zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

EKSKLUZIVNO: Air Serbia kasnila 62,1% letova

Air Serbia je imala kašnjenja u četvrtak i petak, a katastrofalno je bilo u subotu i nedjelju. Ali to je ništa prema onome što se desilo danas. Današnja kašnjenja:

  • 5:10 Caphelonia
  • 2:35 Tirana
  • 2:30 Milan MPX
  • 2:25 Skopje
  • 2:10 Palermo
  • 2:00 Zurich
  • 1:55 Hanover
  • 1:50 Podgorica
  • 1:50 Moskva
  • 1:45 London LHR
  • 1:40 Sofija
  • 1:40 Larnaca
  • 1:40 Skiathos
  • 1:35 Atena
  • 1:35 Tivat
  • 1:35 Beč
  • 1:30 Bukurešt
  • 1:30 Zurich
  • 1:30 Sofija
  • 1:25 Podgorica
  • 1:25 Solun
  • 1:25 Stuttgart
  • 1:20 Frankfurt
  • 1:20 Zurich
  • 1:15 Caphelonia
  • 1:10 Dusseldorf
  • 1:10 Malmo
  • 1:05 Lyon
  • 1:05 Zagreb
  • 1:00 Tivat
  • 1:00 Istanbul
  • 1:00 Tivat
  • 1:00 Banja Luka
  • 1:00 Paris
  • 1:00 Ljubljana

Otkazano je 6 letova (9,1% letova) i to za Solun, Ljubljanu, Beč, Zagreb, Skopje i Sarajevo. To znači da je 41 od 66 letova Air Serbie (62,1%) kasnio preko sat vremena ili bio otkazan.

Istovremeno nije otkazan ni jedan let stranih kompanija, a 8 od  41 let stranih kompanija je kasnio više od sat vremena (19,5%). To znači da je skoro 3,5 puta više letova Air Serbie kasnilo više od sat vremena ili je bilo otkazano. Kašnjenja stranih kompanija:

  • 2:40 Stuttgart, Eurowings
  • 1:45 London Luton, Wizz Air
  • 1:25 Amsterdam, KLM
  • 1:45 Minhen, Lufthansa
  • 1:30 Frankfurt, Lufthansa
  • 1:05 Varšava, LOT
  • 1:35 Billunt, Wizz Air
  • 1:00 Malta, Wizz Air

A tek je sredina VI. mjeseca. Što će biti u VII. i VIII. mjesecu?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

115 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Svugde u svetu je haos. Kanadski ministar transporta je “obecao” (politicari su svugde isti) da ce zaposliti dodatnih 400 ljudi za sigurnosnu kontrolu. I sada najbolji biser i ovim potezom se ocekuje normalizacija guzvi posle “Labour Day” vikenda, koji je u Septembru.

U prevodu, ocekujte haos.

Sinoc sam bio na Pearsonu i imate reku automobila koji cekaju putnike da izadju, koji sede u avionaima ispred gate-a jer ne mogu da prime avion, sto zbog manjka zamaljskog osoblja sto zbog guzve na imigraciji. Ovde govorim od 30 min do 2 sata.

Зар увек лоши и лошији треба да постављају мерило?! Докле?!

ЕрСрбија не треба толико да касни – нема оправдања.

Када тако будемо размишљали биће нам боље.

Tuzla juce:
1. FMM u 12:33 umesto u 11:00,
2. VIE u 16:39 umesto u 15:25,
3. HHN u 20:28 umesto u 18:40,
4. BSL u 19:42 umesto u 18:40.

Samo za VXO nije kasnio. Znaci da je Wizz imao 80% zakasnjenja!!! Prehuge!!!

Skoplje danas:

1. TK za IST u 09:58 umesto 08:40,
2. W6 za TSF u 13:40 umesto 12:35,
3. LOT za WAW u 16:06 umesto u 13:15,
4. W6 za CPH u 18:55 umesto u 17:20,
5. W6 za BER u 19:19 umesto u 17:55,
6. W6 za HAM u 19:29 umesto 18:35,
7. W6 za MMX u 20:55 umesto u 19:40.

Cak 7 letova od toga 5 W6. Prehugeeee…

Juce takodje kasnjenja od strane W6.
Vec za ujutru je TK pomerio AYT u 05:20 umesto u 03:20.

Ma naravno da nije. Huge je samo JU ♥️

A stvarno logicno da je vecina W6. Jaooo pa u Beogradu onda stvarno nije logicno posto je JU najvise kasnije. To je bas nelogicno s obzirom da je najjaca kompanija na BEG.

Juce u Sarajevu pored otkazanog leta Air Serbia takodje Wizz otkazao Malmo.
Wizz je imao kasnjenje za Pariz pa umesto da poleti u 12:25 poleteo je u 14:29.
LOT u 18:31 umesto u 17:10.
Opet Wizz ali za Keln u 20:35 umesto u 18:45, tr Eurowings u 19:53 umesto 19:05.
Nista manje bitna je i LH koja je poletela u 13:14 umesto u 12:25.
Dva otkazana leta plus ova kasnjenja za maleni aerodrom poput Sarajeva je huge.

Danas:
1. Wizz za Kopenhagen u 09:04 umesto u 06:35,
2. Swiss za Cirih u 13:35 umesto u 09:45,
3. TK za Antaliju u 12:14 umesto u 10:40,
4. Wizz za EIN u 15:01 umesto u 13:10,

I na kraju Wizz otkazao Saarbrücken.

Ni rec o ovome da procitamo. Ni u procentima, komentarima, ekskluzivama…

Naravno, Alene. Zar treba ocekivati drugaciji odgovor.

E da, evo Vam predloga da “uberete” Pristinu od juce.

Ništa čudno. Balkan je to. Može se svakako

Pa Engleska, Njemačka, Holandij anisu Balkan, a tamo je reklo bi se i gore trenutno

Od ovoliko letova samo je ako sam na brzinu dobro prebrojao 5 letova sa kasnjenem vecim od 2 sata,a tada je kompanija duzna da obesteti putnike.

Bitno je sa aspekta dodatnih troskova koja kasnjenja izazivaju za avio prevoznika.

Nije mi namjera ni opravdavati ali ni osuđivati JU. Ajde da su njihovom krivicom dva ili tri leta kasnila, ali toliko letova… Ne vjerujem. Nisam imao puno vremena danas ali sam jednostavno izabrao samo dva aviona: APE i APF.
APE je iz SKP sletio i prije vremena (STA 5.20, ATA 05.09). Za LCA je ali onda otišao sa gotovo dva sata zakašnjenja (STD 06.35 ATD 08.19). Krivnja YU? Ajmo reći da je. U povratku je bio oko sat i pedeset delayed. Na rotaciji za TGD nadoknadio je dosta vremena tako da je bio u BEG u 17.26 a slijedeći let je bio u 18.10 za HAJ. Teoretski je mogao poletjeti sa svega 10-15 minuta zakašnjenja, ali otišao je tek u 20.04 (STD 18.10)… Problem na BEG ili problem na HAJ?
Još je interesantniji APF: došao je sa svega pola sata iz LCA (STA 05.45, ATA 06.19) te otišao za BER sa 38 minuta (STD 07.10, ATD 07.48). Puno je nadoknadio i sletio sa samo 22 minute zakašnjenja u 09.22. A onda ga u BER drže do 11.12 (STD 09.45, ATD 11.12). U BEG slijeće u 12.37 sa sat i deset zakašnjenja. Nisam baš siguran da je JU za to kriva. Ide dalje za JSI i u povratku u BEG ima svega 38 minuta zakašnjenja (STA 15.40, ATA 16.18) tako da za TIV ide skoro redovito. Iz TIV slijeće u 18.11 (STA 17.55) i onda ga drže u BEG do 20.48 na polijetanju za MIL (STD 18.20). Zašto? Krivnja JU? Nekako ne mogu vjerovati… I onda ga na MIL opet drže sat i 16 minuta. Zar u to doba večeri se jedan A319 ne može okrenuti za 35-40 minuta? I zato je u BEG sletio sa sat i 35 zakašnjenja . Pretpostavljam da je kod drugih aviona bilo isto ili slično. Stoga se meni osobno nameće zaključak da je prije kriv BEG ili ciljni aerodromi (LCA i BER te HAJ) nego JU… Bilo bi interesantno ako netko od čitatelja radi na BEG ili JU pa da prokomentira…

Trebalo bi pogledati druge letove sa tih aerodroma. Ako je samo AS kasnila onda je do njih.

Lepo smo rekli. Joke About the Time = JAT = ASL

Zimus su umali lošiji rezultat jer su se spremali za ekspanziju i leto. Kako su se spremili – sada vidimo. Tako da se postavlja vrlo relevantno pitanje šta su ti ljudi radili ove zime i proleća. Da li su učestvovali u izbornoj kampanji ili su spremali sezonu? Ne pitam ovo maliciozno nego konkretno, recimo da je umesto ovog lika neko sposobniji, da li bi sve bilo isto: https://nova.rs/vesti/hronika/ko-je-branko-malovic-operativac-sns-koji-huska-navijace-u-pancevu/

Ovo je Chief Government affairs and relations Officer našeg nacionalnog prevoznika. Je l’ kapirate vi razmere ovog javašluka? Ko će da radi u firmi u kojoj je ovaj neki najviši menadžment? Samo ko mora i partijski kadrovi… Neće JU propasti ali nema nikakve šanse za uspeh sa ovakvom ekipom. Nikakve.

Znaci i Vi se slazete da nije covek za to mesto

Pogrešili ste, u ASL je Branislav, rođeni brat ovog koji se spominje u članku.

Ne da je razlika neka, doduše 🙂

Tu se stvarno svašta piše. Nije pronlem ako let kasni u polasku 1h. To prodje, nešto nadoknadi putem, ajde, nije super ali nije ni katastrofa. Ali AS je jučer imala kašnjenja po 5h i više. I zadnjih par dana isto. Jučer su imali 5-6 otkazanih letova. I vama je nekima to ok. Odma pljuvanje po AS čim se napiše realno stanje Ajde se malo uozbiljite. Nije baš cijeli svijet protiv AS.

Samo da malo pojasnim. Po definiciji IATE svaki offblock od 15 min. ili više od regularnog vremena je delay. Zato mislim da je rezultat još lošiji….

Sto croatia nije imala duza kasnjenja ovih dana,a neke letove je i otkazala?

Jeste, čitao sam da je Alka Vujica imala probleme u Splitu 🙂

Imala je i kasnjenja i otkazanih letova.
Otkazala Duborvnik u 10:40 danas plus kasnjenja iz Zagreba ali i drugih gradova.
U ponedeljak otkazala LGW iz SPU u 14:00.

Otkazali su i frankfurt iz splita..
Dosta letova je kasnilo iz splita…
Brac danas takoder

Mogu misliti kaosa na terminalu i koliko ljudi je bilo skupljeno na aerodromu u mali prostor. Air Serbia mora nabaviti vise aviona i imati bar 1-2 “backup” aviona ukoliko dode do ovakvog kaosa. Realno, na 63 destinacije im treba bar 25 aviona naspram sadašnjih 18, ako uzmemo broj frekvencija. Do 2027. planiraju letjeti na 100 destinacija i morat će imati tih 25.

Zar Air Serbia leti za Palermo?

Mala je Er Srbija da bi mogla Prištini rezervni avion.

Није тешко схватити да је у питању lapsus scribendi и да треба да стоји „приушти”. Врло је јасно.

Nije priušti nego “da priušti” ili “priuštiti”.

Palermo je charter let.

Odakle JU novca da priusti sebi da joj 1-2 aviona sede na zemlji?

Da li još uvijek ima aviona za power to hour?
Prištini=priušti telefon zeza

Koji je to Croatijin? Jel u prometu ili ga još pripremaju?

Upravo o tome govorim.

Zasto iznosite neistinite informacije samo da biste napumpali cifre?

Paris CDG JU 315 22:45 Air Serbia C11 Landed 23:35 ==> 50 min ne 1 sat
Ljubljana JU 195 22:50 Air Serbia A3R Landed 23:39 ==> 50 min a ne 1 sat
Banja Luka JU 105 19:05 Air Serbia D2 Landed 19:45 == 45 min a ne 1 sat
Istanbul Airport JU 803 17:15 Air Serbia C11 Landed 17:59 ==> 45 min a ne 1 sat
Zagreb JU 235 22:35 Air Serbia A3R Landed 23:24 ==> 50 min a ne 1 sat
Ljubljana JU 195 22:50 Air Serbia A3R Landed 23:39 ==> 50 min a ne 1 sat
Samo je jedan Tivat od jucerasnjih 5 letova kasnio vise od 1 sata svi ostali su bili ispod 1 sata

Znaci bez problema mozete da izbrisete 7 letova koje ste naveli samo da bi broj izgledao losiji i da onda jos jednom napravite kalkulaciju.

Zar vi ne znate da se za dolazak aviona ne računa slijetanje nego dolazak na gate??

Ne, za evidenciju kasnjenja aviona se uvek uzima podatak o vremenu sletanja.

Ako pogledate vremena polazaka onda vidite da je to odprilike to.

Ljudi po pravilu delay code se odnosi na odlazak i to je statisticki podatak koji se prati i biljezi kroz movement poruke.Naravno da 1 sat kasnjenja u polasku ne mora da znaci da ce let na odrediste doci sa isto toliko kasnjenja ali taj let je ipak kasnio 1 sat.Air Srbiji definitivno treba vise aviona da bi izgurala sezonu ili da red letjenja prilagodi trenutnim mogucnostima.

Mozete li mi reci logiku gledanja odlaznih letova?

Valjda je bitno kad stigne na odrediste pogotovo sto znamo da avion koji kasni recimo 1 sat u odlasku uopste ne mora da kasni jedan sat u dolasku jer tokom leta moze da nadoknadi izgubljeno vreme.

Ispravnost te logike najbolje pokazuju svi letovi koje sam izlistao u prethodnom postu koji su iz Beograda kasnili vise od jednog sata ali su u povratku tu razliku uspeli da smanje.

A kako drugaciji blatiti JU ili Srbiju?

Ma u pravu ste, bitno je da se stigne, koga briga da li 120 ljudi sedi dva sata u avionu dok mala deca vrište. Poslao bih vas da putnicima u samo jednom takvom avionu objasnite kako je potpuno nebitno kad se krene nego kad se stigne.

Zaista ste smesni. Ni u kojoj kombinaciji ne mozete stici pore nego sto krenete, a tu konstantnu pricu kako deca vriste izgleda da imamo samo na Balkanu.
Kad Lufthansa kasni onda su deca mirna k’o bubice. Kako da ne.
A za vasu informaciju najcesce se u spremnom avionu sedi i ceki onda kad ATC ne dozvoljava da avion poleti a tu ni aerodrom ni avio kompanija nemaju nikakvog uticaja.
Kad kasni let zbog avio kompanije onda putnici ostaju na gejtu sa kojeg sad bez problema u Beogradu mogu da izadju i odu u prodavnicu, toalet ili neko trece mesto bez ponovne sigurnosne kontrole.
Dakle drama queen u akciji.

Ne znam za Lufthansu, niti me zanima, kad god mogu biram Air Srbiju zato što je i finansiram. U aerodromu sam čak i akcionar, kao i većina građana. Boli me uvo za Lufthansu i Frankfurt, ja bih da se ovo ovde sredi zato što na to mogu da utičem, na Frankfurt ne mogu, tu nisam akcionar. Zašto su vama loše stvari OK, to je ipak pitanje za vas, razmislite zbog sebe – zašto pristajete na minimum?

Ja pokusao da vam objasnim ali izgleda da ne ide…

Ne sumnjam da vama tako izgleda.

Tokom leta se ne moze nadoknaditi vreme kao sto se to misli. Brzi let = veca potrosnja goriva a ustede u vremenu minimalne.
Ustede koje svi traze je visi FL koji stedi gorivo, kraca ruta ili ruta sa vetrom u ledja, narocito na transatlantskim letovima.
Ono o cemu se ne pise je da su zbog penala EU sve kompanije produzile vreme leta za 10-15 min, tako da im on time performance je bolji, ali jako cesto puta sletite pre vremena 🙂

airserbia je napravila vrlo, vrlo ambiciozan red letenja sa gomilom cartera. realizacija je vrlo upitna i zbog manjka aviona (i pored rekordnog broja u wet leas-u). sama cinjenica da se iznajmljuju avioni sa posadama jasno ukazuje na mozda najveci problem, a to je nedostatak posada. iako je broj operacija u junu impresivan, cak i u poredjenju sa 2019. godinom (nedelja 239 arr/dep, ponedeljak 257 bez otkazanih letova) problemi tek dolaze jer je spic sezone tek za 4 do 5 nedelja, a kako ce to izgledati – videcemo.

„ Nažalost mi se ovdje više ne osvrčemo na letove koji kasne samo 30 minuta, nego na one koji kasne preko sat vremena.“

I onda uzme i zalepi 6 letova od 1h. 😂

Na letove JU a ne strane.

ASL je imala ispad aviona. Što je sasvim normalno i nešto što se može očekivati, Ne vjerujem da bilo koja kompanija sa manje od 50 aviona u floti ima rezervu.
Kasnilo pa se kasnilop. ni prvi ni poslednji put i od toga ne treba praviti dramu.
Sad svi nešto na Er Srbiju, a kad drugi kasne, režu, ili ne daju da se sleti na aerodrom nikom ništa. Već danas je sve stabilizovano

Očigledno da im ispadaju avioni a320 danas nije u saobraćaju. Juče im je izgleda ispao i jedan ATR
ALI NA sve to treba uzeti kao jenja i probleme koje imaju na aerodromima. Sve što odleti u Amsterdam, London pa i Frankfurt može imati probleme sa satnicama.
Meni bi bilo zanimljivo da li kompanije imaju prava na odštetu od aerodroma.

Evo avion iz Brisela kasni 70 minuta. Na vrijeme je došao ali problemi na aerodromu. I to sad povlači sve letove koje treba da leti taj avion.

Naravno. Evo naredni let za Atinu odleteo sa 1:15h zakasnjenja.

Jucerasnji JU334 bio spreman u 17:40 kad se gate zatvorio a poleteo tek u 18:49.

ATC problem.

A koji su razlozi?

Dovoljno je jedan avion iz nocnog talasa da napravi lancanu rekaciju.

Primer: YU-APB.
Noc nedelja na ponedeljak za SVO u 00:13 umesto u 23:25, a vratio se u 07:17 umesto u 06:25.
Drugi avioni cekaju putnike na transfer.
Zatim za TIV u 08:21 umesto u 6:45, pa dalje za EFL u 11:24 umesto u 10:25…

Jos ekstremniji YU-APH
Za SVO u 00:28 umesto u 20:30,
Za TGD u 08:24 umesto u 07:00,
Za TIV u 11:19 umesto u 10:10,
Za SKG u 14:41 umesto u 13:15,
Za CPH u 18:44 umesto u 17:55.

Samo on je napravio 5 kasnjenja.

Problematicni su bili jos dva preko noci sto se prelije na jutarnje letove.
Plus sto pojedini kabinci nisu dosli na posao – razboleli se.

A onda krece jutarnji talas koji kasni i dalje ide lancana reakcija sve do veceri. Naravno da je strancima lakse jer dolaze drugim avionima i nisu bazirani u Beogradu te imaju daleko manje letove od JU. Wizz ima vise kasnjenja od ovih ovde navedenih.
Na primer juce je Eurowings na oba leta kasnio: za DUS oko 1h i za STR vise od 2:30.

Juce je i Lufthansa dobrano kasnila na svim letovima.

Sta je Vama? Ako zakasne iz nocnog talasa odmah se preliva nadalje. Drugo, putnici sa nocnog talasa narocito iz Socija i Moskve presedaju. I to sto bi neki ranije poleteli, cekali su ih. Onda se nadovezalo. Jedan avion obavi 3-4 rotacije dnevno. Kad ispadne iz jedne lancana reakcija ide dalje.
Plus par kabinaca koji se nisu jednostavno pojavili. Nadju zamenu za 2-3 ali bio je veci problem od toga.

1. Pa ko kaze da je 19 aviona kasnilo ujutru?
Niti je samo jedan avion napravio haos.

2. Proverite jos jednom sem kasnjenja iz nocnog talasa koji je problem bio sa otkazanim letovima a nisu avioni bili problem. Sad se cak i APK vratio tako da su na maksimumu.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!