Transavia je prvo zakazala letove za Beograd iz Paris Orlya sa početkom 10.4. No, potom je isto prolongirala za tri mjeseca na 10.7. Da bi sada na koncu liniju ukinula i neće je letjeti ove godine. Evidentno Air France-KLM grupi ne prolazi Beograd. Naime, Air France je prije dvije godine također ukinuo liniju Paris CDG-Beograd.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Transavia
Na holandskom sajtu je malo više informacija dato zašto Transavija neće leteti iz Bg za Paris i vv.
Kao razlog se navodi cela problematika sa uzimanjem goriva od firmi koje su delom u rukama Rusije(>50%). Prema važećim zakonima EU bi to bilo nepoštovanje sankcija koja je EU /SAD uvele ruskim firmama.
Celi tekst se može naći na sajtu upinthesky.nl
Kako onda objašnjavamo Lufthansu, Austrian, Swiss, KLM, LOT, TAROM, Aegean, Norwegian i masu drugih kompanija koje lete za Beograd.
Situacija u Francuskoj se toliko promenila, da viṣ̌e ne znam da li je dobro ili loṣ̌e ṣ̌to se ne sleće na ORLY. Nekada je bio SUD i OUEST, sada su i ti terminali izmenjeni. Sasvim mi je sve jedno da li ću sleteti na CDG ili ORY poṣ̌to odatle uz bezbednosnih razloga uvek idem unapred rezervisanim vozilom do grada i nije mi prijatno kada prolazim kroz periferiju. Tuẓ̌na je i slika kada destine taksista doslovce skaĉu ispred putnika kada se otvore vrata na dolascima na CDG. Utisak je kao da ste sleteli u Alẓ̌ir ili Kazablanku… Transavia je nekako doṣ̌la u Francusku sa KLM. Ranije je bio Air Inter, AOM, UTA, TAT, Hop, kao I mnoge druge FRANCUSKE kompanije pored Air France-a, kao lidera u usluzi (champagne, saumon fumé, macarons, tri inflight magazina, duty free sa najnovijim francuskim parfemima i aksedoarima…) Sada mi je sasvim sve jedno č̣ime i kako letim i do kog od dva pariska aerodroma. Samo da stignem ẓ̌iv od aerodroma do centra i nazad. Taj transfer zna da traje i po 2.5h. Realno, aerodrom Beograd gubi na atraktivnosti i za većinu letova vozi Air Serbia. Nisu loṣ̌i, ali je ona flaṣ̌ica vode i kesica plazma keksa smeṣ̌na. Ni drugi nisu bolji. LH, OS, LX, LY, IZ, kojima letim pored JU i 40 su veoma slič̣ni. Izvinjavam se na opseẓ̌nosti komentara, koji se ne tič̣e samo TO, ORY i BEG.
Nisam znao da je tako lose u Parizu!
Ja nemam tako loša iskustva.
U suṣ̌tini, ja nemam loṣ̌a iskustva. Preveniram ih na osnovu iskustava prijatelja / poznanika/ kolega. Od kad su, kao posledicu bankrota usled Covid-19 ukinuli Cars Air France, pristojne autobuse turistič̣ke klase, koji du sa CDG i / ili ORY vozili do viṣ̌e lokacija u gradu, ostaje jedino RER (regionalni metro sistem ṣ̌ireg Pariza) da sa CDG stignete do Gare du Nord (nebezbedne žel. stanice u nebezbednom severnom delu Pariza), pa da odatle uzimate taksi / metro… ili da idete do Chatelet – Les Halles stanice (takođe ‘ozloglaṣ̌ene”)… ili da idete taksijem sa aerodroma, ṣ̌to zbog ‘divljih’ taksista ili onih spremnih na ucene, može da bude neprijatno iskustvo, iako postoji fiksna tarifa da desne / leve obale. Postoji fiksna tarifa po propisu. Realnost, nažalost ume sa bude drugač̣iija. Viṣ̌e loṣ̌ih iskustava prijatelja Francuza, Amerikanaca, Britanac itd. O tome govorim. Sa ORY postoji VAL do Anthony-a, pa onda metro, ali ne bih eksperimentisao. To je doslovce evropski ‘hub’ za avio-kompanije iz Magreba i bilo je živopisnih iskustava u podzemnoj železnici. Na sreću, nisam iskusio ni pokuṣ̌aj krađe, ni otimanje novč̣anika, ni suzavac u metrou, ni prolaz kroz periferije, koje su doslovce gorele pre godinu i neṣ̌to dana. Neki od mojih prijatelja jesu. TO sam video u Podgorici. Leteli su sa ORY.
Ma pretjerujete. Milijun puta sam bio u Parizu, koristio i željezicu, i BUS i metro i nikada mi se nešto ovako desilo nije.
Koji ste bus koristili i koje godine? Ja sam koristio Cars AF do 2019. god. Ẓ̌iveo sam u Paruzu i relativno č̣esto odlazim. Ne preterujem ni u č̣emu. Pitanje je percepcije sopstvene bezbednosti, ali i.prihvatanja okolnosti. Puno sreće u javnom prevozu. Ostajem pri svom izboru i ovim zavrṣ̌avam prepisku.
Koristio sam buseve više puta. Najčešće Air Francea, a jednom i charter koji smo iznajmili.
Dakle ono ṣ̌to od 2020. viṣ̌e ne postoji! Charter je unapred organizovan, kao I moj “shuttle”. Pogazih reč̣ I nastavih. Sada, nemate opciju Cars AF. Ostaje Vam RER. Puno sreće I puno pozdrava! Isključ̣ujem se!
Da više nema opcije AF između Orlya i CDG. To je istina i ostaje samo RER.
Ne pričaj tolike izmišljotine molim te!
Bas si se uživio/la😅
Ne obračajte se čitatelju sa “ti”. Ne tjerajte me da vam brišem komentare.
Ako moẓ̌e bez uvreda i preterane prisnosti. Nisam za ovakvu vrstu razmene. Sve navedeno je č̣ista empirija.
Nažalost, može da bude samo joṣ̌ gore.
Jel pominjes bezbednost u ovom smislu zbog sve veceg broja migranata po. Francuskoj (a i Evropi).
Kako policija u Francuskoj resava taj problem i da li uopste zalaze u pomenuta mesta oko zel stanica/metroa, itd?
Kakva je bezbednost u ” nadzemnom” javnom prevozu?
Moj snaẓ̌an utisak je da ne reṣ̌ava. Ako imate vremena, proč̣itajte knjigu “Izgubljene teritorije Republike”. Viṣ̌e se tamo, naẓ̌alost ne osećam ni bezbedno, ni prijatno.
Mislim da već postoje tri prevoznika za Pariz, tako da ne verujem da bi im ovaj let bio uopšte isplativ. Bolje sa su uveli neki drugi francuski grad.
Ne postoje tri, nego dva prijevoznika, Air Serbia i Wizz Air.
I deca nam beže što dalje odavde. Sto ne bi i oni.
Šaljite svoje dete ,ako ga imate? Pustite našu da razmišljaju svojom glavom.
Ako tvoja deca beže da se zapitaš? Šta ti nisi dobro uradio?
Na njima je N1 uradio inžerenjering,moj je ovde i leti u AirSerbia,ništa mu ne fali,treba raditi a fizolofirati možeš i u Mongoliji
Mozda je do tebe? Moja deca nisu otisla…
To znači da sami sebe Isključuju !
OK znači da nam prepuštaju naš Aerodrom koji su oni obnovili pa HVALA !!
A pa nece dati aérodrom i profit od svih drugih letova. Kkakve veze ima sto su neki letovi iz francuske ukinuti? Aerodrom je njihov oni su gazde, slabo ga vode , malo ulažu, al uzimaju dobit do poslednje pare.
Ko ih sisa.Kome treba Pariz i Francuska.Ta nesretna drzava svakom ” prijatelju” skida kozu sa ledja.Bagra.
O moj bože. Fascinantno je kako hvalite Paris i Francusku kada se uvedu linije ili povećaju frekvencije, a kada se desi ovako nešto onda su “bagra”.
Alene ne reaguj na šovinistička ksenofobne paćenike
Nažalost, Francuska se potpuno odrekla sebe. Već nekoliko decenija nije Francuska.
A što se tiče letova, pa nisu svi ukinuti,ima još uvek linija koje voze za Pariz. Jel čitate uopšte komentare? Iz njih se vidi ovo što rekoh.
Tanzania
???
Kad biste vi znali ko je osoba koja je odgovorna za odrzavanje motora na Transavia avionima, skakali biste od srece sto ne dolaze njihovi avioni na nas aerodrom.
O bože. Sad ste stvarno provalili. Velika firma bez ozbiljnih incidenata. Iza njih stoji AF-KL. Pobogu!
Tu može biti raznih razloga za takvo nešto, na primer možda slotovi nisu odgovarajući u poređenju sa Air Serbijinim. Primer let za FRA Lufthansa leti iz BEG u 06:10 i to sa A320 (kada sam ja putovao pre desetak dana išao A321) i bude pun. Air Serbia leti u 07:00 i to sa Embraerom. Očigledno Lufthansin slot više odgovara ljudima koji tranzitiraju preko FRA. Tako možda i FRA/KLM ne mogu da konkurišu AS i W6 sa svojim slotovima.
Lufthansa ima let u 6:10 da bi se uhvatile konekcije u FRA.
JU nema konekcije na FRA i ima let u 07:00 kako bi uvhatila svoje konekcije u Beogradu.
KLM ne moze da konkurise JU? Vi ne znate da KLM leti 14pw BEG-AMS, dok JU leti 9pw istu liniju.
To što ste rekli sam rekao i ja. Lufthansa ima bolji slot od BEG zbog svojih konekcija iz FRA. Air Serbija nema konekcije u FRA. Što se tiče AF/KLM nije u pitanju broj letova nego možda njihova vremena.
Što onda LH ne pojača BEG ako je puna
Od svih ex YU aerodroma LHG leti najvise za Beograd. Gde jos da pojacava?
Samo LH ima ovog leta 6 nedeljnih letova za Beograd.
6 nedeljnih letova???
Ispravka. Dnevnih.
Kompanija tako leti samo u VII. i VIII. mjesecu. Ostale mjesece ljetnog reda letenja lete 27 do 39 tjednih letova, dakle manje od 4 do 5,5 dnevnih letova.
Sto se Transavie tice, imaju problema sa letelicama, i onda su birali da li uvoditi novu liniju, a ukinuti neku staru/smanjti broj rotacija, ili odloziti za sledecu godinu. Odabrali su ovo drugo.
Avioni na relaciji Oariz-Beograd su dosta puni. Uzimam karte nekoliko puta godisnje i cesto budu poslednja sedista. Mahom su putnicinu tranzitu (AS i AF imaju code share na toj liniji). AF je ranije imao i svoj avion na liniji tooom sezone, alinje ukinut zbog nedostatka letelica.
LH avioni za FRA su puni jer su u njima mahomnljufinkoii nastavljaju dalje niihovom mrezom. AS nema code share sa njima, pa putnici na tom letu ili idi na relaciji izmedju Beograda i Frankfurta, ili u Beogradu nastavljaju dalje avionom AS…
Eto ga, nedostaci letjelica su rezultat ukidanja letova Air France i Transavie? Zašto baš Beograda????? Što nisu ukinuli ili smanjili broj letova za Ljubljanu, Zagreb, Split, Dubrovnik, Billund, Kalamatu, Cork, Bari, Torino, Wroclaw, Zaragozu, Newcastle, Gothenburg…?
Ne funkcionira avijacija tako priprosto kao sto vi mislite
Neupitno je da je opet razlog prejaka JU kao nedokučiva konkurencija na svakoj liniji. Uopce nema sanse da je razlog losa potraznja i slaba prodaja karata. Nedaj Boze…
Eno JU odmah spustila broj letova na pola jer nema potraznje…
Bilo bi zalosno da se ne mogu barem double daily letovi odrzavati….
A nije zalosno sto Transavia ne moze u spicu sezone da uvede 2-3 nedeljna leta?
Eh objektivnosti. gde si nestala?
Svašta. Pa kako er Srbija uspeva i double daily da ima, a ovi ne mogu ni 2 pw.
Uspeva jer, pored Wizza koji leti za “”pariški” aerodrom 100 km od Pariza, i nema konkurencije. Bilo bi zalosno da se ne mogu napuniti 2 leta za Pariz
Ocigledno Transavia ne moze ni mnogo manje.
Ocigledno se nisu mogli izboriti sa JU i W6.
Hahhahha
Meni to nije smesno. Bolje imati 3 nego 2 prevoznika, ali eto Transavia se nije uspela izboriti.
Pa nije mogla da cenama koje je stavila. Orly je odličan aerodrom za putnike za Pariz svakako bolji od Nivea gde leti W6 ali čak je i bliži od CDG-a, ali cene su bile katastrofa, tako da me ne čudi da su odustali od linije. Druga opcija bi bila da spuste cene, to očigledno nisu želeli.
Prosli su neslavno istao kao i BA.
Go big or go home. Izgleda da to jos nisu naucili od KLM profesora.
Neko je napisao ovde da pričekamo malo i bio je u pravu.
Kao kkao sam ja pročitao negdje ne znam baš gdje spominjali problemi sa gorivom i buduće sankcije koje bi mogle da nastupe uskoro..Ali opet isto to gorivo koriste i Lufthansa,AirSerbia,LOT,SWISS,KLM…..
У пакету са Београдом отказали су још 4 линије и фокусирају се више на leisure тржишта.
Од почетка смо сви причали да нема ништа од ових летова. Не могу они против Air Serbia и Wizz Air који скупа нуде скоро три лета на дан.
I te kako mogu jer lete na aerodrom na koji ni ju ni w6 iz Beograda ne lete. Lete na aerodrom do kojeg možeš gradskim tramvajem zaboravio sam broj, mislim 14, da stigneš do šireg centra grada.
Tacno tako.
Na današnji dan cena povratne karte AirSerbia za CDG je 950+€. Za taj novac se u US putuje. Ako nema konkurencije za to onda onda ja ne razumem avio biznis.
Dobro, danas je prvi dan nakon Uskrsa. Taj dan cijene su bitno više. Sredinom V. mjeseca su od 266 EUR naviše.
Kako ne razumete da je Srbima u genima da pljuju po svojima i da se zale do iznemoglosti?