Zračna luka Rijeka je u II. mjesecu imala 737 putnika (725 u II/2024). Pritom je aerodrom imao 204 operacije (188 u II/2024), te nije imao carga. Od početka godine Rijeka je ostvarila 1851 putnika, 452 operacija i nije imala carga. I u III. mjesecu se ne očekuje značajan broj putnika u Rijeci.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Rijeka
Pozdrav ekipa!
Pratim vec dugo vremena ovu stranicu i svaka cast g. Scuricu i cijelom timu. Odlicni clanci, puno truda treba za sve ovo.
Kad se tu vec pise o Rijeckom aerodromu, znate li sta je ovaj let koji vec duze vrijeme svaki petak leti iz Erbila u Iraku preko Rijeke u London?
Prevozi li putnike ili je to nesto sasvim drugo?
Hvala puno na pohvalama.
Pisali smo o tim letovima. To je linija Ebil-London, u Rijeci ima tehničko slijetanje za nadopunu goriva.
Još malo pa ko Osijek. Isplati li se držati otvorenim takav aerodrom
Ništa čudno s obzirom na nesposobnu upravu.ZL Rijeka,može imati pristojan promet,kako putnički tako i cargo ,ali potrebno je znanje i iskustvo kojeg sadašnja uprava nema.Nažalost nema niti interesa lokalne samouprave da se nešto promijeni.
A da
Pula, Rijeka imaju veliki potencijal ali krive ljude na čelu koje ne interesira napredak već dan za danom I mjesec prođe……A šparoge raste i sezona dolazi….
Nama treba da se sve što je državno da u strane ruke i to pod hitno.Gdje naši timun tj.kormilo drže trava ne raste!To svi znamo!
Na kraju će biti Pale sam na svijetu ovaj (AERODROMU) ako se to može više zvati tako
Osijek ima više putnika od Rijeke…
Da
Ah što reći… Mali airodromi …mali .. i sve je tp tako tužno… A puca od potencijala… Nama trebaju domaće privatne avio kompanije
Domaće privatne avio kompanije? Plural? A koliko to država Europe ima domaće privatne avio kompanije?
Lufthansa? Wizz? Rynaiar? Mozda nisam shvatio pitanje…
Ne trebaju nam domaće privatne aviokompanije nego nam treba strategija razvitka domaćeg zračnog prometa koja bi se bazirala na potencijalima tržišta Hrvatske i šire regije u današnjoj geopolitičkoj situaciji, treba nam ministarstvo prometa koje će donijeti PSO koji ima veze s mozgom i realnom situacijom na terenu za razliku od sadašnjeg idiotskog i totalno besmislenog PSO koji ne služi ničemu, i treba nam nacionalni prijevoznik, Croatia Airlines, ili kako god bi se zvao, oslobođen od politike, oslobođen od partijskih kadrova, uhljeba, nesposobnjakovića i poltrona, sa stručnim i neovisnim nadzornim odborima, te visoko profesionalnim managementom odabranom na međunarodnom javnom natječaju. Ali dok u Hrvatskoj imamo “vlast” odnosno vladu s mentalnim sklopom iz 1950-te, to se neće desiti
Potpisujem.
Pula i Rijeka su prije 30 godina bile jače od Dubaia ili Dohe jer nisu tada ni postojali.A gdje smo sada?Mi samo nazadujemo.Kako bimo rekli u Istri svako lani bolje!
Ah nisu postojali. Dalo bi se takodjer raspraviti i o samim nastancima i njenim razlozima, Dohe i Dubaia. Opcenito tih pustinjskih zabiti
Kada je JAT (koji je bio jedna od tri domaće kompanije) imao 36 aviona, a Jugoslavija 60 aviona (putničkih komercijalnih, preko 90 % mlaznih i cca 10 % širokotrupnih), Emirates je imao 8 aviona, a Etihad i Qatar Airways nisu postojali. JAT je održavao vezu između Ujedinjenih Arapskih Emirata i Kine (jedini), i UAE i Australije (uz KLM). A onda je došlo vrijeme kada su svi Srbi morali da žive u jednoj državi. Što je bilo u nastavku znamo, isto kao i gdje smo i što smo danas, od Vardara pa do Triglava, u zrakoplovstvu a i puno šire.
Anon 16:21: neće se to desiti. Svaka vlast ne želi da čini dobre poteze jer ih to ne zadržava nužno na vlasti. Dok su na vlasti ajmo da popunimo svoje džepove a ako ih izaberu opet, narod samo dokazuje da je ovca koja voli šišanje. A često bude tako.
Svi aerodoromi u Hrvatskoj imaju odličan potencijal razvoja ali potpuno disfunkcionalnu aviokompaniju. Da li će sutra poleteti Air Croatia kada bude bankrotirala Croatia Airlines i nije toliko bitno. Bitno je da li će “mindset” biti isti ili drugačiji? Ako bude isti…rezultat će naravno biti isti i tako u krug….
Potpuno se slažem.
A ja sam nešto drugo napisao?
Bas jako malo.
A da.