zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Beograd 65 letova za Njemačku

Aerodrom Beograd ima slijedeće linije za Njemačku ove zime:

  • Baden-Baden 2 tjedna leta Wizz Air
  • Berlin 4 tjedna leta Air Serbia
  • Berlin 4 tjedna leta easyJet u XII. mjesecu (2 tjedna leta ostatak zime) easyJeta
  • Dortmund 4 tjedna leta Wizz Aira
  • Dusseldorf 3 tjedna leta Air Serbia
  • Frankfurt 14 tjednih letova Lufthanse
  • Frankfurt 5 tjednih letova Air Serbie
  • Hahn 3 tjedna leta Wizz Aira
  • Hamburg 2 tjedna leta Wizz Air
  • Hannover 2 tjedna leta Wizz Air
  • Memmingen 3 tjedna leta Wizz Air
  • Minhen 14 tjednih letova Lufthanse
  • Stuttgart 3 tjedna leta Air Serbia
  • Stuttgart 2 tjedna leta Eurowings

Istim Lufthansa ima najviše letova (njih 28), slijedi Wizz Air (16), Air Serbia (15), easyJet (4) i najmanje Eurowings (2). 5 prijevoznika obnaša 11 linija (jednu više od Zagreba). Ovo znači da Beograd ima 65 tjednih letova prema Njemačkoj, 9 manje od Zagreba.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

36 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Postoje priče da JU uvek ima nepremostive probleme zs otvaranje MUC. Konkretno, ne daju im.

A kada su poslednji put zatrazili slotove?

Podaci koji su iznijeti u ovom clanku nedvosmisleno ukazuju da Air Srbija ima prostora da poveca broj letova ka Njemackoj prije svega ka nekim gradovima ka kojima za sada nema letove.

Minhen u prvom redu! Lako dostupan i sa ATR. Ako moze Lufthansi da parira za FRA moze i za MUC. A tamo je daleko vise nasih ljudi, daleko vise firmi iz Bavarske posluje u Srbiji nego iz Hesena i jos brdo drugih razloga.

Da Minhen u prvom redu.

Kako to da easyJet smanjuje letove zimi za Berlin?

Bravo Beograde!

A zasto ne? Pa nama se saobracaj ne obavlja iskljucivo preko FRA ili MUC pa dalje. Imamo dovoljno drugih destinacija preko BEG.
JU ima poprilican broj destinacija pa nam nije potrebno isljucivo slepanje preko LH hubova. A i druge kompanije su poprilicno prisutne.
A ni dijaspora nam nije najbrojnija u Nemackoj i uz sve to opet su nas brojne zemlje stavile na crvenoj listi.

Nema zbog stalnih ogranicenja i zabrana. A ako neko gleda da poveca cim oseti puls onda je to JU. Brdo mana imaju ali u reagovanju su odlicni. Pre korone je LJU isla cak 17x. ZRH i preko 21x. Ali ne sumnjam da ce povecavati cim se stvore uslovi za to. A i broj destinacija nije zanemarljiv. Sa druge strane dosta je prisutno i drugih kompanija. BEG definitivno ne pati mnogo.

Dakle, odnos izemdju letova Air Serbije i Lufthanse prema nemackimg gradovima nije 1:3 kako je autor tvrdio vec 1:2.

Kako se moze meriti prema Minhenu kad Air Serbia tamo ni ne leti?

Valjda se treba gledati ukupno trziste jedne i druge drzave.

Kako ne leti? Zar Eurowings ne pripada Lufthansi a oni lete iz Stutgarta za Beograd?

Dalje, vodeci se vasom parcijalnom logikom Air Serbia je razbila Lufthansu i njene pripadajuce kompanije na linijama za Berlin i Dizeldorf posto LH tamo ni ne leti?

Ne mogu se gledati samo aerodromi koji u tom trenutku deluju povoljno za vasu analizu vec se mora uzeti celokupna sliuka u obzir. A ona kaze da je odnos JU i LH prema letovima Nemacka-Srbija 1:2.

Nije bas simbolicna jer su tokom leta leteli 3 puta nedeljno a nastavljaju da lete cak i tokom zime. To je i pored cinjenice da proslih godina uopste nisu leteli za Beograd a posebno je to dobar pokazatelj ako uzmemo u obzir da su u vreme kad su jos leteli za Beograd to obavljali uglavnom samo tokom avgusta meseca. Ovo je prvi put da lete preko zime i iz tog razloga se ovo poboljsanje ne moze ignorisati.

Tako je. Ne mozete razbiti Lufthansu na linijama gde LH ne leti. Kako onda moze LH razbiti JU na letovima za MUC kad Air Serbia tamo uopste ne leti? Dakle ako ima logike porediti frekvencije u Minhenu gde JU ne leti zasto ne bi bi poredili liniju za Berlin gde LH iz Beograda ne leti?

Uzevsi u obzir velicinu Lufthanse kao i potencijal za daljnje konekcije koji ona nudi preko svojih hubova u Nemackoj sasvim je razumljiv i realan odnos 1:2 spram malene Air Serbije. Uostalom da broj nedeljnih frekvencija od 15 letova uopste nije los pokazuje i broj letova koji ima Wizzair na relaciji Beograd- Nemacka (samo jedan nedeljno vise od JU) a znamo koliko je Wizzair i veci i bogatiji od Air Serbije.

Sigurno je da nije simbolicna zbog argumenata koje sam izneo posebno zbog cinjenice da od prve godine letenja odmah lete i zimi (za razliku od TAP-a i Iberie ove godine u ZAG) i da ce od sledeceg aprila ponovo da se vrate na 3x nedeljno. Za jedan Split daleko duze lete pa opet spustaju frekvenciju letenja na 3 x nedeljno tokom zime a jedno vreme u februaru idu cak i na 2 x nedeljno.

Nikakvo voce ja ne mesam. Poznato je svima da se iz jedne centrale odlucuje gde ce se leteti sa EW i LH i da je to ista firma. O razlozima zasto JU ne leti za MUC necemo ovde jer ni vi ni ja nemamo informacije zasto se to ne dogadja ali zbog LH “gusenja” zasigurno nije jer je sa jedne strane jos daleko slabiji Jat Airways leteo svojevremeno za MUC sa mesavinom ATR72 i B733 a sa druge strane da je u pitanju “gusenje” Lufthanse Air Serbia ne bi letela za FRA koji je postao daleko jace cvoriste Lufthanse a odakle LH jos pre petnaestak godina nije ni letela za BEG.

Jeste, ovo je prva godina da lete nakon dugacke pauze i prva godina u istoriji gde lete duze od mesec dana odnosno lete cele godine.

Uporedjujem Split jer je aerodrom u regiji gde leti Eurowings a i vi ste ga pomenuli u vasem komentaru u vezi sa EW.

Ocekivao sam da cete shvatiti poentu price sa Jatom. To jednostavno znaci da je Lufthansa daleko lakse i brze mogla ugusiti jedan Jat Airways da je htela ograniciti konkurenciju (sto nije uradila) a sto opet pokazuje da joj to i nije cilj.

Podseticu vas da je u poslednjih 20-tak godina Minhen oduvek u poredjenju sa Frankfurtom imao prednost kad je u pitanju LH saobracaj sa Beogradom. U vreme dok jos nije ni letela iz Frankfurta za Beograd Lufthansa je odrzavala avio saobracaj sa Minhenom i jedino je sa tim gradom u redovnom redu letenja pre pandemije imala 3 dnevna leta sa Beogradom. Sa Frankfurtom to nikad nije bio slucaj i apsolutno ne stoji Vasa tvrdnja da je LH imala bitno manje frekvencija sa BEG iz MUC nego danas. Cime to mozete potkrepiti?
Iz toga zakljucujemo da je vrlo verovatno da se bas iz razloga sto je LH favorizovala MUC u odnosu na FRA ili svojevremeno DUS na letovima za BEG Air Serbia odlucila ne ratovati u Minhenu jer je bilo uzaludno na primer te 2019 slati ATR72 u MUC jednom dnevno dok je sa druge strane LH slala najcesce A319 za BEG 21 put nedeljno.

Danas verovatno Air Serbia ne otvara MUC iz razloga ogranicenosti flote kao i zbog cinjenice da su na tom trzistu vec dobro pozicionirani i LH (Minhen) i W6 (Memmingen).

Lufthansa i Jat su u to vreme imale code share i da, jeste ljubav pukla kad se JU okrenuo Emirates ali se namera Lufthanse da nasteti Jatu ili Air Serbiji do sad nije znacajno primecivala.

Cujte, sasvim je normalno da sa porastom saobracaja raste i broj frekvencija i to uopste ne mora znaciti da je to atak na bilo koga vec samo pracenje novih trendova i zahteva trzista. Sasvim je logicno da nece iste frekvencije drzati LH prema Beogradu u vremenu kad ovaj ima 3 ili 6 miliona putnika.

Ono sto je bila moja poenta je da Lufthansa nije imala manje frekvencija z Minhena ka Beogradu od bilo kog drugogo nemackog aerodroma ukljucujuci tu i Frankfurt.

meni je iskreno cudno da je odnos samo 1:2 jer ne znam u cemu drugom su nemci bolji od neke nase industrije samo duplo. a i mimo toga, kad pogledam samo snagu ove dve konkretne kompanije i sta one nude, opet mi odnos 1:2 u komercijalnoj borbi sa lufthanzom nije los rezultat. naprotiv. mozda nesto propustam da shvatim. za sad ne shvatam zasto er srbija ne leti za minhen, mozda je to neki “dzentlmenski” dil, mozda je glupost. a posebno mi nije jasno zasto easy i eurowings skoro da nisu na ovom trzistu

ne razumem, pa i frankfurt je samo jedna destinacija na koju leti er srbija i to je lufthanzi domace trziste?

Mnogo letova iz Njemačke ka njenim malim kolonijama na balkanu

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!