Tuzlanski kanton je odlučio dati milijun BAM (511.291 EUR) za projekt ugradnje svjetala središnje linije na uzletno-sletnoj stazi Aerodroma Tuzla. Vlada je već odobrila 255.645 EUR za izradu glavnog projekta, dočim je do sada po ovoj osnovi odobreno 766.936 EUR. Ovime će se minimum vidljivosti u Tuzli smanjiti sa sadašnjih 300 metara, vjerojatno na ispod 200 metara. Kako Tuzla ima ozbiljnih problema sa maglom ovo je i te kako važno, te će se istim smanjiti broj otkazanih i rerutiranih letova na druge aerodrome.
Zamaaero je nemalo puta napisao koliko se kasni sa uvođenjem ovih svjetala, što se obećava već godinama. Vjerojatno je jedan od glavnih razloga odlaska Wizz Aira iz Tuzla bio upravo nedostatak svjetala središnje linije. Sada ostaje da Aerodrom poradi na CAT III, nešto što Sarajevo ne može uvesti, čime bi potpuno anulirao maglu, te postao odlična alternativa sarajevskim zimskim otkazivanjima. I ovo se najavljuje već neko vrijeme. No, kako se radi o ogromnom novcu za CAT III, a uzmemo li u obzir koliko su se dugo čekala svjetla središnje linije, ovo se neće desiti u doglednoj budućnosti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
Wizz povećava Tuzla Memmingen od šestog mjeseca 2025 svaki dan
U Banja Luci je osnovan Wizz Air Bosnia,logično je da će bez obzira na sva svijetla ovog svijeta na MAT-u,vrlo brzo BL dobiti bazu .
Wizz air Bosnia d.o.o. Tuzla je registrovana i u Tuzli još od 2015.godine sa preko 3.000.000,00KM prihoda u 2023.godini. Otvaraju u Banja Luci vjerovatno zbog lakšeg poslovanja sa dva privredna društva, i zbog entitetskih propisa, slično kao što banke imaju registrovana društva u oba entiteta.
Sada će Tuzla biti ko CDG, svjetla će se u svemiru vidjeti
🙂
Ulaganje u infrastrukturu uvijek se isplati ne samo na aerodromima vec i u putnim te zeljeznickim to je pokretacka snaga svake drzave pa i gradova u njoj. Koliko milionera i milijardera ima TZ Kanton neka svaki simbolicno da svoj doprinos u razvoju istoga i eto dobrobiti za njih same jer njima to najvise i treba a ne gradonacelniku grada ili premijeru Kantona. Ali ti isti milioneri i milijarderi su zbog sebicnosti i pohlepe za novcem te utajom poreza od tog istog Kantona i drzave se obogatili. Jer ko ne voli svoju drzavu ne zasluzuje da bude u njoj.
Je milioneri su baš voljni davati svoj novac za aerodrom. Sve čekaju u redu.
Nesto se suska oko tuzle. Juce sam prije podne bio na wizz aplikaciji i vidio sam oko 20tak linija wizza sve one koje su bila prije ukidanja baze ali sam isto vidio i nove linije npr. Oslo i napulj, salzburg… karte se nisu mogle kupiti. Sve mi se cini da rade na ljetnom redu letenja i da je kratko vrijeme bilo moguce vidjeti destinacije. Trenutno je sve povuceno ali sam prilicno optimista da se wizz vraca u tuzlu 99%.
Da li imate neki screenshot ili slicno koji to dokazuje da ste vidjeli sve te linije?
Nemam screenshot
I meni je isto tako bilo,bio je i Milan
Takodjer i u Banja Luci je bilo Hamburg Cluj Napoca Malmo Stokholm,bilo je i u Sarajevu nekih…
Je sigurno će letjeti za Cluj.
Chisinau još bolje
Super prava stvar
Ukoliko se realizuje sve ,wizzair se vraca u Tuzlu
Kristalna kugla ili?
Kao sto neki drugi pregovaraju, pregovara i management Tuzle. Ali u tisini.
Pregovara Tuzla već prilično dugo? U tišini? Kako u tišini ako je direktor do sada dao četiti izjave da pregovaraju?
Ma kakav Wizz. Emirates dolazi i Delta
🙂
EKSKLUZIVNO: Tuzla treba samo 2 milijuna EUR za Cat III.
Ovo ste vi napisali Alene prije dok je bio jos Ahmetbegovic direktor,i tada da su uradili bilo bi im dobro.
A Tuzla da ima volje da uradi CAT III uradili bi,novac nije problem za TK.
Tko? Tko je Ahmetbegović? Ja tako nešto sigurno rekao nisam. Jer CAT III. nećete dobiti za 2 miljuna. Ni blizu tome. Slobodno dodajte još jednu nulu.
14.02.2022
01:42
EKSKLUZIVNO: Tuzla treba samo 2 milijuna EUR za Cat III.
Aerodrom Tuzla je u finalizaciji pregovora za Cat III. BHANSA će pokriti sve troškove navigacijske i meteo opreme, što je i veći dio troškova. Ovo je Aerodrom već dogovorio sa BHANSOM. Sam aerodrom je već pribavio potrebna svjetla koja će krenuti ugrađivati ovog proljeća kada će iskrčiti i šumu sa zapadne strane aerodroma. Preostaje još trošak od 2 milijuna EUR koliko bi bilo dostatno da se dovrši Cat III. Ovaj trošak se nadaju dobiti od države i kantona. Prema riječima direktora Aerodroma Tuzla g. Halida Ahmetbegovića već ne načelno dogovoreno sa državom i kantonom da će se ovaj novac osigurati. Čestitke aerodromu na ostvarenom poslu oko Cat III. do sada.
Ovo je vaša objava …
Da tako su rekli. To su podaci sa aerodroma. Bez obzira na svjetla, CAT III se ne može napraviti sa 2 milijuna EUR.
Kako to da će eventualno u ovom slučaju Tuzla imati car III a Sarajevo neće. Važnost aerodroma neuporediva
Sarajevo ne može iamtai CAT III, A neće ga tako skoro imati ni Tuzla.
Do kraja godine se zavrsava prilazna rasvjeta .Prva polovina godine se zavrsava centralna linija,i to je najbitnije za Tuzlu.Aa nemoguce je da Tuzla ima CAT 3 a da Sarajevo nema.Glavni uslov wizzaira je da se uradi prilazna i centralna rasvjeta i treci Gate .Tako da pocetkom ljeta Wizz se vraca u TZL
Wizz se vraća na Tuzlu? Šalica kave ili kristalna kugla?
Bit ce vama i kugla i salica kad se vrati Wizz.
Gospodine, ja ne kažem da se neće vratiti. Zamaaero je napisao niz tekstova sa činjenicama koje pokazuju da se na tome više nego intenzivno radi, pa tekst u kome se navelo da Wizz kontaktira svoje posade koje su letjele u Tuzli sa pitanjem bi li se vratili. Ja samo tražim da se ne skače pred rudo kao što se skaće već više od godine dana. Čitamo svaki mjesec da je pitanje dana kada će se Wizz Air vratiti. Osobno mislim da će se vratiti i prilično sam siguran u to. Ali niti znam kada niti u kom obujmu. To ne zna još ni direktor Halilčević. Stoga lakše malo.
Tarot i fildžan kažu da bi mogao i Emirates da dođe kad vide tu rasvjetu
🙂 🙂 🙂
Koji tip CATIII, a,b ili c?
Oprema je jedan deo, vi imate i trošak kalibracije koji košta, i to ne malo jer se radi posebnim avionom opremljenim za to. U regionu SMATSA jedina ima takav avion
A sto ne moze sarajevo catIII?
Pisali smo već više puta o tome. Radi konfiguracije okolnog terena (planine).
Da li je Sarajevo uradilo sve što je moglo oko CAT.. Da li ima neko drugo rješenje?
Radilo se intenzivno na rješenjima. Vidjet ćemo što će napraviti novi management.
Treba videti koje pogodnosti će doneti produženje praga i izmena ograde u pravcu Tilave, jer imenom ograde dobijaju mogućnost postavke antena za localizer kojima trenutno smetaju odredjeni objekti
Malo kasno kad WIZZ otvara bazu u BL.
Wizz ne dobiva bazu u Banja Luci. Vode se pregovori to je jakooooo daleko od baze. Samo u ovoj regiji ljudi čitaju “pregovara se sa Wizz Airom”, a u glavi im je “Wizz Air je otvorio bazu”.
Naj veći razlog kašnjenja sa prilaznim svjetlima je ne mogućnost da se dogovore sa čovjekom koji ima tu šumu i onda je otišlo na sud i sad se tek rijesilo to.
A što se tiče para za CAT 3 mislim da neće bit većih problema za novac da će dobiti pare i za to.
CATIII košta enormno puno. Puno je to previše para.
Koliko miliona kosta od prilike CAT III
Ne znam. Znam koliko je koštao u Zagrebu, ali cijene su drugačije u Zagrebu nego u BiH i to je bilo prije skoro 20 godina.
Cc 4 000 000 eura komplet sve rasvjeta plus uredjaji sa projektnom dokumentacijom itd. Otprilike toliko
4 milijuna za CATIII. Nema šanse.
Cat I, 1 million, Cat II, 2 milliona, CAT III, 4 milliona. Tako je bilo prije tri, cetiri godine. Sad mozda treba dodato po 1 milion na ove cifre
Nema šanse. Zagreb je to platio daleko više, čak 7,8 milijuna EUR. U Indiji je nedavno CAT III napravljen za 11,3 milijuna EUR. St.Johns International Aerodrom tvrdi da bi uvođenje CAT III koštalo 37,5 miliuna USD.
Korupcija u Zagrebu.
Dajte ne pričajte svašta. Ovo je jedna od najnižih cijena za CAT III.
Puno. Izmedju 20 i 30 miliona EUR.
Biće CAT III do 2030., najkasnije 2035.
Do 2035 postojace direktna povezanost autocestom Sarajevo – Zenica – Zepce – Tuzlanski aerodrom – Tuzla – Orasje
Biće i brza pruga TGV Bosna Express
🙂
A do tada će biti i leteći taxi-ji.
Teleportiranje će da proradi. Rade na tome bosanski znanstvenici
🙂