analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
Od 2021. godine Aerodrom Tuzla je uložio 5,5 milijuna BAM (2,8 milijuna EUR) u svoju infrastrukturu. Aerodrom je iskrčio šumu, što se prilično dugo čekalo radi eksproprijacije, te sada dovršava instalaciju pristupnih svjetala u dužini 900 metara. I zadnji stup je postavljen. Aerodrom je osigurao i sredstva Tuzlanskog kantona u visini od 767.000 EUR za instaliranje svjetala središnje linije uzletno-sletne staze što će se dovršiti ove godine. Mirnes Vejzović, izvršni direktor za marketing i razvoj Aerodroma Tuzla, tvrdi da će time avioni moći polijetati i kada će vidljivost biti samo 120 metara.
Aerodrom je dovršio i gate 3 za što je izdvojeno 614.000 EUR. Gate će se vrlo skoro, a najkasnije do kraja II. mjeseca, pustiti u funkciju. Ovime se kapacitet Tuzle povećava na milijun putnika. Nažalost aerodrom u ovom momentu nema potrebe za više od jednog gatea, no ako se u 2025. vrati baza Wizz Aira ovo bi i te kako moglo biti važno. Naime, Wizz Air je uvjetovao Aerodrom Tuzlu da mora izgraditi 3. gate kako bi oni bazirali i 3. avion na Tuzlu. No, nakon toga uvjeta kompanija je povukla oba aviona iz baze.
Dovršen je i Atrij, veličine 800 kvadratnih metara u koji će se smjestiti rent’a’car poslovnice, novi kafić, predstavništva avio kompanija i dječja igraonica, ali u budućnosti i neki drugi komercijalni sadržaji. Nažalost smanjenjem putnika sa 2/3 i broj rent’a’car poslovnica se smanjio. Objekt je u fazi tehničkog prijema i dobivanja uporabne dozvole. Objekt bi u punoj funkciji trebao biti do ljetnog reda letenja.
Tuzla je dovršila i parkiralište od 320 mjesta, te Kiss & fly zonu na kojoj je dozvoljeno zaustavljanje od maksimalno 5 minuta. Parkiralište je sada potpuno asfaltirano, uređene su bankine, ucrtane parkirne linije, te su postavljene sve rampe na ulazu i izlazu. Uređen je nadsvojni objekt ulaska na parkiralište koji je sada u svjetlo-tamo smeđoj boji.
Ajde hvala bogu više. Svi ovi projekti su kasnili godinama. Stalno smo slušali kako će se dovršiti i nikako, neki objekti poput atrija grade se doslovce godinama. Ovime će Tuzla ovog proljeća imati daleko bolje uvjete za putnike, a do zime i osvjetljenje koje će bitno smanjiti probleme sa maglom i otkazivanje ili rerutiranje letova.
Kad go da se uradi nesto dobro je ali upravu isto treba zamjeniti i dovesti one koji mogu obezbjediti i obnoviti stare i uvesti nove destinacije od ovih fajde nema
U bnx prestaje letjeti i ono što leti a četvrtkom nula nema ni jedan let
Banja Luka je ove zime povećala broj letova, a povećati će ih i ovog ljeta.
Pa XXXX
Ne, na ovom portalu se nećete nikome obraćati sa “ti”. Nastavite pa ću vam i dalje bristati komentare.
Turkish Airlines onda uskoro možda otvori Tuzlu
Teško.
Svaka čast čestitam
Čestitke.
Svaka čast znači sad neće magla smetat
Naravno da hoće, ali manje.
Bravo Tuzla! Nadam se da cete se ubrzo vratiti na stare staze slave.
Da,da, samo što nisu, očekuju svakog dana.Cim ovi iz Lumiwingsa nadju malo prostora da dodju u TZ eto ih stazama stare slave. Kome pored BG i SA još i TZ treba ?
Tuzlacima.
Bravo!
Banja luka samo moze sanjati ovolike pare i ovoliko ulaganje u aerdrom.
Istina
JP Elektroprivreda Bosne i Hercegovine i Međunarodni aerodroma Tuzla potpisali su sporazum o saradnji na razvoju predloga projekta izgradnje FPN – fotonaponske elektrane 10 MW na lokaciji aerodroma Tuzla.
– Realizacijom ovog projekta izgradićemo najveću fotonaponsku elektranu na području Tuzlanskog kantona jačine 10 MW – istakao je Mirnes Vejzović, Izvršni direktor za marketing i razvoj JP Međunarodni aerodroma Tuzla.
18.04.2023.
Šta bi sa ovog gospodine Vejzović , haman ništa .
To je ok
Bravo Tuzla, a sad juriš na aviokompanije…
To je najbitnije
BRAVO ✈️✈️✈️✈️
Bravo
Stiže li novi članak o novom direktoru SMATSA-e?
Ne, takve članke ne pišemo.
Зашто?
Nije interesantno, a takvih lokalnih kompanija ima brdo pa bi imali tonu dosadnih clanaka. Nismo ibjavili ni novog direktora Hrvatske kontrole zracne plovidbe.
Porediti SMATSA i hrvatsku kontrolu je kao da poredite Real Madrid i Dinamo Zagreb. Uz duzno postovanje.
Ma da. Hrvatska kontrola zračne plovidbe 2023:
812.000 letova
127,6 milijun EUR prometa
20,3 milijuna EUR profita
771 zaposlenih
smatsa
891.000 letova
121,2 milijuna EUR prometa
14,4 milijuna EUR profita
908 zaposlenih
Dakle SMATSA ima 10% više letova, ali manji financijski promet i bitno manji profit. O kako je onda SMATSA Real Madrid spram HKZP?
Dajte nam argumente za takvo, u najblazu ruku receno, drsko poredjenje?
Nema argumenata.
Ima dosta argumenata ali autor ih neće objaviti, pa nema svrhe pisati ih.
I te kako će objaviti. Samo vi napišite. Baš me interesira. Za sada ne vidim da ste išta elaborirali samo ste napisali glupost.
Не слажем се господине Шћурицу, свакакве махинације се дешавају тамо. Верујем да имате начина да дођете до информација.
Gdje tamo? U SMATSI?
Bravo baš mije drago sretno konačno nešto pozitivno da se pročita
Da
Sretno i samo naprijed svi vas trebamo
To je super, ali bez novih linija to ništa ne znači.
Konačno, Tuzla će imati bolje uslove od Sarajeva, kojem realno investicije i novac nisu problem, već geografski položaj i nemogućnost širenja i uvođenja ILS CAT IIIa/b. Tuzla se ne isplati ILS CAT IIIa/b i ovo je neki limit što se tiče poboljšanja u uvjetima loše vidljivosti. Po infrastrukturi Tuzla je trenutno odmakla od Banja Luke i Mostara koliko je Sarajevo odmaklo od Tuzle.
Trenutno Tuzla ima bitno lošije uvjete od Sarajeva, i sa središnjom linijom neće imati bolje uvjete. A CAT III je još jako daleko. Punoooo je to novaca. Jako puno.
Kako nece imati sa sredisnjom linijom bolje uvjete?
Tada ce moci slijetati i polijetati avioni na 120m vidljivosti.
A na Sarajevu je bilo slucajeva skoro da Ryanair ne moze da sleti na 2500m vidljivosti.
Neće moći slijetati na 120 metara, samo polijetati. Koliko ja znam Sarajevo ima središnju liniju.
A u Sarajevu će se dobiti ovih 200m čim se pista produži tako da će se steći uslovi
???
Sarajevu za upgrade ILSa nedostaje 150m signalizacije koja je do sada mogla biti građena samo preko gradske brze ceste prema Ilidži. Produženjem piste se dobiva potrebna dužina i ILS se može dići na viši stepen. Dočim ovaj komentar za Tuzlu nema smisla
Nije tačno. Sarajevo ne može raditi upgrade ILS-a zbog terena kada se radi neuspjeli prilaz (to je sastavni dio procedure ILS-a) a ne zbog prilazne signalizacije. Produženjem piste ostaje isti problem.
Ryan air ima svoje kompanijske minimume, zato se desi situacija da dosta kompanija u Sarajevo sleti a oni ne.
Upravo tako, Anonymous 16:26 o čemu vi
Nevjerovatno kako se ovako može lupati, čovječe vi pojma nemate o ILS-u
Konačno. Lijepo za pročitati (čuti). Samo jedna ispravka: svjetla centralne linije će biti za polijetanje a ne slijetanje tj. za LVTO-low visibility take-off operacije jer limiti za slijetanje ostaju kako je sada pošto za smanjenje limita treba ILS CAT II/III sa svim što tome treba. Ovo je stara priča i više puta razmatrana.
Sada, kod polijetanja minimalna vidljivost je 300 m i tu pilot (kapetan) treba vidjeti najmanje 5 rubnih svjetala (razmak između je 60m što daje 300m) dok je kod svjetala centralne linije je razmak 15 ili 30m pa se zato može smanjiti zahtjevan vidljivost. Osim toga, svjetla centralne linije daju znatno bolji “osjećaj” pravca u polijetanju nego samo središnja bijela crta koja se utapa u magli…i zato su potrebna.
Wizzairu je bio problem prvog jutarnjeg leta jer ako on kasni zbog vidljivosti ispod 300m, onda lančano kasne svi daljnji letovi tog aviona a onda, naravno, kasni i zadnji let- povratak u bazu.
Dakle, sa svjetlima centralne linije se rješava postojeće pitanje polijetanja u uvjetima smanjene vidljivosti a ne (i) slijetanja u uvjetima smanjene vidljivosti.
Što se tiče prilaznih svjetala, ona su sad 720m umjesto zahtijevanih (po propisu) 900m.
Da u prvu ste, polijetati ne slijetati.
Pa izjavili su da će biti 900 metara.
To znači da u trenutnoj situaciji nisu ništa postigli, jer nema baze, a to znači da avioni u situaciji smanjene vidljivosti prvo treba da SLETE pa tek onda da iskoriste uslove koji su ispunjeni i polete! Rješenje problema treba tražiti u SLIJETANJU pri smanjenoj vidljivosti.
Ovisi. Ako Wizz Air otvori bazu imat će jedan ili dva leta jako rano ujutro (oko 6 sati), a tada ima magle. Kasnije, kad se vraćaju (oko 10-11 sati) ili magle nema ili je bitno manja.
Svaka cast za MAT, nadam se da je jedna od sljedecih investicija CATIII da ne idu avioni za Beograd ili Banja Luku kad padne magla jer je to za dolinu gdje je lociran makar 40% godine… Da li ce sad Wizz air vratit avione dolaskom novih u flotu jer je izvjesno da tvrdoglava politika nece ukinuti onih 1.5 eura pa Ryanair sigurno do skora ne dolazi na MAT…
Halilčević mi je rekao da će tu taksu za njih plaćati lokalna samouprava, dakle Kanton. Što znači prelijevanje lokalnog novca u državnu instituciju.
Nije 40% godine magla u Tuzli.
Cat III košta neusporedivo više od ovog osvjetljenja koje sada rade.
kakac crni catiii to njima ne treba ni pod razno.
tuzla je i ovako veoma neperspektivan aerodrom.
Ali veoma neperspektivan. niti imaju turizam da im nekog dovozi. niti su mnogo udaljeni od mnogo većih aerodroma. niti ima neka potražnja… i na koncu krajeva dal je neko sračunao koji su to benefiti koji se ostvarauju.
Provjeri druze popunjenost letova iz i za Tz kada je imao bruku letova prije nekoliko godina. Turizam bio isti, udaljenost bila ista.
Ali se ljudi sklonili zbog konstantnih tehnickih nedostataka i dojadilo ljudima i otisli gdje mogu bolje organizovati svoj posao.
A da.
https://avaz.ba/vijesti/biznis/949901/zavrsena-manifestacija-zima-u-tuzli-zabiljezeno-oko-120-000-posjetilaca
To je sve domaća raja. Ne dolazi nitko avionom na Tuzlu zimi, pobogu.
Istina je da ima nekih turista koji koriste jeftine linije, ali Tuzla doista nema što ponuditi zimi kad se usporedi sa Travnikom, Banja Lukom, Sarajevom, Mostarom itd.
Što to ima za ponuditi?
Veliki dio dijaspore dolazi avionom. I ljeti i zimi.
To je istina, ali to nisu turisti, pogotovo ne na projekt Tuzla zimi.
Ma da. A dok su imali 600.000 putnika su isto bili neperspektivni? Malo li je?
Pa da li se zna ista konkretno o povratku Wizzair-a ili o eventualnim novim linijama?
Ne
Wizz Air bazira 1 avion u Banja Luci od Proljeća. Tuzla mozda naredne godine.
A to znate odakle?
U martu ili aprilu slijedi potpisivanje ugovora sa novom aviokompanijom koja ce letiti Zapadne linije prema MAT.
izvor?
Pogledajte na RTV TK Dnevnik SPECIJAL bio je ministar Zilic pricao o MAT
A jel? Kojom?
To ce oni otkriti juce je bila neka delegacija na aerodromu Tuzla valjda su pregledali aerodrom mozda uskoro i bude nesto vise info.
A možda je to neka delegacija trenutnih prijevoznika ili nema veze sa prijevoznicima.
Delegacija nove kompanije je kako sam dobio info.
Čak i da je, to je još jako daleko od otvaranja linije. Daj bože, ali pričekajmo. Ne skačimo pred rudo. Bilo je već jako puno pregovora. Neuspješnih.
Sve super sa tehničke strane i bitno je da funkcioniše, ali ko je dizajnirao sam terminal i novi gate treba mu oduzeti licencu, jer je aerodrom preružan.
Provalio se anonimus. On je arhiteTKA
Vi nemate oci ne znam sta drugo da vam kazem.