Aerodrom Priština je u VI. mjesecu ostvario 392.505 putnika što je 17,0% više putnika nego prošle godine kada je imao 335.340 putnika. Ovo je 45.857 putnika manje od Zagreba. Priština je ostvarila 2504 operacija (2244 u VI/2024). Od početka godine Priština je ostvarila 2.145.103 putnika, što znači da je Zagreb konačno prešao Prištinu jer je ostvario 2.152.571 putnika ili 7.468 putnika više. Ova razlika će se vrlo vjerojatno povećavati sve do XI. mjeseca, dok bi u XII. mjesecu Priština mogla imati ponovo više putnika od Zagreba.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Priština
Le ta bëjmë Kroacinë të ndërtojë një linjë Zagreb – Prishtina
Hajde da Croatia napravi liniju Zagreb – Priština.
Hajde.
Kad se Zagreb treba porediti s Prištinom, onda je to stvarno pokazatelj lošeg stanja. Što ako Ryanair prestane rasti u Zagrebu, bude stagnirao ili Croatia propadne? Previše se Zagreb oslonio na Ryanair i Croatiu, zato je stanje realno gledano loše, a treba biti bolje.
Jedako kao što se Tirana uspoređuje sa Beogradom osim što je ona 30% veća od Beograda ili nekih 2 milijuna putnika.
OK što ako Ryanair prestane rasti u Zagrebu? A što ako Eurowings ode iz Prištine, ili easyJet i Wizz Air prestanu rasti tamo ili gp aviation pretjera u ekspanziji i završi kao MyWings bez i jednog jedinog leta?
Previše se po toj logici Priština oslanja na gp aviation.
Kakve veze ovo ima s Beogradom i Tiranom? Tko spominje poredi uopće dva aerodroma? U Prištini su ustaljeni igrači i krve se za putnike dugi niz godina. Priština može birati, ako ode gpaviation ili Easyjet ili bilo tko, ostali odmah uskaču. Zagreb nema taj luksuz, nema koga birati, ako ode jedan važan igrač, Croatia bankrot ili Ryanair postavi uvjete koje Zagreb ne ispuni, ode broj putnika dole i to masovno. Prijevoznici se nešto ne bore za letove u Zagreb, Wizz, Easyjet, British (ukidaju Zagreb preko zime), Eurowings,… Realno nije dobro 70% prometa bazirati na dva nepouzdana prijevoznika, jedan puca sam od sebe, drugi postavi nove uvjete preko noći ili shvati da mu je neisplativo.
Po istoj logici po kojoj ako ode gp aviation drugi će uskočiti to se može desiti i u Zagrebu. Koja je razlika? Apsolutno je nema.
Jer u Zagrebu nema ko da uskoci ako bankrotira OU ili se uslovi Ryanair-a ne ispune. Ljudi prelaze na letove iz obliznjih aerodroma, ne idu na city-break putovanja ili idu autom.
U Pristini gde je primarni profil putnika dijaspora putnici nemaju izbora, te odmah uskace neka no-name kompanija.
Pobogu da se išta desi Ryanairu ili Croatiji i te kako bi drugi ukočili. Kao što su uskočili u Ljubljani ili kao što bi uskočili u Prištini.
Kako god nema naznaka da će se išta desiti Croatiji ili Ryanairu pa je rasprava bespredmetna.
Kad bi se to i desilo, sigurno bi netko popunio tu prazninu.
Значи Приштина је знатно смањила разлику. Лепо се развија тај аеродром на југу земље.
Kako je moguce da Pristina ima vise putnika od Zagreba ili da su opste blizu Zagrebu? Moguce da je ovo vec objasnjeno i analizirano, ali ja ne mogu da verujem da je Pristina za prici Zagrebu po broju putnika.
Kako je moguće da Tirana ima 2 milijuna putnika više od Beograda?
Šta hoćeš reći?
Dijaspora čini većinu letova. Takođe Kosovu su prošle godine ukinuli vize za Evropu, tako da su Kosovari jednostavno gladni putovanja.