zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Odakle je Air Serbia platila 115,9 milijuna USD duga?

Air Serbia je platila i drugi dio duga prema Etihad Airways Pertnersu BV. Prvi dug je bio 52,9 milijuna USD, a ovaj drugi dio duga je bio 63 milijuna USD. Kompanija je prvotno tražila otpis 82% duga, no Etihad Airways Pertners BV se oglušio o isto i tražio isplatu cijelog duga. Air Seychelles, Alitalia i Air Berlin nisu platili svoj dio duga.

I sada se postavlja pitanja kako je Air Serbia platila ovaj dug, poglavito u Covidu-19. 115,9 milijuna USD je enorman iznos novaca koji kompanija ni izblizu nema. Evidentno je tu uskočila Republika Srbija, no u financijskim izvještajima nije vidljivo kako je isto napravljeno. U svakom slučaju ovo je još jedna enormna isplata novaca za kompaniju koja je potrošila već preko 500 milijuna EUR do sada.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

112 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Korona kriza je pokazala da nacionalana aviokompanija ne treba I ne sme da se gleda kao obicna kompanija ili Firma vec kao servis gradjana I logicno je da je drzava upumpala pare u nju.

MA NAPRAVILI MASINU ZA STAMPANJE PARA.DRUGO DUZE SE KO DRUGI DA PLATE SEKU USI KROE DUPE.

Ne mogu da vjerujem dokle ide ova zloba šta reći a ne pogrešiti gomila ludaka majko božja…

Vi Alene kao da nemate pametnija posla pa se bavite komšijskim. Svaki Vaš tekst me iznenadi više od prethodnog, ali neprijatno. Novac se troši i na avio kompanije i na brze pruge i na vrtiće i škole, pa institucije kulture, onda su tu nove bolnice i klinički centri. Sve u svemu gradi se novo i renovira staro. A Vi Alene… Kako se beše zove Bosanska državna avio kompanija, i koliko km pruge ima u Bosni?

Ala si ga sada ubio u pojam Urose, sigurno ce Alen prestati da pise, salu na stranu, pronadjite pametnije zanimanje od botovanja na avio portalima.

Ima ljudi u Air Srbiji koji imaju mozga i znaju posao

To znaci da Srbija ima para nisu tol8ka sirotinja koliko mi mislimo da jesu.

A neko i na željeznicu i na bolnice i na puteve i na avio kompanije, ima i takvih.

Slabo ste informisani onda. Imate jednu zemlju u komšiluku koja trenutno radi sve navedeno.

Tako što sipa budzetske pare za egzotiku zvanu aviokompanije, premijer lige, gradove na vodi… beskonačni niz

Budite fer pa spomenite i brzu prugu, autoputeve, kovid bolnice, vrtiće i škole koji se grade, rekonstrukcije KC.

A dug samo raste

Istina je da od prvog dana postojanja AS dobija novac i olakšice od države jer je konstantno u minusu, odnosno od prvog dana na infuziji. Prodale su se firme koje su dobro poslovale ili su mogle da posluju sa tim novcem mnogo bolje od AS (KOMERCIJALNA BANKA, AERODROM BEOGRAD, JAT TEHNIKA). Može da piše ko šta hoće ali to je tako. Ja sam radio u AS i znam a i ono što sam saznao od kolega koji imaju uvid u poslovanje govori da se troše narodne pare na večitog gibitaša.

Sisaj ga

Gospodine Alene
Mnoogo Vam smeta Air Serbia

Ne opterecujte se. Clanak je ok. Opis i pitanje. Nema tu javno nista za kritikovanje.

Naravno alene samo pozitivno da je srece da sve okolne dzave isto rade pa da nebude samo reci mrznje vec hvale

Šta bre da rade? Da sipaju narodne pare u gubitaše? Vidi se da nemate pojma kako funkcioniše država

Ne kontam, boli bi sretni da su duzni 115 mil?

Ja bih bio srećniji da je to privatna kompanija pa nek oma dug koliki hoće, ane da se od budzeta održava

Schyst av serbiska regeringen att hoppar in med egna pengar.

Plačiteeeee

Za ime sveta, ljudi, kompanije imaju finansijski menadžment, postoje banke, kreditiranje, refinansiranje… ne mora da se akupi 53 miliona na gomilu lopatom, pobogu!

Osim Gorkova i još ponekog posta, ova diskusija je na nivou baba sa pijace.

Svaki priliv novca po bilo kojem osnovu je deo Toka novca. Od banke, od poslovne aktivnosti, od prodaje imovine, od dokapitalizacije pa i od države mora da se odrazi u tom izveštaju. Nema razlike od priliva kada ti legne kredit od kad ti legne priliv od države. On je zabeležen. Ne može država da “uleti” šta god to značilo, a da se to ne oslika u izveštajima. Osim u slučaju još jednog Enrona.

Ako se sećate država je dokapitalizirala AS sa 100 miliona prošle godine i deo tog novca je iskorišćen za plaćanje 52.9 miliona duga koji je dospeo 2020. To je svakako vidljivo u finansijskom izveštaju za 2020. i svakako ne bi trebalo biti predmet spekulacija pogotovo na platformi koja bi trebala da ima tačne versti o regionalnom vazduhoplovnom tržištu. Kompanija je 1.1.2021. imala 31 milion keša na računu. Nekoliko je opcija bilo za plaćanje druge dospele rate od 63 miliona, od kojih je državna pomoć jedna, ali sada manje verovatna. Ne znajući o čemu se radi zaista, ja bih svakako radio na refinansiranju duga.

Na dan 1.1.2021. kompanija ima na računu ima 34 milion. Na dan 1.1.2020. kompanija ima na računu 31 milion. Znači da je 100 miliona bilo dovoljno da se plati rata dospelog kredita, da se servisiraju gubici iz operacija koji su došli na naplatu i da se dignu rezerve keša za 3 miliona. Kratkoročni dugovi su se čak i smanjili, i novog priliva keša iz kredita nije bilo. Tako da je 100 miliona bilo dovoljno.

Ne kažem ja. Čitam iz finansijskih izveštaja kompanije za 2020.

Ja kažem jer sam imao 15 min vremena da pogledam finansijske izveštaje AS. Ako i kad ih i vi pogledate i vi ćete “kazati” isto…

Vidim da i ti spadaš u te eksperte…

Platili poreski obveznici RS a Etihad se nasladio.

Ovo je malo mnogo novca da se odnekud stvori. Ili su imali na računu – što je malo vjerovatno, ili su povukli odnekud ili su digli kredit koji će vraćati. Ova treća varijanta se može pokriti od države kroz duži period.
Ni prvi ni zadnji ugovor koji je sakriven. Meni tu nema ništa sporno. Ne mora svaka šuša da vidi stavke ugovora i poslovne odnose. Koja to kompanija još objavljuje.

Kao i ostali “veliki” ugovori u Srbiji, i ugovor o učešću Etihada je ostao tajna.
Meni stvarno deluje neverovatno da je njima dato učešće od 49% u JU u zamenu za kredit. JAT jeste bio olupina, ali da neko dobije učešće za ništa to nema logike.
Bilo bi zanimljivo naći nekog finansijskog stručnjaka da to pogleda. Mora da je negde vidljivo.
Ja vidim da mi sada kao država nijedan avion nemamo u vlasništvu, a dali sno stotine miliona u tu igrariju.

То је остало од старих времена. Испаде да је обај ЈАТ оставио нешто, а из овог зезања ништа што може да се пипне

I neka trose. Makar se vidi njihov rezultat. Samo se nadam da je Srbija (posto tvrdite da je ona platila) otkupila i preostalih 18% udela.

Strapno kako ljudi razmišljaju. Pa bilo kom pekaru da se poklone tolike pare, bar bi narod imao besplatan burek.

Da, zivimo u Alisi zemlji cuda pa se ne daju pare za drzavne kompanije vec je samo JU problem. Ako se vec brines za davanje novca onda kreni od Telekom pa dalje. Ovo za JU je mizerno u odnosu na druge kompanije.

Pa eto stotine miliona je ulozeno u OU I JP pa se jako malo dobilo na kraju. Srbija barem mnogo vise dobija na kraju nego sto je ulozila. To je valjda svima jasno.

Naravno da jeste. Benefiti koje JU donosi Srbiji su nemerljivi a bez nje bismo bili SKP koje i sa 100 linija neće imati CDG, LHR, FRA, MUC… Koliko je samo BUD trebalo vremena da se oporavi posle propasti Maleva a i dan danas se osećaju posledice. Ili LJU.
Šta treba, da mi dođe LH sa po 3-4 dnevna leta ka FRA i MUC i da trubim kako je to super jer je aerodorm super konektiran. Gluposti.

Alene, pa Vi prvi ne biste u avion Wizz ili Rajana. Ajde razumem da ste napisali da je dosla LH ili neki legacy a ne da ti nosioc oporavka bude LCC.

Znaci tvrdite da je drzava platila Ali nemate dokaze za to? Svaka cast.

Da citate komentare na ex yu znali bi Ali vama cinjenice nisu bitne ili mozda be citate jer se tamo pise na engleskom

Šta od chartera su zaradili tolke novce? Jer i to je jedn od teorija tamo.

Intersantno, smijete se jer znate koliko su zaradili od čartera ili tek tako?

Da da, od chartera hahahaha… Ali kurce se na engleskom (koji je btw na razini ako osnovne skole sa tu i tamo nekom “velikom” rijeci koju su negdje pokupili) pa to kao daje na tezini nonsensu koji i tamo taljigaju…

To što neko nema formalne dokaze, ne znači da nije u pravu.
Te pare su odnekud došle, i novinar koji je pisao članak iznosi teoriju da je to od države, samo se ne zna metod. I ta teorija deluje jako verovatna.

Teorije…teorije zavere iznosi
Jajaja

Urednik portala nije novinar. I koliko god mi svi često ulazili u ozbiljne diskusije i velika neslaganja (koje on najčešće isprovoxira 🙂 🙂 ), mora se priznati da je u zbiru ovo odličan portal, i na tome celoj ekipi portala treba čestitati.
Evo nađite mi bilo koji portal koji vode “savremeni novinari” gde se teme ovoliko u rezance gledaju i analiziraju.
Ubeđen sam da veći deo menadžmenta SFRJ vazduhoplovstva počinje jako da vodi računa da ne postane predmet pažljive analize u diskusijama na ovom sajtu.
Što bih ja voleo da “novinari” budu zamenjeni kojekakvim svojeglavim entuzijastima i komentatorima, pa da informacije i opšti nivo njihovog rada bude bolji.

Kako nisu izvor informacija anonimci? Pa koliko puta ste napisali ili ispravili informaacije koje smo Vam mi dali?
Danas napisemo u komentarima vec preko noci se pojavi u clancima.

prepucavanja se obicno svode na pljuvace po Alenu jer je napisao neku cinjenicu koja se ne uklapa u laži novog vožda, i onda cijela brigada sendvicara krene u napad, zaustavite Reuters.

Pa kada se vec pozivate na komentare na exyu, prisilo sam se se pročitati komentare i dva su vrlo interesantna:

Anonymous09:30

Yeah yeah, 63 MEUR came from charters. Mind you, 170 EUR is gross not net. These charters covered barely OPEX. Source of 63 MEUR is from eay different basket of eggs.

Anonymous09:28

Average income per charter flight: 30 000 eur
Average operating cost of that flight 22 000 EUR

Montenegro services: income 25 000 op-costs 14 000

Any questions?

Ali možda su dobili na lotu?

Komentari na exyu😂😂da jako su objektivni,i puni cenzure, nijedan komentar koji je imalo govorio o vlasti o srbiji sa imenima nije nikada objavljen, a sa druge strane komentari onog jadnika koji se predstavlja kao ‘pozdrav iz rijeke ‘ i koji konstantno pljuje po Hrvatskoj i navodi idiotske tvrdnje i imenima proziva ljude iz RH se stalno objavljuju,

prepucavanja se obicno svode na pljuvace po Alenu jer je napisao neku cinjenicu koja se ne uklapa u laži novog vožda, i onda cijela brigada sendvicara krene u napad, zaustavite Reuters.

Ma zašto laž? I da je Srbija dala novac za JU, opravdava sve to uloženo. Što ne vidite vašu OU u koju se sipa novac (naravno daleko manje jer je i manja kompanija i leti skroman broj linija) a nikakvih rezultata? Leti kao nenomralna za kikiriki za FRA a avioni poluprazni što se najbolje vidi po brojkama koje su objavili.

Ta brigada Vam jako povećava čitanost portala i Vi to jako dobro znate.Nažalost,to je Vaš modus operandi kojega se ne odričete.

Stvarno ne vidim neku razliku izmedju AS i OU, razlika bude u 20% a oboje gutaju ogroman novac. Za AS me boli briga jer nije moj problem ali OU bih odmah zatvorio.
I ja to mogu napisati i Alen popljuvati OU (opravdano) i nigdje necete vidjeti sto komentara u glas kako je to divna kompanija i isplati se bacati pare u tu rupu bez dna, dok za AS stalno tag

Ne vidite razliku između AS i OU? Stalno povećanje broja linija, reakcije u slučajevima Adria, MA, povećavanje razlike svake godine u broju putnika? Ove godine je daleko od 20% razlika, mislim da je prešla i 100%, eto bar nekoliko razloga što ne bi trebalo da se pljuje po jednoj od kompanija, mada svako ima pravo da pljuje ili štiti. I niko ne govori da je kompanija divna jer nije ali činjenice neke treba istaći i pohvaliti.

Pustite vi izgovore COVID i slično, COVID je i u Srbiji pa to ne spriječava AS da radi ono što radi, naprotiv, CA bi trebalo dodatno da profitira u COVID jer ima vrlo dobar turizam u odnosu na ostale ali to ne radi. Tako da COVID nije nikakav izgovor za to što CA ništa ne preduzima a rezultate znamo. AS je i prije COVID pokazivala neke pozitivne korake dok CA stagnira već deceniiju, propast ADRIA kao najočitiji primjer.

Max, ja ne bih zatvarao ni JU ni OU (iako me za OU manje briga). Vidi se jasno koliko problema može biti i za putnike a i sam aerodrom i državu kada ne postoji državna kompanija. Mislim da to odlično znaš.
Niti je JU dobra kompanija a još manje OU. Ima JU brdo problema i svi smo svesni toga.

Ja bih i dalje zatvarao OU. Hrvatska je odlicno prometno povezana prema Europi i ne vidim nikakvog razloga da gradjani masno subvencioniraju konekcije prema Luftici isl. Ne bojim se ja za Zg i profitabilne linije – zacas ce ih netko preuzeti, mozda cak neki Trade Air ili ETF. A ovo sta CA drzi za Split, Rijeku je tragedija i beskorisno. Dubrovnik ce sigurno bolje proci bez njih.
Ja ne vidim jedne linije koju CA obavlja a da ce nekom nedostajati.

Stalno plašite s tom Ljubljanom. Da, usred korone u drzavi kojoj do svakog susjeda treba pola sata autom nije bas cvjetao aviopromet. Da je Adria ziva napravila bi enormne gubitke, jel bi tako bilo bolje?
A u zg bi sigurno netko preuzeo Zg-Du, luftica bi podebljala Frankfurt i naslo bi se tu dosta novih linija. CA je samo uteg oko vrata svima, bez ikakve koristi (osim za upravu).

Zg-Du ovakav je polubeskoristan za stanovnike, niti mozes konekciju uhvatiti niti mozes obaviti dnevni posao, nema čak ni vikend opcije. A ta linija ima.komercijalnog smisla i netko bi je preuzeo i potrudio se da je smislena i privlaci putnike. Za one koje nemaju komercionalni smisao tu je PSO.
Zg-St je po autocesti brži nego stici avionom.
Dajte mi primjer par linija CA koje bi nekome nedostajale da sutra nestanu.

Za sloveniju sam rekao do prvog susjeda, misleci do susjedne zemlje autoputem. Imam kontakte sa dosta Slovenaca i bas nitko ne place za Adriom, a nekima sam ja bio prvi glas da ne lete.Niti se sjecaju kad su je zadnji put koristili.

Nisi ni ti ništa bolji od sendvičara koje pominješ.I to redovno pokazuješ i dokazuješ.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!