KLM i željeznički prijevoznik Thalys su pokrenuli suradnju na liniji Amsterdam-Bruxelles. KLM je zakupio sjedala u vlaku te će na istima imati code-share. Istim KLM smanjuje broj letova na ovoj relaciji za jedan let dnevno.
Nizozemska, kao i ostale zapadne države, želi što više putnika prebaciti sa aviona na željeznicu, poglavito na kraćim linijama. No, nemojmo se zavaravati, ako se ovo pokaže uspješnim, KLM će smanjiti ili potpuno ukinuti letove između Amsterdama i Bruxellesa i time si osloboditi vrijedne i rijetke slotove za neke druge linije.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM
Ovo će biti obaveza prema odluci EU o smanjenju CO2 i drugih štetnih gasova, prema kojoj uostalom Holandija mora da drastično smanji upotrebu amonijaka, pratili smo štrajkove ovih dana. Prvo idu dodatne takse na kratke linije, a onda zabrana. Holanđani se, kao po običaju, spremaju na vreme.
Da, u Francuskoj je to već krenulo, uskoro će i drugdje
Ima puno relacija koje je besmisleno letiti: Köln-Frankfurt, Düsseldorf-Frankfurt te Hamburg-Berlin letova više ni nema, osobno ne bih nikada letio ni London-Paris jer sa Eurostarom vožnja traje 2 sata i 15 minuta… Düsseldorf/Köln-Brüssel isto nema letova kao ni Köln-Amsterdam. Tehnički i München-Berlin vlaku treba ispod 4 sata (iako samo nekoliko njih ide toliko, većina voze 4,5 sata), tako da ni ta relacija i nije baš isplativa avionom. Paris-Lyon ima još nekoliko letova ali je tendencija da sve ide sa TGV-om. Teoretski ne isplati se više niti München-Frankfurt – svojedobno sam napravio test za Aerosvijet i o tome objavio reportažu.
Danas sve do 500 km se traži da vlakovi preuzmu putnike od aviona, u nekim državama i 700 km.
Dodao BiH let Nirnberg Frankfurt. Što se tiče voza Minhen Berlin, često putujem na ovoj relaciji i ni jedan ne ide ispod 4 sata. 4 sata i 20ak min je najbrži. Sa tim da samo dva ili tri voza dnevno stižu za to vrijeme, ostali voze duže. I cijene su obično za te brže više. Inače, Easy Jet je držao liniju Minhen Berlin dugo. Karta je bila od 50-70 €. Tokom korone Easy Jet je ukinuo tu liniju i do danas je nije uveo. Lufthansa i Deutsche Bahn su odmah digli cijene na ovoj liniji. Monopol državni
Naravno, a mislili ste da neće?
Ima ona dva “sprintera” ujutro i navečer koji (teoretski) stižu za 3 sata i 55 minuta. NUE–FRA, NUE-MUC kao i STR-FRA i STR-MUC su/su bili letovi koje su koristili isključivo konektirani putnici.
Thanks.
realno, let na tako kratkoj relaciji je svakako besmislen, tako da bi najbolje bilo da sve prebace na železnicu. 2 sata traje putovanje vozom
Potpuno se slažem. Ekološki prihvatljivije, po vremenu puta isto, a KLM će si osloboditi toliko tražene slotove.
Kako gdje. Brze vozove ima samo par evropskih država. Ostalo je smješno.
Pa i nije baš tako malo njih. Španjolska, Italija, Francuska, Njemačka, Belgija, Nizozemska.