Cathay Pacific i Airbus razvijaju projekt jednog pilota na A350 za duge letova na velikim visinama i dužem kruzingu. Sada je potrebno da dva pilota budu u kokpitu, dok se još bar toliko odmara, a kompanije paniraju da dva pilota pokrenu let, potom se jedan odmara, pa drugi, a nakon toga oba prizemljuju let, tj. ukupno će biti potrebno dva umjesto tri do četiri pilota. Program bi trebao saživjeti do 2025.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Cathay Pacific
Single pilot trenutno radi ali na malim avionima i kratkim rutama. Realno, single pilot koncept na kruzu je prisutan sa control rest-om, ali u ovom slucajupilot je na sedistu ispred komandi.
Losih primera ima o kome treba dobro razmisliti. AC pilot je na kruzu iznad atlantika je nakon budjenja iz kontrol rest-a od meseca pomislio da je avion i naglo spustio avion da izbegne sudar.
AF447 je drugi primer single pilot koncepta. Svaki put kada je napravljena devijacija od 3 sensor rule (737) ili redundancy, statitika pokaze svoje realne brojeve.
U krajnjoj liniji: što su 2000,3000 ili 5000 mrtvih godišnje ako zbog toga avion padne u usporedbi sa pustim milijunima koje će tvrtke uštediti, a njihovi dioničari dobiti veću dividendu… Fučkas rulju! Osim toga ionako nas je previše na Zemlji… Win-win situacija.
I za sve one koji ne kuže: oprez, ironija!!!
Ironia, ali ne i daleko od istine. Nažalost. Kapitalizam smo htjeli, kapitalizam smo dobili.
@AlenF Upravo tako samo sto sam ga ja Engleski zapakovao
Da single pilot je na avionima do 9 putnika. Hvala za ostale informacije.
Čemu gubiti vrijeme na projekt sa dva pilota, neka odmah testiraju bez pilota 🙁
hehe