Naletio sam se godinama sa Air France-KLM. Sa njima sam letio na tonu destinacija u Francuskoj i u Velikoj Britaniji, ali i za Kinu, Meksiko, Hong Kong, više puta na Martinik i Guadelupe. Imam sa njima bar stotinjak letova. I dok sam do Covida-19 bio vrlo zadovoljan sa kompanijom ovo danas je istinski tragedija. Jako sam frustriran nakon zadnjeg leta, toliko frustriran da više sigurno nikada neću letjeti sa njima. Moram početkom III. mjeseca obaviti još let Zagreb-Paris-London i nazad jer sam već uzeo karte, ali nakon toga ću se jako teško odlučiti za tu kompaniju, ali grupa mi sigurno nikada više sa njima letjeti neće.
Letovi koji su me toliko frustrirali su bili Venecija-Paris CDG-Cayenne-Fort de France-Point a Pitre-Paris Orly-Paris CDG-Venecija. Toliko frustracija koliko sam doživio u Air Franceu na ova dva leta nisam doživio na svim letovima u zadnjih 20 godina. Ogroman sramota za kompaniju. Ogromna.
Ovaj članak nikako nisam planirao pisati, u planu je bio potpuno drugi članak, no nakon svega što sam proživio morao sam oplesti po kompaniji i napisati svoje iskustvo kako bih pomogao čitateljima da u budućnosti ne koriste ovu kompaniju i da izbjegnu šokove i frustracije koje sam ja doživio.
Vaše je da kupite kartu, a onda nas više nemojte kontaktirati
Do Covida-19, tj. do 2019. Air France je imao malu poslovnicu u Zagrebu u kojoj su bile zaposlene tri prekrasne dame. Jedna od njih je bila zadužena za Bluebizz (frequent flyer program za kompanije) i grupna putovanja. Kroz godine često sam sa njom komunicirao. Bila je megaljubazna, uvijek voljna pomoći. Nemalo problema nam je riješila na posljednjem putovanju sa Air France moje grupe za Peking, uključujući i različitu dimenziju kutija naših velikih bubnjeva koji su ipak putovali kao redovna prtljaga iako je okrugli kovčeg bio čudne dimenzije i vjerojatno nešto veći od 156 cm sveukupno. Gospođa nam je sve to riješila, čuli smo se bar 10 puta, uvijek je bila superljubazna i voljna pomoći.
Također mi je riješila dva problema sa Bluebizz statusom. Čak mi je za jedan let nedostajalo 47 EUR, što je bilo oko 10% vrijednosti karte i ona mi je samoinicijativno dodala taj iznos kao poklon Air Francea kako bi mogao ostvariti let. Iskreno, najviše puta sam se odlučio upravo za Air France jer su imali tu uslugu lokalne zagrebačke poslovnice koja je uvijek bila voljna pomoći i činila je to više nego promptno i uspješno.
No, u Covidu-19 Air France je zatvorio tu poslovnicu. I ne samo nju. Zatvorili su oni sve call centre, sada nemate objavljen broj telefona ni za središnji call centar u Francuskoj. Koliko se god trudili nećete ga naći, oni jednostavno ne žele da ih zovete i riješite problem. Vaše je da uplatite iznos novaca, a onda ne pitate više ništa, ako imate problem, koga briga. Oni vam pomoći neće.
A gdje je bio moj problem? Netom prije Covida-19, 2019. godine sam natukao nekih 540 EUR na Bluebizz računu. I htio sam taj novac iskoristiti za let moje drage i mene za London. No, kada sam pokušao rezervirati kartu nisam mogao. Jednostavno, na stranici se nisam mogao spojiti na svoj Bluebizz račun jer mi je pokazivalo grešku. Pokušao sam na sve načine i nisam uspio.
I onda kreće pakao. Pokušao sam naći kontakt centar Bluebizza, da mi oni kažu gdje je problem. Broj je izlistan, no kada ga zovete automatska poruka vam kaže „ovaj broj se više ne koristi“. Onda kreće pakao. Pokušao sam zvati i broj centralnog call centara Air France, ali on više nije izlistan na stranicama. Pokušao sam na stare brojeve koje sam imao, no oni više nisu u funkciji. Potom sam na internetu našao neki broj koji nije izlistan na stranici Air Francea, no ovdje nisam uspio doći do žive osobe, samo u beskraj prebacivanja na izbornike i na koncu vas izbaci sa linije.
Dva mjeseca sam se opako trudio, jer nisam htio da mi novac propadne, a moram ga iskoristiti do 1.3.2024. ili će mi propasti. Na koncu sam našao neki broj na internetu koji nije izlistan na stranici Air France, a koji je za probleme sa prtljagom i rezervacijama karta. Nazvao sam, i konačno dobio živog operatera koji mi je dao neki broj za Bluebizz službu. Nazvao sam broj no gospođa mi je rekla da je ona samo za Bluebizz korisnike iz Nizozemske ne i za građane drugi država. Kada sam je pitao koji je broj za Bluebizz korisnike iz drugih država rekla mi je da isti ne postoji, da je takva služba ukinuta. Ipak sa je nagovorio da mi da broj za Bluebizz korisnike iz Francuske što mi je i dala.
I tamo su mi naglasili da oni služe samo za korisnike iz Francuske, te da nema broja za druge države, no da će mi ipak pomoći. I zašto se nisam mogao prijaviti na svoj račun? Jednostavno Air France je iskoristio Covid-19 krizu da profitira. Naime, oni su tijekom Covida-19 promijenili sustav i UKINULI sve račune koji su do tada postojali, a korisnici su se morali nanovo registrirati. Pa smo pokušali ponovo me registrirati. I prvi problem. Ne možete se registrirati iz iste e-mail adresa jer je ona vezana uz prethodnu registraciju koju su ukinuli.
Hajde, na sreću imam viša aktivnih e-mail adresa pa smo stavili drugu. No, onda novi problem. Registracija jednostavno nije prolazila. Da bi mi prošla morao sam izbrisati sve lozinke na svojim računima. Naravno, to nije dolazilo u obzir jer bi ih tada po svim računima (portal, e-mailovi, blog, facebook, instagram…) morao registrirati ponovo. Na sreću moj kompjuteraš je našao rješenje, te smo se registrirali preko jedne podstranice koja se ponaša kao da ste gost izvan sustava. Ne pitajte me. Nitko sa prosječnom kompjuterskom pismenosti ovo ne bi znao.
Kada smo i to napravili ponovo smo imali problem posljednjeg koraka gdje jednostavno stranica Air France nije dala da se registriram nego je ušla u petlju po kojoj me pitala jedno pitanje, ali me nakon toga vračala ponovo na prvu stranicu. To je na koncu uspio riješiti operater Air France francuskog call servisa koji je nasilno i prilično nekonzervativno preskočio stepenicu, te iskoristio svoj status ta to prebrika.
Sve skupa je trajalo preko dva mjeseca i ovaj zadnji poziv preko tri sata. Koliko ljudi je tvrdoglavo da ovako nešto napravi? Ogromna većina odustaje nakon mjesec dana truda i propadne im novac. Te je tako Air France ovim potezom promijene sustava i ukidanja svih računa te nove registracije bez call centra uspjela uštedjeti ogroman novac koji je ljudima propao. Iskreno, nakon svih muka i ja sam u jednom momentu rekao „me nek ide do vraga i 540 EUR, što mi ovo treba, neka propadnu“. Da nisam to riješio taj zadnji puta više se ne bih trudio.
No, tu nije kraj svim problemima. Kada sam konačno uzeo kartu za London preko Bluebizza, u zadnjem koraku mi je došla obavijest „hvala za vašu registraciju, imate 24 sata da platite kartu ili će vam rezervacija propasti“. Do vraga, koje plaćanje? Pa uzeo sam kartu preko svojih Bluebizz bodova.
Call centar ne postoji, dakle poslao sam mail kompaniji. Iako ne moje prethodne mailove vezane uz moje probleme sa Bluebizz registracijom nisu odgovarali, potpuno me ignoriravši, sada su odgovorili u roku od 12 sati i potvrdili mi rezervaciju, te rekli da zanemarim ovo za plaćanje. O moj bože.
Za razliku od toga moji Flying blue bodovi na koje se također nisam mogao spojiti su propali, jer je rok za iskorištavanje istih bio 31.12.2023. Usprkos Covidu-19 bodove sam morao iskoristiti u roku od četiri godine. Žalosno.
Grupna karta, e to više ne može
Iako ste do 2019. grupnu kartu uzimali direktno preko zagrebačke poslovnice Air Francea, sada ona više ne postoji. Pa sam kontaktirao sektor za grupne karte Air France u Francuskoj. Naravno e-mailom, call centar više ne postoji. I ostao šokiran informacijom koju su mi poslali. Naime, Air France-KLM više nema prodaju karata za grupe.
Stoga su me tražili da se javim nekoj agenciji koja će mi prodati grupnu kartu. Zašto do vraga? Pa zar nije Air Franceu u interesu da proda odjednom 20-30 ili više karata. Zar im to nije više u interesu nego da prodaju individualne karte po 2-3 putnika? Očito nije. Agencija preko koje smo uzeli karte je, naravno, naplatila dodatnih 30 EUR po putniku, tj. ukupno 720 EUR. To nije novac koji dobiva Air France, nago naknada agenciji. Kako glupo. Jako glupo za Air France. Cijena karte je time skuplja, a putnici se radi toga odlučuju za druge kompanije.
Žalosno je da Lufthansa već godinama ima takvu politiku, i prije 2018. godine. Radi toga na zadnjih tri interkontinentalna putovanja moje grupe nisam ni uzeo u razmatranje Lufthansu. Prisjetio bih se ovdje Emiratesa koji ima nevjerojatnu službu za grupna putovanja. Službu koja se ubije za vas, koja vam rješava sve probleme, koja čak samoinicijativno nudi usluge, ali i benefite za vašu grupu da vas privuče kod sebe. Potpuno drugi svijet. Kod Emiratesa je doslovce užitak putovati sa grupom. I onda se ne treba čuditi što je na svakom mom letu sa Emiratesom uz našu grupu bilo je 4-5 drugi grupa. To tako nije na letovima Air Francea i mi smo bili jako izuzetak na njihovim letovima.
Uz to Air France je smanjio prava grupa na putovanjima. Sada više ne možete promijeniti imena putnika besplatno 15 dana prije puta, tj. isto morate plaćati. Upravo radi toga i uzimamo grupe karte. Naime, kartu kupite 2-3 mjeseca prije leta i ne možete znati hoće li se netko iz vaše grupe razboliti ili imati neki drugi razlog zašto ne može na put. Prije ste ime mogli bez ikakvih posljedice zamijeniti 15 dana prije puta (umjesto jedne mažoretkinje ide njena zamjena). Isto tako prije ste do 25% karata moglo ukidati ili dodavati do 30 dana prije puta. Sada to više nije moguće. Pa smo mi samo 4 dana kasnije po prvoj rezervaciji dodali tri putnika, no isto nas je koštalo 73 EUR više. U idućih 3 dana dodali smo još jednog putnika što naj je koštalo točno 172 EUR više nego prve karte. Krajnje neprimjereno.
Na koncu Air France je preuzeo logiku LCC na svojim interkontinentalnim letovima. Pa se na interkontinentalnim letovima karte prodaju po osnovnoj cijeni, ali samo sa ručnom prtljagom. Naravno ne možete otići preko oceana na 14 dana sa malim koferom i 12 kg težine, pa morate uzeti dodatni kofer od 23 kg u prtljažnik. I to vas košta dodatnih 98 EUR za oba smjera. Uz to Air France vrlo precizno mjeri svaki kofer koji ide u kabinu (12 kg), te onaj u prtljažni prostor. Toleriraju vam 23,9 kg, pa smo iz jednog od 24 kofera koji je imao 24,0 kg morali izvaditi jedan ručnik da izgubimo 100 grama.
E nećete se online chekirati
I onda ste konačno sve riješili. Na sreću nitko se nije razbolio, pa krećete na put. Kako se možete online chekirati 30 sati prije puta išao sam isto napraviti doslovce prve sekunde kada je bilo moguće kako ne bih ostao bez sjedala. Sjeo sam za kompjuter u 1:00 sati iza ponoći točno 30:00 sati prije puta. I onda su krenuli problemi.
Prvo izbor gratis sjedala je vrlo skroman. Ni u jednom momentu nije bilo 24 sjedala ni na jednom letu, pa čak ni na onom gdje je bilo preko 450 putnika. Zašto do vraga? Ali tijekom checki ina vam se otvaraju nova sjedala. Koji vrag? Pa onda ljude dodatno checkirate i mijenjate im sjedala. Naravno, tijekom postupka isto je jako promjenjivo, pa ono što je bilo moguće prije 30 sekundi nije moguće u tom trenutku. Koji vrag?????
No, najveća glupost je što vam kompjuter ne da da obavite check in za cijelu grupu odjednom. Kako se radi o grupi, kako želite da vam grupu koja ima 40% maloljetnika ne razbaca po cijelom avionu, vi upišete kod grupne rezervacije (booking reference) koji je isti za sve putnike i onda šok. Air France vam odgovori „na ovom kodu ima više putnika, molimo da checkirate jednog po jednog“. O moj bože, zašto, do vraga? Koja je logika da vi ne možete odjednom odraditi 24 check ina? Upišete kod, on izbaci 24 moguća sjedala (ili daj bože više njih), vi odaberete sjedala za svoju grupu, spojite ih sa imenima i sve je gotovo u pet minuta. Ali ne, zašto bi nešto bilo jednostavno kad može biti komplicirano.
I vi krenete checkirati jednog po jednog putnika. Za svakog vam treba bar 4-5 minuta, brdo podatka, brdo klikova, brdo odbijanja dodatnih usluga, potvrda, printanja boarding passova… To je oko dva sata posla za cijelu grupu. Zašto do vraga? I pritom, kao što sam rekao otvaraju se i zatvaraju nova sjedala baš svaki puta, pa i to mijenjate u hodu, tj. neke od prethodnih putnika dodatno checkirate, tj. mijenjate im mjesta. Ni u jednom momentu nije bilo više od 10 slobodnih mjesta na avionu. Kako do vraga ako prvi let ima 148 mjesta i to prve sekunde kada je check-in dozvoljen? Što svi putnici su se chekirali prve sekunde? A što je sa ostalim legovima? Drugi let je bio 36 sati prije leta i bilo je 450 mjesta na avionu, treći 47 sati prije leta. Za te legove putnici se nisu mogli chekirati jer nije bilo ni izblizu 30 sati prije puta? Kako je onda tamo bilo samo 10 slobodnih mjesta? Kako su se slobodna mjesta otvarala naknadno jasno je da se ovdje nije radilo o stvarno slobodnim mjestima nego da kompjuter jednostavno limitirano daje slobodna mjesta, a ne sva slobodna mjesta odjednom. Zašto do vraga? Na koncu mi je grupa bila u istom sektoru, ali prilično razbacana, negdje su mi putnici sjedili po troje, u većini slučajeva tek po dvoje uz 1-2 strana putnika uz sebe, no 3 putnika su mi morala sjediti sama uz strance oko sebe. Vrlo loše za grupu poglavito na transatlantskom legu koji traje puno sati. Ovako nešto nije bilo 2019. Tada sam imao po 100 i više mjesta među kojima sam mogao birati i mogao sam odjednom chekirati cijelu grupu.
No, najveća glupost sustava Air Francea je bila kada mi nije htio chekirati 3 maloljetne osobe. Dvije su imale 14, a jedna 13 godina. Kaže sustav da maloljetnike ne možemo chekirati jel nisu u pratnji roditelja. Pa kako sustav to zna? Glupost. Najgore u svemu je što nemate opciju da sustavu napišete da ti maloljetnici jesu u pratnji roditelja. Dvoje od njih troje je imalo roditelje u grupi, od jedne je sa nama putovao otac, od druge majka. Dakle roditelji su bili sa njima, ali sustav to nije prepoznao i nije imao opciju da mu isto naznačimo. O moj bože.
Na koncu smo došli u Veneciju, pet sati prije puta kako bi riješili problem maloljetnika. I tamo dodatni šok. Venecija, aerodrom koji opslužuje 11,3 milijuna putnika je zatvoren od ponoći do 4 sata ujutro i ne možete ući u terminal. Čak i Zagreb koji je 3 puta manji radi cijelu noć i jedan kafić je otvoren 24 sata. Stoga smo se svi vratili u automobile, zapalili grijanje i čekali tri sata. No, kada se konačno aerodrom otvorio i kada smo došli na check in doživjeli smo istinski vrlo dobro iskustvo. Gospođa na chack inu se ubila da smjestimo maloljetnike, poništili smo pet prethodnih check-ina moje grupe da stavimo maloljetnike u pratnji punoljetnih osoba, a moje putnike koji su sjedili na tim mjestima smo stavili na druga mjesta. Gospođa je prihvatila sve moje sugestije. Čak nam je dala tri mjesta na zadnjem legu na izlazu za nuždu (to su ona mjesta koja se dodatno plaćaju) i to potpuno gratis. Rekla je „naša je greška što nismo htjeli checkirati maloljetnike, pa je najmanje stvar da vam dam ova mjesta gratis“. Svaka čast i veliki respect.
Lošija usluga u avionu nego prije
Iskreno moram pohvaliti kabince Air Francea. Istinski vrhunsko osoblje koje vam i te kako nastoji pomoći. Preljubazni i vrhunski profesionalci. Baš na svim letovima. No, usluga na Air France nije više ni izblizu kakva je bila prije 4 godine. Filmovi su zastarjeli i odabir je loš. Više ne dobivati masku za spavanje i čepiće za uši (na sreću uvijek imam svoju masku za spavanje jer bez toga ne mogu spavati). Nema više ni putnog časopisa kojeg ste imali prije. Wifi koristi samo za slanje whatsapp poruka, ali ne možete surfati sa ovom tarifom. Iako imate USB koji bit trebao služiti za punjenje mobitela isto je funkcioniralo samo ne jednom letu, ali na ostalih 5 to jednostavno nije radilo. Čak ni na najnovijim A220. Jednostavno USB vam ne puni mobiltel.
A hrana je istinski bitno lošija nego prije. Ima je bitno manje, ista nije dovoljna da se zasitite. Na sreću sa sobom smo nosili vlastite sendviče (zbog puta autom Zagreb-Venecija), a nazad poučeni iskustvom smo također napravili sendviče, pa nismo bili gladni. Hrana je prilično neukusna i nemaštovita. Nema više opcije da dobijete dodatni komad peciva kao prije. Ovo se posebno odnosi na doručak koji je istinski loš, skroman, bazičan i vrlo nedostatan. Za doručak dobijete mali putar, malu marmeladu, malen komadić peciva, majušni jogurt, 1 dl soka i minijaturni komadić sira. Doručak je zapravo malo veći snack upakiran u omanjoj kutiji. Vrlo razočaravajuće. Air France više ne dijeli ni francusko vino koje je prije bilo sastavni dio obroka, te karipski koktel u flašici, što je istinski bio odličan touch.
Snackovi tijekom leta za koje vam posada kaže da ih možete uvijek uzeti sveli su se na minijaturne čipsiće i jedan suhi keksić bez okusa. Ni izblizu kako je to bilo prije kada je odabir snackova, među kojima je bilo više vrsta grickalica, deserata i sendviča bio vrlo značajan.
Povratak je bio smak svijeta
I onda povratak. Put traje 32 sata i nije vam svejedno kako ćete ga provesti. Svakako vam je bitno da je grupa zajedno. Ponovo pokušaj online check ina točno 30:00 sati prije puta (u 7:30 ujutro). No, ovaj puta još veća tragedija. Kompjuter je nudio samo 4 mjesta (za 24 putnika), sva potpuno razbacana po avionu i to sva u sredini aviona, ni jedno do prozora. Nadao sam se da će se tijekom check ina otvarati dodatna mjesta, no nisu. Pa smo već nakon drugog check-ina morali od istoga odustati.
Radi toga smo došli na aerodroma punih 5 sati prije puta da budemo prvi u redu. I čekali smo. Bili smo prvi. Chack in se otvorio 2 sata prije leta. Zamolio sam gospođe na check-inu da nas sve smjeste zajedno i rekle su da hoće. Ali to nisu napravile. Jedna od njih je bila krajnje bezobrazna jer nije dozvoljavala da mi dolaze djevojke u grupi po tri nego da dolazi po jedna a ostale čekaju na žutoj liniji diskrecije. Pritom je bila vrlo neugodna i galamila je. No, kako ja to organski ne mogu podnijeti digao sam glas i ja pa je pitao jel obitelji dolaze zajedno na check in ili razdvojeno. Rekla mi je „naravno zajedno“, pa sam je pitao koja je ovdje razlika ako smo mi kompaktna grupa. Na koncu je teškom mukom popustila.
No, na kraju grupa nije bila sva zajedno. Porazbacali su nas na sve strane u čak dva sektora aviona. Moju dragu su smjestili čak 10 redova dalje od mene iako sam jasno naglasio da želimo sjediti zajedno. No, najveći problem je bio što su mi stavili tri maloljetnice (13 i 14 godina) potpuno bez nadzora punoljetne osobe (dvije daleko od njihovih roditelja). Te tri maloljetnice su stavili da sjede same okružene potpunim strancima. Vratio sam se na šalter i inzistirao da to primijene, no ona ista neljubazna gospođa mi je rekla da ju nije briga i da svaka osoba starija od 12 godina može sjediti sama. Rekao sam joj da to nije istina i da postoji novi propis u Europskoj Uniji (Martinik je dio EU) da osobe mlađe od 15 godina moraju sjediti sa svojim roditeljima, no ono je tvrdila da to nije istina. Na kocu mi je njena šefica nakon što je 30 minuta pokušala iznaći rješenje rekla da smo mogli platiti odabrana sjedala 110 EUR po osobi (2.640 EUR za cijelu grupu) pa da bi sjedili svi zajedno. O moj bože. Osoblje Air Francea na Fort de Franceu je istinski smak svijeta.
Nakon pola sata su mi rekli da se više ne mogu baviti sa mnom jer imaju i drugi putnika koje moraju checkirati i da pričekam dok sve njih ne ischekiraju. Kako je ostalo samo sat vremena do leta, a još je trebalo proći bodiček uzeo sam boarding karte i otišli smo do gatea. Na kraju sam uzeo kompjuter, popisao sve karte i imena, te sam pretumbao sva mjesta. Na ova mjesta gdje su trebali sjediti maloljetnici stavio sam punoljetne (da sjede sami), maloljetnike sam smjestio uz roditelje i punoljetne osobe, te sam donekle uspio smjestit djevojke koje su htjela sjediti zajedno (to je njima ekstremno bitno). Stavio sam i sebe i dragu da sjedimo zajedno. Nije više od 25% putnika sjedilo na svojim mjestima. Kabinci na drugom (transatlantskom) letu nisu zato bili jako sretni, no kako sam stjuardesama ja zatvorio sve preteške pretince za kofere jer one to nisu mogle pošto su bile preslabe, onda su mi sa smješkam tolerirale ovo pretumbavanje i još me počastile vinom.
Ne putujte između Orlya i CDG
I kada sam mislio da je to kraj muka i živciranja tek onda se desila najveća glupost. Sletjeli mi tako na Orly iz Guadelupea. Ni prvi ni zadnji puta. Letio sam već bar 20 puta kada sam morao presjedati sa Orlya na Charles de Gaulle (CDG). Nikada to nije bio neki problem. Ako ste presjedali za let unutar Europe platili ste autobus 12 EUR, ako ste letjeli interkontinentalni let sa presjedanjem imali ste gratis prijevoz autobusom. Autobus između dva aerodroma je išao svakih pola sata. Tako sam putovao 30 godina između dva aerodroma.
No, kada smo došli na Orly nisam nigdje mogao pronaći autobus za CDG. Te sam otišao na šalter Air Francea i doživio šok. Air France je tijekom Covida-19 ukinuo ovu liniju. I boli ih briga. Više ne postoji veza između dva aerodroma iako Air France dnevno ima 42 leta iz Orlya (ljeti i više), među kojima i letova za Martinik, Guadelupe i Reunion.
Ma bravo Air France. Ono što je najveća tragedija je da kompanije ne smatra da vas o istome treba obavijestiti. Da imali smo autobus desetke godine, ukinuli smo ga u Covidu-19, i što bi vas sad o tome obavještavali.
Alternativa vam je da idete sa Orly Val automatskom željeznicom do željezničke stanice Antony gdje presjedate na RER željezničku liniju B do CDG. Put traje oko sat i pola (autobusom je bilo manje od sat vremena). OK nije pretjerano jednostavno za grupu, ali nije ni smak svijeta. No, ovaj put vas za grupu od 24 osobe košta 606 EUR (25,25 EUR po osobi). Majko mila. Prije je to bilo gratis sada vas ovo košta 606 EUR. Da sam to znao uzeo bi neku skuplju opciju putovanja koja završava na CDG. Za 25-30 EUR sam imao tih opcija. Pobogu. Ali Air France se pravi mutav, nije ih briga i time su vam poskupili put za 606 EUR. Odlično. Na 32.000 EUR još 600 EUR. Ma koga briga!
I na kocu živciranja na CDG
I konačno potpuno premoreni nakon dva aviona i dva vlaka, te 15 sati putovanja dolazite na CDG. Želite se riješiti kofera, te malo odmoriti u nekom restoranu. Ali ne, mora vas Air France dodatno naživcirati.
Prvo kompanija na CDG više nema klasični check in, nego vi morate sami sve obaviti za njih. OK nije neki smak svijeta, dođete na automat, skenirate boarding pass, pritisnete par tipki i dobijete tagove koji sami morate zalijepiti na kofer (ne zaboravite komadić taga odlijepiti i zalijepiti na svoju kartu ako vam se prtljaga izgubi). Prvi puta mi je bilo malo stresno, no kako sam to već radio na CDG pomogao sam mojim članicama i to smo obavili relativno brzo.
No, naravno i ovdje mora biti problema. One tri maloljetnice nisu mogle same registrirati prtljagu. I onda pronađite slobodnu osobu za asistenciju, a samo su dvije i ubijaju se da pomognu stotinama putnika koji unezvijereno stoje nad strojevima i ne znaju što napraviti. Kada ste ju konačno ulovili za rukav ona vas odvede do kompjutera i tamo dobrih 10 minuta radi postupak za tri maloljetnice. OMG.
Konačno ste i to obavili odlazite do stroja gdje sami morate predati prtljagu tako što skenirate boarding pass i skenirate tag na koferu. No, na ulazu vas zaustavlja djelatnica Air France i traži da skinete zaštitnu foliju sa prtljage. Kako putujemo na 3 lega sa druge strane svijeta naravno da smo zamotali prtljagu. I isto platili 12 EUR po koferu ili 288 EUR za cijelu grupu. Tu mi je frustracija bila na vrhuncu. Kada sam je pitao kako smo sa plastikom mogli putovati iz Pariza CDG na Cayenne, a sada ne možemo nazad na Veneciju, rekla mi je da su radnici o odlasku pogriješili. Naglasila je da imamo samo jednu opciju ili da skinemo plastiku ili da ne uđemo u avion. A skinuti plastiku bez škara je opak posao. Polomite ruke, ubijete se, to traje. I prtljaga je otišla bez zaštite. Zaštite koju smo platili 288 EUR. Znači za Air France na Martiniku i Guadelupu to nije problem, ali za CDG je. Nije plastika problem ni na jednom drugom aerodromu, ali na CDG je. I uz to kada smo sletjeli u Veneciju bilo je nekoliko kofera na našem letu koji su imali foliju. O moj bože!!!!
Dakle, samo jedan od ovih stvari bi čovjeka dovela do ludila. Sve zajedno u kombinaciji znače da sam potpuno izgubio živce. Ali doslovce. Živce, vrijeme i ozbiljan novac. Air France na mene i moju grupu zaboravite. Iduće godine idemo u Japan. Ali boga mi sigurno ne sa Air France. Nikad više ne sa Air France. Kompanija je time izgubila jako puno stotina tisuće EUR samo na mojoj grupi. Jako inteligentno. Samo naprijed sa rezanjima.
Kolko puta ste vi u zivotu leteli i zasto tako cest?
Više od 1000 puta. Radi posla, užitka (godišnji, short break, posjeti…), zamaaero…
Alene, i ja bi putovao za Guadalupe. Na stranici minist. Vanjskih poslova ne mogu naći državu radi vize. Jel to spada Francuskoj tako da viza nije potrebna?
Hvala
Guadeloupe je dio Francuske, francuski departman (971). Ne samo da vam ne treba viza, nego možete tamo sa osobnom iskaznicom ako ste građanin Europske Unije.
Hvala Vam puno. Super vijesti
Molim
Evo, baš su se potresli
Pa ja sam iz Melburne-a do Toronta sa presedanjem brze stigao (i to u istom danu) , nego vi do Venecije
Vi niste stedjeli.
🤣🤣🤣🤣🤣
Posle svega što sam pratio o AF i njihovim udesima (pad u Atlantik, dva izletanja u Torontu) gde je sve bilo pilotska greška apsolutno nemam poverenja u njihove posade.
Ja ne letim Af punih 15 godina. Imam i 2 prijatelja koji ne lete neko vreme Af. Ja ga nikad nisam koristio često, jednom u dve godine, drugari često. Af je još pre 15 godina imao i te kako neučtivu i neprofesionalnu službu informacija I call centra. Zbog neljubaznosti sam prestao da letim sa njima. Nisam osetio da su mi bili potrebni. Nisam od onih koji lete na destinacije gde Af dominira kao recimo taj francuski deo Kariba. Svaki let u francusku je bio na ju ili w6. Više volim w6 od Af. Čak sam i na bove leteo vizom jednom, da vidim kako izgleda. Nije loše. Jedino što put busom do centra Pariza traje sat ipo. Leteo i na Marsej i na Nicu.
Šteta što ovaj text nema uticaja na Air France kompaniju i što ništa neće promeniti. Ali evo vam dokaz da niste sami kada kažete da nećete leteti njima s tim što će vama teže pasti jer letite na te njihove kolonije. Meni jedan Martinik nikada neće moći da zameni jedan Ios ili Milos.. A tek Naxos.. kakve crne Polinezije, Mikronezije, Karibi.. Grčka ostrva su raj na zemlji!!!!! Tu nema mesta za diskusiju ili pak raspravu.
Evo ja sam bio u Grčkoj na ljetovanju i usred dana sa mora dolaze izbjeglice i hodaju oko naokolo, urlaju i bacaju stvari posvuda
Ozbiljan pakao..mali broj ljudi bi znao da se izvuče iz ovakvih situacija,sreća pa autor ima ogromno iskustvo…
Ma izvukao sam se ja. Potrošio sam gomilu vremena i novaca, ali sam se izvukao. No, pritom sam izgubio tonu živaca.
Ah, da Croatia nabavi A321LR/XLR te pokrene long haul.
A koliko sam puta ja to rekao? No, da to i napravi sugurno ne bi letjela na Martinik, zar ne?
Ne bi. No i ne treba tamo letjeti.
Dekle i dalje je putni osuđen na Air France.
No leti Air Canada iz Toronta i Montreala. Da je pameti mogli biste ostvarivati konekcije sa Croatijinog leta za Montreal na Air Canadin let za Martinik.
Pokušao sam uzeti kartu preko Kanade, ali nije moguće. Letovi za Martinik idu prije nego dolaze letovi iz Europe u Kanadu. Trebalo bi u Kanadi spavati jedan dan.
Postoji i opcija presijedanja iznad Atlantika.
???
Nikakve logike da Croatia ima A321XLR.
Zašto?
Ljutite se opravdano, ali zapravo promašeno.
Nemojte misliti da su se sve poteškoće koje ste doživjeli dogodile zbog aljkavosti ili pomanjkanja profesionalnosti Air Francea, pa čak niti zbog ušteda.
Sve što su učinili u AF, učinili su smišljeno s namjerom da stvore nekima poteškoće jer znate to se danas zove “odrast”. U velikom resetu nema mjesta za jadnike poput nas, već samo za odabrane. Zato treba smanjiti mogućnosti putovanja “beznačajnima”, a jedan od tih dobrih načina je da nekome učinite iskustvo putovanja poput noćne more, kao što su vama učinili. (Znate kako je o tome govorio Tomašević – oni ne žele povećati kapacitete javnih garaža, napraviti nove prometnice, mostove, već smanjiti kapacitete postojećih, povećati pješačke zone, natjerati ljude da što manje dolaze u centar grada!)
Eto Air France ima isto tako svoj stil “odrasta”, a nikako se ne bih se kladio da je to samo kod AF slučaj!
Tužno, pretužno!
Istina pretužno.
Pa Vama nijedna kompanija nece ostati.
Do sada ste rekli da ne letite sa:
1. Air Serbia
2. Austrian
3. Air France
Bogami…
Dovoljno da još 1-2 kompanije tipa Lufthansa ili British naprave ovakvu glupost (a ne sumnjam u njihovu sposobnost da je naprave), i putovanje po svetu će biti zaista otežano i limitirano. Poštujem i podržavam Alenovu principijelnost, ali ne znam koliko će mu se to odraziti na budžet, konekcije, vreme itd. Možda bi optimalnije rešenje bilo izbegavati sve tri kompanije kad god je to moguće, ali ne ići baš u ekstremne vrednosti
Ma da, putnik sve manje ima normalnih opcija.
Onda je Er Srbija za ove cica maca 🤣
Ovo Vam je jedan od najnapetijih tekstova.
Nakon svega proživljenog, što mislite: je li bolje otići na Martinique “samo” 3-4 puta kao gospodin i frajer, ili je bolje otići 7 puta kao Vi, ali uz rizik da ispadne fijasko kao nažalost u ovom slučaju?
Ma ja ću na Martinik odlaziti i dalje. Puno prelijep otok koji je moj dom. Bez obzira na Air France.
Ko jos leti tamo iz Evrope osim AF?
Izvan sezone nitko iz Europe osim Carsaira, no on nema konekcije na Paris. Iz Kanade leti Air Canada, i iz Miamia leti American. Leti još i Air Caraibes za Paris i Point a Pitre ali i oni nemaju konekcija na Paris.
Ljeti chartere leti ITA, Condor, Wamos, Discover i GOL.
Lijepo, ali niste odgovorili na pitanje: putovati kao šmeker ali malo rjeđe, ili putovati što više pod svaku cijenu pa i pod cijenu ponižavanja i 4 presjedanja?
Ma koje ponižavanje? Niti je itko bio ponižen, niti je itko bio premorane, niti nezadovoljan. Upravo suprotno. Grupa je više nego zadovoljna.
Putovati manje i direktno, ili više i sa presjedanjima. Apsolutno više!!! Apsolutno.
Clanak debilana, nijedna cinjenica. Ja letim AF zadnjih 8 godina, prosao cijeli svijet, i fakat super iskustvo
Kako pobogu ovo nisu činjenice. Sve ovo se desilo i sve su vrlo jasne činjenice! I ja sam sa AF proputovao svijet. Prošlo svršeno vrijeme.
Znate li Vi sta znacenje rjeci “cinjenica” ???
Moja baba bi rekla uspi der mu u onu cinjenicu 🙂 (posuda,cinija)
Civilizacija se srozava, na žalost.
Nijedan aerodrom ne volim manje od CDG.
Ali, kako je karta za RER 25€? Da vam nisu prodali nedeljne (nekad se zvale Carte jeune)?
Ne, prodali su mi jednostavno karte iz Orlya za CDG. Po 25,25 EUR. Imam račun.
Zastrašujuće. To je običan prigradski voz koji staje na svaku stanicu, i to lošeg imidža po pitanju bezbednosti (doduše, čujem da su poslednjih godina to popravili). 2010. sam bio prisutan kada su trojica… Afrofrancuza krenula da otimaju ženama tašne. Moja žena srećom nije sedela do prolaza. Jedan omanji a nabijen stariji putnik je ustao i počeo da ih tuče kung-fu udarcima u glavu. Pobegli su na prvoj stanici.
I onda, logično, nismo hteli da se vraćamo RER-om. Air Franceov bus na Monparnasu – 200 putnika čeka u redu. Taksija nigde, niti može da se dobije. Na kraju, autobus 95, pa Rosissybus od opere, stajanje, gužva na Peripheriqueu… I na kraju glupi aerodrom sa stilizovanom bodljikavom žicom iznad graničnog prelaza.
Kad god bih sleteo u Beč ili Minhen, pomislio bih: kakva civilizacija za one. Baš ne volim parisku avijaciju.
Da to je obični prigradski vlak. Milijarda stanica. Vožnja traje sati i pola. Tijekom vožnje slušali smo uličnog svirača, dva prosjaka su prosila novac. Nema dovoljno prostora za kofere (napunili smo cijeli onaj prostor za kofere i još je toliko kofera bilo na prolazima), vlak je prepun…
cijelo to iskustvo je zapravo LCC iskustvo
jedna od najboljih kompanija u Europi, steta da ste imali takvo iskustvo, iskljucivo s njima letim. zakon je i AF i KL.
Je baš su zakon. Evo možete pročitati kako su zakon.
to sto ste vi imali takvo iskustvo ne znaci da ih imaju i svi drugi….to vam nije palo na pamet?
Aha, kako ne. Eto drugi, za razliku od nas, nemaju problema sa online check inom, nemaju problema sa nedostatkom call centra, nemaju problema sa plastikom na CDG, drugima se da autobus Orly-CDG… To se samo nama nije dalo.
Bogami, neprijatnost koju ste doživeli sa JU i autobusom deluje kao pesma u poređenju sa ovim paklom. Još jedna kompanija odlazi na listu za odstrel, ko je sledeći? LH?
Boogami da.
Bez uvrede ali od svega šta ste napisali ja ne vidim gdje je šta Air France kriv. Ali najiskrenije. Možete li mi napisati listu u odgovoru na komentar. Tri razloga zašto su krivi.
Ako nemaju grupni booking onda ne možete ni očekivati da ćete sjediti zajedno ako barem jedna osoba ne plati kartu.
Ako ste već odabrali letiti CDG-ORY onda vam nije Air France kriv oko prelaska sa jednog na drugi aerodrom. Sa grupom od 30 ljudi ja to ne bih nikada radio.
Presjedanje na Karibima mi se čini još jedna dodatna komplikacija koja samo stvara veliki umor. Ja ne bih nikada sa grupom tako putovao. Nije bilo drugih jeftinijih datuma?
Iz Zagreba do Martiniquea se može doći skoro svaki dan u tjednu sa samo jednim presjedanjem. Croatia Airlines Zagreb-CDG ujutro i onda CDG-FDF popodne sa Air France. Isto je i iz Venecije. Kombinacija CDG-Orly je samo malo jeftinija koliko vidim. Pogotovo kad se uzme u obzir presjedanje sa jednog aerodroma na drugi.
Pa karta je na kraju kupljena kao grupna, preko Agencije. Svi putnici su imali jedan isti kod.
Sve ostale opcije su bile bitno skuplje.
AF ne dozvoljava besplatno rezerviranje mjesta za grupu. Ako se za jednu osobu i plati rezervacija određenog sjedišta, za ostale to ništa ne znači. Većina kompanija ljude sa jednog filekey stavlja zajedno i ne rastura ih po avionu (primjer: mi, 18 putnika, smo imali grupni booking na LX VIE-GVA-VIE i stavili su nas zajedno iako nismo rezervirali sjedala). To je princip FR-a koji na taj način želi ljude prisiliti da plate da bi sjedili zajedno. I upravo to je AF u napravio. AF je itekako kriv za to što nema busa CDG-ORY i obrnuto. Ako oni sami nemaju buseve, zašto ne organiziraju neku kompaniju koja će u udarne termine za njih voziti. Ne mora čak ni biti besplatno. Kako to da presijedanje LHR-LGW funkcionira bez problema i busevi stalno voze?
Presijedanje je stvar cijene i ako grupa ima fiksne dane kada mora letjeti, nema tu puno izbora. Često jedno dodatno presijedanje štedi puno novaca.
O grupnim putovanjima očito nemate puno znanja. Naravno da se može sa samo jednim presijedanje (spomenuti OU let za CDG pa dalje na AF) ali AF vam NIKADA neće potvrditi grupu na Code Share letu operated by neki drugi carrier nego AF, odnosno im OU neće potvrditi mjesta za grupu. To što vi u internetu vidite su individualne cijene za pojedince. U sistemu je moguće bukirati odjednom max. 9 osoba (na nekim Code Share letovima i samo 4), tako da bi za grupu od 20 ljudi trebalo minimalno 3 a možda čak i 5 bukinga. Čak i da na kraju za sve osobe i dobijete istu cijenu, a što je vrlo malo vjerojatno, rizik zbog nekoliko različitih bukinga je tu. Što ako neki let bude otkazan i treba rerouting? Kompanija je obavezna putnike sa jednog bukinga zajedno staviti na alternativne letove, ali ako imaš 3 različita bukinga i rasture ti grupu? Pa ako još imaš brdo maloljetnika kako je to ovdje bio slučaj? To bi bilo i više od noćne more. Nije to sve tako jednostavno kako si vi zamišljate.
I da, nažalost je AF u međuvremenu jedna od najlošijih legacy u Europi a CDG definitivno najlošiji između ‘Big 5″ u Europi (LHR, FRA, MAD, CDG, AMS). A biti gori od FRA zaista je jaaaako teško!
Bogami da, biti gori od FRA i LH je istinski jako teško.
Hvala g. Alene, ovo je stvarno noćna mora.
Nažalost, Alen Šćuric je postupio kao početnik, ali eto desi se…
Kao početnik?
Vi ne vidite koliko sam se ja ubio. Da sam neke stvari radio mjesecima?
Ja se baš za svaki, ali apsolutno svaki put spremim unaprijed. Ni jedan nije improvizacija.
Online check in sam radio doslovce 30:00 sati prije puta. Čak od 1:00 do 4:00 po noći.
Kako je to onda početnik?
Vjerujem da ste se istinski pripremali.
Ipak, voditi grupu od 30-ak osoba, među kojima i maloljetnice, u kombinaciji automobilima do Italije pa 4 presjedanja plus transfer ORY-CDG, to može samo početnik.
Dajte ne pričajte gluposti. Ni prvi ni zadnji puta da smo ih tako vodili. Napravili smo već gomilu takvih turneja i putovanja. Nije se desio ni jedan, pa ni najmanji propust, ni jedna osoba se nije izgubila ni sekunde, cure nisu bile premorene, cure su prezadovoljne! Naš tim je istinski vojnički ustrojen. Svaka faza putovanja je pripremljena, ništa nije ostavlje no slučaju, za svaku fazu putovanja cure detaljno brifiramo, nakon svake faze ih prebrojavamo (posebna vrlo brza i efikasna metoda), tim si nikada ne bi dozvolio da napravi nešto što mu ne dozvoljavamo ili neka cura nešto samoinicijativno. Dakle lupate ko maksim po diviziji.
Čuj to, početnik? Tim je do sada obavio 350 turneja, od toga 7 interkontinentalnih. Baš smo početnici.
@anon 10.37: dajte ne lupetajte. Koji je problem? Jedan booking, jedan filekey, jedan check-in za sve (osim očito kod AF-a), svi boarding pass unaprijed, prtljaga ide od VCE do FDF-a bez uzimanja. Povratak preko ORY-CDG , u civiliziranom svijetu, u koji nažalost Francusku više ne svrstavam, nikakav problem (vidi recimo LGW-LHR). Čak i HHN-FRA ima bus! Ali AF je stvar uprskao do balčaka. Jesam li i ja početnik jer sam imao grupu VIE-FRA-SIN-DPS: VIE-FRA OS, FRA-SIN-DPS na SQ iako sam ih mogao staviti na BR VIE-TPE-DPS ili na OS/TG VIE-BKK-DPS ili na EK VIE-DXB-DPS?. I sve je išlo ko po žnorici: od check-ina do uzimanja prtljage na DPS. I uopće: kako to da uvijek isti carrieri imaju loše kritike i da je AF uglavnom medju njima?
Ma upravo tako. A stvarno su do 2019. bili dobra kompanija. Znaš stari da sam sa njima najviše letio, da sam odradio 2 interkontinentalna leta u godinu dana sa njima. I idioti sve to upropaste.
ja sam drugi anonimus, mislim da vam je početnička greška što niste provjerili za konekciju CDG-ORY a vođa ste grupe, nego ste rekli a išo ja prije četri godine busom, ići ćemo i sad busom, baš je dobra veza…
Pa 30 godina putujem tom autobusnom linijom, svakodnevno više sati pratim vijesti iz zrakoplovstva, dobivam newslater Air Francea. I nigdje nisam vidio vijest da su ukinuli liniju. Ako je linija postojala više od 50 godina, onda očekujem da i dalje postoji, pobogu. Poglavito što je išla svakih pola sata i autobusi su bili prepuni. Istinski prepuni. Namalo puta sam morao propustiti 2 ili čak 3 autobusa da uđem, a red za ulazak je bio ogroman.
anon 09.19: a po čemu je on postupio “kao početnik”.
Baš se i ja pitam.
Smirite se malo. Cijela poanta “group bookinga” je da vam kompanija za vas odradi par bookinga sa maximum 9 ljudi na svakome. British Airways to radi i za direktne letove u jednom smjeru. Ako zelite putovati sa npr. 10 ljudi u grupi, dobit cete dvije booking references. To je apsolutno standardno. I da, Air France i KLM bez problema stavljaju grupe na codeshare partnere i bez problema ih rebukiraju booking reference po booking reference svaki put kad dode do problema. U krajnjoj liniji da su propustili let na putu natrag, samo bi ih stavili na Air Franceov popodnevni let iz CDG za ZAG.
Za grupu je apsolutno neprihvatljivo da ima tri rezervacije po 9 ljudi. Apsolutno neprihvatljivo!!!!
@anon 09.46: nažalost lametirate o stvarima o kojima očito nemate pojma! Svaki booking do max. 9 osoba tretira se kao individualni, svaki booking od 10 osoba na dalje tretira se kao grupni i bez obzira koliko putnika bilo, svi su oni na jednom bukingu odnosno filekey-ju. Ukoliko grupu povećate (na primjer potvrdjeno je 30 osoba i vi tri dana kasnije uzmete još 5) onda je to “povećanje” na posebnom filekey-ju ali u pozadini je povezano sa grupnim filekey-jem i tretira se kao jedan booking. To sa BA jednostavno nije točno: imao sam dosta grupa u životu sa njima i nikada nije bilo tako! I ne: grupe ne idu na code share mašine, pogotovo ne ako je operating carrier izvan vaše grupe. Evo vam moj zadnji primjer: VIE-MUC-BRI-MUC-VIE, MUC-BRI-MUC operated by EN ali LH broj leta: niti OS nit LH mi nije htjela ponuditi grupu! A tu se čak i radi o istom vlasniku.
Za mnogo toga ste vi sami krivi jer se niste dobro informisali.
Ali zasigurno, vazduhoplovstvo, se mnogo izmenilo. Usluga je opala, maniri su se promenili, kompanije se ponašanju bahato i bezobrazno. Zakonski i na čemu treba i na čemu ne smije.
Imao sam iskustva sa JU u putovanju grupe od 35 ljudi (2X) i mogu reći da su bili extra ljubazni. Počev od prtljaga do izbora sedišta. Svi smo bili zajedno bez chek- a odmah su nas rasporedili.
To što se vama desilo to rade namjerno da vas nateraju da platite rezervaciju.
OT JU raskinula ugovor sa Maratonom i objasnila zašto se nije oglašavala i zašto se više neće oglašavali. Dok se istraga ne završi ne mogu niti hoće da daju informacije. Danas je i na opozicionim medijima rečeno da je bilo kakvo komentarisao je od strane JU… da se može tumačiti na razne načine pa je ovakvo ponašanje 8K jer bi regulator mogao da ih kazni.
Nije normalno da kompanija ne ragira na ovako nešto.
Ja se nisam dobro informirao? Baš svašta govorite, ja kao teški štreber uvijek, ali baš uvijek, sve isplaniram unaprijed.
Kako niste znali da nema vise transfera izmedju dva pariska aerodroma??? To bi trebalo svakom biti poznato.
Kao što znate ja pratim baš sve vijesti o zrakoplovstvu, više sati baš svaki dan. Uz to svakodnevno pratim mailove. I eto, ja to nisam nigdje pročitao.
Da, Scuricu je bilo bolje da je koristio Air Serbiju za konektirani let.
Air Serbiu do Martinika? O moj bože.
Naša iskustva s Klm/Air France su od top do bottom. Od izuzetne kabinske usluge do loma,krađe, gubitka prtljage, otkazanih letova i odbijanja nadoknade.Tako da su u prosjeku jedva prolazni. Mislim da je profit i konkurencija niskobudžetnih kompanija presudila pa su sve kompanije podigle cijene a srezale uslugu. Croatia Airlines ne daje ni vodu a jednom smo platili da nam skuhaju kafu koja se nije mogla piti. Kažu da se putovati mora pa ako je tako nema druge nego trpjeti.
Posade su stvaro super. To je istinski respect.
Ima Francuska još sramota. Recimo, sramota zvana “The French government”,
koja je donijela zakon da se preispitivanje “znanosti” smatra zločinom, a odbijanje mRNa pripravaka sektaškim zastranjivanjem, uz kaznu od 45000 eura ili tri godine zatvora…
?
Nije tema, ali hajde da navedem ispravak netočnog navoda. Ovo je bio nacrt zakona o sektaškim zloporabama sadržan u članku 4. Njime se kanilo napasti slobodu znanstvenog izražavanja, znanstvene i medicinske slobode, kritičko preispitivanje, kao i zviždače. Zastupnici su o tome trebali glasati 14. veljače o.g. Na sreću, francusko Nacionalno vijeće i Senat su članak 4. uklonili, a Državno vijeće ga je proglasilo liberticidnim. No ostaje gorak okus zbog pokušaja Makronove vlade da ovo ozakoni. Tako da ostaje sramota zvana “The French government”….
Koja sramota i blamaza. Pa na sto je pao Air France?
Istina. Pao je na jako niske grane. Velika sramota.
Sve je nakon Covida u avijaciji otišlo južno što se tiče usluge, ali ovo zbilja zvuči kao malo previše i točno kužim što mislite kad kažete da su vas doveli do ludila. Nekoć respektabilne kompanije postale su gore od LCC-ja. Meni je CDG uvijek bio koma i izbjegavam ga. Cirkusi koje sam doživio putujući od Covida, i za vrijeme Covida, teško se mogu kratko opisati.
Nažalost upravo tako. Nekada odlična kompanija.
Air Serbia, Air France… Tko je iduci?
Tko god će se ovako ponašati.
Mslim, da LH
Bome, niste u krivu. I sa kim ćemo putovati onda?
QR
Za Martinik?
Pa ne znam, ako niko osim AF ne leti za FDF, onda čarter za ekipu?
Charter za 24 osobe? To bi koštalo.
Dobro da li onda i dalje mislite da je vrijedilo uštedjeti tih par sto eura za ovaj očajan raspored letova i to još iz Venecije? Da ste letili iz Zagreba sa jednim stopom bilo bi vam daleko lakše.
Ne bi. Bio bi aproslutno isti vrag. Svi problemi bi bili identični. Mi sa stopom u Cayennu i u Guradelopu (kao što vidite) nismo imali apsolutno nikakvih problema. A gospođa u Veneciji je bila superljubazna, susretljiva i sposobna.
Ja sam letio istu rutu s jednim stopom iz Zagreba koji tjedan ranije i bilo je pakleno. Zagreb-CDG OK. Ali nemaš šanse stići na Orly za drugi let nego spavanje u hotelu i idući dan Orly-Fort de France sa Air Caraïbes – potpuna katastrofa.
Ma da. Da ih hebo Orly.
Zaista lepo opisano i interesantno za citanje, pohvala! A sto se tice teme putovanje je nekada bilo zadovoljstvo a danas se pretvorilo u mucenje i to ne daj Boze da jos nesto :isklizne iz sina”. U Evropi vise i nemate dostojnih igraca, treba se polako prebacivati na Turkish ili na ME gde ce vas bar nahraniti ako nista drugo. No i oni brzo uce te salabajzerske trikove sa zapada pa ce i oni uskoro da se okrenu No Service programu.
Nažalost upravo tako.
ima i turkish horor prica, nista se ne brinite. https://crankyflier.com/2023/12/12/turkish-refuses-to-believe-anyone-would-want-to-go-to-abu-dhabi-tales-from-the-field/
Ima, jasno. Ali jedno je izuzetak, a drugo pravilo. Sve navedeno za Air France je istinski pravilo.
Nazalost nedavno iskustvo s Turkishem pokazuje da ni oni nisu sto su nekad bili. Prvo je let iz Singapura kasnio 2 sata u polijetanju, djelatnica na check-inu je samouvjereno rekla da cemo izgubiti konekciju za Zagreb i da se javimo osoblju kad stignemo, no ja sam jos uvijek racunao da stizemo jer smo imali 2 sata konekciju. Prvi let je prosao dobro i sletili smo s sat i pol kasnjenja spremni za trcanje prema gateu za Zagreb koji je trebao poletit u 19.00. Po dolasku vidimo da je vec odgodjen za 20.15 i opusteno krecemo preko aerodroma. Ubrzo let se pomjera na 20.45, pa 21.00 i tako po 10 minuta stigli smo do predvidjenog polijetanja u 22.30. U medjuvremenu nam nitko nista nije govorio, ostali letovi su odlazili normalno, dva puta su 150+ putnika premjestali na drugi gate da bi nas ponovo vratili na originalni. Nakon sto je gate agent suprotstavljen od nekih putnika receno nam je da je bio tehnicki problem na avionu koji je sad otklonjen, ovo je bilo oko 22.30. Na kraju smo poletili u 23.00 i sletili u Zagreb s 4 sata kasnjenja, nitko nam se nijednom nije ispricao ni ista slicno. Pilot je u avionu rekao da kasnimo zbog niske vidljivosti zbog magle i Zagrebu, potpuna glupost jer su svi ostali avioni slijetali u Zagreb redovno. U svakom slucaju veliko razocaranje od Turkisha. Inace im je usluga bili prilicno dobra, jedino su nam na letu za Zagreb servirali tjesteninu koja nije imala okus kao da je ispravna za jelo. Letjet cu s njima opet ali ocekivao sam barem da cemo dobiti ispriku.
Ma to je zanemarivo kakve se gluposti dešavaju na drugim kompanijama. Zanemarivo!!!!
Jednostavno niste u pravu. Ja sam evo upravo prekjučer bukirao grupnu kartu na KLMu. Samo treba ispuniti ovaj formular: https://grouptravel.klm.com/en#form
Odgovorili su isti dan i poslali jako dobru cijenu.
Ja imam mail u kome mi kažu da AF više ne prodaje grupne karte i da moram kontektirati agenciju da mi iste proda.
meni nije jasan taj nedostatak koordinacije izm. KLM-a i AF-a. evo npr sve fare classes su uskladjenje izm. KLM i DL, ali nijedna nije uskladjena s AF. gomila malih primjera drugacijih strategija.
Smith je rekao da se AF i KL ponašaju kao dvije različite kompanije i da mu je glavni cilj ujediniti kompanije da funkcioniraju kao jedna.
Baš idem skoro iz Venecije tim letom prema SFO, samo što je sve bookirano preko Delte pa je korisnička služba i proces rezervacije sjedala miljama bolji (možda zato i AF ne nudi sva sjedala jer mora dati i drugim u codeshareu?).
Što se tiče transfera Orly-CDG uzimali smo uber van za cca 100eur za 7 ljudi, mercedes vito sa ogromnim gepekom, siguran sam da bi stali i bubnjevi :). Kombiji su izvrsni i putovanje je ugodno.
Ako Vas tješi moj let Orly-Fort de France sa Air Caraïbes je bio još gori – istinska sardina konfiguracija u A350, nema šanse nikakva smislena sjedala rezervirati, do mene je sjedio Andre nježni div.
Ja imam BMW X5 i nisu nam stali svi koferi (stalo je oko 50%) nego smo imali još i dodatni kombi za kofere.
Koji motor imate u X5? Dosta zavisi i od toga…
3000 kubika. Zašto? Kakve veze to ima sa prtljažnikom?
Pa nije službeno vozilo zamaero bmw x3?
Ne već skoro godinu dana je X5
Jel izbrendiran?
Naravno.
Sta pise na njemu?
Ime firme.
I nema članak o tome? Pa ovo je vrlo neozbiljno
Bila je informacija.
Mislim da ste stavili fotku bemvejca ali bez naljepnica. Molim Vas da okačite i fotku brendiranog X5, to mora moćno izgledat.
Izgleda stvarno moćno. Diskretno smo ga brendirali i baš opako izgleda.
btw koji parking ste koristii na veneciji?
P6, sa popustom je bio 124 EUR za 15 dana.
Dodatni troskovi su vam toliki da ste izgubili ustedu koji ste kanili napraviti mnogostrukim presjedanjima.
Nisu. Još uvijek smo uštedjeli ogroman novac. Oko 4000 EUR.
Nesto ne stima u vasoj racunici. Samo troskovi prijevoza vase grupe do Venecije i nazad, te parking na aerodromu vas je stajao vise od 500 EUR. Niste mogli imati ustedu od 4000 EUR ni u kojem slucaju.
Nakon što smo sve platili (prijevoz do Venecije i parking) uštedjeli smo 4500 EUR. Minus 606 EUR za neplanirani trošak vlaka između Orlya i CDG.
Radi 100EUR ustede po osobi ste prosli kroz sve te neugodnosti?
Mislim da nije vrijedilo.
Bitno više od 100 EUR po osobi.
Ne moze biti vise nikako.
Znate li koliko je samo vaseg vremena utroseno na bespotrebno Presijedanje – najmanje 20 sati. Ako uzmemo da je vasa satnica 100 EUR to je vrtoglavih 2000 EUR gubitka!
Eto nisam uracunao troskove vasih ostalih profesionalaca iz grupe.
Huge gubita, morate priznati.
Dajte ne pretjerujte. Ja sam na tom putu morao biti i ovako i onako. Napravili smo to da je trošak puta bio manji i djevojakama i nama. The end rasprave. To je htio i tim i mi. Svjesno smo ušli u to, namjerno to napravili, nije nam žao, dapače. Bilo je zakon.
pa da ali ako ste čekirali grupu četri sata umjesto pola sata, to je tri i po sata vašeg vremena a vi ste top poslovnjak ne usudim se ni pitat kolika vam je satnica. Alene kolika vam je satnica?
Gospodine, ova turneja je bila 14 dana. To sam izdvojio za grupu. Tu par sati gore-dolje ne igra apsolutno nikakvu ulogu. To je potpuno normalno poslovanje. Ja nikad nisam, niti ću ikad računat svaki sat mog vremena. To je glupo i to baš nitko ne radi osim možda pokoja manekenka, pjevač ili nogometaš.
Bluebiz je bar dvije godine slao mailove u kojima je pisalo da se treba za online usluge ponovno registrirati. Nije istina da su racune izbrisali. Samo su sustav prijave promijenili. Poprilicno jednostavan postupak je bio kliknuti na stari login i prijaviti se na novi.
I bluebiz i flying blue su produzili zbog covida valjanost bodova i milja za par godina. Slicno kao i druge aviokompanije. Zato ne shvacam ovu frustraciju s gubitkom milja. Ocito dugo niste letili s njima pa ih niste gdje imali iskoristiti.
Sa sjedalima ste imali problem jer niste platili rezervaciju sjedala i onda su vam u VCE izisli u susret i dobili ste nesto gratis, u povratku niste imali te srece. I Lufthansa ili British bi vam napravili isto. A sustav je takav da vam ne pokazuje slobodna sva sjedala. Isto cak radi i Croatia, mislim da im je isti sustav.
Ovo sa ORY-CDG je samo vasa greska zbog neinformiranosti. Kao da netko kaze da je isao na Trg Bana Jelacica parkirati jer je tamo bio parking kad je on studirao.
Sve u svemu ja zakljucujem iz ovoga da ste povrsno citali obavijesti bluebizza, da ste gledali ustedjeti na sjedalima, da su u agenciji gdje ste bukirali propustili upozoriti da je ORY-CDG putovanje o vlastitu trosku.
Usput, ako vam je bluebiz broj upisan u normalnu kartu promjena imena putnika je besplatna.
Pa eto ja tu obavijest dobio nisam. I ne, nije bilo nimalo jednostavno jer eto nikako nije hito obaviti tu preregistraciju. Kao što sam napisao trebalo je tri sata i prilična umješnost operatera da to uspije napraviti.
Letio sam sa Air France zadnji puta u XI. mjesecu 2019. iz Pekinga. Od tada samo jednom tijekom Covida-19. Očekivao sam da će te milje čuvati bar 5 godina radi Covida-19. No, oni su ih čuvali 4. Od tih 4, 2 i pol godine niste mogli letjeti radi Covdia-19.
Da, stvarno čuda da nisam platio 110 EUR po smjeru po osobi za rezervaciju sjedala na tri lega. Vi stvarno smatrate da je u redu da platite grupnu kartu, koja uzgled više košta i da grupu ne smjeste zajedno?
Vi stvarno smatrate da je u redu da kompanija koja nakon 50 godina ukine autobus između dva aerodroma o tome ne obavijesti putnike? To je vama normalno?
Kako niste mogli letjeti tokom covida?? Mislite da Air France nije odradio ni jedan let od 2020 do 2022??
Zato što se tijekom Covida-19 nije letjelo. Sve smo radili preko zooma.
Tokom covida se nije letilo???? Milijuni ljudi koji su letili 2020, 2021 i 2022 su za vas šta – duhovi?
Tijekom Covida-19 letjelo je jako malo ljudi. U prva dva mjeseca tek 3% broja putnika od prije Covida-19. Promet u Europi se još uvijek nije oporavio i 2023. je bio tek 94% brojke prije Covida-19.
Zašto se onda ne informiras prije putovanja? Vremena se mijenjaju, ajde malo u korak sa 2024., internet ima više manje sav info. A vodit grupu na ovaj način 30+sati, meni je stvarno žao tih klinaca. Plus toga, Šćuric kao znalac avijacije, pa nema nikakve popuste?
Dobili smo mi popuste. Najviše što se moglo.
Nije grupi bio problem putovati 30 sati. Ni najmanje. Morate shvatiti da je troškove trbalo rezati. Da nismo, jednostavno ne bi otišli tamo. Ukupan trošak turneje je bio 32.000 EUR. Kad na kraju podvučemo crtu biti će i preko 50.000 EUR (jer moramo iduće godine platiti smještaj i prehranu za grupu koja nas je ugostila, a koja će doći u Zagreb).
Voditi grupu od 30 ljudi sa presjedanjem je jako teško ali ponekad je nužno zlo. Od Zagreba do Kariba se ne može doći pa se naravno mora presjedati. Sa velikom grupom je to veliki stres ali se mora. Voditi grupu sa vašim itinererom je apsolutno suludo i ne znam kako ste mislili da ćete dobro proći. Šta kažu roditelji na to?
Autom ste vozili iz Hrvatske u Sloveniju pa u Italiju, onda ste avionom letili u Francusku na jedan aerodrom pa dalje onda sa sasvim drugog aerodroma i onda ste pak još jednom presjedali i to ja sasvim drugom kontinentu. Ovo da čovjek leti sam bi bila bruka, a u grupi od 30 ljudi?? Stvarno me čudi da ne znate bolje, nisam znao da ste takav avanturist.
Uz sve problema grupa je prošla bez problema, cure su više nego zadovoljne.
Besplatni shuttle između ORY i CDG je ukinut pre 4 godine, koliko dugo treba AF da obaveštava putnike da je ovo ukinuto?
Obzirom koliko je dugo ova linija postojala, te da je tek prošlog ljeta ozbiljno krenuo promet nakon Covida-19, ove godine bi svakako trebali još obavještavati.
Promet je ozbiljan od juna 2022.
Nije. Ni 2023. se nije oporavio i nije bio ni blizu brojakama 2019.
Ja sam mislio da ovo sve ima samo kod Er Srbije , kad ono Er France
Ma Air Serbia je mila majka za Air France.
AF je vec dugo katastrofa, ali KLM nekim cudom i nije. nekoliko losih situacija su dosta efektno rijesili a dosta moze rijesiti i delta jer imaju isti CS u americi, narocito ako imate status.
I moja iskustva sa KLM-om su bolja nego sa AF.
moram da priznam da skoro iskljucivo letim LH grupom no imao sam u planu uskoro letjeti s air france, doduse poslije ovog ipak cu se zadrzat na vec poznati i u vecini slucajeva funkcionalni LH.
Potpuno vas razumijem.
Ja sam odustao od LH..kad sam zadnji put putovao njima iz Bakua za Frankfurt, imali smo prinudno sletanje u Istambul, tehnički problem…Ostavili. su nas 6 i po sati u avionu posred livade, sa bar 50-oro male dece u avionu..WC su zakljucali, zabranjeno korišćenje na zemlji..Ama ni flašicu vode nam nisu ponudili
Majko mila.
Ja sam polako odustao od LH, jer se nikad nezna kada će oni imati štrajk. To se počelo redovno događati, pogotovo danima u sredini tjedna, pa onda ne mogu riskirati. Imam već prije nekoliko mijeseca kupljenu kartu za august, i u međuvremenu već su dva puta nešto promenjivali. Čak su mi let u 7:00 pomerili na 9:20. No, biti če malo tijesno ali još je u krajnim limitama. Naravno, ako na dan puta ponovo ne uđu u štrajk. Još je daleko do augusta, ali pomalo sam već nervozan, jer mi je prvi leg connection flight.
Odusajemo od AF, odustajemo od Britisha, odustajemo od LH, pa sa kim ćemo putovati više?
Air Serbia za Hrvate je zakon.
A jel?
Jeste, sve vise Hrvata koristi Air Serbiju. Povoljni letovi, dobre konekcije i ljudi su to prepoznali.
I zato što sve više ljudi koristi Air Serbiu, jer je jeftinija…, ona je “zakon”. Broj putnika koji iz Hrvatske putuje Air Serbiom je zanemariv, on je daleko manji nego ih putuje Croatiom, Lufthansom, Turkishem, Qatarom, KLM-om, Air Franceom, Ryanairom…
KLM?
Pa, da, oni su još u redu. Naravno ostaje i Turkish, a za istok sa Qatarom i Emiratesom.
Prilično frustirajuće iskustvo, dobro ste izdržali sa živcima, mene je samo čitanje dokrajčilo.
Zašto niste putovali iz Zagreba?
Bogami da.
Zato jel je put iz Venecije bio 4500 EUR jeftiniji za cijelu grupu.
Imao sam 10 puta gore iskustvo na letu SASom, koji jednostavno nije poslao United-u moj trip confirmation ni registrirao let. Kad sam dosao na šalter Uniteda u Americi, ceka me šok, moja karta uopće ne postoji u sustavu, online check in nije moguć. 2 sata naguravanja sa SAS call centrom(koji ne radi 24h, imao sam sreće sto je u tom momentu radio) i dobijem druge letove za ZG sa 45 min u Münhenu, ali let iz US je kasnio naravno pa sam izgubio prtljagu. Konačno, ovime je ponistena i povratna karta pa sam opet morao zvati SAS koji mi je ovaj put dao let sa 3(!!!) presjedanja i sa 1.5h u Newarku. Ovo naravno nije uspjelo jer su kasnili pa sam u Newarku bio zaglavljen 48h do leta koji su mi dali sa JFK(a u prosjeku je bilo 10 dnevnih letova za moj grad na Zapadnoj Obali. Ni k od kompenzacije.
Uglavnom, sad će se ove dvije užasne kompanije udružiti pa će hiatusi biti još veći.
O bože. Za ne povjerovati.
sljedeci put pokusajte sve da nadjete potvrdjen let u drugom sistemu. naravno da bi sve bilo savrseno da se dogodi automatski, ali nekad dodje do problema. ja svaki put sve provjerim gdje mogu i koliko mogu jer bas cesto letim kodserovima. recimo ako kupite kodser kartu KLM-om s deltinim brojem, deltin PNR je drugaciji od KLM/AF, a taj AFKLM PNR mozete samo naci preko KLM aplikacije a ne AF, cak i kad dio obavlja AF, glupavo ali moramo da se dovijamo.
Ali ovdje su svi legovi bili AF.
obracam se gospodinu koji je letio SAS-om i imao problem s letom koji je bio na UA metalu. ovo vase je par ekselans komplikovano, ali se ipak relativno rijetko dogadja za individualna putovanja na ovom nivou propasti.