autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa
Što to u zadnjih par godina radi Lufthansa. Iskreno ne zna se jel bi kakali ili piškili. Da se bilo koja druga kompanija toliko puta predomislila već odavno bi bankrotirala. Odavno! Zašto Lufthansa to radi?
Prvo su osnovali Lufthansa Italiu (2009.), kompanija je osnovala hub u Milano Malpensi, došla do 9 aviona i 18 destinacija i zatvorili su je nakon samo dvije i pol godine operacija (2011.). Kompanija je bila pokušaj da se udari na Alitaliu. Uloženo puno novaca i onda se predomislili, zatvorili kompaniju i izgubili novac.
Potom su osnovali SunExpress Deutshland. Naime, Lufthansa sa Turkishem ima 50:50 vlasništvo u turskoj SunExpress (od 1989.), no 2011. su osnovali kompaniju istog imena u Njemačkoj koje je Lufthansa bila 100% vlasnik. Kompanija je letjela leisure letove. Kompaniju su zatvorili nakon 9 godina operacija, 2020. I ponovo izgubili novac.
Predomislila se Lufthansa i u BMI (British Midland International) kojeg su nakon samo dvije godine prodali British Airwaysu. Kompanija je prodala i udio u Condoru, Luftfahrtgesellschaft Walteru i JetBlueu.
No, najveću glupost Lufthansa je napravila sa Eurowingsom. Prvo je Eurowings iz regionalne kompanije pretvorila u LCC (2015.), te dotadašnji LCC Germanwings prebacila u Eurowings i zatvorila Germanwingsov brend. Onda je Eurowings dobio leisure letove, pa i long-haul letove iz Berlina. Kasnije su long-haul letovi krenuli iz Dusseldorfa, te postepeno i na kraju potpuno ukinuti iz Berlin. No, vrlo brzo kompanija se predomislila pa je prebacila sve long-haul letove iz Dusseldorfa na Frankfurt i Minhen. Sve vrijeme operiranja long-haul Eurowingsa širokotrupci koji su letjeli su pripadali malo SunExpressu, malo Eurowingsu, a malo CityLineu. A onda je i na koncu potpuno ukinula long-haul letove Eurowingsa. Uz flotu A320obitelji u Eurowingsu su letjeli i Dash 8-400, te Embraeri 190. Pa se od toga odustali kao neisplativo. Na koncu su odlučili da će Eurowings postati pravi LCC sa potpunim konceptom LCC. Što god to značilo u slučaju Lufthanse i Eurowingsa.
Istovremeno su 2016. osnovali Eurowings Europe koji je preuzeo Austrianove linije. No, vrlo brzo su odlučili vratiti Austrianove linije, te smanjiti one Eurowings Europe. Na koncu su odlučili Eurowings Europe preselili iz Beča na Maltu.
I kao zadnji potez pokrenuli su Eurowings Discover, kompaniju koja leti long-haul low cost leisure letove. No, potom su objavili da će kompanija paralelno sa Eurowingsom letjeti i short-haul leisure letove te su nabavili 6 Airbusa A320, a još 4 ova aviona dolaze uskoro u flotu. Kompanija ima baze u Frankfurtu i Minhenu.
Majko mila. Kojeg to sve ima smisla? Koliko se pritom potrošilo novaca, resursa, ljudskog rada? Koliko je imagea izgubila kompanija otvaranjima i zatvaranjima kompanija, linija, frekvencija… Lufthansa se traži? Ona pokusira dok ne iznađe dobitan model? Tko si danas u zrakoplovstvu tako što može priuštiti? I za bitno manje od toga kompanije su bankrotirale. Lufthansa istinski nije u dobrom stanju. Ova pokusiranja su sigurno jedan od glavnih razloga toga.
Može im se. Kako god to je najjača i najuticajnica avio kompanija Evrope. Jednostavno njemačka je.
Da, može im se. Samo je pitanje odakle?
Kompanija koja naplati legacy kartu a poslije sve prodaje u avionu. Samo srećke i greb greb lutriju nemaju. Bas su dreš. I klopa koju platim nije nizasta.
Jedino Austrian ima ok ketering i ima piće koliko hoces a uključen u cenu.
Bas sam nezadovoljan sa LH.
A da.
Kad ne ide Croatia (sat i 15kasnjenje za Rim preko Splita) onda ide kafa na Zagreb Airport. Lol
??
Kod OS je catering uključen u cijenu samo na leisure letovima koji se vode pod “my Austrian Holidays” i prepoznaje ih se kroz 4-znamenkaste brojeve leta i na dugim linijama. Na svim “normalnim” OS letovima se catering plaća.
Trka prema dnu…
Trka? Prije bih to prozvao slobodnim padom…
A da. Do kada će se tako padati?
Legacy se ponašaju gore nego LCC. Na imenu stare slave prodaju uslugu a sad su i gori.
Popizdio sam na LH kad sam vidio da naplaćuju pišljivu kafu 3€. A cena karte da se smrzneš. Ma neka propadnu svi kad se cigane.
Slažem se.
U zrakoplovstvu se svaka škola plaća ljudskim žrtvama. Nažalost.
U Americi su stvari krenule nabolje nakon nesreća prije 10ak godina, FAA je Boeingu sjela na vrat nakon nesreća, a u daljoj prošlosti imamo hrpu primjera.
Problem je managera koji dolaze iz razno raznih branša i nemaju pojma o avijaciji i samo znaju rezati troškove, to je valjda jedino se uci danas, kako smanjiti troskove, dok kako promijeniti nesto i razviti nesto ne postoji u njihovom mentalnom sklopu. Ljudi bez ideja i vica.
Jasno
И после се неко жали на ове наше партократе…
Очигледно је светски тренд да лудаци воде за друштво битне компаније.
OK
Autor uveo novu riječ u hrvatski jezik.
https://www.google.com/search?q=kajgotariti&oq=kajgo&aqs=chrome.1.69i59l2j69i60j69i57j46i10i175i199j0i512j0i10j46i10.3911j0j4&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
OK…
A zasto da ne? Bogatsvo jezika je kada uvodite nove reci koje imaju novi smisao. Zamislite da pricate jezikom koji je statican.
To je bolje nego da se gadjamo engleskim frazama prevedenim na srpski ili bilo koji jezik koji se govori u regionu. Ovo navodim jer sam u autu juce slusao jako interesnatan podcast o GSS-u u kome je gost insistirao da kaze outdoor, iz ne znam kog razloga jer je tema bila jako interesantna i naoucio sam puno, izuzev sto mi je outdoor paralo usi svakih 30 sekundi.
Sta je to “podcast”? 😀
🙂
Stvarno kako bi nazvali podcast 🙂
Teško je to prevesti na hrvatski. Sama riječ je umjetna tvorevina koja se sastoji od kratice “pod” koja se odnosi na “play on demand” i drugog dijela riječi “broadcast”. Možemo je samo opisati kao “prilog poslušan na zahtjev” ili “prilog koji se može poslušati na zahtjev”. Za razliku od riječi “outdoor” koja se vrlo lako može prevesti… Ali naravno riječ “vani” ne zvuči tako cool kao outdoor 🙁
E da.
A zašto mi prvo iskaču Zagrebačke mažoretkinje kad upišem riječ “kajgotariti” u Google tražilicu? Istinski prečudno i nonsens, ne razumijem?!
Ni ja
Kakav vam je ovo naslov i rječnik u članku?
Upravo onakav kakav treba biti.
Molaj te nas sa “purgerskon” šprehon. Nije van uopce baza.
Meni purgerska špreha nije baza? Bogme je.
I nije šrehon, nego šprehom.
Je u wanna be metropoli u dalmaciji koljevci hrvatstva to zavrsava na slovo n
???
Kakati i pišati nalazimo u profesionalnim člancima?
Da, ako vam smeta vi slobodno promijenite portal.
Bravo gospodine Šćuric 🙂
Zar nije tako?
Ma što bi mi smetalo, pitam tako, bez posebnog razloga. Sviđa mi se ova razina, pa ću i dalje pratiti zamaaero❤️
Ok, super. Hvala vam!
Stvarno kajgotari i pokusira, dobro ste rekli, nit piški nit kaki! Kajgot!
Da, baš tako.
A možda su postali startup pa probaju nove strategije 🙂
??
🥰❤🌻🌹🌺🌿🍹
Trebalo je napomenuti i da su postali prava LCC kompanija sa legacy cenama pa se sad cak u light tarifi 23h pred let mora platiti 25 EUR po osobi i legu da bi se eventualno promenilo sediste koje vam sistem automatski dodeli.
Cene su u startu podigli za min 30% a da ne govorimo o tome da im je pandemija bila izgovor za ukidanje sendvica i pica u avionu. Danas je sve BOB a placanje je moguce samo sa karticama, gotovinu gospoda ne prima.
Nekad je to bila stvarno sjajna kompanija a sad je sve gore i gore.
Slažem se.
Nije loše spomenuti i konfuziju oko A380. Među prvima su objavili da taj tip više nikad neće letjeti za LH, i evo sad kad se potražnja vratila (za njih očito iznenađujuće ?!) oni razmišljaju hoće li vratiti nekoliko A380 na rute preko atlantika ili će rentati B777 direktno od Boeinga. S obzirom da su im veće letjelice potrebne već ovo ljeto mislim da je puno realnije da se vraća nekoliko A380.
Nije problem promjena odluke ali mi je nevjerojatno da ih je sadašnje stanje i potražnja iznenadila, što su očekivali da se to nikad neće vratiti na 2019 razine. Ajde čak i to, ali zašto su uopće najavili potpuni rashod A380, mogli su barem reći da se vraćaju ako se vrati promet i sl…ovo je baš jedna anarhija kod LH.
Apsolutno!
A380 je otpisan i od dosta drugih aviokompanija ali sada se vraca u prilicno velkom broju. Ocigledno da su se uslovi promenili zbog CORONA virusa i novih/razlicitih zahteva putnika.
Da, niz kompanija ih je otpisao. Neki su ih vratili, drugi ne.
Ma kog briga za Lufthansu. Najvaznije je da Rajan vuce samo vrhunske, odlicne i najpametnije poteze. Svi ostali idu u pogresnom pravcu i nemaju pojma sta rade.
Po finansijskim izveštajima izgleda da ste u pravu
Po financijskim izvještajima Ryanair baš i ne stoji dobro.
Poslovno očito vuku dobre poteze kad su najveća kompanija Europe…
Jel poljubite ikonu O Learya svaku noc pred spavanje??
Dajte ne pretjerujte.
Jedino po cemu su najveci je smrad
Ali baš jako pretjerujete. Što vam to treba?
I pritom su izgubili 400+ milijuna EUR.
Pa da. Evo citamo da Ryanair prodaje karte i po par stotina € u Agramu. Dakle Ryanair vrlo dobro zna sta radi a sta radi Tudjmandrom je pitanje…
Kako mislite što radi MZL Zagreb?
Niti Ryanair vuče samo najpametnije poteze, niti svi ostali idu u pogrešnom pravcu. Ali toliko puta promijeniti strategiju, stvarno nema smisla.
Zaboravio si spomenuti novu firmu Luftverkehsbetrieb GmbH Münchenu koja bi po Spohru trebala letovima krenuti 2023. Sa čime, od kuda i gdje još uvijek nije poznato. Nikada nisam niti mogao sanjati da će JAT nastaviti živjeti kroz LH. Lufthansovanje… Ponavljam što sam već u dva navrata ovdje napisao: imam osjećaj kao da je Spohr od nekoga plaćen da uništi LH iznutra!
Boli ih uvo. Opet ce se docekati na noge. Nemacka bi pre crkla nego da dozvoli da joj Lufthansa propadne a narocito ne sada kad ima hegemoniju u svim drzavama gde se nemacki prica. Iako joj drasticno pada broj putnika na FRA i MUC u odnosu na CDG, AMS, IST…
Hoće li se dočekati na noge?
Zar sumnjate? Lufthansa zivi san svih Nemaca. Imaju doslovno Reich: Lufthansu u Nemackoj, Austrian u Austriji, Swiss u Svajcarskoj, Brussels u Belgiji i ne manje vredan Dolomiti u Italiji.
Plus Croatia kao slepo kuče koje je feed-a. I to nad svima njima je stavila Lufthansa šapu. Godinama je trebalo da se dostigne ovaj nivo. Zato joj se i moze da radi sve ove eksperimente. Koliko puta su samo nemacki ministri pravdali LH govoreci da se treba gledati sekundarna korist od LH grupe a ne primarna (novac). Nije sve u novcu.
Stoji to što ste napisali. No, svejedno ovakva količina pokusiranja neupitno odvodi u brz bankrot. Kod svih osim kod Lufthanse.
Ma nisam namjerno spominjao jer se još ne zna ništa osim želje da se napravi. Bome ovo za Spohra nisi u krivu.
Ne samo želje, jer je firma već registrirana. A curi polako u javnost da bi ta firma trebala zamijeniti Cityline kao i da bi trebala preuzeti sve LH letove koje sada lete sa uskotrupcima.
Vidjet ćemo što će od toga biti. Lufthansa je već toliko puta iznosila planove, pa čak i pokretala ozbljne aktivnosti, a onda se predomišljala ili ekspresno zatvarala inicijative.
Zar nisu vec svi letovi sa uskotrpucima sem u FRA i MUC preuzeti od strane EW?
Jesu.
Da, jesu. Oprostite: zaboravio sam napomenuti da se tu radi o FRA i MUC… A EW je trenutno u gadnoj gabuli: otkazuju sutra i prekosutra brdo letova. Na primjer od tri leta VIE-DUS ostao je samo jedan…
Da ali oni krive zemaljsko odoblje na DUS. Inace stvarno je na DUS jako haoticno. Sem sto ima otkazanih letova nego su i kasnjenja ogromna.
Koma.
Naravno kada su otpuštali ljude kao da sutra ne postoji, a sada kada je “sutra” osvanulo, svi se čude ko pura dreku…
Ma da. Nije meni čak ni glupo što su otpuštali ljude. Iako bi bilo bolje da su ih stavili na čekanje uz neki minimalac pa da im ostanu. No, OK ako su i otpuštali ljude trebalo je nove zapošljavati iza Nove godine i bilo bi dovoljno vremena da se odškoluju.
Dakle svi zajedno su opako fulali. I tko će odgovarati? Tko će to platiti zrakoplovnim kompanijama, putnicima?
Ma da?