Lufthansa u ovom momentu leti iz Minhena za Zagreb sa CRJ900, no ovog ljeta će letjeti sve letove na ovoj liniji isključivo sa Airbusem A320 i A320neo. Za Frankfurt kompanija leti trenutno sa CRJ900, a ovog ljeta svi letovi će biti sa A319. Croatia će pak sve letove za Frankfurt imati sa A319, a dobar dio i sa A320. Ovo znači ozbiljno povećanje kapaciteta.
Za Beograd Lufthansa u ovom momentu leti sa CRJ900 i sa A320, no ovog ljeta letjet će u načelu sa A319, a povremeno i sa A320. Ovo je tek neznatno povećanje kapaciteta. Za Frankfurt kompanija trenutno leti sa A320 i A320neo, a povremeno sa A321, no ovog ljeta će letjeti isključivo sa A320 iako povećava broj frekvencija pa će se i kapaciteti značajno povećati.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa
BEG-FRA by LH je 21pw na leto tako da je i sa A320 to ogroman kapacitet – 3.780 sedista u jednom smeru.
BEG-FRA nije 21 pw, nego 17-18
18? Изгледа да су опет повећали пошто су прво били на 21 па 14 па 17 а сада видим и да има 18.
Da oni to stalno mijenjaju.
Evo gledam za dve random nedelje u junu i julu i u prodaji je 19 letova.
Koliko je karta za Beograd
Odakle?
Lufthanza bi stvarno mogla da se odluči hoće ili povećavati ili smanjivati…. Svake nedelje neka promena kod njih, Jat je bio stabilniji od njih 😀
bogami…
Pa uvijek u sezoni se pojačaju kapaciteti sa CRJ na airbuse, nije ovo neka posebna novost.
Pa i ne. U Zagrebu baš i ne. Poglavito ne MUC na A320 (to se još nikada desilo nije) što je bila tema članka. Ostalo je napisano usput.
Pa kad OU smanjuje, oni ljudi moraju da šalju veće avione.
Da, to je istina.
@anonimous 12.38: nije čudno što LH povećava kapacitete jer ih OU smanjuje, ono što je čudno jest sinhroniziranost i koordiniranost tih akcija! Osim toga oni su večernji FRA-ZAG i jutarnji ZAG-FRA pojačali iako OU tu nije smanjila kapacitete! Barem ne još…
Nije čudno da je to sinkronizirano.
Što opet znači da definitivno ima neki dogovor između OU i LH…
Naravno da ima.
Да ли би био А320 из Минхена да OU не смањује летове? Изгледа да су се то договорили унапред.
Мени је много фацинантније што повећавају капацитет на Београду и то поред JU која је повећала NUE са 2 на 3 и W6 који је повећам FMM са 5 на 7.
Sigurno da povećavaju radi Croatijinog smanjenja.
Apsolutno svake sezone Lufthansa pojačava MUC iz ZAG.
Što je i logično, zar ne?
Znala je LH na jake dane ad hoc staviti i 321 iz MUC ali izuzetno rijetko. Ljeti su se uglavnom smjenjivali CRJ i A319, tu i tamo je znao doći E195 od Air Dolomita. U vrijeme kada su još imali ARJ, dolazio je i on, uglavnom na ondašnjoj podnevnoj rotaciji, dok je popodnevma bila gotovo uvijek sa Q400 od Augsburg Airwaysa (tu i tamo je uletio Air Dolomiti sa tada ATR72).
Da tako je.
Pa zna se di je JAT a di Lufthansa.. možda stabilnost nije neka stvar u ovo vrijeme..