Zamaaero je postavio pitanja Međunarodnoj zračnoj luci Zagreb vezano uz prijetnje Ryanaria i to:
- Je li MZL Zagreb svjesna da se Ryanair radi povećanja taksi do sada potpuno povukao iz više desetaka aerodroma na kojima je zatvorio baze i da je ovo vrlo realna i vjerojatna opasnost po Zagreb?
- Ryanair je ove godine narastao 20% u Zagrebu. Je li MZL Zagreb svjesna da će nakon ovog upozorenja smanjiti broj letova, vjerojatno i linija, te da više nije realno baziranje 4. aviona u Zagrebu?
- Koja je alternativa za Zagreb ako Ryanair bitno smanji broj linija i frekvencija ili čak ode iz Zagreba?
I naravno, kao i uvijek, i ovaj puta nismo dobili odgovor, nego samo šablonizirani dopis bez ikakvog sadržaja:
Vezano za Vaš upit, prije svega želimo istaknuti, kao što Vam je poznato, da Međunarodnom zračnom lukom Zagreb upravlja konzorcij koji se sastoji od svjetski poznatih kompanija, koje imaju specijalizirana znanja i iskustva, kako u gradnji zračnih luka, tako i u upravljanju te poslovanju i razvijanju komercijalnog zrakoplovstva.
Kao što smo to u više navrata isticali, Međunarodna zračna luka Zagreb iz razloga etike poslovanja ne komunicira javno teme poslovne suradnje. Unatoč tome, želimo istaknuti da je Uprava MZLZ odlučna i predana u nastojanjima kontinuiranog razvoja prometa u Zagrebu, osiguravajući pri tom putnicima širok izbor ponude destinacija, te osobito iskustvo putovanja.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Zašto Ryan ne leti na domaćim linijama ko npr. u Italiji ?
Nema tu nešto kruha, ali linija za Dubrovnik sa dva dnevna leta bi bila i te kako logična i isplativa. Za Split jako teško 12 tjednih letova (radni dan dva, vikendom jedan), ostalo nema šanse. Možda Zadar-Osijek tijekom ljeta dva puta tjedno, ali i to jako teško. U regiji imala bi smisla linija za Skopje i za Prištinu po dva do tri tjedna leta, te za Tiranu tri tjedna leta.
Tko će platiti za kartu Croatia Airlines 150 – 200 eura iz Nizozemske do Zagreba? Ryn ima karte za 50 30 eura
Malo tko.
Dali če uskoro letjeti Reiner Dortmund- Zagreb?
Nece
A da li ce uskoro Reiner letjeti Berlin Zagreb direkt?
Nece.
Sve mi se čini da Zagrebu ne paše da Ryanair raste ovako brzo. Očito je da Zagreb već godinama želi da broj putnika bude 3 milijuna. Sve ispod toga im ne pokriva fiksne troškove a sve iznad toga im stvara probleme jer moraju širiti terminal.
Dakle oni su iskoristili Ryanair kad je u kovidu falilo putnika i sad će pustiti Ryanair bez problema da ode. Promet se vraća u normalu i još kad se vrate long-haul putnici onda će im Ryanair samo smetati jer će broj putnika biti prevelik za postojeći terminal.
Terminal moraju širiti kada dostignu 5 milijuna. Ove godine će imati 3,8 milijuna. Ako Ryanair bazira 4. avion to je nekih 4,2 milinjuna. I eto ubrzo problema. Tako da…
Ne paše ZAG ili ne paše CTN? Nije to isto.
Dok se ne vrati Emirates, sve je to “trla baba lan…”
Izgleda da ne paše ni CTN, a ni ZAG.
Očigledno opipavanje MZLZ oko Ryan aira ako znamo da su u pregovorima sa drugim kompanijama a među njima je i Wizz air…
U pregovorima su sa Wizz Airom?
Socrealistička zamka, Hr je trenutno turistički poželjna destinacija, šteta bi bilo ne uzeti tu lovu bez da se puno radi (čitaj iskoristi priliku). Umjesto da se poveća promet (broj letova) ovako se kontrolira (multinacionalno) koliko će ZG rasti… Ma glupa objašnjenja. Mislim da je Antić autor: “koliko me rastuži vijest o poskupljenju, još me više nasmije obrazloženje!”
A tebi Zagrebe moj dragi ostaju pretpotopne autobusne veze jer vlakove si, kao i cijela Lijepa Naša, poslao u povijest.
Nije mi jasna avijacija u Hrvatskoj.
S jedne strane ako gledamo Srbiju, imamo Vinci koji gura BEG veoma dobro, sa standardnim rastom svake godine. Imamo Aerodrome Srbije koje guraju INI i KVO koliko im Vinci dozvoljava. Država Srbija daje para, od tih para se otvaraju nove linije, unapredjuju postojeće, a sad od ove godine više i ne finansiraju Air Serbia-u jer im ne treba.
S druge strane imamo Hrvatsku, gde država gura novac, a deluje kao da je iz godine u godinu sve lošije i sve gore za domaće kompanije.
Da ne pričam o tome koliko je Hrvatska u boljem položaju od Srbije, u Shengenu, sa boljim standardom i pored svega ogromnom turističkom ponudom.
Stoji. No, Hrvatska rapidno raste u broju putnika i linija.
Raste sezonski i to nema puno sa drzavom Hrvatskom vec sa stranim turistickim agencijama koje dovode turiste da se suncaju i napijaju.
Tek kada Hrvatska krene da smanjuje sezonalnost onda je mozemo pohvaliti. Ovako SPU, DBV, RJK, PUY.. imaju manje putnika zimi od INI ili TZL.
Da, ali rapidno raste u ukupnom broju putnika.
Stoji, ali tome ne doprinosi domaća avijacija nego jednostavno potražnja.
Apsolutno. I nažalost.
Croatia Airlines zaboravite, naročito ako kupi a220 kako kažu. Njima je u interesu, menadžmentu da što više love (naše, subvencioniranje) pobere za sebe, nešto usput od Airbusa,na CRO AIRLINES ih se ne tiče. Njima dobro i još bolje a nama iz džepa uzimaju kolko im fali.
I tako već 32 godine.
Pa normalno kad nije naša ZL. Nego smo budale dali strancima koncesiju, da izgrade ZL o tu zarađuju. Nije im u interesu broj zadovoljnih putnika nego što veća zarada uz malo truda. S tko je.. Zagreb.
Upavo tako.
A dok je bila korona svi su odahnuli jer je poslodavac sam snosio gubitke? Da li je tako bilo? Sada kada se vraca opet sve na staro opet kuknjava kako je moglo biti u drzavnom vlasnistvu.
Ne znam zasto ali imam utisak da Ryanair ne bi ni prismrdeo Zagrebu da drzava upravlja aerodromom. U toj drzavnoj kombinaciji aerodroma i Croatia Airlines ne bi imalo sanse da neko poput FR bazira avione. Jedino Eurowings iz poznatih razloga.
Ma odakle vam to. Matković je doveo Wizz Air, a Peović easyJet.
Pa vidim da su oba prisutna na ZAG tako da cestitam i Matkovicu i Peovicu.
Nisu više prisutni. Ali to dokazuje da je državni vlasnik imao volju dovesti LCC.
Ali ne i da ga zadrzi.
Bili su oni tu neko vrijeme. Wizz Air je otišao radi promijenjene politike nove uprave. EasyJet ne znam zašto je otišao.
easyJet je otišao jer je Croatia Airlines lansirala agresivnu kampanju.
Bome nije.
Ode Ryanair, i onda se vozimo sa Croatia airlinesom po 3 puta skupljim cijenama🤣🤣🤣koji ste Vi moroni francuski
Za sada ne odlazi.
Kreteni
Ne razumijem, zar ste očekivali da će vam se sada polagati računi od strane MZLZ. Pogotovo jer je itekako moguće da postoje interne rasprave između njih i Ryanaira. I onda očekivate da će vama odgovarati na pitanja kao da ste u najmanju ruku suvlasnik aerodroma. Dajte molim vas.
Na ovakva pitanja odgovaraju mi sve zračne luke i avio kompanije u regiji. Bez ikakvog problema. Zašto MZL Zagreb ne odgovara kao i drugi?
Pa odgovorili su vam! Kupite dionice i udjite u NO i znat ćete sve što vas svrbi.
Nema ja dionice i u drugim aerodromima pa svejedno odgovaraju
Svoje prodali pa ovisimo o drugima.
Zagreb nije ništa prodao, nego dao u koncesiju.
Ja radim na mzlz…ima putnika,destinacija nikad vise al ako Ryan ode puknut ce sve.
Potpuno se slažem.
Nije ok,zašto ne izlaze u javnost?zato što su preskupi za naše,jadne penziće,žalosno …..čitaj između redaka?……
?
Ekstra odgovor su dali.
Ma koma. Majke mi više im neću ni slati pitanja. Ovo je već 10. puta da mi daju isti odgovor na različita pitanja.
Malo su vam pitanja pretenciozna i nadmena.
Zašto pobogu. Normalna pitanja koja interesiraju javnost.
Dobro kazete. Kakav smisao slanja upita kad Vas ne poštuju pa da pošalju ista vise od nekog template-a. Joj, joj…
Istina.
Pa prvi put kada ne pošaljete zahtev reci će kako ih niste pitali. A do tada imate auto reply u outlloku-u na vaše zahteve za komentar.
Klasika.
Nažalost tako je. Upravo je tako!
Alene, obratite pozornost na ovaj dio:
“…Međunarodnom zračnom lukom Zagreb upravlja konzorcij koji se sastoji od svjetski poznatih kompanija, koje imaju specijalizirana znanja i iskustva,…”
I?
Pa to znaci da im ne treba neko ko ce ih uciti kako se posluje jer imaju svjetski priznate strucnjake.
I baš im super ide. Kamo sreće da Beograd tako dobro posluje.
Kamo srece? Vi zelite Beogradu tako lose upravljanje?
Svaka vam cast.
Ne nisam to rekao. Nego sam bio sarkastičan i htio sam reči pogledajte kako Beograda daleko bolje posluje.
Logičan odgovor, ne može baš bilo ko da dobije poslovne informacije
Nimalo logičan odogovor. Ovakve odgovore ne dobivamo baš nigdje drugdje. Svi ostali nam daju vrlo konkretne odgovore.
Neka se gospoda zapitaju kakav posao rade i dokle su doveli ZAG da ce jedna Tirana iz male i siromasne Albanije imati vecu mrezu ka Spaniji od Hrvatske koje je neuporedivo bogatija, ima jacu privredu i turisticka je sila.
Wizz Air planira TIA-VLC! Aman. Ocigledno da je ZAG pogresio i da je trebalo da izaberu W6. Vise bi dobili za pare i popuste koje daju.
Nisam baš siguran. Pogledajte kako je Wizz Air u Beogradu stagnirao 10 godina, a u Tuzli 5 godina.
Pa da ali ne moze se porediti Beograd sa Zagrebom jer je u BEG stagnirao jer nije dobio uslove koje je hteo. Rajaner je to dobio i morao je agresivnije gurati pricu kao sto su to Albanci uradili. Zanimljivo bi bilo da se napise analiza o W6 u TIA i FR u ZAG.
Po meni FR je mogao da ima 6 do 7 aviona u Zagrebu. Zasto ne bi ako Wizz moze 11 u Tirani.
Jos da dodam, dok je W6 stagnirao u Beogradu, JU je munjevito i nezaustavljivo rasla. OU isto tako munjevito i nezaustavljivo raste ali u SPU. Dakle nije bas isto situacija. Da OU raste u zagrebu kao sto je JU rasla u Beogradu onda bi poredjenje bilo na mesto.
Ovo za Tuzlu necu ni komentarisati. Kako uporedjujete jednu bosansku palanku sa metropolom kao sto je Zagreb?
Kada je Ryanair krenuo sa ekspanzijom Zagreb je imao bitno veću konkurenciju nego kada je Wizz krenuo sa ekspanzijom u Tirani.
OU ne raste ni munjevito ni nezaustavljivo u Splitu. Tamo je rast skroman (u Zagrebu nikakav).
Pa stagnirao je u Beogradu kad je tu Er Srbija veoma jaka, u Zagrebu ne bi imao takvih problema sa pasivnom i tromom Croatijom.
Stagnirao je Wizz Air u Beogradu i dok nije bilo Air Serbie.
Nisu. Tad su postavili bili vec 2 aviona.
Da i tu je stao.
I kako su iz Sarajeva otišli unatoč dobrim rezultatima…
E to morate njih pitati.
Wizz u Tirani planira i 11. avion! Krajem godine vec navedena VLC, Brema i Solun.
Povecanja je toliko da ih je tesko i pobrojati sva. Baden, Chareloi, ATH, TRN, TRV, BRI svi imaju barem dodatna dva leta, plus jos neke rute po jedan dodatni, MXP recimo
Eto ga. A neki rekli da Tirana stagnira da će Beograd odskočiti u nebesa i da se Tirana više nema gdje širiti.
A neki rekli da ce Tirana preskociti Beograd. Eto ga.
Pa dva Wizz Airova aviona ove godine i 15 novih linija ostalih prijevoznika.
I to ce samo doprineti da TIA manje zaostane za BEG. I nista vise.
Vidjet ćemo.
Не заборавите да Тирана даје паре Визеру. Шта ће бити када не буде више пара. Многе линије ће проћи као SKP-LCA/BCN…
Доста линија су смањили овог лета. Није као да имају раст на свим фронтовима. Примера ради OU за разлику од њих ништа скоро уведено није смањивала а посебно не са обале. Визер је непоуздан, OU је стабилна и пожељна као партнер.
Tirana daje novac Wizz Airu? Ma odakle vam to? Imate neki izvor, ili vi to samo onako…
Naravno da postoji izvor, imate njihovu objaju o podrsci koju su objavili pre nego sto se prijavio Wizz Air. Tu tacno pise sta Tirana daje. Nakon te objave prijavio se Wizz Air i tako je krenuo njihov rast. Verujem da se dokument i dalje moze naci na njihovom sajtu.
Ne mislite valjda da je Wizz tako brzo rastao u tako siromasnom trzistu a da nije dobio veliku podrsku.
Ja taj dokument niti sam vidio niti ga sada mogu pronaći. Prvi glas.
Pa nije ni da grese – vise kapaciteta i opcija za sirenje ima sad BEG nego TIA.
Tirana ce sad sve sporije i sporije da raste. I ova sad povecanja su po +1/2 eventualno 3 leta. Wizz je lepo iskoristio rupu na trzistu. Upitno je i da li TIA kao aerodrom moze da izdrzi jos sirenja. Nisam ekspert ali koliko se secam aerodrom nema vise od nekih 12-15 parking pozicija, a nije tu Wizz jedina kompanija
Čovječe dobivaju 2 aviona Wizz Aira samo ove godine. 11 aviona u 4 godine!
I evo, nije me mrzelo pa sam nasao koju vrstu podrske pruzaju avio-kompanijama:
A New Route Incentives for scheduled Traffic
a Additional Frequency Incentives for scheduled Traffic
C New Airline Entrants
D New Route for charter Traffic
E Non-satisfactory Load Factors
F Larger Aircraft Incentive
G Support for Transit Traffic
H Switching from charter to annual traffic operations
I Volume Based Discount (Post covID-19)
Ovo je direktno skinuto sa njihovo sajta. Dakle vidimo zasto Wizz Air otvara levo desno linije. Sta ih briga kada imaju klauzulu E (Non-satisfactory load factor). Zvekne Wizzz TIA-VLC i bas ga briga kakva ce mu popunjenost biti kada zna da ce ga aerodrom podrzati.
E sada glavno pitanje je odakle TIA tolike pare. Da li drzava upumpava pare u njih kako bi Wizz Air ovako rastao?
Takve programe ima velika većina aerodroma, pa i Beograd i Zagreb (osim E, ali to mi je jako čudno i sumnjivo da imaju). Što je tu sporno? O kom iznosu novaca se radi?
Može link?
Šablonski odgovoR Zagreba na prijetnje Ryanaira- fali vam slovo ODGOVOR…
Hvala što se primjetili. Ispravljeno.
Priznaj Alen da te strah ako ode Rajan da ce Zagreb postati Ljubljana, mrtav aerodrom
Priznajem.
Ako ode Ryanair došli bi neki novi, neki bi povećali broj letova, Croatia bi povećala broj letova, ali bio bi to smak svijeta za aerodrom i izgubio bi sigurno milijun putnika.
Croatia da poveca broj letova? Hahahahaahha, dobra fora Alene!!
Ako ode FR, Croatia ce reci da je rano za povecanje.
Sigurno bi pobećala. Bitno? Ne, ali povećala bi.
Nažalost oni nemaju trenutno kapaciteta za povećanje broja letova. Flota je maksimalno nategnuta, Tango-Oscar je isto dosta u prometu… Znaš da ja OU ne “štedim” ali su do kraja rujna zaista nategnuti do kraja!
Pa i nije problem danas povećati kapacitete.
OU povecala letove? Pored sve nase nade i optimizma, mislim da ste Vi, a i svi ostali citaoci svesni da se to nece dogoditi, makar se FR potpuno povukao.
Prepravka – mozda dodaju po koji let za FRA i MUC, nista dalje.
Bilo bi pametno da OU preuzme neke od ruta sa kojih se FR povuce. Sigurno bi uspeli barem 3-4pw recimo ZAG-DUB ili TGD, SOF itd…
Da, ali u pravu ste, to je Croatia.
Није то ништа за конзорцијум стручњака како себе називају …
ZAG nije bio mrtav prije Ryanaira pa neće biti ni poslije njega. ZAG ima svoje tržište i uvijek će biti nekog da to tržište pokrije.
Ryanair stvara svoje tržište, svoje specifičke putnike. Tako da bi dobar dio od 1,2 milijuna putnika u tom slučaju Zagreb izgubio.
🙈🙉🙊 ZAG 🤦🏻