Croatia Airlines je u 2025. ostvarila gubitak od nevjerojatnih i enormnih 38,82 milijuna EUR. O moj bože. Uz to kompanija je dobila 13,5 milijuna EUR po osnovi PSO. To je ukupno 52,32 milijuna EUR. Pa stavimo to u neki kontekst.
Kompanija je prošle godine imala 2,04 milijuna putnika. To znači da svaki putnik od države dobije 25,65 EUR. Croatia je u prošloj godini imala 27.272 uzlijetanja, što znači da svaka operacija košta 1.918 EUR porezne obveznike Republike Hrvatske. Kompanija je u prošloj godini imala 15 aviona, što znači da svaki avion potroši 3,49 milijuna EUR. Kompanija ima 1022 zaposlenika, što znači da po svakom zaposleniku troši 51.193 EUR novaca Republike Hrvatske.
Kompanije mjesečno troši u prosjeku 4,36 milijuna EUR, tjedno 1,01 milijun EUR, te dnevno 143.342 EUR. O moj bože. Konačno kompanija troši 13,53 EUR po svakom građaninu Republike Hrvatske. Brojke nisu porazne, nego su tragične.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
I ŝto vam to smeta???
Da je jat ne bi se bunili!!!
Ma mrŝ!!!
Ja se ne bi bunio da je Jat? Se vama ono jako pogoršalo?
Slika i prilika stanja u Hr. Sva drzavna poduzeca se razbacuju nasim novcima. Pogledajte sportase i klubove. Svi “reklamiraju HEP”
Istina.
Sjećam se da je Croatia Airlinesu od osnutka svake godine u gubitku.Ima li itko saznanja koliko je to do sada novaca?,ali sigurno znam da je jedan od tadašnjih direktora gospodin Mišetić imao plaću preko 50000 kuna???
Mi smo napisali koliko je novaca dato od 2012. Koliko je bilo prije toga stvarno ne znamo.
Samo privatnik ili propada ili uspije ovo banda lopova i neradnika
Kamo sreće da se proda. No…
A cime se bave ??? Nisam cuo za to ime ???
???
Sve to treba rastjerat sve uhljebi ne rade nista drzava donira takav rad
Ma da.
13,53 po svakom gradjaninu ne zvuci previse, sad pitanje je gledamo li po popisu stanovnistva ili po broju poreznih obveznika, ako je prvi slucaj, onda kosta i vise, jer do 18 godine nema davanja prema drzavi. Ne bi cak to bio problem placati, ali ajmo onda biti “dobra braca komunisti” pa svaki gradjanin ima pravo jednom godisnje letiti prema odabranoj destinaciji. Ovako su samo podobni komunisti, a ostali lome ledja za njihovo dobro.
Po svakom stanovniku Hrvatske.
To treba ukinuti a osoblje u zatvor dok nevrate pokradeno da nebude kao u sanadera on uzima djeli sa H.D.Z.gradani placaju
Analizirajte HŽ, Croatia je cvijeće za njih
I daleko je manja. Da je OU velika ko HŽ koliki bi onda imala gubitak.
Cijeli sektor je takav…
Koliko košta operiranje 8, ne 9 međunarodnih aerodroma ovo društvo?
A košta?
Banda, to triba ugasiti ako ne može funkcionirati bez pomoći, uhljebi, paraziti! Šta radi tih sto menedžera, mršš?
Ugasit ne treba, ali treba rastjerati uhljebe.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Hvala na fantastičnoj analizi!
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Molim.
Stara Kineska poslovica kaže “maku mu bojžu pa sve su to lopovi”
Bože sačuvaj da padneš u nesvijest kad te projke poredas..
Šta reći ,, NESPOSOBNJAKOVICI,,
Ma da.
Ovdje se nezna tko pije a tko placa.
Bome…
Tko plaća, to se zna.
To se i te kako zna.
Da. Stoka sitnog zuba
Na žalost znamo tko plaća, porezni obveznici.
Da
Kome vjerovat, jesuli ovi podaci točni.
Da, ovi podaci su točni. Provjerite ih sami.
Naučite hrvatsku gramatiku i pravopis
Jel vam gramatika i pqvopis najveci problem koji imate u zivotu i zemlji gdje zivite?
Prodat za jednu kunu.
Ma da.
Prodati što prije tu vreću bez dna i dati mogućnost low cost širenju ryan easy wizz…
Slažem se.
I nikom ništa…
Alene, možda bi bilo pravilnije koristiti glagol Gubiti umjesto Trošiti.
Jer njihovi ukupni rashodi (trošak+gubitak) su još puno puno veći.
Bilo bi nam lijepo da imate možda podatke i za nekadašnje ex yu glavne gradove koliko svaki putnik dobije od ‘države’? Hvala.
U nekim gradovima ništa, za ostale smo pisali kroz niz članaka.
Užas nad užasima! Najtragičnije je što to nije jedina rupa bez dna,koju svi mi financiramo.Crkve( prije su sasvim dobro živjele bez države)stadioni,poljoprivredni i drugi poticaji,općine koje nikom ne služe…
Da, Croatiu i te kako financiramo.
A gdje su županije? To je največe zlo koje je zahvatilo našu zemlju nakon Domovinskog rata.
Zaboravili ste NGO mafiju, političke stranke, “mediji”, HRT…..
Trazili ste hrvatski slajpik u hrvatskom dzepu. To vam je upravo to.
Hvala bogu da smo tražili. I hvala bogu da je tako.
Ne Alene, niste u pravu. 80 posto ljudi u Hrvatskoj će Vam reći da nisu htjeli ovakvu Hrvatsku i da se nisu borili za ovakvu Hrvatsku. Pretpostavljam da nećete objaviti jer Vi mislite drugačije, ali ono što smo dobili umjesto demokratske, organizirane, civilzirane, uređene, pravna i barem relativno bogate države je sve suprotno od toga. Dno dna. Na koju god stranu okrenete. Croatia Airlines je samo kap u moru onoga što je moglo i trebalo biti drugačije.
Ne ja ne mislim drugačije. I ne nismo se borili za ovakvu Hrvatsku. No, ona je svjetlosnim godinama ispred onog što je Hrvatska imala u Jugoslaviji.
Istina, kad vidim psihodeliju Vučić, mi smo 100 godina ispred.
Vi usporedjujete stupanj razvitka od pred 40 godina u slučaju Jugoslavije s onim u Hrvatskoj 40 godina kasnije. A to se ne može usporedjivati. Bolje usporedite zemlje bivše Istočne Europe koje su onda bile svjetlosnim godinama iza Hrvatske u Jugoslaviji a danas većini njih iz samostalne Hrvatske gledamo u ledja. I to ne kao posljedicu rata nego kao posljedicu pogrešne politike. O tome Vam ja uporno pričam a Vi uporno “vadite Jugoslaviju iz rukava”. I 80 posto ljudi koji su živjeli dobar dio života u Hrvatskoj unutar Jugoslavije, reći će Vam isto što i ja – da je u Hrvatskoj unutar Jugoslavije bilo bolje. Ne zbog toga što bi žalili za Jugoslavijom (samo btw glasao sam na referendumu za neovisnu Hrvatsku) nego zato što smo željeli živjeti u boljoj, demokratskijoj i civiliziranijoj zemlji a dobili smo suprotno. I sve kritike idu u cilju poboljsanja Hrvatske, a ne vraćanja Jugoslavije, što je defacto nemoguće i što je samo jedan od propagandnih spinova kradezea i narocito njegovih satelita, kako bi i dalje Hrvatsku mogli koristiti kao svoj bankomat. Hvala za prvu objavu, nadam se da ćete objaviti i ovaj odgovor
Pobogu naravno da je to posljedica rata. Da se Jugoslavija raspala na isti način kao Slovačka i Češka danas bi bili 30 godina naprijed.
Hrvatskoj je bilo bolje u Jugoslaviji. Ono ogromno KAJGOT!
I nikome ništa. Već +30 godina.
Ma da.
Hrvatska mora imati nacionalnu kompaniju trebamo se time ponositi.
Manje kriminala u državi i biti će bolje svima.
Ja bi jako jako volio da se mogu ponositi našom nacionalnom kompanijom. Medjutim, kompanija kojoj je na čelu Bosanac, koja leti na avionima unajmljenim iz Irske i koja radi za korist njemačkog prijevoznika, koja je prepuna uhljeba i aparatčika, koja sprovodi političko-mafijaške odluke i naloge, koja ima 13 posto tržišnog udjela, koja ima najgori load factor u Europi, koja ne reagira na promjene na tržištu, koja je inertna i nezainteresirana da postane prava nacionalna kompanija, koja nije iskoristila niti jedan od potencijala zemlje i tržišta, koja nije niti pokušala da njen bazni aerodrom postane hub za JI Europu, koja je prepuna kriminala, korupcije i nepotizma, a sve to mi plaćamo iz naših džepova, ta i takva kompanija ne može biti niti nacionalna kompanija, niti kompanija kojom se ja mogu ponositi. Možda se Vi možete ponositi onima čega se svaki pošten i normalan čovjek i čovjek koji zaista voli svoju zemlju, crveni i srami. Žao mi je, ali uz sve pokušaje i najbolju volju, ja to ne mogu. Srdačan pozdrav!
Bome ni ja. Potpisujem.
Kada se odlucite da uzmete avion u dry lease,a tako ogromna vecina prevoznika obezbjedjuje vazduhoplove za svoje operacije,velika je vjerovatnoca da ce vlasnik tih vazduhoplova biti lessor iz Irske.To sto su lessori Irci nije razlog sto necija nacionalna avio kompanija lose radi i pravi gubitke.Ircima svaka cast jer su u svoju drzavu doveli znacajne i vrlo isplative biznise o cemu mi iz ove regije samo mozemo da mastamo.
Što to znači “nacionalna kompanija”?
Flag carrier.
U sustinu znaci da se drzava koja ima slabu ekonomiju odluci da ulaze novac u jednu rupu bez dna.Da se isplati obavljati redovni avio prevoz ,imali bi sijaset redovnih prevoznika u privatnom vlasnistvu u Hrvatskoj,Crnoj Gori,Sloveniji,Srbiji,BiH ili Makedoniji.To sto niko svoj novac nece da ulaze u redovne avio prevoznike u regiji trebalo bi da bude znak vlastima da je odrzavanje nacionalnih prevoznika uglavnom utopija koja na duze staze vodi do katastrofe.
A kao druge zemlje nemaju svoje nacionalne prijevoznike, samo one sa slabim ekonomijama? To nema V.Britanija, Njemačka, Francuska, Španjolska, Italija…?
A koje to države imaju više nacionalnih prijevoznika osim onih najvećih poput Kine, SAD-a, Brazila?
Imaju ali ne upumpavaju pare u njih nego sve drzave koje ste nabrojali imaju flag carriere koji posluju u skladu sa trzisnim uslovima.
Cinjenica je da se ne isplati ulagati u redovne avio prevoznike u nasoj regiji niti je bilo ko zainteresovan da privatizuje ova tri koji trenutno postoje.
Mozete li nabrojati koji su to flag carrieri u Brazilu (propao Varig) i SADu (propali Pan Am kao neformalni flag carrier)?
Brazil: LATAM, GOL, Azul.
SAD: United, American, Delta.
U navedenim drzavama nema flag carriera vise u klasicnom smislu.
Moze se u nekom zargonu US big 3 nazivati flag carrier, ali oni nisu klasicni flag carrieri vec najvece kompanije u drzavi. FLy america act sadrzi hrpu kompanija na U.S. Flag Carrier listi i na toj listi ima 10-15 major airlinea od kojih ste vi sada izdvojili 3 najveca.
LATAM kompanija ponikla u Čileu, kao i lowcost GOAL ili od Neemana Azul se ni de facto ne mogu zvati flag carrieri vec samo major airlines.
To je vama vaša borba dala,samo napred.
Je baš.
De nam molim Vas to objasnite? Nadam se, da cete napisati ono sto mogu da ocekujem od Vas. 😀
Hdz uprava radi odličan posao
Aha, odličan.
Je, slažem se, ove godine 80 mil gubitke, tržišni udio 9 %, LF 51 %. Adeze živi vječno u našim srcima 😍😍😍😍😍
Bome niste daleko od istine.
Kako uspiju? Znaci cvatu sve kompanije, oni grcaju u dugovima. Zar je moguće da su toliko nesposobni? Zele je prodati pa im odgovara akumulirati dug? Kradu? Sve od navedenog?
Da svi su megaprofitabilni, Croatia je u debelom minusu.
To je mala cijena za imati nacionalnu kompaniju i strucnjaka poput Jasmina na celu te kompanije.
🙂
E naklon do poda, ni ja ovo ne bi bolje složio
Jasmina za Predsjednika. Ili barem Premijera. Ili barem Glavnog Komesara Centralnog Komiteta Zajedničarske Središnjice
🙂
Iako su brojke loše, ne možemo baš reći kako je PSO novac direktno uključen u trošak, odnosno da bi potrošili taj novac i da nema PSO. Čak ni CA ne bi letjela Zagreb-Zadar-Pula-Zagreb i trošila te novce da nema PSO. Tragično da, ali ipak ima malo grešaka u logici.
Nebitno. Taj novac poreznih obveznika troše, zar ne? A što daju za uzvrat?
Pa za PSO daju taj let u svojoj ponudi. To što nitko ne leti takav let i što država baca novce nije i ne može biti problem kompanije koja leti.
To je kao da kažemo da Trade Air troši novce poreznih obveznika jer na ruti Osijek-Rijeka nikad nikoga.
Rezultati CA su loši neosporno, ali mislim da nije krivnja PSO novaca ni CA ni Trade Air npr.
A ne. Prvo daju skroman broj letova (puno manji od minimuma), drugo otkazuju letove, treće cijene karata su bezobrazno skupe iako dobivaju milijune za te letove. To nije intencija PSO-a.
Bez da me krivo shvatite, ja se u većem dijelu slažem s Vama. Ali to što ste naveli nikako nije problem CA nego regulatora koji to mora nadzirati i dovesti u red. Ako kompaniju nitko ne opominje ili kažnjava, nije kompanija kriva. Ne opravdavam ove stvari, samo kazem da je odgovornost za PSO program i provedbu istog na onome tko ga plaća i traži.
Stoji i to.
Zasto ih nitko ne prijavi eu vezano za pso probleme koje postoje?
A tko bi ih to trebao prijaviti?
Letove k9je Nam neb8 dale druge kompanije.
???
A kakve tek aute voze na državnoj sisi
Koji imaju vozni park?
Samo da spomenemo da Air Montenegro nema ni jedan jedini službeni auto.
Kako se prevoze onda?
Ili koriste privatne automobile za šta primaju naknadu ili koriste taxi usluge.
Vozni park nije problem i to je marginalan trošak, ali eto, zgodno je isticati jer je vidljivo.
To je i te kako ogroman trošak. Znate što se kaže koji je najbolji automobil koji možete voziti? Tuđi. Kada imate službeni automobil raubate ga preko svake mjere, ne pazite na njega, ne servisirate ga redovno, trošite ga za privatne vožnje…
Upravo suprotno, službeni auti se baš redovno održavaju i to u ovlašćenim servisima. To je deo paketa
To baš nije tako. Oni kada se i održavaju u servisima ti servisi znaju da je to kompanijski auto i onda štede na njemu, stavljaju loše ulje, loše dijelove, ne promijene stvari, a to debelo naplate.
ne znam da li su u zadnjih dvije godine obnavljali, ali vozni park im je bio katastrofa. I to takva da su za službena putovanja uzimali i rent-a-car..
Ja mislijo Jasmin samo baciklo ćera
😡….samo naprijed, u nove radne pobjede
I još veći gubitak u 2026.