Croatia Airlines je ove zime letjela 14 letova za Beč, a Austrian je letio 6 letova, dočim su obije kompanija imale 20 tjednih letova. Od početka ljetnog reda letenja Croatia smanjuje broj letova na 12 tjedno, no Austrian povećava na 8, pa i dalje imaju 20 tjednih letova. Od 14.4. Austrian povećava na 9 tjednih letova, a od 25.4. na 12 tjednih letova, dočim će kompanija zajedno imati 24 tjedna leta.
Nažalost od 12.5. Croatia smanjuje broj letova na tek 5 letova tjedno (svaki dan po jedan, a nema letova subotom i nedjeljom). To znači da će kompanije zajedno imati tek 17 tjednih letova, 3 manje nego ove zime. Istinski nije jasno zašto Croatia ima toliko ogromno smanjenje tj. pada sa 14 na tek 5 tjednih letova. Kojeg smisla ima da se letovi u top sezoni smanjuju u usporedbi sa zimom. Krajnje neracionalno. Ako uzmemo u obzir i jučerašnji članak o smanjenju na liniji Zagreb-Minhen sa 14 na 9 letova (pet manje) također od sredine V. mjeseca, ovo već postaje istinski zabrinjavajuće.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Jeste veliko smanjenje ali nista tragicno. Sigurno postoji razlog zasto to neko radi. Ili je stigao neki zahtev iz LH ili sama OU ima problem mozda sa flotom ili uposljenicima. Bolje sada da smanje nego par dana ranije.
Niti je OU prva a ni poslednja koja smanjuje. Svakako ima vise povecanja nego smanjenja.
Sama Lufthansa je na desetine hiljada letova posekla pa nikom nista. Takodje i druge kompanije.
A iz nekog razloga mozda im je i takav plan. Preko zime kada nemaju bazu u Splitu da imaju vise iz Zagreba a preko leta obrnuto. Jeste da su OU i VIE i MUC glavne pored FRA.
Sve u svemu niti je sta strasno niti tragicno. Gledajuci sta se desava sirom Evrope i sveta ovo je nista.
Bogami ja ne mogu prihvatiti da ovo nije tragično.
“Svakako ima vise povecanja nego smanjenja.” – Nema vise povecanja nego smanjenja. Ovog leta planiraju cak 25 letova manje nego proslog leta iz Zagreba. To je ogromno smanjenje!
Vidjet ćemo.
@anonimous 19.28: U jednoj rečenici spominjati OU i nekakav plan i više je nego hrabro .. 😂😂😂
Upravo tako. Upravo tako!
Ne bih bas rekao da prvi objavljujete. Na drugom portalu jos u clanku od 16.3 pise da ce OU leteti 5x nedeljno za Bec.
Ovaj članak govori o povećanjima Austriana i o tome kako Croatia mijenja broj frekvencija tijekom mjeseci. Članak o kome vi govorite spominje samo stanje tijekom ljeta, ne i proljeća, a svakako ne i Austrian.
A što vam smetaju moji komentari Alene?
A smetaju mi?
Ne dozvoljavate ih. Zašto?
Nemam ni najmanje ideje da vaše komentare nisma dozvolio. Danas je bilo preko 700 komentara. Sorry, ali stvarno ne znam koji su vaši.
Па мени је логично. Креће сезона, OU се фокусира на обалу. Немају довољно ваздухоплова а ни кабинског особља да знатно повећавају капацитете.
То шта имају преусмеравају на обалу где им је сигурна пара и где им агенције закупе седишта унапред.
Зашто би се фокусирали на Загреб где је већа неизвесност и где је Рајанер постао нови шеф. Такође, након што је Рајанер отворио толике линије, нема више толике потребе за преседањем.
Ако потражње стварно има онда ће странци повећати капацитет или барем број летова. Ако маса људи хрли да путује из света за Загреб преко Беча онда ће OS повећати капацитет као што је урадио у Београду (ноћни А320).
Оно шта је занимљиво је да ће обе фирме нудити мање летова на ZAG-VIE него што сама JU има на BEG-VIE. Ако OS знатно не одреагује онда нам је то доказ да је OU комерцијално поступила услед мање него очекиване потражње.
A koliko konkurencije ima na moru, poglavito u Splitu. Neusporedivo više kompanija, abnormalno puno LCC (i daleko više nego u Zagrebu), ogroman broj frekvencija, linija, kompanija… Zagreb je za ovo mala beba.
Pa eto Austrain je bitno povećao broj letova, Croatia smanjuje. Gdje je tu logika?
Па могуће да су на обали обезбедили сарадњу са страним туристичким агенцијама које им пуне летове. Ту им је сигурна пара.
Што се OS тиче, па ако су повећали али и даље има пад броја летова онда значи да потражња није тако велика. А Луфтханса вероватно сав вишак трансфера пребацује на Минхен и Франкфурт.
Ma brus su oni osigurali. Turističke agencije idu preko jakih operatera npr. SAS, Norwegian… a ne preko Croatie.
Ako su osigurali sredsva i imaju siguran business kako to da su avioni prazni, a Croatia bilježi megagubitak dok su svi ostali financijski pozitivni.
Па нешто не верујем да лете баш празни са обале. Верујем да им је ок ишло прошле године чим толико додају летова у сезони. Они можда нису толико способни али нису ни тако глупи.
Друго, то што ОУ губи паре не значи да је због обале. Да ње нема можда би губици били још већи. Можда им Загреб губи паре где нису претерано конкурентни.
Ако је ишта паметно то је што се удаљавају од Минхена и Беча и фокусирају на туристе. Нека LHG вози трансфере за мање пара.
Da letjeli su prazni. Imali ste niz članaka o tome.
Croatia vam ima ugovore sa skandinavskim touroperatorima.
Objavili smo koje ugovore ima SAS i Norwegian, te Sunclass i TUI sa skandinavskim turoperatorima.
I?
Pa ne vidim gdje bi tu bilo mjesta za Croatiu i da je neki turoperator još ostao.
Pa Croatia već ima ugovore. Ona ima svoje mjesto.
Zašto to ne vjerujem?
A Croatiji charteri lete prazni?
Croatia ima zanemarivo malo chartera.
Nevažno. Ono što ja želil reći jest da Croatia ima ugovore sa skandinavskim touroperarorima.
Ima li? A što su onda avioni prazni, a broj frekvencija je tek 3% broja frekvencija drugih prijevoznika na istoj liniji?
Pa ako nemaju dovoljno aviona neka uzmu wet-lease tokom sezone. To radi dosta kompanija, ne treba im sav kapacitet zimi pa tokom leta uzimaju wet-lease.
A što su radili do 2019.
Ne razumijem kako vama to nije jasno a jasno je već i pticama na grani? Kapacitete u sezoni preusmjeravaju na razne druge zračne luke gdje lete po 1-2 tjedno za MUC.
Ali te luke nikako ne znače manje putnika iz Zagreba. Konačno tih letova je jako malo. Split i Osijek lete cijele godine, a jako malo letova je za RJK, BWK i DBV, dok za ZAD i PUY ne lete iz MUC.
“Ako uzmemo u obzir i jučerašnji članak o smanjenju na liniji Zagreb-Minhen sa 14 na 9 letova (pet manje) također od sredine V. mjeseca, ovo već postaje istinski zabrinjavajuće.”
Stvarno?
Ah, sad mi j jasno sto su neki tvrdili da Zagreb stagnira.
Ma ne stagnira što god. Samo Croatia ima daleko više povećanje nego što su ova rezanja, a o 10 dodatnih tjednih letova da i ne govorimo, kao i o povećanju broja frekvencija i kapaciteta drugih kompanija.
Zagreb će imati bitno više putnika nego 2022, te više nego 2019. To nikako nije stagniranje.
Na kojim linijama OU ima povecanje?
Pisali smo već o tome.
Kada i gde ste pisali o frekvencijama za leto?
Ovdje na zamaaero.
Дајте онда линк за нас који нисмо прочитали.
Друго у том чланку сте вероватно ставили ове старе летове који су сада смањени. Доста је OU порезала у последње време.
Nije porezala. U IV. mjescu ima 46 letova više nego prošle godine.
OU je prosle godine u avgustu, prema Vasem clanku, letela 196 letova iz ZAG. Ove godine planiraju 171 nedeljni let iz Zagreba. Kako to onda nije smanjenje?
Ne znam. Još nismo analizirali koliko će letova imati ove godine u VIII. mjesecu. No, u IV. mjesecu imaju 46 letova više.
Pa dobro, ni ne morate da analizirate. Drugi portal je to vec uradio i rezultat je objavljen. Ove godine 25 letova manje u top sezoni.
Uhvatili ste se za prolece ove godine iako je prosle godine u ovo vreme bilo ogranicenja za putovanja, stoga i manje letova. Ocigledno Vas boli istina da Croatia zestoko stagnira i kada svi povecavaju, oni smanjuju za 25 letova u top sezoni.
U IV. mjesecu nije bilo više nikakvih ograničenja. Hrvatsko tržiše se potpuno oporavilo u III. mjesecu.
Pričekati ćete da analiziramo Croatijine letove za ljeto ove godine.
Ovo je stanje isto kao i prošle godine.
Da je.