zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Air Serbia 4,19 milijuna putnika u 2023.

Air Serbia je u 2023. postigla 4,19 milijuna putnika. Ovo je treći najbolji rezultat u zadnjih 97 godina kompanije, dočim je samo JAT imao dva bolja rezultata, no ne bitno bolja. Najbolji JAT-ov rezultat je bio 4,5 milijuna putnika. Kompanija je ostvarila 45.000 letova, te je imala 87 linija u 34 zemlje Europe, Sjeverne Amerike, Azije i Afrike. Ovo je 53% više nego 2022, te 50% više nego 2019. godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

107 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Svaka cast.

37 letova je vama 97% letova iz Beograda?

OT… Opet haos na BEG… mesanje tokova putnika ( zvanicno )… 3 sata agonije. BRAVO. Strah me je da pomislim na letnju sezonu… a kamoli na 9.mil.

Ванси заиста МОРА да доведе своју организацију у ред!

Jel se Er Srbija vratila noćas iz Kazanja? Zašto su uopšte poletali ako su znali da je loše vreme?

Jer nisu znali da nece moci da slete.

Da mi je 2012 rečeno kako će 2023 Air Serbia postići iznad 4mil putnika a Beograd skoro 8mil ja bih mislio da to je loš smisao za humor i da se nikad neće desiti. Sada vidim da ne treba reći nikad. Kada čujem priče da će Air Serbiju napustiti putnici, da će sankcije blokirati Aerodrom Beograd i slične, sada se samo nasmejem. Prethodna decenija pokazuje put za sledećih 10 godina.

pa ne znam bas. niko ne kaze da ih nece napustiti putnici. trenutno je ovaj rast zbog enormnog povecanja linija. efekat losih operacija ce se vidjeti tek nakon nekog vremena. trenutno je sramotno sta se radi i kako se tretiraju putnici kojima su letovi odgodjeni ili otkazani, pa ce se mnogi dvaput zapitati da li se tome izlagati. ja letim s JU samo kad apsolutno moram, na linijama gdje nema drugih opcija – i svaki ubogi put je minimum sat kasnjenja, a nekad dva i vise, tamo gdje se moze s nekim drugim, cak i ako se vezuje, radije bih tako, jer ipak je cilj stici do destinacije…

Niko ne kaze da ih nece napustiti putnici, a kasnije kazete da ce se mnogi dvaput zapitati da li se izlagati odgodjenim ili otkazanim letovima i da bi radije tamo gdje se moze s nekim drugim. Konfliktno.

Posle koliko vremena ce se videti efekat losih operacija? Recite konkretno na osnovu vaseg znanja. Kada je pocetkom proslog leta bilo problema, citao sam komentare koji su rekli da ce se efekat na broj putnika osetiti za nekoliko meseci. Nije se desilo.

ne znam sta vam je tu konfliktno. postoji granica gdje ljudi vise nece htjeti s njima da lete ako ne moraju, a to pocinje s time da se dvaput zapitaju. vidjecemo, dinamicna je situacija. tesko je odvojiti negativne efekte losih operacija od velike ekspanzije. u medjuvremenu, svasta se moze dogoditi, ukljucujuci i sredjivanje haosa. ja samo znam da ja njima letim samo i jedino kad moram, sto mi nije bio stav ranije. sad bih platio i vise da ne letim njima.

Respekt za Alena, puno sam naučio na zamaaero. Nažalost ima Anonimusa koji nisu na tom istom nivou: gde je ta granica Anonymous koju stalno pominjete, kako kažete – gdje ljudi vise nece htjeti s njima (Air Serbia)? Generalne izjave tipa – Jednog dana u budućnosti, meni zvuče kao gledanje u kristalnu kuglu a ne ozbiljna analiza. Dajte molim vas držimo se visokog nivoa.

upozoravati na efekat losih operacija i katastofalnog odnosa prema putnicima nije nizak nivo. to je ustvari bazicna stvar u industriji usluga. ako recimo moja prijateljica sazna na aerodromu u becu da joj je vecernji let otkazan, nakon sati cekanja, stavljanja u hotel prekasno, kad vec vise nemate gdje kupiti sta da jedete, i bez ikakve informacije kako dalje postupate vec vam kazu dodjite sutra na aerodrom. to je nizak nivo. upozoravati da je to lose za brand equity je no brainer. svi zelimo da JU uspije, ali s ovakvim odnosom prema putnicima je to tesko na duge staze. to garantovano ima uticaj na brojeve putnika, to nesumnjivo, ali posto je JU u ogromnoj ekspanziji, to se ne vidi jasno zasad. kad se stabilizuje rast, onda cemo vidjeti. s druge strane, moguce je da ce eventualno da se popravi situacija. recimo ako vam otkazu let da vas odmah prebukiraju i da to vidite u aplikaciji, kao sto je praksa respektabilnih kompanija, ili da imate podatke o tome da li je let otkazan ili odgodjen u aplikaciji a ne da gledate po nezavisnim izvorima poput fr24, itd. e to je vec nesto na visokom nivou usluga. trenutno je JU stap i kanap u koji je istovareno brdo drzavnih para.

Štap i kanap u koji je istovareno brdo para daje bolje rezultate od TAROM, Air Montenegero i Croatia.

Kad se stabilizuje rast, onda cemo vidjeti? Kad bude stabilan rast, opet će biti rast. Rast znači veći broj novih putnika od onih koji neće hteti sa Air Serbiom. Stabilan rast. I tako do 10 widebody i ukupno 50 aviona a onda su dovoljno veliki da rade na brand equitiju.

pa ako je za JU standard nekolicina malih i loše vođenih kompanija onda ne znam šta je. ja vam samo govorim da su operacije katastrofa i da je trenutno teško vidjeti negativan efekat toga zbog velike ekspanzije. kad se to primiri onda
ćemo vidjeti kako će dalje. zasad nije dobro. mogu vam garantovati da s ovakvim operacijama neće biti 10 širokotrupaca.

OU opet otkazala dva leta danas (DBV i CPH). Da li im nedostaju avioni? Pre neki dan otkazali DBV i SJJ

Ali posle samo JU ima otkazivanja…

Bolje da ste osgovorili na moje pitanje. U ovoj godini JU nema otkazanih Letova dok OU Evo ima vec 4.

Pa u poslednjih 7 dana JU ima 0 otkazivanja. Dakle?

Које су то линије отказане 09.01? Зато што је сада нова године и нови почетак. Очигледно да се нешто дешава са OU када скоро свакодневно отказују летове. Мени је фасцинантно како раде комплекси. Чим се спомене нешто реално а негативно за Хрватску ви се одмах хватате за Србију.

Pa do kada cete se hvatati za proslo leto? Tada jeste imao mnogo otkazivanja i to je javno napljuvano i to sa razlogom. Ove zime gotovo da nema otkazivanja.

9.1. je otkazano 3 leta. I to je manje vise to od pocetka godine, jer 11.1. nije bilo nijedno otkazivanje. Nakon toga je otkazan jednom Frankfurt i to kada su svi otkazivali FRA i MUC, kao i nocas KZN jer KZN bio zatvoren zbog snega, pa je avion odleteo jutros.

Pa u ovoj godini nije isto što i u ovom tjednu. Da vas podsjetim ova godina obuhvaća period od 3 tjedna, a ne samo od 14.1-21.1

Opet mijenjanje iskaza kada vam nešto ne paše? Klasično za vas botove…

Ima i daleko više linija nego itko drugi u regiji.

Pa kad je najveći prevoznik!

Air Serbia u 2024 dobavlja jos tri ATR, dva A330 i dodatne leasing kapacitete sto je siguran znak da ce imati preko 4,6 mil putnika i oboriti stari rekord.

Uz sve kritike ne moze se negirati da su i Air Serbia i Aerodrom Beograd imali rekordnu godinu iza sebe.

Питање је да ли може 5 милиона.

Мислим да може!

20% раст?

Питање приоритета.

Vise nego CSA, TAROM, Bulgaria Air, Croatia Airlines i Malev zajedno.
Sad jurimo LOT.

Pa Air Serbia mora da se ugleda na bolje i vece. LOT je svakako kompanija za primer.

Realniji cilj je prestici Icelandair koji je 2023. imao 4,3 miliona putnika i airBaltic koji je 2023. imao 4,54 miliona putnika.

LOT je iz Poljske a Poljska ima 38 miliona stanovnika, ni Srbija ni Poljska nisu turističke zemlje. Tako da Air Serbia je i LOT- u očitala lekciju i da, idemo da ih sustižemo.

Sigurno ne za godinu-dve, ali zasto ne za 10 godina?

U odnosu na broj stanovnika daleko ispred LOT-a, znam da vas to svrbi.

Биће потребно да се отвори ЕрСербија ЕУ.

Пољска је можда идеална и пословно и политички. Или Луксембург, Малта, Ирска, Кипар…

Због олакшања отварања линија.

Пољска се веома добро сналази са ЕУ фондовима, добро пословно окружење и пријатељско према Србима.

Majko mila, glupljeg komentara nisam procitao…

Mislite li da je realno da JU dodje do 5 miliona putnika ove godine, Alene?

Pa kad jos nisu uneli letnji red letenja.

Za sada je uneto 12 novih letova na 6 linija (BCN +3, PMI +2, VLC +1, LIS +1, CFU +2, OMO +3).

Da, ali će sredinom godine u floti biti 40 aviona.

Pa to je najavljeno od strane CEO-a.

U vise izjava je najavio nove avione u floti za leto, saberite i dobicete rezultat.

Ukupno u dry i wet leasingu.

40 je sasvim realno Alene.

Svojih imaju:
10x A319
3x A320
2x A330
7x ATR72
To je ukupno 22 svoja aviona.

Dodajte na to najavljen lizing 3 ATR72 i 2 A330 – i dobijate svojih 27 aviona.
Dodajte na to trenutna 2 i dodatna 2 ugovorena A320 od GetJet-a – i dobijate 31 aviona.
Dodajte na to trenutna 4 i dodatna 2 ugovorena Embraera – i dobijate 37 aviona.
Dodajte na to i 2 B738 od KlasJet-a – i dobijate 39 aviona.

Ovde nije uracunata najava o dry-leasingu dodatnih A320, pominje se 2-3 aviona ali nije definitivno objavljeno, pa u zavisnosti od toga broj aviona moze da izadje 41-42 tokom sezone. Ako nabave bar jedan A320 eto nas na 40 aviona.

Zasto? Sta u gornjem komentaru nije tacno napisano?

Pa jer ocigledno planiraju toliki broj operacija.

To sto nije jos pusteno u prodaju ne znaci da nije isplanirano. Strpite se.

10 ATR је у плану

Apsolutno realno, i biće najavljena kupovina vlastitih aviona do kraja godine i razvoj flote će se stabilizovati na nekom nivou do 50 aviona do kraja ove decenije.

50 авиона до 2027.-ме.

Експо 2027 у Београду, зато ће бити 50 авиона.

Postoje li negdje podaci svih prihoda i rashoda. Ulaganja, dugogodišnjeg plana, kredita, troškova održavanja i letenja aviona, pristupa aerodromima, plaćama radnika itd.? Ono što me zanima je to može li takav posao Croatia Airlines napravit? Npr. kupiti i iznajmiti par aviona na 20 godina, prvih 10 vraćanje troškova, a sljedećih 10 uzimanje novaca i raširivanje mreže i jačanje zrakoplovstva u Hrvatskoj?

Je li ovaj rezultat Air Serbia doista dobar i može li se primijeniti kao shema za CA?

Dobro je pitanje. Sve zavisi verovatno pre svega od političke odluke onih koji sede u Zagrebu. Trebalo bi iznaći način da se kompanija barem 5 godina finansira i forsira rast a da se ne nakače lešinari iz EU da se žale zbog rušenja konkurencije. Bojim se da je u Zagrebu već kasno za to, jer je Ryanair već bacio šapu na tržište a ubeđen sam da bi ga EU komisija štitila od “premoćne” Croatie onako nemoćnog i slabašnog. Na sve to je tu Lufthansa koja očigledno nekako ima jak uticaj na nerazvijanje aviosaobraćaja u Hrvatskoj. Potencijal je ogroman, uz taj broj turista, broj aerodroma, nebo je granica, ali politika je presudan faktor. Iskreno, mislim da se ovo sa AS desilo samo zato što se poklopilo sa interesima velikih evropskih igrača, ili da budem precizniji, nije im smetalo. Niko nije bio zainteresovan za razvoj hub-a u Beogradu, pa kad je već Srbija odlučila da to finansira, ujedno se ogrebao i francuski Vansi. Njima super, a mi smo uložili ogroman novac u nadi da ćemo na kraju ipak profitirati. Ali dug je put do toga. Videćemo šta nas čeka.

E sad, Zagreb sa Trade airom ima kakav-takav hub u Hrvatskoj, pitanje je da li bi CA (Zagrebu) bilo isplativo uzeti jedan A330 i povezati ga s npr. SAD-om, i stvoriti hub oko toga leta (svakako Split nema pistu za takav avion).
Ako je i isplativo, zašto to ne bi napravili?

А шта нас тачно чека? Па ЈУ је већ профитабилна и максимално доприноси развоју домаће привреде.
А раст није неограничен у Хрватској сем ако не желе да у потпуности униште привреду. Број потенцијалних туриста је везан за број смештаја који је у понуди. У неком тренутку и Хрватска се мора запитати докле се могу градити хотели итд.

Има места ако хоћете да претворите обалу у бетонску џунглу

Srećno ljubomorko. Nek ste živi i zdravi. Daleko vam lepa kuća

Bravo ju. Bravo piloti i kabinsko osoblje i čistačice i svi koji direktno učestvuju u realizaciji dobrih rezultata. I čestitam putnicima koji su izabrali da lete na ju. Bukvalno su samo oni ti koji prave rezultate, niko više.

Islreno hvala. Prvi put da sam procitao da neko zahvalio groundu.

Зато што сте обично нељубазни и непријатни према путницима.

Ок

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!