Aerodrom Podgorica je u XII. mjesecu ostvario 86.347 putnika, što je 7,8% manje nego u istom mjesecu prošle godine kada je Podgorica imala 93.653 putnika. Podgorica je u XII. mjesecu imala 945 operacija (977 u XII/2024). Aerodrom je u XII. mjesecu ostvario 49,7 tona carga (83,3 tone u XII/2024).
Ukupno je Podgorica ostvarila 1.751.850 putnika u 2025. što je 0,3% manje nego 2024. kada su imali 1.757.522 putnika. Da nije bilo uvođenja viza krajem godine za građane Turske Podgorica bi imala više putnika u 2025. nego u 2024. Ovo je 35,0% više putnika nego 2019. godine kada je Podgorica imala 1.297.367 putnika. Obzirom na otvaranje baze Wizz Aira u Podgorici u 2026. broj putnika će ove godine eksplodirati. Podgorica je u 2025. ostvarila 15.764 operacija (15.460 u 2024). Podgorica je ostvarila 664,7 tona carga (790,6 tona u 2024).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Meni je “Podgorica” fascinantna, bez obzira sto ima malo manje putnika nego 2024.g., Mozda sam malo i subjektivna, ali to je aerodrom koji nije na primorju (nije vezan za turisticku sezonu), relativno blizu “Tirane” i koji ima 3x vise putnika, nego sto je broj stanovnika CG. Ja cu ipak reci, bravo za Aerodrome CG i tek cemo pricati o njihovim rezultatima.
Pad je manje veze imao sa vizama a mnogo vise sa Ryanairom.
Ryanair je rezao i 2024. u zimu. Dakle to nije razlog.
Bice da jeste razlog
“The first was a significant cut in operations by Ryanair, which influenced numbers throughout the year but in particularly the first quarter. Its capacity levels were reduced 22.2% year-on-year.”
Kao što rekoh Ryanair je porezao već u 2024. a poglavito u zimu 2024/25. Kao što je porezao 1. kvartal, tako je porezao i 4. kvartal 2024.
Kako nije ako je u II i III mesecu upravo zbog Ryanair-a bilo gotovo 10% manje putnika?
Kao što je i u XI i XII. mjesecu 2024. bilo isto toliko manje radi Ryanaira. Dakle, tu nije bilo ništa više ni manje u ukupnoj godišnjoj brojci.
Jako los rezultat. Cak i da nije bilo viza, brojka ne bi bila puno veca nego godinu pre. Stoga to nije opravdanje za los rezultat.
Ništa strašno. Poglavito što je rast od 2019. bio ogroman. U 2026. će imati ogroman rast.
Ipak, ova epizoda s vizama stvarno je bio šamar zdravom razumu, podilaženje “diktatu ulice” i praktično lupanje šamara Turkishu i Pegasusu, a koji su se u Podgorici i u Crnoj Gori općenito, sasvim ugodno ugnijezdili prevozeći stvarno mnoštvo turksih, ali i ruskih putnika. Dobro, sve se to plaća, zasigurno će linije Wizzaira doprinijeti da se prebaci ovogodišnja pala brojka, no ne očekujem da će to biti neki osobiti postotak. Ne veći od jednoznamenkastog u svakom slučaju.
Biti će bar 500.000, vjerojatno 700.000 putnika više, a to je debelo dvoznamenkasta brojka.
Hajde, vidjet ćemo. Suglasan sam s rastom, umjerenim, no ovdje ste postavili ljestvicu jako visoko. Znam za Wizzairovu stvarno ultra ambicioznu kampanju pokretanja mora novih linija, no zaista ne znam koga će to voziti na tolikim kapacitetima? Dobro, vrijeme će biti jedini pravi svjedok i sudac.
Toliko novih putnika donose dva bazirana aviona.
Da, u teoriji. No, pitam se, da li su stvarno proučili, ima li potrebe za tolikim kapacitetima!? Osobno u to sumnjam i ovdje izražavam iskrenu skepsu da je Wizzair ovdje dobro procijenio potražnju. Da, ponuda jest tu, zrakoplovi će biti bazirani, no putnika tu neće biti za zadovoljavajući LF. Rast poput ovog kojeg ste naveli je u Podgorici nemoguć. Bio bi to suludi rast od minimalno 28,6 do skoro 40% u odnosu na broj iz 2025. godine… Zar stvarno u to vjerujete?
Majko mila, čovječe ni prvi ni posljednji koji su toliko povećali kapacitete. Tuzla je u samo dvije godine povećala sa 4191 putnika na 151.353, a u pet godina na 535.834.
U 2026. Tuzla će povećati sa 200.000 na 700.000 putnika.
Par stotina tisuća putnika povećali su Niš, Banja Luka, a bitno više od toga Skoplje, Priština…
Ovdje pričamo o puno većim brojkama kod već “zrele” i uhodane zračne luke kao što je to Podgorica. Mene je samo zanimalo vaše mišljenje koji profil putnika će nabaciti te brojke. Naime, u samoj Crnoj Gori (mislim na Crnogorce) tog potencijala nema ili je skoro irelevantan u odnosu na npr. Skopje, Tuzlu, Niš gdje je zaista postojala domaća potražnja. K tome, ne zaboravimo da je Tirana, na kojoj se događa strahoviti bum i to u apsolutnim brojkama, ne baš predaleko od Podgorice. Zaista, zanimalo bi me vaše mišljenje po ovom pitanju.
I Skoplje je bilo zrela zračna luka zar ne? Prije Wizz Aira imala je 828.831 putnika. Otvaranjem baze u dvije godine Skoplje je skočilo za 400.000 putnika, na preko 1,2 milijuna. Za idućih 2 godine na 1,65 milijuna. U 7 godina povećali su promet za tri puta (skoro 300%).
Ista stvar se desila i u Prištini, ali i u Zadru.
Dajte mi objasnite kako je to u Skoplju postojala potražnja, ako je Skoplje bilo pola manje od današnje Podgorice prije dolaska Wizz Air baze. Ono vi stvarno provaljujete bez i jedne jedine činjenice.
Ne, nije bila… Makedonija je ogromni gasto bazen i zračna luka je bila neiskorištena. Crna Gora nema vani, začudo, nikakav značajniji gasto bazen, a da opravda i blizu onom što se dogodilo u Skopju. Crnogorci, istina, žive u jako velikom broju u Srbiji, no to ne trebamo uzeti u razmatranje jer su tu poveznice uspostavljene i tu niti Ryanair, a niti Wizzair neće moći ništa jer za Srbiju ne mogu letjeti.
Uglavnom, da vas ne gnjavim više, prepuštam vremenu da verificira moj ili vaš stav. Sve je dobro i nema zla.
Ma super. Eto Makeonija je ogroman gasto bazen, ali Crna Gora niti ima dijaspore, ali eto nema ni turista, zar ne?
A kako objašnjavate činjenicu da je Tirana imala jako skroman broj putnika 2018. godina. A onda je došao Wizz Air pa se broj putnika popeo za 300% u samo 6 godina.
Hajde, pustimo. Slažemo se da se ne slažemo. Vrijeme će jednog od nas opovrgnuti.