analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Podgorica Aerodrom

Aerodrom Podgorica je u ozbiljnim problemima. Naime, u zadnjih dvije godine Aerodrom je ozbiljno narastao, broj putnika se enormno povećao. U VII. mjesecu je bio na 138,0%, dok je u IV. mjesecu bio na čak 157,5% putnika iz istog mjeseca 2019. Iako terminal ima kapacitet od 600 putnika u satu, on redovno opslužuje 1000, a nemalo puta i 1300 putnika u satu. Preko 100% više putnika od kapaciteta. Gužve su abnormalne.

I što može Podgorica napraviti odmah i hitno. Prvo treba produžiti radno vrijeme na 24 sata ili bar od 04:45 do 01:15. Produžavanjem radnog vremena neke kompanija bi letjele kasnije, poglavito Austrian, Air Montenegro i Air Serbia, a moguće Ryanair, Wizz Air i Turkish. Primjerice Air Serbia bi sigurno jedan od letova tijekom dana prebacila na onaj koji noći tj. kreće iz Beograda oko 00:30 i vraća se iz Podgorice u 04:45. Na tri dnevna leta Air Serbiji je to krucijalno, poglavito što joj većina letova feeding destinacija (Tirana, Skopje, Sofija, Varna, Bukurešt, Atena, Solun…) leti sa noćenjem u tom gradu, obzirom da feeding destinacije lete u 2. i 4. valu.

Aerodrom treba hitno reorganizirati prostor terminala. Primjerice duty free shop trema maknuti sa istočnog ruba terminala i staviti ga odmah nakon sigurnosne kontrole kako bi putnici morali proći kroz isti. Time se putnike tjera na veću kupnju u duty freeu, ali se i povećava prostor terminala (prolaznost kroz duty free). Jednako tako Podgorica bi trebala izbaciti sve rent’a’car poslovnice iz terminala na parkiralište rent’a’cara. To su napravili Dubrovnik, Split i još neki aerodromi u regiji. Ovo je praktično ali i ozbiljno rasterećuje sadašnji puno premali terminal.

Aerodrom bi sa Crnogorskim željeznicama trebao dogovoriti da se željeznička linija iz Nikšića (5 polazaka) produži do aerodroma, što bi sa polascima za Bar (11 dnevnih polazaka) bilo dovoljno za dobro konekciju prema Podgorici (ukupno 16 dnevnih polazaka). Ovo bi značilo dobre konekcije za Podgoricu, Bar i Nikšić, što je više nego dobro. Za ovo bi se trebao napraviti najkraći put od terminala do pruge (980 metara ili 10 minuta pješačenja), te nova željeznička stanica. Dakle, ništa posebno samo malo truda i dobiva se ogromna prednost za Podgoricu. Zamaaero je već pisao o ovoj opciji.

Na koncu Podgorica do top sezone iduće godine (najkasnije do VI. mjeseca), mora proširiti terminal. Ne treba tu raditi nikakvih velikih zahvata i ulagati enorman novac. Zadar je primjerice napravio provizorni terminal za nonshengen odlaske koji je napravio brzo i jeftino (za nekih 2 milijuna EUR). Kako Podgorica evidentno odlazi u koncesiju, treba ostaviti koncesionaru da ozbiljno investira u proširenje ili novi terminal. A sada treba napraviti privremeno, jeftino i brzo rješenje koje bi omogućilo promet idućih 3-4 godine do izgradnje novog terminala. Ovo je istinski hitno potrebno i radovi bi morali započeti najkasnije u rano proljeće da se privremeni terminal dogotovi do top sezone. Podgorica još jednu sezonu neće izdržati u ovom puno premalom prostoru.