Lufthansin avion ne letu iz Frankfurt za Sevillu (Španjolska) je bio 10 minuta bez pilota. Naime, kapetan je napustio kokpit kako bi otišao do WC-a. Istim je prvi časnik doživio srčane napade i ostao bez svijesti. Nakon što se kapetan pokušao vratiti u kokpit i pozvonio je za ulazak nitko se nije odazivao. Tak nakon trećeg zvonjenja kopilot je otvorio vrata. Kapetan je istim preuzeo kontrolu nad avionom, pozvao liječnika koji je bio u kabini i koji je ustanovio srčane probleme i povremenu nesvjesticu kopilota. Kopilot se ne sjeća dijelova leta dok je bio sam i kada je vjerojatno bio u nesvjestici. Kopilot nikada prije nije imao ovih problema i prošao je zdravstveni kontrolni pregled. To znači da je avion letio na autopilotu 10 minuta bez nadzora i jednog pilota. Istim je kapetan prinudno sletio u Madrid.
Nakon ovog incidenta je predloženo EASA-i da u kokpitu ako jedan od pilota ode ne WC mora biti perser ili jedan član kabinske posade koji može utvrditi problem sa drugim pilotom, otvoriti kokpit i hitno pozvati drugog pilota da preuzme kontrolu nad avionom.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Zar nije vec obavezno da u pilotskoj kabini uvek bude dvoje ljudi?Od onog dogadjaja sa Eurowingom kada se je jedan pilot zakljucao i namerno unistio avion.
Beše su predlagali da bude samo jedan pilot na letu
Da
Hvala Bogu pa neko kao ALPA aktivno pruza otpor toj ideji. Lobiraju u Washingtonu prilicno aktivno.
Izbegavati LH po svaku cenu
A sto ne objavite finansijski izvestaj Lufthanse?
Objavili smo.
Za Q1 2025. godine niste.
Jesmo.
10 minuta? Šta mu je toliko trebalo
Pa čovjek je bio na WC-u. Očito velika nužda. Što je tu čudno?
Vi Alene skoro nikad ne idete na WC. Tako ste pisali.
Nisam to nikad napisao, niti je to istina.
Jeste pisali ste da i po cijeli dan ne morate ici na WC. To je cool, cemu se stidite?
Nikada to nisam napisao, i to nije istina.
naci cu vam komentar
Samo naprijed.
U većini kompanija, kada jedan od pilota mora u toalet, stjuardesa blokira prolaz dok udje, a druga osoba uđe u kabinu, dok se pilot ne vrati.
Zar ovo nije pravilo?
Pa data je inicijativa da postane.
E da je prvi put..imate na avheraldu toliko tih slučajeva već…ali ono sto je interesantno, pogotovo za ljude koji se bave statistikom i analizom jer broj tih slučajeva od 2021.g na ovamo! Pre 2020te ih je bilo naravno ali ne u tom broju ni blizu.
Mozda neko znam sta se desilo na globalnom nivou u periodu od 2021.pa je toliki porast pilot incapacitation-a??
@anon 07.06: njemački LBA (Luftfahrt Bundesamt) je naložio da SVI piloti stariji od 40 godina moraju redovito na dodatne kardioloske preglede! I da: imate brdo slučajeva “pilot incapacitated” . Sve to naravno nema veze sa masovnim ubrizgavanjem mRNA pripravka! Kao što niti sve veći broj “iznenaditisa” nema sa time veze. A svi koji to tvrde su ravnozemljaši i teoretičari zavjere..
…
?
Tako je Alene, ali kao i sve sto prodje, brzo se zaboravi i zakopa ispod tepiha…jer kome je bitno da se zna prava istina. Ali dobro, ima nas jos ko se razumemo izmedju redova.
Lp😊
Sto bi rekli Alene – Safe and Effective.
Sto se tice stvari u politici i avijaciji uglavnom imam dijametralno suprotno misljenje od g. Foglara ali sto se tice pandemije i vakcinacije tu se 100% slazemo.
Dr Foglar, ovo nije mjesto za širenje dezinformacija i to od čovjeka potpunog neukog u medicini. Samo su neznalice tako samouvjerene.
Ovo je već deseti komentar gospodina Foglara da pametuje o cjepivima. Nit je forum o medicini, nit je gospodin Foglar stručan u tome. Širenje dezinformacija.
Molimo gospodina Šćurica da takve komentare briše. Ne samo njegove već sve komentare koji šire dezinformacije i jako su udaljeni od teme.
Slažem se u potpunosti.
Nema veze sa cepivom ni ovaj put. Urođene kanalopatije i ostali poremećaji srčanog ritma (od kojih su neki smrtonosni) se često pojavljuju bez najave i simptoma kod potpuno zdravih muškaraca oko 35 godine života, kod nekih i ranije.
Umiranje pilota na radnom mestu je najatraktivnije uvek… iako je realno opasnije kad se to desi mašinovođi putničkog voza.
Interesantno da se o ovom incidentu cutalo vise od godinu dana. I onaj nesrecan slucaj pre 10 godina sa pilotom koje se zaleteo u planinu je ostao prilicno netransparentan. Gdin Spohr je po meni trebao vec tada da podnese ostavku i da se povuce sa pozicije CEO.
Moja zena ni pod razno ne zeli da leti sa njima. Imali smo let sa LH – Miami- Munich i uleteli smo u jake turbulencije preko koje su trajale oko 1h. Kasnio je u odlasku pa je zurio da nadohnadi vreme i direktno proleteo kroz zonu zestokih turbulencija, a mogao je da zaobidje. Obicno to mnoge kompanije i rade. Njima je samo bitan profit a briga ih kako se putnici osecaju. Ima ljudi koji se jednostavno plase letenja.
Zao mi je sto vam je supruga imala lose iskustvo, ali je malo verovatno d su svenso usli u tubulenciju da bi skratili vreme putovanja.
Ni jedna kompanija svesno ne ulece niti planira let u turbulenciji, jer imate veliki rizik od overspeed-a ili stall-a. DA ne spominjem potencijalne povrede putnika i posade. Kompanije retko “nagaze” jer to zahtena vecu potrosnju. Preko Atlantika svi lete istom brzinom, tako da ne postoji mogucnost da ga pilot “nagazi”
Iznad Atlantika se koristi satelit za prognoze ukljucujuci i turbulanciju i PIREP (Pilot Report) . Rute preko Atlantika su fiksne za taj dan, tako da mozete raditi offset na levo i desno, ali ne po visini bez dozvole Oceanic Control-a jer ispod, iznad i ispred mogu biti avioni. Takodje brzina leta po koridoru je fiksna, jer imate svoj prozor a ispred i iza vas je avion.
Zar ovo već nije praksa nakon nesreće Germanwings 9525?
Ne.
Vratilo se na staro, tj. kompanija moze sama odluciti oce li zadrzati to pravilo ili ne. Vecina nije zadrzala.
Kapetan je ovdje ukucao emergency access code, medjutim prije nego su se vrata sama otvorila (to jest pri kraju odbrojavanja) ih je otvorio kopilot.
Medjutim, uskoro cete se voziti sa jednim pilotom tako i tako, sto EASA vec testira pa samo bez brige, bit ce karta 2 eura jeftinija. Trka prema dnu se nastavlja.
Da
Nije svuda.
Nije vise
Da, kažu da je Lufthansa imala tu praksu, ali ju je prekinula.
Da , imali smo kao i sve ostale aviokompanije nakon Germanwingsa … sada vise ne…
To sto je G. Spqr u 04.09. napisao da je kapetan namjerno uletio u žestoke turbulencije neka mi oprosti ali to mu nikako ne vjerujem , jer nijedan moj kolega( a tu mislim na sve pilote u svijetu) ne će ući u crveno liniju. To sto izbjegava LH zao mi je ali bas u tome je dobro sto svaki može birati po svom ukusu s kime će letjeti …