Zračna Luka Lošinj je u VI. mjesecu 2018. dobila bazu minijaturne češke kompanije Silver Air koja je letjela za Zagreb, Pulu, Split, Lugano i Elbu, 9 tjednih letova. Ista kompanija je letjela i idućeg ljeta sa nešto manje linija i letova. No, nakon Covida-19 Lošinj više nema redovnih letova. I broj putnika generalne avijacije se smanjuje.
Stoga bi Lošinj morao ozbiljno razmisliti o svom poslovanju. Svakako bi morao produžiti uzletno-sletnu stazu sa 900 metara na bar 1450 metara jer sada ista vrlo limitirajuća. Jako je malo preostalih aviona u Europi koji mogu letjeti sa ovako kratke piste. Istim bi trebao uvesti bitno više letova, barem onoliko koliko ih ima Brač (9 linija), što bi značilo nekih dvadesetak tisuća putnika godišnje, daleko više nego danas.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Lošinj
Ljetujem na losinju i bome bi volio da ozivi taj aerodrom
Ljetos sam bila na Malom Lošinju.. Veli mi neki mladić iz Srbije da je disco club KUPIO lokalni diler I da se događaju čudne stvari.. Odem tamo a ono neki pijani Austrijanac u prolazu razbije glavu jednom mladiću… Drugi put dođem i čujem uzvike ALAH JE VELIK…ZNA TO I POLICIJA I GRADONAČELNICA, NAROD ZBOG TOGA ODLAZI S OTOKA A GOSPODIN DILER CURI I DALJE VLADA… JER ZNA SE.
Bilo bi dobro napraviti studiju na osnovu današnje potražnje a i blizine ZL Rijeka koja može primiti ‘normalne zrakoplove’. Nekad smo se morali sa autom voziti preko Cresa za Lošinj a danas najviše preko Krka što bitno smanjuje timing putovanja zato se pitam, da li če biti investija isplatljiva. Koliko se sječam imala je i Adria lijeti charter letove iz Muenchena sa DASH-em – 48 sjedala. Srečno Mali Lošinj….
Mali lošinj-čabar
Sto znaci cabar?
Kad se Čiro oženio, čabar masti potrošio
https://hjp.znanje.hr/index.php?show=search_by_id&id=f1tiWRY%3D
Thanks.
Vj je mislio na grd Cabar
Aktivnosti oko produljenja piste se rade vec desetljecima. S jedne strane je more, a sa druge em brdo, em nerijeseni vlasnicki odnosi.
Ma ne kuzite vi to g. Štef.
Treba nasipati more ili odrubiti to brdo da se produzi pista za 500 m. Da mogu veci avioni slijetati i doci na nivo Braca, tj. ukucati bar desetaka milijuna necega da bi imali 1000 putnika vise mjesecno.
Ako moze Kansai, Doha, Hong Kong, Nagoya, Macao… sto ne bi mogao Losinj sa svojim ogromnim potencijalom.
Pa to sam i napisao. Ideja za dulju pistu postoji od kada je i aerodroma, ali em je preskupo, em je tesko izvedivo, a ako je cilj biti kao Brac, nije ni Brac bas neko ludilo od prometa.
Brač ima USS za samo A319 i manje aviona. Toga ima sve manje u prometu Europe.
Pa vi ste dolje napisali da ne treba pistu baš produljiti za A320
Brač želi produžiti pistu za A320.
Pa nek Lošinj uloži.
Sertanly,ugraditi u planove razvoja !
LOŠINJ U DOBA JUGOSLAVIJE JE BIO PRVI AERODROM GDJE SU SLIJETALI NIJEDAN OTOK JADRANA NIJE IMAO AERODROM
A KARTU ZAGREB-LOŠINJ STE TREBALI REZERVIRAT MJESEC DANA UNAPRIJED
TOLIKO O ISPATIVOSTI AERODROMA
DOK DANAS IMAJU MALI OTOCI A LOŠINJ NE
SRAMOTA??????
Koji manji otok ima aerodrom, a da je u funkciji?
Manji otok? Ni jedan. Brač je imao aerodrom (on je malo veći od Lošinja-Cresa), ali ne za vrijeme Jugoslavije, nego je otvoren 1993.
a zakaj se vi derete?
Da, ali vozio si Zagreb-Rijeka 6 sati.
Šteta je kako ne postoji veći interes stanovnika otoka kojima pripada Lošinjski aerodrom. Isto tako su ograničeni suvlasnički odnosi, u smislu razvijanja mogućnosti većeg dovoza turista na Lošinjsko – Creski region.
Přednost ovog aerodroma je njegova idealna pozicija ne samo u zemljopisno turističkom smislu, već i njegove meteorološko klimatološke osobine. To je jedini aerodrom na hrvatskom Jadranu kojem bura ne predstavlja veliki problém pri zaslijetanju i polijetanju zbog laminarnog strujanja sjeveroistočnih vjetrova poput bure tijekom godine.
Osobno sam1991. godine u okviru tadašnje Croatia Airlines organizirao u svojstvu šéfa pilota letenje manjim zrakoplovima C402 i C550 tijekom ljetne sezone što je prekinuto zbog Domovinskog rata. Po završetku rata sam se preselio u Češku gdje sam nastavio propagirati mogućnosti korištenja Lošinjskog aerodroma. Odaziv je bio barem do izbijanja epidemije Covida. Stoga ní danas nije na odmet razmotriti tu mogućnost, no htjelo bi to veću angažiranost i zainteresiranost lokálníh vlasti.
Kamo sreće da ponovo krenu redovne linije.
Nije problem aerodrom ,nego i sve ostalo.Lošinj bi mogao proširiti svoje resurse samo da hoće,Njima je izgleda dobro i ovako.
Po meni bi Losinj bio idealan aerodrom za eskadrilu lakih bombardera. Ofarbamo Cl-ove u maslinasto zelenu i stavimo 14,5mm strojnice na krila. Na ovaj nacin bi spojili ugodno sa korisnim i aerodrom bi napokon imo svrhu. Lošinj je idealan aerodrom da bude nepotopiv nosač aviona jadrana.
Ja sam prosle godine napravio model cl-415 u mjerilu 1:12 kao laki bombarder. Cl bi i dalje bio protupozarni avion koj se lako moze transformirat u lakog bombardera.
Svoj patent sam spreman besplatno ustupit MORH-u.
O bože
Sta fali?
Ma gluposti na 50. potenciju.
ma CL-415 je pravi drek u odnosu na BE-200!!! A od BE-200 možete napraviti poluteški bombarder. I staviti još na krila nosače za rakete..
🙂
Losinj nije ni zracna luka,ni bolnica,Losinj je psihijatrija otvorenog tipa
I opet kao neki prethodni clanak, ima li zbilja od toga koristi itko osim statistike aerodroma?
???
Pa gdje je ekonomska racunica za sirenje aerodroma?
Lošinj je već odavno napravio studiju isplativosti koja je pokazala da ima smisla investirati u produljenje piste i proširenje terminala.
Mozda dok Rusima nismo uveli vize i sankcije….nakon toga Losinj postao rupa
Pa šta onda ne naprave to?
Ili trebaju porezni obveznici i to platiti da bi nekoliko putnika došlo da svojim privatnim avionima.
Ako hoće doći neka plate širenje i produženje piste
Ako im to ne odgovara neka koriste postojeće subvencionirane linije koje porezni obveznik već plača
Stvarno ne znam zašto to ne naprave? Nedostatak novaca, nedostatak kadrova, loš management, nedostatak sluha lokalne zajednice…?
Dok su hoteli bili u vlasnistvu grada se otok smislenije razvijao kao cjelina.
Sluha Arene, SLUHHHHA…..
Početkom osamdesetih sam radio studiju za odbranu diplomskog rada skupa sa STRUČNOM EKIPOM IZ ČELJA.
Ništa se nije moglo napraviti jer su poslali čovjeka iz Zagreba koji je imao niz pronevjera. Isti je uz lokalnu upravu, posebno uz LOSINJANKU, sve upropastio i kočio daljinu investiciju kako bi se zračna luka mogla uklopiti u regenarirani promet..
Sve je to žalosno.
Ova sadašnja vlast posebno Ministarstvo prometa uz ministra nema sluha za to…
Lp.
Žalosno.
pitanje je koliko je Losinju u interesu redovna linija pogotovo sa avionom od 15 tak sjedala, operater aerodroma ima svoja 2 king aira s kojima pokrivaju dobar dio ove Europe i to jako dobro naplacuju..
Svakom aerodromu moraju biti u interesu redovne linije. Lošinj je imao letova i sa avionima većim od 15 putnika.
Koliko vi kostalo ulaganje da dodje na razinu za redovni promet avionima kakvi danas lete?
Kako bistr usporedili opravdanost toga sa aetodromima kao Morava ili Trebinje? Da Losinj ima turizam i bogatije stanovnistvo, ali daleko manje istog.
Kada bi to bilo sa svrhom priblizavanja otoka kopnu, mozda bi imalo smisla, ali opet za manje avione.
Ne mislim da se Lošinj treba širiti da lete A320, ali 900 metara piste je stvarno nonsens.
Koliko je potrebno za nove A220?
A220-100 1500 metara
A220-300 1900 metara
Ovo je stara slika
Lošinj nije zračna luka!
Ma nije, Lošinj je bolnica.
https://mmpi.gov.hr/UserDocsImages/dokumenti/PROMET/Promet%209_21/POPIS%20OPERATORI%20AERODROMA%20SVJEDODZBA%20ZZP%2022-9_21.pdf
https://www.airportmalilosinj.hr/
https://hr.wikipedia.org/wiki/Zra%C4%8Dna_luka_Mali_Lo%C5%A1inj
Evo biti će da ni ministarstvo nema pojma kada ga zove Zračna luka Mali Lošinj
Ništa Lošinj ne čini krivo. Događa se ono što je očekivano. Lošinj, Cres i pripadajući otoci pretvaraju se u logično auto odredište nakon što je onemogućeno daljnje širenje ruskog kapitala koji je, hoćemo ili nećemo, unaprijedio lošinjsko hotelijerstvo i spasio demografsku situaciju. Ne zbog Lošinja, već zbog sebe, no ovo što navodim provjerljive su činjenice. Sada kada je onemogućen projekt ruskog kapitala i Krčke biskupije (potonja daje zemljište) na izgradnji najelitnijeg golf terena s pripadajućim sadržajima u zemlji, umrla je i ideja o produženju piste. Ista više nema smisla jer ona običnim ljudima ne treba. Treba svjetskoj eliti, a nje neće biti bez provedbe ovog i drugih projekata. Eto što je krivo. Kom pravo, kom krivo…
Ruski kapital?????😂🤣😅
Da nije tragicno bilo bi komično.
Šta i sve ove nepace i palce smatras ruskim kapitalom?
Da, ruski kapital. Ruski kapital je vlasnik Jadranka grupe, najvećeg poslovnog entiteta na Lošinju i gle čuda, ta ista Jadranka je suvlasnik lošnjinskog aerodroma u omjeru od 40,5%.
Upravo je taj ruski kapital napravio nužni upgrade, podigao razinu ponude, osigurao zaposlenost. Posljedično, ruski je kapital osigurao Lošinju da se ne raspline demografski. Planovi za dalje su bili veliki, a što sam i opisao gdje su s Krčkom biskupijom radili na izgradnji golf igrališta s pratećim sadržajima. Upravo je podstrek ruskog kapitala bio ključan da se počne razmišljati o produženju piste, no hejterima poput vas je dovoljno spomenuti rusko ime, pa da dobijete mlade.
Ovo što pišem jest, ponavljam, sve provjerljivo iz potpuno javnih izvora. No, vjerujem da niti to hejteru poput vas neće biti dovoljno.
Apsolutno točno sve što ste naveli. To je javna tajna Lošinja.
Nije to bas samo tako. Ruskj kapital je i razlog zasto je to stalo nakon sankcija. Inicijalno je modernizacija dosla kroz investiciju EBRD.
Nepalci i ini u HR su posljedica Kradezeovog iseljavanja najproduktivnijeg dijela Hrvatske. Također je Kradezeovo “postignuće” mržnja prema Rusiji koja je već odavno dio neoliberalnogkapitalizma. Zato Trump ekspresno i vraća Rusiju tamo gdje spada. Ruski kapital na Lošinju je činjenica već godinama.A Vi ste očigledno produkt Kradezeove propagande koja živi na nepostojećoj opasnosti od komunista, nepostojećoj opasnosti od Jugoslavije i nepostojećeg hladnom ratu u kojem je Rusija uzrok svakog zla