Iz Niša se u ovom momentu leti 5 charter i leisure linija i to: Air Seriba za Antalyu (1 tjedno), Gazipasu (1), Hurghadu (1), Tivat (2), te Ryanair za Krf (2 tjedno). Ovo je 7 tjednih letova na 5 linija. Kako Niš do nedavno nije imao leisure i charter linija ovo je istinski napredak i dokaz da tržišta ima, pa se idućih godina očekuje i povećanje broja linija. Uz to linije koje imaju prilično turista su i redovne linije za Atenu (Air Serbia) i Maltu (Ryanair).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Od leisure linija ATH od strane FR bi bila zlatna koka., cudi me da nisu uveli do sada. Ali mislim da od toga nema nista sad kada JU leti.
Fali realno Krit ili Lefkada/Zakynthos pa cak i moguci Rodos gde je FR imao nenormalnu ekspanziju ove godine, doduse mahom iz zapadne Evrope, ali to su svakako ostrva gde ljudi iz ovog dela Srbije letuju na masovnom nivou.
Ocekivao sam da W6 ubaci nesto od grckih ostrva kao odgovor na taj dodatak FR-a, ali oni su realno u rasulu.
Mozda dobijemo nesto novo 2023. godine, ali ipak mislim da je to realnije 2024. Svakako bi trebalo otvoriti destinaciju u Grckoj, mislim ipak da ljudi iz Nisa nemaju naviku letovanja u Italiji/Spaniji, pre sega zbog blizine Severne Grcke. Naravno, nadam se da ce me moji sugradjani demantovati ako ikada do otvaranja takve linije dodje (tesko).
U svakom slucaju, iako su leisure linije zaista dobrodosli dodatak, Nisu abnormalno fale “osnovne linije”:
– Paris (ORY/BVA)
– Amsterdam/Eindhoven (koji je vec bio i to jako uspesan)
– povratak Berlina
– Moskva
– povratak Ciriha kao celogodisnje linije
– Frankfurt (pravi Frankfurt)
ILI
– Minhen (pravi Minhen)
– eventualno Oslo (posto vec imamo Stockholm, a Norveska ima ogroman broj ljudi sa juga Srbije, nesto slicno kao Malta)
Sa ovim linijama, aerodrom bi bio bombonica i pokrivao sve potrebe (pa i vise). Svaka linija preko gore navedenog bila bi samo bonus.
E sad, ovo je uslovljeno sposobnim menadzmentom kao i tome da drzava ne stiti BEG, tako da….
Kome nesto smeta, moze da leti iz SOF i SKP koji su maltene podjednako udaljeni a svakako imaju veci izbor (sto i sam cesto cinim), jer se 10ak destinacija iz Nisa vrlo brzo izgustira, pa cak i kao city break.
Ljudi iz Srbije letuju na masovnom nivou na Rodosu? Na masovnom nivou? Koliko je to Vama masovno?
15-20 hiljada vec poslednjih par godina.
Znam da je jos 2018. ta brojka sigurno bila 10ak hiljada.
Dakle, 2 nedeljna leta ( 2 x 189) u sezoni u periodu jun-septembar ne bi smela da dodju u pitanje. U 3 meseca, to je nekih 4,5k putnika.
Do Rodosa se svakako ne moze kolima, tako da bi se deo putnika koji ide preko agencija svakako preorijentisao da to uradi u sopstvenoj reziji.
4,5k je nekih 20% od sadasnjih 20k Srba na Rodosu.
Da ne pricam o tome sto LCC samim otvaranjem linije stvaraju potraznju.
Nisam rekao da je lako i ali iskreno ovo je i vise nego izvodivo i jedna letnja sezona vrlo bi brzo pokazala da li tu ima trzista ili ne.
To sto INI nije ni u tercijarnim planovima FR-a na tom planu jer smo jednostavno slabo trziste, to je druga prica… Covek svakako moze da se nada 🙂
Odakle vama da je 20.000 Srba na Rodosu?
Odakle ste dobili taj podatak?
Proguglajte, zaista nije tesko, brojke se nalaze u vise clanaka na internetu.
Uostalom, ne vidim sta je tu sporno, 20k nije neka velika brojka kada pogledamo ostala mesta po Grckoj.
U pravu ste.
Za sledeću godinu je najavljena linija INI-SSH koja se pregovara već nekoliko godina i nikako da se realizuje. Verovatno je problem oko prevoznika jer Egipat za ovu liniju ima nameru da prevoznik bude njihova kompanija. Interesantna bi bila linija INI-HER ili INI-CHQ jer je postojala u prošlosti kao BEG-INI-HER i bila dosta tražena. Kao destinacija koje je ranije bilo izuzetno tražena ostaje Tunis koji ima dobar potencijal za čarter letove.
Posto Egipat nije u EU vec su bilateralni ugovori, nadam se da ce Direktorat da blokira INI-SSH ukoliko prevoz vrsi Air Cairo ili bilo koja druga egipatska aviokompanija.
Na tim letovima su nasi putnici koji trose pare tamo tako da je sasvim logicno da nasa aviokompanija obavlja makar prevoz.
Isto vazi i za Tursku. Ni po koju ceni da se ne prepusti deo letova za Antaliju, Dalaman, Gazipasu ili Bodrum Turkishu tj. Anadolu Jetu. Ima Turkish 28 nedeljnih letova plus Pegasus te Anadolu za Ankaru.
Sa druge strane nek povecaju Ankaru, nek uvedu i jos neke kontinentalne turske gradove.
Air Serbia je ranije iz BNX letela za AYT pa joj Turska blokirala. Tako da sa njima samo strogi bilateralni ugovor.
Ok. A hoce li Air Serbia letjeti za Egipat iz Nisa?
Air Serbia vec leti za Egipat iz Nisa.
Ok. Zasto onda be bi letio i Air Cairo. Bilaterala im to dozvoljava
Napisao sam vam zasto da ne leti.
Air Cairo vec leti celogodisnju redovnu liniju iz Hurgade za Beograd. Air Serbia samo cartere.
Ok. I?
Od strane Direktorata je i stiglo saopštenje da su odobreni letovi BEG-SSH, a pre nekog vremena je bila informacija od ljudi koji su zastupali grad Niš u pregovorima sa Egiptom da je za sledeću godinu linija INI-SSH moguća. Ako su te informacije tačne očigledno je da je neki sporazum oko tih linija postignut. Koja kompanija će biti prevoznik na tim linijama još uvek nije poznato.
Kamo srece sa se sve to realizira