zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

OTKAZIVANJA: Air Serbia otkazala letove za Amman

Air Serbia je otkazala i drugu liniju u samo par dana. Prije par dana je otkazala letove iz Beograda za ruski Sochi iako je potražnja prema letovima za Rusiju velika. Linija za Sochi trebala se operirati od 2.6. frekvencijom od dva tjedna leta. Air Serbia trenutno leti 8 letova za Moskvu i dva leta za St.Petersburg tjedno, a zbog zatvorenosti aerodroma ne leti za Krasnodar i Rostov na Donu.

No, sada je kompanija otkazala i letove iz Beograda za Amman. Linija se trebala operirati čak četiri puta tjedno od 1.6, uz tri tjedna leta zimi. I sada se postavljaju dva vrlo opravdana pitanja. Prvo je kako to kompanija pokreće linije koje se potom nakon par mjeseci otkazuju, znači li to da kompanija nije dobro istražila tržište? A otkazuje se samo mjesec i pola prije prvog leta. To svakako neće putnike kojima su letovi otkazani učiniti zadovoljnima. Drugo pitanje je da li se Air Serbia malo zaletjela sa toliko mnogo najavljenih linija. Ova ekspanzija joj je trebala biti najveća u povijesti, no dvije otkazane linije svakako nisu dobar pokazatelj planova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

104 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Davno sam napisao da će “ekspanziji” biti podrezana krila. Prošli su izbori i više nema love za bacanje. Sad treba vraćati dugove.

A u februaru su otkazivali letove zbog?

Ma nema veze sa izborima. Sta onda reci za Ryanair u Zagrebu? Gluposti…

Zaista je smesno ako iko veruje da jedan let moze da utice na izbore u Srbiji.

Šteta iz mnogo razloga.

Prvo, JU je sada u redovnom saobraćaju potpuno napustila Bliski istok i severnu Afriku, a to mora da joj bude igralište, jer je BEG jako vezan za taj region i rast s početka godine (koji je JU prespavala) je generisao upravo taj deo sveta. JU ukida Aman, ne vraća ni Kairo ni Tel Aviv, Bejrut je otpao iz drugih razloga, ali svejedno nema ga, a to su bili dnevni letovi. Moguće je da na A319 ove rotacije i ne mogu da budu isplative sa cenama koje tržište može da podnese, mislim da retko ko (ako iko) i leti za BEG sa Bliskog istoka sa manjim od A320. JU fali veći avion za operacije u “široj Evropi” ali i know-how da to uspešno izvedu.

Drugo, kako bre ukidate liniju koju ste dva puta najavili bez da ste je i pokrenuli? To pokazuje tešku neposvećenost destinaciji kakva je Aman. Ovakva destinacija sa visokim leisure i transfernim potencijalom i 4 nedeljna leta se ne lansira bez ozbiljne analize (što su sigurno uradili), ali i bez spremnosti da se u startu nešto i uloži, od rada sa agencijama do reklame pa i gubitka na startu operacije.

Treće, da li ovo pokazuje da BEG ima problem sa leisure destinacijama koje ne guraju LCC? Pre neki dan je i Aegean smanjio Rodos, Barselona je eksplodirala sa Wizzom. Mislim da naša srednja klasa (a to je prosečan leisure putnik) još uvek ne može da iznese letovanje bez plaćanja “na rate” i u tom smislu ponude agencija (sa redovnim ili charter prevozom) i dalje su superiorne. Mislim da nema dovoljno ljudi koji mogu da izvade novac za let i smeštaj (posebno za celu porodicu) bez da se to ne podeli na 3/6/12 rata (ukoliko nije LCC ponuda). A to nude agencije i ljudi to masovno koriste. Tako da su za razvoj leisure-a na BEG i dalje ključni odnosi JU-agencije i LCC saobraćaj.

Opet, nije kraj sveta, dosta se linija lansira, navodno Valensija ide dosta dobro i super ako je tako. Agencije guraju i Valensiju i Palmu i to će se videti.

Mislim da jesu istražili, ali su tu stali. Tržište postoji, treba ga ljuljati.

Pa ne ljuljaju ga, misle samo će od sebe da klikne kao Barselona. A neće, ta destinacija mora da se razradi i čudno je da sa tim nisu računali.

Soči je otkazan zbog politike to je svima pa i autoru teksta jasno.
Aman ne kreću jer izgleda da se uzima jedan avion manje na wet lease. Ukupno će stići još 2 319 i jedan 737 (enter air) i planirana 4 ATR (dva su vrć na farbanju)
Prvobitno je planirano 4 mlaznjaka od kojih dva u wet leasu, ali se od toga odustalo kako stvari stoje

Gospodin XXX je planirao 4 u wet leasu. Zna se i od koje kompanije. Sreca nije mu uspeo plan. I hvala Bogu da je tako. Bolje i da otkazu koju liniju ili smanje neke frekvencije nego da Gospodinu XXX naprave dil zivota od koje kompanija i zaposleni nece imati nikakvu korist a vrlo moguce stetu. Tog lika treba sto pre oterati iz JU.

Ma ne, bio je bolji raspali Jat Airways koji je leteo sa prastarom, poluraspadnutom flotom i bez skoro ikakvih novouvedenih linija.
Sadasnji direktor je u mnogome doprineo otvaranju brojnih linija i takve ljude uvek treba podrzati makar to znacilo i vise posla za zaposlene u nacionalnoj avio kompaniji (a neki se toga najvise boje).

Da, svaka cast direktoru za nove linije (kao da je jedini u JU al ajde) nego jel znate po kojoj ceni su trebala biti uzeta 4 aviona u wet-u? Ako ne znate, onda potrazite pa dodjite ovde da hvalite direktora.

Sve stoji to za Jat sto ste napisali.

Amman se planira u JU godinama, dva puta je najavljivan sa ozbiljnijim frekvencijama, i vi hoćete da kažete da su planirali da ga opslužuju kroz wet lease? Nema šanse.

Kakav nonsens! Znaci kad se uzima wet vi odredite da ce on samo leteti tipa za AYT? A kad nema letova onda da zvrji da aerodromu i ceka nekad naredni let za AYT?

Znaci po Vama ispada da je prosle godine JU prekrsila takav „zakon“ jer je Smartwings leteo i za Tiranu, Podgoricu, Diseldorf…

Ja sam samo rekao da se wet lease ne uzima za zadovoljavanje tražnje kojom se baviš bar 3 godine. Wet lease je najskuplji najam i uzima se u vanrednim okolnostima ili kad nema drugog bržeg rešenja. A kad se uzme u wet lease može naravno da leti gde god, ko je uopšte rekao da mora da leti jednu liniju pobogu.

Jedan ATR skoro nov.

Ajde čjudi uopzbiljite se wet lease se uzima zbog sezonačnosti tržišta, ne zato što ne mogu naći drugo rešenje. Ukoliko su računali jedno, a stvarnost je drugo, promene su neminovne i dobro je što ih ima i što se brzo reaguje

Ma kakva sezonalnost kad je Aman planiran kao celugodišnja linija?

Pa ja sam razumeo da je ovde tema Aman i da je on ukinut jer će JU uzeti jedan avion manje u wet lease. Tako piše u prvom komentaru, ako sam nešto pogrešno razumeo, pardon.

Er Srbija počela reklamirati letove sa A332 koje leti u evro-mediteranskom saobraćaju.
a ovde je bilo primjedbi čitalaca da su pasivni po tom pitanju.

I jesu pasivni. Super je sto su krenuli da reklamiraju. Prvi sam ja napisao da bi to sa A330 trebalo uraditi kad su ga postavili za ZRH i BCN.

Objavis na instagramu i Facebook po jednu objavu i mislis da si zavrsio marketing? Moraju jos mnogo da rade.
JU jeste dobra za mnoge stvari ali za marketing usmeren ka putnicima je pasivna i dalje.

Do polovine juna lete, a moguće je i kasnije

Nece ARB vec jedan drugi…

A ko je rekao da ce leteti samo unutar Evrope? Svasta… zasto stavljate reci koje nisam napisao. Za razliku od pre kada je A330 bio iskljucivo namenjen JFK sada to nece biti. Utilizaciju ce povecati tako sto ce leteti kad god bude slobodan i ima potrebe i to ne samo za JFK.

Leti nije slobodan nikad, u tome je kvaka 22.

Pa nece sam ARB leteti do JFK 6x nedeljno. Videcete uskoro sta ce se desiti.

Krajem aprila najava za širokotrupac i nove long haul linije za leto? Daj Bože, ali realno-nemoguće

mislim da je skoro pa nemoguće imati NY + još jedan let u evropi u istom danu. Avion bi bio previše prenapregnut i samo jedno “izbijanje” iz rasporeda donijelo bi neviđene probleme

Eto super, možda su pročitali primedbe čitalaca.

Pa mažnjavaju oni jedni od drugih vesti non stop. Problem je što su počeli i da prepisuju od tabloida. Pogledajte EY YU, svaki drugi dan, neka tabloidna vest, a što se tiče cenzure komentara tu mislim da je EX YU zauzeo lidersku poziciju

Zasto tako tendeciozno pisete u mnozini? Jel JU kriva za stanje u Rusiji? Jel je JU pre konflikta najavila ekspanziju? Kako mislite ds pored svih pretnji koje JU dobija svakodnevno uzme i pokrene novu liniju za Soci? Jel znate da kad se planira neki let za Rusiju to znaci da avion za jednu tu rotaciju ne sme biti planiran za jos jednu tog dana? Zasto? Zato sto ne znaju da li ce poleteti sa 1h, 3h ili 6h zakasnjenja. Zato sto ne znaju da li ce u Moskvi dobiti jos jednu dojavu. A to sve kosta.

Da li mozete da zamislite medije koje bi objavili da JU pokrece novu liniju pocevsi od vasih hrvatskih koje su cesto zestoke bljuvotinje pisale o JU? Od kraja februara koliko sam samo naslova video koje postavljaju kompaniju na stub srama zbog tih letova za Rusiju? Svi su preneli vest one ukrajinske ministarke ili sta vec da je JU povecala broj letova za 100% a niko nije napisao da se radilo o 15 letova nedeljno! Niko.

I onda dodje neko i napise kako nije dobro kad kompanija otkazuje najavljene letove. Pa nije. Kompanija je najavila nove linije pre konflikta. Racunala na brojne transfere iz Rusije. Vrlo lako moze da se desi da otkaze jos koji liniju ili smanji broj rotacija ili odlozi. Soci, Krasnodar, Rostov na Donu ali i Moskva su trebale doneti ogroman broj transfera na tim novim linijama. Svet pre konflikta i sada uopste vise nije isti.

Kaze otkazuje mesec i pol pre poletanja? Realno mogla je da ceka i otkaze i dve nedelje pre poletanja bez problema. Ne bi bila ni prva ni poslednja kojoj se to desava.

Bravo! Tekst je uzasno tendenciozan kao da autor ne zeli da vidi kad su najavljene linije i sta se desilo u medjuvremenu.
Cak i pored takvih promenjenih okolnosti Air Serbia jos uvek drzi masu novih liniju nepromenjenu za sta joj definitivno treba cestitati.

Bas tako. Mislio sam da ce Lion, Bolonju i Trst otkazati bar 5x do sada. Cak i Ninberg i Hanover. Naravno, postoji jos mogucnost za to ali s obzirom da ih reklamiraju onda ne bi trebalo.

Bože sačuvaj, da im čestitamo zato što nisu otkazali linije koje još nisu ni poleteli? Ma najbolje da im čestitamo i zahvalimo svako jutro što su došli na posao do pola 9. Kako niske kriterijume imate, ništa tako nećete napraviti, a ni JU sa vama.

A ko kaze da treba cestitati? Gde to pise?

U komentaru: “Air Serbia jos uvek drzi masu novih liniju nepromenjenu za sta joj definitivno treba cestitati”

Vi zaboravljate da su okolnosti sad puno drugacije nego pocetkom februara i to u mnogome utice na letove, pogotovo na destinacije koje su za JU transferne.

I naravno da stojim pri stavu da im treba cestitati. Bolje da su uveli 12 novih destinacija pa otkazali 2 nego da nisu uveli nijednu (pa samim tim ih nisu mogli ni otkazati) kao neki u okruzenju.

Okolnosti nisu puno drugačije u avijaciji. Da, gotovo da nema saobraćaja sa Rusijom i Ukrajinom, i poremećene su azijske veze, ali to se ne vidi u broju putnika. Nakon prvih nedelju-dve rata, rast u avijaciji je nastavljen.
Aman nema nikakve veze sa ruskim transfernim destinacijama. Nadam se da niko nije računao na hiljade putnika koji će od Rostova do Amana da idu preko Beograda. Uostalom ni JU nije računala na abnormalan saobraćaj sa Rusijom, podsetiću vas na kovid ograničenja u broju letova za koje nije postojala naznaka ukidanja u momentu lansiranja novih destinacija. Da razbijemo tu zabludu – niti su ruske operacije za JU bile ključne niti su za ovu sezonu planirane da budu ključne. Pričamo o razlici od 5 nedeljnih letova za Rostov i Krasnodar koje JU neće realizovati. To nisu nikakve dramatične promene okolnosti.

Ne znam samo zasto vi mislite i na osnovu kojih informacija da putnici iz 5 ruskih gradova nisu bitni za transferne letove pogotovo kad se uzme u obzir da i pre krize u Ukrajini maltene da i nije bilo P2P saobracaja izmedju BEG i KRR kao ni izmedju BEG I ROV vec samo transfer.

Svima je bilo jasno u februaru da pandemijska situacija nece ni blizo igrati vaznu ulogu u letovima kao 2020 ili 2021. To je sa pojavom omikrona bilo jasno jos krajem prosle godine a kamoli u februaru ove. Iz tog razloga je i ove a ne u prethodnih dve doslo do objave novih JU destinacija no ocigledno nisu uzimali u obzir krizu u Ukrajini.

No i pored toga oni uspevaju zadrzati najveci broj novo uvedenih linija.

Na osnovu broja letova za KRR i ROV kojih je u najboljem slučaju 5 nedeljno

Alene, kako cudno? Da li mozete zamislite naslove ako JU pokrene nove linije? Pa novi pritisak na kompaniju i drzavu uopste. Pa nove pretnje. Jel vredi to raditi za dva leta nedeljno?

Danima su pisali da je Air Serbia JEDINA evropska kompanija koja leti za Rusiju. A Turkish je u sred Sahare? Kako to odjednom Turska nije Evropa?

Drugo, ako leti za Soci onda tog dana morate samo imati u planu tu jednu rotaciju. Vec sam napisao kakvo je stanje za SVO a i LED. Ako se i kada stanje smiri onda moze sve.

Naravno, o Sočiju ne treba ni diskutovati. JU šeta na granici ozbiljnog reputacionog (a i bezbednosnog) rizika sa ruskim letovima i tu treba biti što tiši do daljnjeg.
Aman je druga tema i ovako rano otkazivanje jeste iznenađenje.

Kompanije nisu samostalne u odlučivanju o letovima za Rusiju. Ni Air Serbia ni Lufthansa se ne pitaju da li hoće ili neće da lete za Moskvu. Glupo je da JU prozivamo oko toga.

Napisali su JEDINA Evropska. Isto kao sto niko nije pomenuo broj letova vec povecanje od 100%. Mislim, Vi odlicno znate kad treba nesto senzacionalno napraviti sta se sve uzima kao kriterijum.

Koje samo 12? Pa toliko imaju nedeljno. Vise i ne objavljuju zvanicno preko stampe i medija. Pitajte koga hocete iz JU, reci ce vam koliko je bilo do sada.
Inace prete i zaposlenima. Naravno sve te pretnje su prijavljene nadleznima. Zamisli koji bolesnik treba da budes da nadjes nekoga na instagramu ko radi za JU i da mu saljes pretnje! Njihovo ludilo nema granica!
Ne secam se da su Srbi pretili 1999. Ukrajincima sto su leteli tada za Pariz, London ili Madrid.

Loše po AirSerbiu, ali dobro po Sarajevo, jer neće imati konkurenciju na liniji za Amman, jer će jedini imati istu, pa ko bude htio iz Hrvatske i Srbije letjeti za Jordan, to će za sada moći samo preko Sarajeva

A kako ce stici do Sarajeva? Putovati satima i satima? Ili avionom iz Beograda pa nocenje u Sarajevu da bi otisli sledeceg dana?

Air Serbija ce uvesti jos jednu liniju iz Beograda.
Iako putniku iz Titovog Uzica treba isto vremena da stigne u Beograd i Sarajevo.

Pa da. Postoji stotine slučajeva gdje ljudi presjedaju sa noćenjem u tranzitnom gradu

Pa bre bih onda preko Beca ili Frankfurta ili na kraju Istanbula nego preko Sarajeva. Mislim da 99,9% ljudima ne bi palo na pamet da lete za Sarajevo i tamo noce da bi leteli njihovom kompanijom. Nema smisla.

Za Amman naši ljudi lete masovno iz Budimpešte jer imaju LCC letove za smešne pare. Uz Beograda ko leti leti sa Turkišem ili Aegeanom, da je bilo dobro interesovanje sigurno bi linija bila potvrđena

Realno. Ko bi uopste leteo do Sarajeva i nocio da bi leteo jordanskom kompanijom koja nije uopste jeftina.

Jos napisao da ko zeli da leti iz Hrvatske i Srbije mora leteti iz Sarajeva. Pa bas i ne mora i niti ce. Mokri snovi. Nista vise.

Za Amman se leti iz Beograda najviše preko Bukurešta (TAROM).

TAROM i Turkish se tuku na ovoj ruti, imaju sličan %, prati ih Aegean.

Na BEG je drugačije – TAROM i Turkish drže po četvrtinu, Aegean ima 20% konekcija prema Amanu. Bile su negde tačne cifre, naravno uz sva ograničenja tih sistema. Očigledna je preferencija putnika da se prema istoku leti preko istočne konekcije. Eto bilo bi zanimljivo analizirati šta jedan TAROM čini atraktivnom kompanijom za ovu konekciju: vremena, cena, dani letenja, možda deal sa nekom agencijom, možda codeshare sa JU za Aman ako ga ima…

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!