Norwegian je prošlog ljeta letio 20 tjednih letova iz Dubrovnika i to na linijama iz Bergena (1 let), Gothenburga (2 leta), Kopenhagena (2 leta), Helsinkija (2 leta), Osla (7 letova), Stavangera (2 leta) i Stockholma (4 leta). No, ove godine kompanija će ukinuti letove za Gothenburg i Helsinki. Svi ostali letovi se lete kao i prošle godine. To znači da će Norwegian ove godine imati dvije linije i četiri leta manje nego prošle godine. Dubrovnik ove godine ima pet novih linija.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Norwegian
Inflacija je dosla do te razina da kod nas novac nista ne vrijedi zahvaljujuci birokraciji….
Istina.Ja ne znam kako ljudi uopce prezivljavaju.Nedaj Bog da se Njemacka prehladi onda bi se turizam smrznuo…
Vi svi nešto žalosni što se ukida..
Ima nas koji smo sretni jer će nam napokon smjene normalno izgledati, čak možda i doživim da odradim 4 dana u tjednu u sezoni, kao što je prije i bio standard. Bit će barem 2 milijuna i bit će opet dobro, 3 više ne treba nikad što se mene tiče, ne može se proći gradom ljeti
Poboogu, vi smatrate da je ukidanje linije dobro za Dubrovnik?
Pa je. Grad je prenapučen.
Da to je odlika svih gradova koji se bave turizmom. A vi vi da komontno živite, nemate gužbe po ljetu, ali da imate novaca od turizma. Po onoj logici, nemojte dolaziti samo pošaljite novac.
ne bi niko ništa radio. Katastrofa je ovdje na krajnjem jugu što se tiče kulture rada
Ma da.
To bi bilo sjajno, baš dobra logika 🙂
Pobogu, naravno da smatram jer prvo ne mogu normalno od gužve doći na posao a onda na stajanci gledam 10 aviona u isto vrijeme na kojima fali pola opreme jer nema dovoljno ljudi. Dubrovnik je grad od 40tis ljudi, nije to Zg od milijun ljudi, nemamo ni cestu do ZL čovječe moj dobri!
Slušali smo 20 god o nekakvom elitnom turizmu a uvalili se u najgori mogući masovni turizam gdje su bitne samo brojke. Ryanair neću ni komentirati, nema smisla uopće objašnjavati u kakvom stanju te putnike znamo zateći na terminalu u 5 ujutro…
To se nikada nije događalo do pojave ovih LC kompanija
Dno dna!
2 milijuna ljudi je neka optimalna brojka za Dubrovnik, stojim iza izjave.
Lijep pozdrav
Oni su ove godine ishendlali sav promet, bez ikakvih ozbiljnih poremečaja, otkazivanja i kašnjenja. Dakle pričate nonsense.
Koliko je ukupno linija do sada ukinuto iz Dubrovnika?
Oko 30. Dobro je, manje buke.
Ma kakvih 30. Dajte ne pričajte svašta.
Koliko onda?
Bit će članak.
Nije dobro.
Dokle ukidanja u SPU i DBV? Ima li ovome kraja?
Hocemo li procitati analizu o tome, gosp Scuric?
Vrlo vjerojatno.
Ryanair rusi cijenu i kvalitet.
Malo mi je neobično za Geteborg, no ne treba se čuditi niti jednom rezanju gdje je Helsinki u igri. Finci sve manje putuju u Hrvatsku i to je i više nego uočljivo. Isto tako ća nadodati kako će i uvođenje restriktivnijih mjera na granici s Crnom Gorom (EES, a potom i ETIAS) dodatno obeshrabriti putnike koji su koristili dubrovačku zračnu luku za putovanja prema crnogorskim odredištima. Dubrovnik pomalo dolazi do svojih vršnih kapaciteta i teško da tu ima pomoći. Rasti će još malo i kratko, a onda ide ravna linija.
Čovječe Finci ne prolaze EES, on to ne treaju raditi. Kako to onda na njih utječe?
Ne moraju ali na toj granici kolona je jedna do pred punkt
Svakak su dvije kolone jedna za EU, druga za nonEU i EU prolaze brže.
Hajde procitajte originalni komentar opet. Citajte sa razumevanjem. Jasno pise da se EES i ETIAS odnose na granicu sa Crnom Gorom, dakle ne za Fince nego za Crnogorce.
Ma da, Crnogoraca na letovima iz Helsinkija ima ravno 1 svakih tjedan dana. Nemojte me… Ta linija je isključivo za finske turiste.
Opet, rekao sam da će interes pasti zbog onih kojih koriste dubrovačku zračnu luku zbog toga što će EES (kasnije i ETIAS) povećati i onako užasne gužve na hrvatsko/crnogorskoj granici.
Što se samih Finaca tiče, oni su kao posjetitelji već solidno u padu. Ne znam za druge države, no za Hrvatsku se hlade i to opako… U sezoni 2024, pali su za 3,71 postotni bod, a u 2025. za 5.34 postotni bod… Padaju baš tako, kao u slobodnom padu. Kada se općenito pogledaju njihove brojke, uočava se pad putovanja Finaca u inozemstvo, a još i više unutar svoje zemlje gdje je pad oko 20%. To je ono što ja nazivam, ne baš tako sretnom geopolitičkom okolnosti.
Prvo jako malo Finaca koji lete za Dubrovnik odlaze za Crnu Goru. Jako malo. Pobogu Norwegian ima letova iz Helsinkija za Tivat, zašto bi onda oni koristili Dubrovnik. Čovječe stvarno provalite ali ono na 10. potenciju.
A putnici EU imaju svoju traku na kojoj ne čekaju nego prolaze daleko brže.
Netočno je što pišete. Priličan broj ne samo Finaca, već i Šveđana i brojnih drugih je što koriste dubrovačku zračnu luku kako bi došli do crnogorskih odredišta.
Dalje, te priče o zasebnoj traci su toliko malo vrijedne da ne možete vjerovati. Naime, ne razumijete da mnoge od transfera prema Crnoj Gori voze vozila s crnogorskim vozačima i crnogorskim tablicama. Dalje, konačno raspoređivanje u EU traku se događa the par stotina metara prije naših kućica, a nakon što se par km čekalo u jednoj traci na Jadranskoj magistrali. Pored naših, tu su onda i kućine na crnogorskoj strani.
Možda ne znate, ali kada ljudi ulaze u Hrvatsku iz pravca Crne Gore, redovi su debelo prije crnogorskih kućica jer je na našima ogroman red. K tome, tek kada dođete na doslovno 200 metara prije naših kućica kreće to razdvajanje na EU i ne EU trake i državljane, a opet, uglavnom crnogorske tablice transferaša i crnogosrki državljani koji ih voze. Da ne govorim kako npr. gostima iz Ujedinjenog Kraljevstva ne pomaže čak niti ta traka koja je u konačnici skroz nebitna… Da ne pričam o autobusima koji kada zaglave na našoj strani, to putovanje iz Dubrovnika do Kotora zna produžiti na 4 sata itd., itd.
Palawan majko mila, stvarno sa ovim mega lupate. Koji dio niste shvatili. Tivat ima direktne letove za Helsiniki, Stockholm, Osto i Kopenhagen (posljednje svije linije lete i SAS i Norwegian). Putnici iz tih gradova lete nonstop za Tivat i nemaju baš nikakve potrebe slijetati u Dubrovniku i onda se drndati u autobusu satima do Tivta.
Dakle provaljujete se i dalje inzistirate na tezi koja nema ni najmanjeg smisla. Ali doslovce je notorni nonsens, iskreno mogu reči megaglupost.
Tablice vozila nemaju nikakve veze sa putnicima. Ja sam se nemalo puta vozio u automobilima crnogorskih, srpskih i bosanskih registracija i išao sam na liniju za EU.
Prolazio sam crnogorsko-hrvatsku granicu više od 100 puta apsolutno u svim dijelovima godine. Dugo (više od 30 minuta) sam čekao samo 6 puta. Sve ostalo sam prošao u manje od 30 minuta, puno puta sam čekao samo 5-10 minuta (izvan sezone ili kasno navečer ili tijekom noći ili usred tjedna u top sezoni).
Vi ste već stvarno dosadno sa EES i Crnom Gorom.
Apsolutno i baš da. A argument je totalni nonsens. Nema putnika koji preko Dubrovnika idu u Crnu Goru, kada Norwegian ima direktnu liniju za Tivat, majko mila.
Nisam dosadan. Praksa je pokazala da je veliki broj korisnika dubrovačke zračne luke nastavljao svoje putovanje prema Crnoj Gori, a bez ikakvog zaustavljanja u Hrvatskoj. Trebate samo pogledati kakve su se flote transferaša razvile na račun toga. Ne govorim vam na pamet jer dubrovačka zračna luka nema javnoprijevozničke poveznice s Crnom Gorom. Niti jednu.
Kada se nastupi s argumentom da Tivat ima izravne zrakoplovne poveznice s odredištima s kojih se ukidaju linije, a što vam to govori? Govori vam da su upravo te nesnosne i neregularne gužve na hrvatsko/crnogorskoj granici prouzročile takav razvoj događaja. K tome, mnogi ne razumiju da jedna od turistički najsnažnijih i najpropulzivnijih crnogorskih općina u zadnje vrijeme, Herceg Novi ima recimo, dvostruko više noćenja od jednog Kotora… Samo je Budva ispred:
https://data.gov.me/dataset/dolasci-i-nocenja-turista-2024-godina/resource/655d236c-c24f-46e8-b768-93f1c04e97f9
Lako provjerljivo iz službene statistike.
Taj Herceg Novi bi itekako bio i jest bio naslonjen na durbovačku zračnu luku. Dakle, postojanje zračnih poveznica Tivta sa zračnim lukama odakle se ukidaju poveznice za Dubrovnik itekako jesu u poslovnim modelima bile prouzročene i očajnim stanjem na hrvatsko/crnogorskoj granici.
Žao mi je, no ovo što navodim jesu zaista istine i uzročno-posljedične veze koje, između ostalog, dovode do ukidanja zračnih veza Dubrovnika s pojedinim odredištima i uspostavljanje istih u Tivtu, pa čak i u Podgorici. Nisam ja kriv onima koji ne žele gledati pored zdravih očiju.
Palawan nemate ni elementarnog pojma o zračnom prometu Crne Gore i ne pravite se pametan. Jer istinski nemate pojma.
Ja ekstremo puno radim sa Crnom Gorom. Direktor Aerodroma Crne Gore mi je jedan od najboljih prijatelja sa kojim razgovaram u 2 u noći, ili kad je u Dominikanskoj republici na odmoru. Odličan sam sa direktorom Air Montenegra, sa tonom ljudi u Ministarstvu i Agenciji. Puno posla imam za njih. Radio sam puno projekata za Crnu Goru, među kojima i PSO projekt.
Putnici za Crnu Goru su samo oni koji lete na linijama koje Dubrovnik ima, a Tivat nema. Dio tih putnika autobusima ide u Crnu Goru. No, tamo gdje postoje linije i u Dubrovniku i u Tivtu takvih prometa nema ni u minijaturnim postocima. Isto tako dok se za Tivat letjelo iz Rusije i Ukrajine dio putnika (mali) je išao za Dubrovnik. Toga danas nema. Ima nešto individualaca, crnogoraca koji putuju iz Dubrovnika, posebno zimi, nešto poslovnjaka koji idu u Crnu Goru pa slete u Dubrovnik i izmu rent’a’car ili po njih dođe auto (moja malenkost uključena), ima nešto putnika za Beograd (jako malo) koji iz Dubrovnika putuju preko Tivta. The end. Tih putnika je prilično malo.
To nikako nisu putnici iz Helsinkija i Stockholma.
I nemojte me više živcirati svojim flagrantnim neznanjem i forsiranjem neobranjivog.
Alene, Palawan sere već tjednima na svakoj temi. Drago mi je da ste ga napokon otpilili.
A što da vam kažem…
pocesto se ne slazem s palawanom (ex-borutom), voli coek pisati ovako i onako, cesto je to lijepo upakirano, s pogledom nekog wannabe aspiranta na poziciju turistickog managementa u drzavnom sektoru, ali nije napisao bas toliko njesra. da, slazem se da je suludo putovati u Hn preko dubrovnika, kada imas let za istu drzavu,a put i iz tivta i iz DBv je otprilike jednako dug (45min-1 sat). zasto ne put preko DBV? pa, lakse je obaviti granicu na aerodromu nego cekati u autu ko zna koliko na granici. to je uvijek kocka.
ali s druge strane, vidimo nemali broj komentara kako ljudi iz zg lete iz banja luke, venecije itd, gdje su vremena voznje znacajno duza nego dbv-HN, a iako ima slicnijh linija, a sve zbog pogodnosti u vidu jeftinije karte ili izravnog leta. dakle, veoma je mogce da postoji odredjeni kontingent putnika koji iz ovog ili onog razloga u boku kotorsku putuju preko DBV, pogotovo van sezone, kada preko zag imaju dobre konekcije.
Turizam poceo stagnirati ono sto smo i ocekivali.Svake godine sve vise postelja a gostiju uvijek isto ili manje….
Inflacija nas ubila…
Ova godina bi mogla biti dosta izazovna za hrvatski turizam
Slažem se.
Nije manje… Ne treba pretjerivati. Turizam stagnira, ali na naćin da je u blagom plusu… To što raste broj posetlja samo pokazuje koliko neki ne razmišljaju ispravno. Točnije, ako je porast u broju postelja u obiteljskim domaćinstvima, tada to i nije tako sporno jer su oni fleksibilni i u velikoj im mjeri ta stagnacija ne stvara egzistencijalni problem.