Zračna luka Zagreb ovog ljeta ima tek dvije nove leisure linije, sa tek tri tjedna leta u top sezoni. Ništa. No, ukida čak 10 linija i to Ryanair za Hahn, Marseille, Pisu i Sofiju, Croatia za Bukurešt, Milano i Tiranu, Trade Air za Osijek (PSO), Flylili za Tel Aviv i Norwegian za Kopenhagen. Ogromna brojka ukidanja, najveća u regiji. Uz to niz kompanija ima manji broj frekvencija nego prošle godine. OK Croatia, Ryanair i neke kompanije imaju više letova. Tome treba dodati i rezanja flydubaia, Qatara i T’Waya radi rata na Bliskom Istoku.

No, obzirom na sva rezanja i te kako je pitanje hoće li Zagreb uopće ove godine imati ikakvo povećanje, tj. hoće li prestići broj od 4,72 milijuna putnika. Ako će i biti nekog povećanja ono će biti vrlo malo. Zagreb će maksimalno imati 4,8 do 4,9 milijuna putnika. A 5 milijuna neće dostići. Taman da koncesionar ne mora povećati terminal. Pobogu, kako je moguće da koncesionar radi ovako nešto, kako je Zagreb najgori u regiji. Pa jel moguće da se ovako nešto radi radi potrebe za investicijom? Nešto što drugi aerodromi, pa i koncesionar u Beogradu rade voljno i obimno.

Jedino što bi moglo potaknuti broj putnika je ako se broj letova poveća ove zime. Ryanair bi po novom poticaju mogao povećati broj letova ove zime, govori se o dolasku Wizz Aira u Zagreb, moguća su i povećanja nekih drugih kompanija. Obzirom na rezanja postoji i velika šansa da Priština preskoči Zagreb i da Zagreb padne na treće mjesto u regiji. A ako se to desi onda će Zagreb imati i te kako velikih problema u pregovaranju sa kompanijama idućih godina. Nije dobro, i te kako nije dobro. A Vladu i grad Zagreb nije briga i ni na koji način neće riješiti problem i pritisnuti koncesionara.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zagreb