije, Velike Britanije i Maroka. U Tirani je imao gomilu linija i letova bez baze. Tek iduće godine otvara prvu bazu van ovog područja. I to je činjenica.
Isto tako je činjenica i ovo za easyJet. Hoće li u budućnosti easyJet otvarati baze istočnije od Italije ne znam. Možda i hoće. Ali to sada i u prošlosti nije bio slučaj.
A nekada ste trubili kako je EasyJet baza u Splitu realna.
Ne, ja sam rekao da ona ima smisla. No, ako easyJet ne želi otvoriti bazu onda nikako nije realna.
Zar nije easyjet puno jači u splitu nego eurowings?
Je. EasyJet ima 117 tjednih letova, Eurowings ima 43.
Hvala! Razlika je još veća nego sam mislio. Ipak je Eurowings ove godine znatno povećao barem Split-Berlin.
Uvijek je bila tako velika razlika.
Šta će im? Razumem da bi bilo dobro za Split ali šta fali Eurowingsu ovako?
Baza ima svoj smisao i olakšava poslovanje. Jasno pitanje je isplati li se to Eurowingsu ili ne, te kakva im je strategija u Splitu.
Ako ne otvaraju bazu, za njih znači da ne olakšava poslovanje.
U načelu da.
Ajme majko naravno da broj letova nije razlog za otvaranje baze.
Ne? Nego što je rezlog. Slovo na koje počinje ime aerodroma, kakav pršut imaju ili kolika je temperatura tijekom ljeta?
Možda inženjeri vazdušnog saobraćaja znaju
Uopće ne razumijem vašu metodologiju o potencijalnim bazama. Evidentno je da Eurowings ne otvara baze samo tako i da po Europi ima daleko bitnijih aerodroma za njih, a gdje bazu ipak nemaju. Ako je ovaj broj letova razlog zašto je baza u Splitu realna, za očekivati je otvaranje barem 20-ak novih baza po Europi prije nego što se otvori ona u Splitu
Pa i nije da ne otvara. Eurowings ima baze u
– Stockholmu
– Salzburgu
– Grazu
– Palma de Mallorci
– Pragu
– Berlinu
– Kölnu
– Dusseldorfu
– Hamburgu
– Hanoveru
– Nurembergu
– Stuttgartu
do nedavno je imao i u Prištini.
I vi očekujete još dvadesetak baza?
Ne dvadesetak. Ali da će ih otvarati sigurno da hoće. Hoće li Split biti među njima? Teško i gotovo sigurno da neće.
“Teško i gotovo sigurno da neće.”
Čemu onda ovaj članak?
A zašto ne? Zašto ne bi postojao članak o nećem što ima smisla?
Pa nema smisla jer Eurowingsu nema smisla.
Aha. Jel isto tako nemaju smisla baze Ryanaira u Zadru, Zagrebu i Dubrovniku, Wizz Aira u Tuzli, Skopju i Beogradu, SkyAlps u Mostaru i do nedavno Eurowings u Prištini?
I kako se u te baze uklapa Split? To su sve gradovi germanskog sveta plus PMI za koju Germani lete kao ludi.
Prag, Stockholm i Palma de Mallorca su germanski svijet?
Iz Praga lete cak 24 linije. Kada iz Splita budu imali toliko mozemo o bazi da pricamo.
Aha, a oni nemaju manjih baza od Praga?
Što pričate Vi? Eurowings nema bazu u Prištini odavno!
Evo išao sam provjeriti i izgleda da ste u pravu. Kad su oni ukinuli bazu?
Jos pre 2 godine. Od tada sve letove rade u W rotacijama iz drugih baza.
Thanks.
Mozda zbog sezonalnosti Splita?
I Priština ima daleko manje letova zimi nego ljeti pa ima bazu.
Jel itko ikada imao bazu u Splitu?
Ima Croatia ljetnu bazu u Splitu. Sa dva aviona, jedan A319 i jedan Dash 8-400.
Osim Croatie naravno, nitko nikada?
Osim Croatie nitko.
Očekujete da ovo pročita netko u Eurowingsu?
Zašto je to važno?
Pa koga onda briga što piše!
Čitatelja ovog portala.
Nešto i nisu baš agilni u zadnje vreme, Lufthansa ih ne štedi, oni su ipak alat.
Da koliko sam puta rekao da su oni Lufthansin alat.