Nako što je Air Serbia otvorila Tel Aviv ostalo je samo 7 linija koje nije obnovila: Varšava, Helsinki, Beiruth, Abu Dhabi, Amman, Nica i Geneva. Uz to kompanija privremeno ne leti Kijev, Krasnodar i Rostov obzirom da su aerodromi zatvoreni za promet. Air Serbia će ove godine letjeti za 86 redovnih linija iz Beograda, Niša i Morave.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Zato Moskva Beograd cena karte kao na mesec da letiš. SRAMOTA!
Pa logična je. Ponuda i potražnja!
Najlosija avio kompanija! Toliko losa da je cak i Wizz air koja je niskobudzetna, ima bolje avione i kvalitetniju uslugu!Jednom leteo i nikada vise!
No, to svakako nije istina.
Sta? Bili ste sa mnom na letu pa znate? Moja nacionalna kompanija ali je najlosija!
Ne ali sam letio i sa njima i sa Wizz Airom milijun puta pa mogu uspoređivati.
Bit će toga još. Ovo na dugi rok ne može. To što im je dopušteno da zarađuju na ratu u Ukrajini ne znači da su uredna kompanija. Osoblje tretiraju kao da im dogodine neće trebati. Od osoblja jedino gore tretiraju putnike.
A ti kao Hrvat redovno letis AIR Srbia?
Zašto ne. Ja redovno letim Air Serbiom.
sve u beograd sve
Sve?
Air Serbia će sigurno nastaviti letjeti 99% novih linija u narednim godinama koje se uvode ove godine. Ove godine im je lakše jer imaju daleko veći broj frekvencija i transfernih opcija, a korona je u potpunosti nestala. Prošle godine je otpao samo Amman, a Trst pretvoren u sezonsku liniju. Ove godine će isto biti 1-3 linije koje će postati sezonske ili će biti ukinute, sto je odlično.
Flotu i posade će srediti (kao sto su se uvijek do sada snašli). Obnovit će oni i ovih 7 linija u kasnijoj budućnosti, bit će tu hrvanja s konkurencijom. Vrlo sam optimističan
A Nica?
A Salzbug koji je postao sezonska linija?
To sam zaboravio, ali svakako odlično. Samo 2 ukinute linije i 2 pretvorene u sezonske.
Samo?
Treba i Beirut i Aman sa se obnove
A vi to znate?
“Air Serbia će ove godine letjeti za 86 redovnih linija iz Beograda, Niša i Morave.”
Netacno, letece na 87 redovnih linija. Molim Vas da ispravite clanak.
Mislim da je 86
Nije. Na sajtu je navedeno 86, ali nije naveden KZN. Kada se uracuna i KZN, onda je 87.
Ok
Necete tekst da ispravite??
Ne mogu provjeriti podatke jer sam u Beogradu pa lovim internet kako stignem
Da odgovorim Miroljubu. Prvo nije Srbistan već Sirbistan ako već hoćete da budete precizni. “Stan” je staropersijskoj reči koja se upotrebljava i u turskom jeziku, čije je značenje “zemlja“, pa Sirbistan znači zemlja na/u kojoj žive Srbi. Tako da ako već želite da napišete nešto pežorativno o svojoj zemlji bilo bi lepo da se prvo obrazuje te.
Izvinjavam se zbog komentara koji nije vezan za avijaciju, ali je edukativan.
Nije Sirbistan već Sırbistan ovo ı se ne izgovara pa bi na srpskom i moglo da se izgovori Srbistan.
pod hitno nabavka jos ATR-ova i zaposljavanje ljudi, ako zele da opstanu na trzistu i da se nose sa svim linijama, treba im ljudstvo, raspolozivi piloti, kabinsko osoblje, ground osoblje, avioni!!! Iskoristite situaciju!!
Apsolutno!!!! Da ne slome zube na tome
Nažalost, upravo na tome će slomiti. To je moj strah bio. Ali, ajde da nemracimo, možda uspeju.
Mislite?
Mislim, pa čak sam i poprilično siguran. Tri nedelje traje konkurs Beogradskog aerodroma za RAMP agenta, svega 24 prijave. Kako kompanija više nema svog handlera, koji ju je održavao na površini u lošim godinama po nju, tako sada zavisi od aerodromskom handlera koji ima problem u angažovanju novih ljudi. Pritom ovaj posao ne može svako da radi.
Koma
Da je to baš tako lako… Pa i veliki igrači tipa BA, LH ili KLM/AF imaju problema sa regrutacijom ljudstva…
Nazalost da
Samo sto oni gledaju da zadrze ljude dok ovde nikoga nije briga zasto odlaze…
Zbog korone i odnosa prema staffu. Ljudi se opametili, a oni će morati da shvate da ljudstvo ne mogu, u ovom poslu, da tretiraju kao sezonsku radnu snagu i tako da ih tretiraju i plaćaju. . Uredu je određeni procenat, u odnosu na sezoalnost, ali ne većinu. Mislili su da sa ulica mogu da ih skupljaju, pa su se tako i odnosili. To im se obilo o glavu. Vrlo zahtevan i odgovoran posao, sa stručnim znanjem(zemaljsko osoblje), a mnogi ih doživljavaju na veoma pogrešan način.
Nažalost
Leteće za Dubai mesto Abu Dhabi-a…
To bi bilo jako glupo uz 14 tjednih letova flydubaia
Nemaju čime da budu konkurentni arapima na ovoj ruti.
Apsolutno
@Miroljub
Da,sigurno da je broj putnika pojacan zbog Rusa,ali reći da cela mreza zavisi od 14 letova za Moskvu i nekoliko za Piter,Soči i Kazanj je malo preterano.Veliki je P2P saobracaj izmedju Srbije i Rusije!!
Neke linije nece opstati-Budimpešta, Krakov, svaki veci aerodrom u Nemackoj,Italiji i Švedskoj- to jeste malo preterano i biće seče linija sledeće godine.
Nadam se da će ove eksperimente kompanija bar finansijski izdržati,pošto veličinom flote i brojem radnika sigurno neće.
Nije 14 nego 21. I ne ovisi cijela mreza, ali da je to bitno je.
Brzo pokretanje linija (pa ukidanje ako treba) po uzoru na lcc. Mozda je to novi biznis model u avijaciji.
Moguce
WAW – nece obnoviti, LOT je prejaka konkurencija tamo
HEL – nije bilo interesovanja, mozda ukoliko bi imali 100seater
BEY – obnovice gotovo izvesno
AUH – nece obnoviti
AMM – pokrenuce
NCE – nece obnoviti, bar ne za sada, previse bitki sa Wizzom vec vode
GVA – nece otvoriti, easyJet se tu profilirao, mozda otvore tek ukoliko se easyJet povuce
Slazem se, samo nisam siguran za Amman. Ocito ne prolazi
Amman nikada nije ni pokrenut
Nije, al je bio u prodaji
Nekada su imali CLOT, ne znam sta se desilo, ali bi trebali raditi na tome da ga dobiju.
Dobra procena. BEY ce odlicno raditi, kao i AMM ali ograniceno sa transitima JFK, LHR ,CDG
AMM ocito ne prolazo, a ni BEY
Najrealnije WAW, BEY i možda AMM. Sve ostalo nepotrebno u ovim okolnostima.
WAW? Kako je to realno?
Ne verujem da će obnavljati letove koje su ukinuli nevezano za koronu. Nicu i Ženevu su pokušali i odustali, Aman dva puta otkazan… Ovo je zapravo spisak linija koje nisu uspele, ja sam mislio da je i duži.
Ma slazem se. Sve osim Rusije i Ukrajine nece obnavljat.
Malo nema smisla racunati Amman ovde jer avioni nikad nisu ni poleteli na toj liniji.
Al su karte bile u prodaji
Za sada 86 linija. Dolaskom treceg A330 uvode se jos i Sangaj/Peking kao i jos jedna USA destinacija.
Da mi je neko pre 5 godina rekao da ce JU leteti na 86 destinacija na 4 kontinenta i da ce u floti imati 3 sirokotrupca samo bih se nasmejao!
Ali, da ne bude sve pozitivno, dve stvari moraju pod hitno da se rese –
1. Dodatna flota – pod hitno dodatni avioni, sezona nije ni pocela a desavaju se ispadanja
2. Pasoska kontrola na dolascima – ovo vec postaje kriminalno! Pre neki dan je uvece u pola 12 bio red toliki da se cekalo po sat i po vremena na pasoskoj.
Uvesti minimum 10-ak “e-gates” za drzavljane Srbije sa biometrijskim pasosima (postojalo prei funkcionisalo je jedno vreme savrseno ali, avaj, ukinuli).
Istina i ja bi odmahnuo rukom na to.
Postoji i treci problem: nedostatan broj radnika i potplacenost radnika. I to je daleko najveci problem.
Kakve veze ima pasoska sa JU???
Nema, ali ima posljedice po putnike. I tu bi JU morala utjecati na policiju.
Kako JU da utice na policiju, pobogu?? Uostalom, imaju oni ljudstva dovoljno. Samo kada je guzva oni imaju bitnijih poslova – pijenje kafe.
Naravno da moze utjecati
Koliko se ceka pasoska u ostalim Evropskim zemljama, i da li neko sme da vrsi pritisak na pasosku ili na policiju? U poslednja tri meseca bio sam u Warshava,Zurich,Frankufurtu,Amsterdam svuda sam cekao na red.
Drugo neko je rekao za e gates mi to imamo dva komada.(mogu pasosis od 2017 godine cini mi se)
Trece to sto nisu popunjene sve kucice ne znaci da policija pije kafu, vec obavlja i druge poslove koje su vezane za sigurnost aetodroma.
Ja predlazem da odete na BA i napravite razgovor zvanican sa komandirom policije i siguran sam da ce vam dozvoliti da provedete dan sa njim, da vidite koliko tu posla ima van pasoske.
Cetvrto BA je rekostrukcijom napravio hodnik za cekanje na pasoskoj, i ne postoji nacin (zvanican) kako neko sme da vrsi pritisak na zvanicnog organa i sluzbu GPS.
Peto ovo moram da primetim to je nekoltura i mentalitet putnika koji kukaju samo kada slete na BA a u Evropi nema da zucnu. Nikada nisam cuo da se stranac zalio sto je cekao, a radim svakodnevno sa njima.
Naravno da kompanija i Aerodrom mogu zahtjevati bolju uslugu policije na aerodromu. To im nije samo pravo nego i obveza
Pasoška kontrola nije u nadležnosti ni aerodroma, a tek ne Air Srbije.
Nije. Al se mora na njih izvrsiti pritisak
Nije zvanično u nadležnosti ali Er Srbija može svakako uticati na policiju da ima više ljudi na aerodromu
Apsolutno
A gde to ima?
Gdje ima sto?
Da jedna malecna aviokompanija utice na ministarstvo unutrasnjih poslova? Gde to ima?
Air Serbia nije malecka aviokompanija, do vraga. Ona je vrlo bitan faktor u Srbiji, a poglavito na Aerodromu Beograd.
U svakoj zemlji koja drži do sebe. Zna se i kako se to radi, ko je dužan da reaguje, ko sa kim komunicira, ali nemaju oni potencijal za to, ovde mislim na Aerodrom i JU. Pritom ni same ove dve kompanije nemaju dovoljno ljudstva, posebno onog sa znanjem i integritetom. To se stiče.
Ako postoji zemlja u kojoj “netko” može utjecati na policiju da počne raditi svoj posao kako treba na graničnoj kontroli, to je Srbija. To se za sada ne događa, a trebalo bi. No čak ni oni nisu najgore iskustvo na BEG, već je to carinska kontrola koja dolazi nakon preuzimanja prtljaga. Tako umišljene egocentrike ja niti u jednoj zračnoj luci vidio nisam. I ne zna se da li se gore odnose prema svojim ili stranim državljanima.
Apsolutno nikada nisam imao problema sa carinom u Beogradu. Uvijek su me samo propustili bez da su i pozdravili
Tad ste imali sreće. Nije problem što nekoga zaustavljaju, svuda se rade te random provjere, no način na koji se obraćaju ljudima koje zaustavljaju je doista nevjerojatan. Meni se doima da kada policija u Beogradu ide uhititi nekog razbojnika, ukazuju mu više poštovanja negoli carinici na BEG putnicima koje kane provjeriti.
Milijun puta sam prosao i bas nikada me nisu zaustavili
Nije poenta da je država Srbija zemlja u kojoj može neko uticati na rad policije ili carine, već postoji sistem u saradnji i koordinaciji koje bi svi trebali da postuju. Kompanija preko svog predstavnika ima mogućnost komunikacije sa njima u slučaju problema koji mogu uticati na redovnost ili bezbednost saobraćaja. Ali to treba znati raditi, jer se na tim pozicijama postavljaju ljudi od znanja, iskustva i integriteta.
A sto se tice carine, donekle ste u pravu. Mislim da su to samo pojedinci. Sto se policije tiče, takodje. Mislim da je i nedostatak ljudstva, ali i potreba za većom pokrivenuscu aerodroma, zbog njegove rekonstrukcije.
Broj tocaka je manji zbog rekonstrukcije, a ne veci
Iz vaše perspektive.
Nešto u sustavu ne funkcionira, budući da su gužve na graničnoj kontroli sve veće kako BEG i Air Serbia više rastu. I pazite, vrag vam je uvijek u detalju. Jedno je kada dođete negdje, ispred vas red od 200 ljudi, ali vidite da je 7-8 šaltera otvoreno i stvar se kreće. Kada na BEG tako zateknete 200 ljudi ispred sebe, a otvorena su dva šaltera dočim je sve drugo pusto, i onda se takva scena prečesto ponavlja, tad vam se počne javljati utisak da negdje postoji problem. Osobno ne vjerujem da je do JU ili BEG jer su oni pokazali da umeju uočiti probleme i nešto raditi da ih riješe. Gotovo je sigurno da je problem na strani policije koja ga ili ne može uočiti ili joj se fućka kada joj ga netko drugi predoči. Tada ostaje samo “viša sila” kao riješenje, i ja sam suglasan sa vama da ne bi trebalo tako i da je bolje imati sustav koji se o tome brine, no kada ne ide onda ne ide. Dok ga se ne uspostavi, nešto treba učiniti.
Da to je istinski neprihvatljivo. A samo je stvar ogranizacije. Imaš 10 kučica i gužvu stavi 10 policajaca, pobogu. Nemaš dovoljno policajaca, stavi automatske prolaze (bez policije). Ali ovo ne može biti prihvatljivo.
Da se molimo bogu da od ovih novih 80 i kusur linija ostane trećina, ili čak da se pomolimo da Rusi kupuju karte za Malagu jednako koliko za Budimpeštu ili Varnu. O Marseju, Napulju i još mnogim drugim gradovima da ne pričam. Srbistan jednostavno nema kapaciteta za toliki broj linija. Pa za najobičniji Prag ne može da poleti ništa jače od atr-a. Za hel i gva su leteli prazni avioni, zato su i ukinuti. Srbistan je četvrta najsiromašnija zemlja Evrope i tu nema prostora za bilo kakvu pretencioznost. Mogu da pevaju što pune JFK i verovatno će i ORD, ali Amerika bi bila popunjena i iz Sofije i iz Tirane, tako da tu nije menadžment doprineo dobrim performansama već sam let Evropa – Sev Amerika. Isto i za daleki istok tj Kinu. Da otvore i Japan i AUS bili bi dupke puni jer je tražnja ogromna, a leti 5,6 kompanija iz Evrope.
Ali za Prag će letjeti 11 tjednih letova ovog ljeta. Malo li je?
Za namćore i gunđala je sve malo…. U svojim komentarima koristi riječi koje otrivaju maliciozna osjećanja…
Stoji
Jedna je stvar Prag, a druga more destinacija koje je JU otvorio, a za koje ne lete ni daleko vece i stabilbije kompanije. Mislim da ste toga i sami svjesni…
Ma slazem se ja s vama
Nije malo, ali čitatelj upravo govori kako je Air Serbia zinula jače nego što može progutati. Za ekspanziju kakvu je najavila je potkapacitirana, i ljudstvom i tehnikom. Već ovo ljeto će se balon početi ispuhivati.
Nije nemoguce
Pojedincima bi bilo malo i da ima 111 nedeljnih letova, opet bi zaključak bio “ne leti ništa jače od ATR-a”, a da leti A320, zaključak bi bio “te letove pune Rusi”. Izgleda da treba da budemo prezadovoljni i da pevamo i za ovo što imamo i da molimo Boga da ne ostanemo bez Rusa, pre kojih, jelte, jedva da smo i imali aviosaobraćaj i bez kojih nemamo kapaciteta za ništa jače od ATR-a do Banjaluke. JFK se, naravno, ne računa, jer bi ta linija bila profitabilna i da ste je pokrenuli iz Gornjeg Milanovca, jer je to više do potražnje za letovima Evropa – S. Amerika, nego do konkurentnosti Air Serbie sa cenama, transferima ili čime god.
Stvar mentaliteta, što biste vi rekli, i u ovom slučaju se u potpunosti slažem.
Stvarno ste cudo! Nista vece od ATRa. Majko mila! Pa kakve veze ima sto leti ATR? Letece 11 puta nedeljno. Da li je bolje da lete 5pw sa A319 ili 11pw sa ATR?
Naravno da je bolhe da lete 11 puta sa ATR
Naravno da je bolje leteti sa A319 sedan dana tjedno.
Naravno da nije pobogu. I 11 letova ATRom nije 7 A319 vec 5-6
Milorade, uz duzno postovanje, nije zdravo ici na spavanje sa srdzbom u mislima.
Apsolutno se slažem. Opasno će zubi biti polomljeni ovdje. Nazalost, mislim da ce JU srednjeročno ovakvu megalomanštinu vrlo skupo platiti.
Da pisali smo o tome. Velik rizik.
Pa je vas predlog da se uopste i ne trude da budu uspjesna kompanija?Ni da pokusaju?Vec da se odmah predaju i kazu siromasni smo i sigurno cemo propasti zato da se trudimo uopste?
Da, onda ti isti pljuju er kro jer stagnira. Kao da su LH botovi….
Ja ne bih računao čarter linije koje su pretvorene u redovne samo zbog popusta od aerodroma, kao nove linije. To je urađeno zbog popusta i to se vidi po ceni karata i po tome da su već niz letova zakupile agencije
To je nebo i zemlja charteri i redovna linija. Konacno sada te linije imaju brdo frekvencija
Sve sto se otvori moze i da se zatvori. Ali na kraju godine ce biti data harvest i znace sta da rade sledecih sezona. Meni licno mnogr nove linije izgledaju nerentabilno ali ko zna.. tako sam mislio i za trst/bari a one opstale.