Air Serbia nema letove za Guangzhou 19, 23. i 26.1. dok za Shanghai ne leti 17, 20, 24. i 27.1. To je ukupno sedam povratnih širokotrupnih letova manje i prekid kontinuiteta letova a čak dva tjedna. Čudno, do kapaciteta nije jer kompanija ima opako viška širokotrupnih aviona. Koji bi onda mogao biti razlog dva tjedan otkazivanja letova?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Kad će biti let za Torino?
Mnogi putnici moraju da se snalaze od Milana, iako mnogo ljudi poslovno idu,turizam ,stadion..
Pobogu o toj liniji je već opako puno pisano na zamaaero. Taj podatak imate u nekoliko članaka.
U Torontu i Ameriku kao i Australiju idu probisvetima, to jest ubice lopovi i ostala izdajnika svojta. Pošten Srbin voli i čuva svoje ognjište i svoju zemlju.
O bože svašta.
Zamislite da sam vas sočno opsovao!
Zagreb je dobio strasan udarac od Air France-a, ali strasan, ne znam dal ce se oporaviti.
Konacno je “otriveno” zasto je 8 letova za Kinu otkazano..Na drugom sajtu su u clanku objavili vrlo skiveni podatak, posle svih ukidanja Air France-a, Austrian-a , Turkish-a za sledece leto, da Air Serbia otkazuje letove za Kinu, jer u te dve nedelje su joj 2 sirokotrupca na “scheduled meintenence”…A gde su joj ostala 2 aviona, gde joj je bar onaj 1 avion, cetvrti iznajmljen, za koji svi botovi papagajski ponavljaju da je iznajmljen kao “rezerva”, kako bi se koristio u neplaniranim, odnosno nepredvidjenim situacijama..Pa evo im sad jedne od takvih..I da zaboravimo cinjenicu da oni sami prave schedule kad ce poslati koji avion na meintenence, i da su i druga 2 aviona sasvim dovoljna da pokriju svih 7 letova, ponovo ostaje pitanje da, cak i da su ostali na jednom avionu, zasto su ukinuli tolike letove za Kinu, kada i samo jedan avion moze sigurno da pokrije vise od preostala 3 leta ( za USA), i da moze, ako nista drugo, da odleti bar na jos jedan let za Kinu u toj nedelji…Ovakvo blamiranje stvarno ne pije vodu..Pa i da su iznajmili neki avion za te preostale letove za Kinu bi bilo bolje nego ovo sto su uradili…Ne, ovo nikako ne moze biti niti opravdanje, niti prica pije vodu…
Pobogu dva aviona mogu pokriti 7 letova koliko u ovom trenutku ima Air Serbia.
Air Serbia najgora kompanija,ljudi iz Air Serbia su pravi kreteni.Nikakav odnos nemaju prema putnicima.Pozdrav iz brarske BL ako nas tako smatrate!
Skupe karte za nase budjete
Budjete? Što je to?
Skupe karte. Najskuplji su u Evropi. Ljudi idu u Budimpestu ili Bukures i plate 3 puta jeftinije.
Objasni mi Anonymous kako je jeftinije,za familije ići u Budimpeštu ili Bukurešt i da platimo 3 puta jeftinije…ajde molim te..
Pa kako nije. Ako je trošak do Budimpešte 150 EUR, a karte je 300 EUR skuplja. Za četveročlanu obitelj to je ušteda od 1050 EUR.
Војно техничка размена добара.
Ti dani su rezervisani za prevoz, premibulih kineza. Po kineskom kalendaru tradiciji i verovanju jednom u godini treba sve mrtve kindze koji su umirali u tekucoj godini skupiti i u nedelju dana prevesti. Duboko zamrznuti kineski mrtvaci će se raskraviti na -4c posle 10 sati leta. Oni su trenutno u hladnim hangarima u Surcinu
Piloti se otimaju za ove ture. U povratku uzimaju robijase koji idu u borske jame da kopaju.
?????
Ovo je prejako 🙂
Kapa dolje 🙂
Care
Koji si ti balvan 🤣
😅😅😅😅😅😅😅
Naleteh na ovu temu dok sam pretraživao internet. Mene su prebacili na let sa Turkiš erlajns, preko Istanbula. Ne mogu na Čajna sadern jer sa njima nemaju saradnju, tako da je ovo bila jedina opcija. Ne znam koliko im se to isplati, niti koliko imnTurkiš naplaćuje za ovo.
Malo ne.
o tčemu je riječ?
A što je to Vama od interesa?
Ovo je regionalni portal kome su sve time iz regije od interesa.
Ајде!
Недостатак ваздухопловног техничког особља.Испуцани ресурси ЈАТа.
Уништено школство,полуписмени напреднирадикали све су уништили.
Apsolutno tačno!
Ne mislim da ovo nije stranacko izjasnjavanje. Resursi jata su unisteni pre 20 i kusur godina tako da smatram da ostrascenosti ovde nema mesta. Ulica je vase mesto za izjasnjavanje ovog tipa. Pozdrav
Moj ortak je radio do pre par tamo, on mi kaže da je ova garnitura uništila sve što se moglo uništiti. Klasični skakavci
Tačno još jedono što vredi što je nasledjeno od JATa su slotovi koji su potpisani za vreme Tita i zato I dalje lete pod oznakom YU. Ti slotovi obezbeđuju sletanje na glavne aerodrome i bolju konekciju za nastavak puta i leti se na najboljim visinama
Gospodine Šćuric. Ja sam iz Beograda. Vidim da se i ovde pojavljuju branioci režima ekonomskog tigra slomljenih zuba u Srbiji, sa svojim komentarima.
O da, ima ih tona. Danas je jedina rećenica koju botovi ponavljaju kao papige “Hrvatu gledaj svoje dvorište, a nas ostavi na miru”. Bilo je bar 70 komentara gotovo isto napisanih.
Драге даме и господо,
Не преупуцавајте се више.
Непотребно је,то је зло,једно је да су нам мишљења различита,а друго су чињенице,какве су такве су!
Делимо се,а живимо на истој планети,истом континенту,истом Балкану!Где ће мо стићи?Размислите мало!Нисмо далеко од катастрофе,ако уопште видите шта нам се дешава!Колико видим ми смо ту немоћни!Поздрав свима.
Имао бих још,верујем да ће те се замислити.
Lepo si se raspisao, ali gramatika ti je slabija strana. Tako da te ne mogu shvatiti ozbiljno.
Pa i ti nešto slabije barataš gramatikom…
Pa nije toliko losa za prosecni nivo pismenosti srpske populacije.
Najzanimljiviji su mi ljudi poput tebe prozivaš nekog za malu gramatičku grešku a ti praviš mnogo veću….strašno
Vidi sta ga profesora ovde jbt ajde bre lečite se covek je reko sta misli … a vi korica za kriv k …. odma se uhvatili za gramatiku STR
Posledice uvodjenja sankcija Nisu nedostatak kerozina za avione
I onda režu eto baš Kinu.
Nebi ti dao grama benzina da radim na pumpi
Veki, bas si kralj.
Da li ima benzina za tvoj auto .Bas ti je bezobrazno razmixljanje.
Bas me briga
Ona lijepo peskočite članak.
Nedostatak “šofera” i ” konduktera”.
A koga nazivas soferom?
Piloti su soferi, nego me brine ko su kondutkeri?
Pa check in staff
Каква бре Кина, што немате летове директно за Торонто. Тамо живи у околини преко пола милиона људи из наших крајева… Колико нашег народа живи у том кинеском граду???
Očigledno da ste vi veliki avio fan i poznavalac prilika u vazduhoplovstvu pa je vaš komentar veoma relevantan.
Pa leti se za Kinu zbog vecine kineskih putnika koji putuju a ne nasih,
Odkud sad to? Pa čitatelji tvrde da to nije istina.
U Toronto idu obrazovani Srbi…a u Kinu idu Srbi koji znaju da obrću i dobro zarade bez obrazovanja….
Mmm
Nenadleźni trenira strogoću
???
Sve što u Srbiji funcioniše i sa uspehom posluje uspostavio je,, nenadležni “,a nadležni miševi čekaju da mačka ode da bi mogli da pomole svoje smrdljive njuškice 😆🤣🤣🤣🤣. Nateraše me miševi da gubim vreme na njih. Izvinjavam se pristojnom svetu👍
Nenadležni Nešo, ako se nadaš da će i za tebe biti mesta u Flaconu, zeznuo si se prijatelju. Kad nenadležni ode sakrićeš se i ti u tu istu mišju rupu.
Nadlezni, a gde mislis da ce nenadlezni da ode? Samo se nadajte . Zasucite rukave pa radite . Vi se ponasate kao hitlerovci , samo bih da progonite sto ne mislim kao ti . Program I politika vam je nula .
Sve što je nadležni uspostavio a da funkcioniše u Srbiji je mafija.
Možda su letovi rasprodati pa ih zato nema u sistemu.
Je je to sigurno.
Garant!😂
Pozdrav, da li moze neki clanak analize vezan za flotu A330 Air Serbia-e, iskoriscenosti flote, gde bi mogla biti iskoristena na destinacijama u Evropi, da li imaju kapacitet za posadu?
Ukoliko uzmemo 2 destinacije u USA i 2 u Kini, koliko slobodnog prostora na sedmicom nivou ostaje za ostatak Evrope, da li tamo gde je najvisi load faktor ima smisla uposliti ove avione? Hvala
Već smo imali takvu analizu.
Moze link do clanka?
Stvaro ne stignem tražit. Proguglajte.
Kod zvaljavca lazova nista ne fukcjonise
Jadni!!!!
Јадни сте и незнате колико.
Нема вас нигде, еспо, велике модне промоције, ер Србијс, пруге, путеви итд.
Jel sam ja to jadan jel je Air Serbia otkazala letove ili zato što sam se DRZNUO to napisati i nisam prešutio?
Jadan si jer lazes.
Ja lažem da su letovi otkazani. Kako je to prepisano iz sustava Air Serbie bit će da i oni lažu.
A zasto si ti Anonimus? Pa covek lepo pita zasto je toliko letova otkazano? Nismo u drzavi gde ti leti glava ako nesto javno kriticki napises
Let nije otkazan , jutros je avio odleteo za Gvandžou
Otkazani letovi o kojima piše članak su u I. mjesecu.
Василије не тупи вири ти Сендвич из шупка
Nek si mu rekao 🤣
Tebi Mrzitelju viri Sendvic iz dupeta. Pa budite ljudi malo normalni. Imate li decu , porodicu , roditelje , familiju, prijatelje , imali vise te neke normale , ili se vratite u vreme turaka da vsm se pamet vrati .
Bilo bolje u vreme Turaka Jovanka
“Еспо и модне промоције” – Хахахахаа ….
Vasilije opismeni se!
Mene samo zanima zbog čega gospodin kako sam sebe naziva analitičar Alen Šćurić toliko prati šta radi Air Serbia, gde leti i koliko puta ???
Što malo ne piše o Hrvatskom avioprevozniku, gde oni lete, AKO uopšte lete !!!!
U zadnjih mjesec dana 72% članaka je bilo o Croatiji i hrvatskim temama, od kojih je ogromna većina (bar 85%) bilo jako kritično.
Za tvoju informaciju, on piše o SVIM regionalnim avio kompanijama, a pitanje za tebe je : Zašto te istina boli ?
Ma da.
👍
Botino, paljba.
Idi veruj u Žvalonjine bljuvotine.
MOŽEŠ LI TI IMATI AUTOBUSKI. PREVOZ, A NEMAŠ Ni. JEDAN AUTOBUS !????
Postoje ljudi koji citaju sta gospodin pise jer ih to zanima,koji su u toj bransi ili im je ta tematika bliska..A posto je ovakvo postavljanje pitanja zabranjeno u medijima bliskim rezimu u Srbiji,sjajno je da negde mozemo da dobijemo informacije.Da ste u toku,znali biste da na ovom portalu nije samo o Air Serbii rec.
I te kako nije.
@laza je l si dobio poencic za komentar? Jos nesto, ovde su uglavnom normalni ljudi, jednaki, srbin, hrvat ili ko vec, svi smo jednaki, tu smo da nesto kvalitetno procitamo. Mrznju i svoje analalize sacuvaj, sacuvajte za svoje tabloide, a nas pustite da u miru citamo,druzimo se, razmenjujemo misljenja na mestu gde nam nije bitno o kojoj se zemlji radi i ko je koje nacionalnosti. Svi smo isti. Pozdrav iz Nisa.
Svaka čast na komentaru.
Bravo Milose, lepo napisano.
da
Oni lete, na Vasu zalost, sa novim avionima. Kako im ide, Alen kaze lose, ali piloti i kabinsko osoblje zadovoljno. Dobar koletkivni ugovor, dobre plate, dobar roster, novi avion, zive kod kuce, a kuca im je u Eu, standard jadan, ali dosta bolji od tigrovog. Znaci sve u svemu, jaka trojka. Inace kod ovih sto lete, otislo je za godinu dana 30 pilota, nemaju kolektivni ugovor, imaju los roster, 26 dana godisnjeg, losiju platu od ovih sto “ne lete”, avioni po 20g stari. Pozz
Ja živim od saradnje sa Kinezima u Srbiji. Prva dva meseca u godini oni sve tempiraju prema terminu Kineske nove godine. Ove godine je u drugoj polovini februara. Dakle, u periodu koji ste naveli je moguće da nemaju dovoljno putnika. Tačnije skoro nikog. Ali ako bi se to produžilo i u period kad Kinezi masovno putuju u otadžbinu bio bi to loš znak.
Ako je ta linija toliko uspješna kako govore, onda mora imati putnika i sredinom I. mjeseca.
Nema putnika
Odakle sad to? Pa rekli su da su te linije pune.
Ako linija za CAN zavisi samo od Kineza, onda je to uzas i sramota koliko los posao se radi u Air Serbia na promociji long haul linija..Pa let za CAN kao glavni hub ( uz BKK) za celu jugoistocnu Aziju i Australiju bi trebalo da bude pun kao oko tokom januara , februara i marta, i da se doda jos letova, a ne da se gase…Znate li vi koliko turista iz Srbije, iz cele Evrope putuje u jugoistocnu Aziju u to vreme..Znate li koliko ljudi iz Srbije, regiona i cele Evrope putuje u Australiju tokom tih udarnih meseci, kad je tamo leto…CAN je u jugoistocnoj Aziji, na sat i 40 min od Hanoja, na 2 sata leta od Bangkoka..Pa samo code share koji imaju sa China Southern na tim destinacijama i ka Australiji, i uz dobre cene koje realno imaju, oni bi trebali rasturati na ovim letovima, a ne gasiti ih..Kakvi Kinezi, milioni evropskih turista, i desetine hiljada srpskih, lete u te krajeve svake zime…Nadam se da ovo sto ste napisali nije tacno, da se oslanjaju iskljucivo na Kineze, jer to bi znacilo da oni u Air Serbijinim sluzbama nemaju pojma s poslom…
600-800eu karta a iz budimpeste air china 360eu povratna
A za koju destinaciju je ta cena? Ja te cene za period Januar- prva polovina Aprila nisam video, ni za jednu destinaciju u jugoistocnoj Aziji..Vrlo retko ima nesto ispod 600 evra, uglavnom je 650-800
Baš tako moj poslovni prijatelj je pre desetak dana putovao u Kinu na neki sajam i išao je preko Budimpešte jer mu je bilo povoljnije
Nemaju dovoljno pilota za te letelice. A ne investiraju u njh.
Ako nemaju dovoljno pilota, što nabavljaju avione i šire mrežu destinacija te broj frekvencija?
Da bi vadili mast Hrvatima…
Je to sigurno.
Boze loslobodi
Bio sam na sajtu Air Serbia, i trazio neke letove. Vrlo sam se iznenadio da na Bangkok nemaju vise code share sa Sputh China, vec prodaju samo Qatar-ove letove.Takodje, Jakarta uopste nema u ponudi…Za Ho Chi Minh, Phuket ili Sydney i dalje imaju karte u code sharu sa China Southern ( i cene su prilicno dobre za Vijetnam npr, za 2. 3. mesec kad je dole glavna sezona)..Sta se tu desilo, zasto je otpao BKK a i vi ste Alene ovde na sajtu jos u 1. mesecu 2025 objavili da je potpisan code share, i bas pomenuli BKK kao jednu od destinacija koju ce AS dodati na svoju mrezu..To stoji i na sajtu Air Serbia od 14. januara, i pomenuti su i Phuket, Jakarta, Kuala Lumpur, Singapore Sydney, Melbourne Auckland, Seoul i jos dosta destinacija, tako pise..
Mozda je ovaj nestanak code share sa nekih destinacija, gde je npr. BKK moneymaker u to doba sredine 1. meseca, i pocetak Kineske Nove Godine koja u 2026. pada tek sredinom 2. meseca, sto znaci da Kinezi iz Bga idu kuci u 2. mesecu, a sigurno nece otici sredinom i krajem 1. meseca, ipak razlog sto se ovi letovi naprasno ukidaju- znaci manji br. putnika..Ali svakako i dalje ne mogu poverovati da Air Serbia ne moze popuniti avion u 1. mesecu za CAN, to mi deluje bas nelogicno..
Da to je nelogično.
Ko zarko zeli da ide bas u tom periodu ne mora biti ogorcen ,ima nacina nek ide sa nekom drugom kompanijom .
Jako logično.
A šta ako sam imala kartu sa Er Srbijom i otkazan mi je let, koji sam već bila kupila? Šta onda? Sada moram da tražim drugi let po skupljoj ceni.
Nažalost takvih slučajeva ove zime i opet ima gomila.
Pametno
4.12., ne 11.12.
Hmmmmm…
Otkazan je i Njujork 11.12.
Jednostavno nema interesovanja za ove letove, nema tu neke filozofije. Nisu ovo PSO letovi pa leteo 1 ili 201 putnik, svejedno je. A mnogo više kineske populacije bira isključivo svoje prevoznike, naročito iz Pekinga gde za Beograd leti samo Hainan Airlines…
Ono što je legitimno pitanje jeste zašto je onda bilo potrebno angažovati 4 širokotrupca ako nisu maksimalno iskorišćeni? Po svemu sudeći tržište širokotrupaca je jako nestabilno (nema ih dovoljno na tržištu, Airbus i Boeing ne mogu da postignu dovoljno, njihovi backlog-ovi su preko 11 godina?!) pa je možda bolje i da stoje parkirani na stajanci nego da se čekaju po 6 meseci ili godinu. Što je opet legitimna odluka kompanije koja se finansira novcem poreskih obveznika…
Toronto je tek za 6 meseci, a Majami ko zna kad? Previše je to široktrupaca za samo 4 grada, a naročito zimi kada je i smanjenje i to osetno (ukupno 7 letova nedeljno)…
Ma upravo tako. dva i pol aviona su przemljena. Pobogu.
Muče se u to doba godine tradicionalno, a neće da se bave Bliskim Istokom koji je pun u tom periodu i zato uvek izgube nešto tržišnog učešća u januaru/februaru…
Prvo, zašto to ne predvide prije početka zimskog reda letenja, nego otkazuju mjeseec dana prije.
Drugo, hajde da još ukinete neku liniju u Europi gdje imate laganu alternativu, ili smanjite broj frkvencija, ali ne imati ni jedan jedini let na long-haul liniji, prekinuti kontinuitet letenja… hm, hm, hm…
Ово је Алене, питање свих питања. Отказивање педесет посто летова, значи да кадар који пројектује ред летења, није стручан. Да не говоримо о трошковима.
OT:
19/12, OU487, load factor 100%.
Osobni stav: ima mozda i vise 149 putnika zbog dosta male djece.
3I Atlas
???
Ne mislite da Air Serbia, kao kompanija vladajuće stranke u Srbiji i njihovog režima, malo uređuje i uljepšava izlazne podatke kompanije o popunjenosti, dobitima, investicijama itd.
Ne
Не претерујте.
O broju putnika tj. popunjenosti ne može, to su podaci koje imaju i aerodromi, ima dosta kontrola i revizija. Što se tiče finansijskih izveštaja, friziranja su moguća kao i kod drugih kompanija, zavisi koliko su računovođe kreativne. No, s obzirom da poslednjih godina nema nekog državnog davanja novca (osim PSO ugovora za Niš i Kraljevo gde ima i troškova), možemo da pretpostavimo da su blizu istine.
S obzirom da je auto put Milos Veliki izgradjen u v`reme SNS-a da li vi mislite da je on stvarno izgraden ili je u pitanju samo prevara?
Pao je sa neba.
Prevara. Nije izgradjen
Prevara je svakako, jer u Srbiji nema nicega bez prevare
I da hoće to ne može, ima ko sve to prati mimo njih
I koji je razlog Alene?
Na žalost ne znam.
NA jednom drugom ‘bivšem’ forumu sam postavio komentar da mi je otkazan let, i da su otkazani letovi tokom dve nedelje, i odmah su izbrisali komentar. ponovo sam ga dodao, i ponovo su izbrisali, kao da su PR služba Air Serbia.
Krajnje neozbiljno za taj forum, a krajnje neozbiljno za Air Serbia da oktazuju letove, pa čak i da nemaju putnika (a sigurno imaju). Da li je nedostatak aviona? Koliko vidim YU-ARB nije leteo od 13.12. YU-ARC leti. YU-ARD leti. YU-ARE isto ne leti.
Ako hoće da se takmiče sa velikim igračima u interkontinentalnom prevozu, moraju biti odgovorniji.
Jasno. Takva otkazivanja su najgore što kompanija može napraviti.
Da li otkazuju druge kompanije, tipa LH, AF, BA?
Na tom drugom portal nivo cenzure je strahovit. Pa pogledajte samo moji termini se umesto otkazivanja letova koriste. Razumem strah od ćacija iz te kompanije, ali po meni je onda bolje da uopšte ne napoše takav tekst
Nema dovoljno potražnje. Stopa popunjenosti je niska i isplativost je u debelom minusu. Jednostavno, radi se o gluhom dobu u godini i Air Serbia se ponovno ponaša kao azijski autobusni prijevoznici… Dok nema dovoljno putnika za rentabilnu vožnju – ne kreću, a ako ih se ne nakupi dovoljno do određenog doba – i oni koji su unutra, moraju van. To se događa u ovom slučaju, baš kao što se događa i u slučajevima otkazivanja na drugim odredištima o kojima smo neki dan razmatrali. Šteta jer ovo je najgori način promocije, bez obzira na to što raste broj putnika. Air Serbiji long haul definitivno nije jača strana, točnije, isti joj je vrlo bolna točka i u priličnom neredu.
Usput, stranicama vam se jako sporo učitava. Ne samo ovaj članak, već općenito.
Kako je to moguće ako oni stalno ponavljaju da je popunjenost izvanredna.
Prijavili smo grešku na WP.
Eto, nije izvanredna. Dobro škrpi na dosta linija, zato su i one unutareuropske dobro sasijekli, a o long haulu neću ntii pričati.
Šteta je to za Air Serbiu jer im broj putnika raste, imaju zdravo područje djelovanja i neosporne uspjehe. Ipak, kao da ih netko tjera, previše halapljivo otvaraju neke linije, a bez da su razmislili kako treba, a kada vide da popunjenost nije na razini, tada to nerazumno sijeku, bez obzira na to kakvi su planovi putnika koji su već kupili karte za te konkretne letove. To smo već komentirali neki dan i točno zaključili da je to doslovno nepopravljiv autogol… U sudačkoj nadoknadi…
Za njen long haul sam već dosta rekao i onda doživio totalno iracionalne napade iako uporno hvalim Air Serbiu kao jedini primjer (uz LOT) istočnoeuropskog zrakoplovnog prijevoznika koji je uspješan i zdrav…
Ipak, naglasiti ću, ponoviti ću… Air Serbijin long haul je do sada (a radi se o projektu dugom jako puno godina) jedna neugodna priča o neuspjehu, makar koliko netko to volio uljepšavati i meni nametati neke skrivene motive. Jednostavno, ne ide im… Pogledajmo samo transatlantsku skromnu ponudu usprkos toliko promicane i razvikane dijaspore. Ovo za Kinu neću niti komentirati jer čak niti Kinezi, kojima ne treba viza za Srbiju i još par zemalja u regiji, ne žele putovati u stvarno gluho i besmisleno doba godine kako bi se nauživali hladnog vremena i sivila. Kada nema Kineza na letovima, nema niti ostalih putnika, a da bi ldetovi bili rentabilni. Zato je sječa na djelu.
Spominjao sam ja i plan za Toronto, a koji je također račun bez krčmara i izvučen iz skupa lijepih želja, a ne iz pera kvalitenog analitičara… Uz uspoistavljanje leta Air Transat-a izravno za Tiranu, projekt Toronto je još i više osuđen na propitivanje… Nisam zloguki prorok, već realist, i reći ću, Air Serbijin long haul zaista jest problematičan i za svoje dobro, stvarno bi ga morali preispitati. Ovo s letovima za Kinu žuti je karton pred isključenje.
Pa oni tvrde da im je long-haul enormno dobar i uspješan. Znači po vama lažu?
Apsolutno. Naime, prošlo je vrijeme kada su mogli isto prezentirati kao “uhodavanje”, “ispipavanje terena”, “sezonske anomalije” i slično… Budimo realni, Air Serbia se nastoji pozicionirati kao operater long-haula već previše godina, a da bi imali zimu 2025/26. na ovako bijednim razinama. To je istoznačnica neuspjehu i stoga bi im zaista bilo pametnije započeti temeljitu reorganizaciju i preusmjeravanje resursa na ono što im ide, a to je racionalni rast na području Europe, Bliskog (i Srednjeg) istoka i sjeverne Afrike. Ništa dalje od toga im ne treba.
Svjedočimo totalnom neuspjehu, bolje reći debaklu, transatlantskih linija gdje je čuveni Chicago spao na doslovnu simboliku, a ja vam tvrdim da bi aktualan broj putnika na toj liniji mogao pokrivati i fortnight (dvotjedni) umjesto jednotjedni aktualni let/shema. Isto tako, zar nismo svjedočili o navodima kako Tianjin idealno funkcionira, a kada ono ispao veliki gubitaš. Nije da Tianjin nema potencijala, naprotiv, no ta priča jednostavno nije bila uspješnica. Priča o Air Serbijinom long haulu je istovjetna onom o kockaru koji je imao one početne, tako uspješne, ulove, a da bi se kasnije pokazalo kako tu nedostaje daha s naglaskom na popunjenost zrakoplova.
Long haul jest prestižan, no nije jabuka za Air Serbijine zube. Po meni, a poslušati će to ako žele i dalje žeti uspjeh i ostvarivati rast, trebaju se okaniti long haula u potpunosti, riješiti se širokotrupaca i sami sebi priznati kako je ovo ipak bio izlet u nepoznato… Previše je tu bitinih i moćnih macana sa savršenim poveznicama prema interkontinentalnim odredištima, a da bi Air Serbia u ovoj priči našla kruh za sebe, a da taj kruh ne bude sa 7+ kora…
Opet ću reći, Air Serbia jest simpatična, svjedočimo njenim lijepim uspjesima, rastu broja putnika, no nit vodilja mora biti, razboriti rast i napuštanje long haula do u doglednu budućnost.
Da, ali i ne, kao kod vecine vasih komentara. Pisete lijepo i zapravo ugodno za citati, al tu i tamo promasite neko dio. I to je skroz ok. Air serbia ima profitabionu rutu ili dvije, mozda moze pogoditi o 3-4, i to je to. Nije sramota imati 2-3 sirokotrupca koji lete profitabilno. Dapace, to je za svaku pohvalu. I neka im je, podrzavam 101%.
Na istu foru i croatia bi iz zagreba mogla letjeti long haul, da mogla, trebala bi, ali nikako vise od isplativog, a to je NY i singapur ili hong kong uz dobsr code share. 1, 2, 3 aviona i to je to. Ne vise. Svaki iduci bi bio cavao u lijes. Kao i cetvrti widebody airbserbie u ovom trenutku. Sto ne znaci da nece uspjeti, samo moraju ili prihvatiti realnost, ili navi profit.
Da ne dužim… Nema sreće Air Serbia u long haulu, nema sreće Air Serbia od širokotrupaca. Nema potrebe dičiti se s jednom profitabilnom linijom koja spada u granične slučajeve. Nema toga u pravom poslovnom svijetu. Poučak: Aegean.
Nema tog zrakoplovnog prijevoznika na ovom bijelom svijetu, a koji bi na imalo profitabilan način vodio long haul operacije, a kojem je narav takvih operacija dramatično sezonska. To ne postoji. Zato ja ovdje često trubim, Air Serbijo, okani se segmenta kojeg radiš za prestiž, već se primi onog posla kojeg sada radiš baš dobro, a to su Europa, Bliski (Srednji) istok i sjeverna Afrika. Brojke to pokazuju i ako bude sreće, iduće godine pada JAT-ov rekord. Tu je Air Serbia jaka, tu uspijeva… U long haulu nema sreće i samo će uzalud potrošiti novce, nadu, trud i reputaciju, a da ne kažem da daljnjim ustrajavanjem mogu dovesti pod znak pitanja i aktualnu odličnu razvojnu politiku i stabilnost.
Zaista, upravo zbog dramatične sezonalnosti niti Croatia Airlines nema niti snage, a niti logike, a niti ikakvog temelja za potegnuti bilo kakav long haul. Imala je razloga za napraviti poteze koji bi tome vodili, no to je vrijeme proteklo još 90-ih… Neće se otvoriti novi prostori niti procijepi.
Neka si svatko odgovori samo na ovo pitanje: A, zašto jedan moćni Ryanair nije nikada, pa makar kroz tvrtku kćer, potegnuo long haul ogranak poslovanja? Ljudi moji, odgovori vam se nameću sami po sebi.
Ryan nije potegnuo longhaul jer je zbog principa operacija longhaul nespojiv sa lcc modelom. Ne ide. Norwegian je, pa su hafno najezili. Long haul bi bio profitabilan na taj nacin samo da je gorivo 70% jeftinije. Zasto? Turnaround time je veci, avion odradi rotaciju samo jednom u danu, i nemres prodat po 2000 karata za istu masinu u danu.
Vrijeme za long haul croatije jos nije proslo skroz, samo iz jednog razloga: lokacija. I posto bi linija za NY bila profitabilna i prorijedjeno odrziva i van sezone, a mozda i za singapur na istu foru, one bi bile vazne zbog turizma i da se promovira drzava i pokaze zastava (flag carrier se ne zove tako bezveze). Trenutno je se single fleet mora podrzati vecim i manjim avionoma jer ce propasti. Ili nac neki poslovni model koji funkcionira.
Sve ste napisali tocno osim Singapura, on nema smisla.
Za Kinu ne znam, ali transatlantski letovi AS su promašaj prvenstveni zbog ubedljivo najgorih aviona koji preleću okean.
Jako puno ljudi se bune upravo na kvalitetu aviona.
I meni se jako sporo učitavaju vaše stranice. A na 5g sam. Ili je do O² ili do vas.
Do Mydataknoxa je. Nekakva su ograničenja pronašli. Obečali su da će grešku otkloniti u roku od pola sata.
Prosto bi bilo neverovatno da imaju mali broj putnika za Guangzhou sredinom 1. meseca.. Pa to je glavna turisticka sezona za ceo region jugoistovne Azije, a CAN se nalazi u jugoistocnoj Aziji, i ogroman je i jefton hub…Za sredinu kraj 1. meseca bi trebalo da imaju 4 popunjena aviona nedeljno..Ako to nije tako, onda tamo u sluzbama AS debelo ne rade svoj posao..Pre mi izgleda da je neki drugi razlog, jer mali br. putnika za CAN u to foba godine bi mi bio prosto neverovatan podatak, i iskreno se nadam se da to nije u pitanju
A koji bi to drugi razlog mogao biti?
Fale putnici zato ne leti
Kako ako oni tvrde da su linije superuspješne?
Kad su tvrdili da su linije superuspjesne?
Stalno to tvrde.
Nestasica goriva
Da je to istina ne bi rezali Kinu, nego nešto drugo.
Postoji mogućnost da nemaju dovoljno potražnje za te letove.
Ako pogledamo bez strasti izgleda da im te interkontinentalne linije ne uspevaju dostići brzinu krstarenje.
4 A330 za toliko malo linija gde je tu ekonomska logika?
Apsolutno je nema.
Vrlo čudno….koliko A330 je na radovima ove zime? Odnosno u tom periodu?
Pa da su i dva. Air Serbia ima tek 7 tjednih letova tijekom zime. To obave bez ikakvih problema sa 50% flote i još im ostane slobodnih kapaciteta (dva aviona imaju kapacitet za 11-12 letova).
Nije cudno. British je takodjer otkazao BA pdx to lhr na 14 dana tokom prve 2 sedmice u februaru, i to vec cini godinama
Air Serbia je tvrdila sa su letovi za Kinu superuspješni sa odličnim Load faktorom. Očito onda baš i nije tako.
Zvanični podaci su tu oko 80℅lf sto njje super al je prolazno
Pa što onda otkazuju letove?
i BA je to tvrdio
BA?
Dok nisu krenule kineske aviokompanije da lete
A koje to kineske kompanije? Plural? China Southern je krenula letjeti maltene u isto vrijeme kada i Air Serbia.
a i zamislite samo kako to izgleda ukinuti toliki broj long haul letova manje od mesec dana pre leta, pa neki ljudi su planirali odmore, verovatno vec kupili i avio karte za dalje, jer je pogotovu Guangzhpu ogromni transfer hub za celu jugoistocnu Aziju, i pri tom dosta jeftin, tj. sa povoljnim cenama letova za dalje…Sta ce biti sa tim ljudima, nece im valjda samo vratiti pare od karte i to je to?! pa tim ljudima ce biti upropasteni godisnji odmori na dalekoj destinaciji, nije to isto kao da ti otkau let za Grcku ili Split, dotle se uvek mozes lako snaci..
I sam sam planirao da ove zime putujem do Tajlanda Air Serbijom preko CAN, ali posle ovoga, kako kupiti kartu , ko zna sta mogu ponovo da otkazu
Da to je istinski krajnje neprimjereno.
Povrat novca nije pravilo već opcija na koju putnik ima pravo. Ono što AirSerbia nudi u ovakvim situacijama je drugi let, što će ponuditi preko kompanija sa kojima imaju vode share ili interline agreement.
Kupite kartu u uživajte kako ste i planirali.
Ne, nego ce ih prerutirati na Hainan i China southern
Ne, probala, rekli da nemaju sporazum sa China Southern, i da ne mogu za njih da zamene karte.
Kako nemaju? Pa naširoko i naveliko su promovirali suradnju sa China Southernom.
Naravno da će im samo vratiti novac. Svako ko kupuje odvojene karte da bi negde stigao preuzima ogroman rizik na sebe, a onaj ko to radi sa long-haul letovima nije normalan.
Zasto nije normalan? ako neko kupuje nepovezane avio karte od kojih je jedna long haul, na samo mesec dva od datuma putovanja, stvarno ne ocekuje da bi mu neka legacy aviokompanija mogla otkazati long haul let na manje od mesec dana pred put..jer to se jednostavno ne radi kod legacy carrier-a..kod low costa mozda, ali oni iovako retko imaju long haul letove….Pri tom, ne zaboravite da je sredina – kraj januara peak of the peak season za jugoistocnu Aziju, i tamo se slivaju desetine miliona putnika u tih 3-4 meseca tokom zime..A CAN je jedan od glavnih hub-ova za jugoistocnu Aziju…Ko bi normalan uopste mogao poverovati da bi se jedan takav let u to udarno vreme mogao otkazati?
Ovo jedino pod uslovom da Air Serbia toliko lose radi posao na promociji CAN linije i kod domacih putnika i agencija, i kod stranih, da uopste nemaju dovoljno putnika koji bi bili transferi na toj liniji , u CAN..da ne pominjemo Australiju i njihove termine za putovanje, Vhina Southern koja ima code share sa Air Serbia na australijskim i novozelandskim destinacijama ima jako dobre cene i odlicna je konekcija za Australiju..Stvarno je onda pitanje da li ti ljudi u Air Serbia uopste rade nesto na promociji linije, ako ne mogu da napune jedan avion za CAN u sred januara? Ajde za Shanghai i da ima razumevanja, ali CAN nema nikakvog opravdanja da nije dupke pun let u to vreme
pa vi onda stvarno nigde dalje niste putovali, ako tako mislite..ja kad otputujem npr. u Juznu Ameriku, idem u 3-4 razlicite drzave odjednom, isto i za Aziju..U USA kad odem idem obavezno bar u 3 grada izmedju kojih mi trebaju letovi…i sta treba, da sve te letove, kojih je nekad i 10-ak, da kupim na istoj karti?
Ако је наставак у истом дану, онда је препорука да се купе везане карте. Преводилац тада зна да настављање даље, и у случају кашњења он сноси одговорност и трошкове. За одвојене карте, нажалост није такав случај.
I meni je to zapalo za oko, u istoj nedelji nema letova za obe destinacije…I to u periodu koji je peak season za zimovanje u jugoistocnoj Aziji, a i za putovanje od/ka Australiji, i kad bi Guangzhou trebalo i povecati po broju letova nedeljno…Ocito da nije u pitanju broj putnika, ovde je neko pitanje ljudstva, aviona ima i vise nego dovoljno
Da aviona ima i više nego dovoljno.
Ako nije nestasica aviona, onda definitivno mora da je nestašica pilota! Uvijek je nesto🙃
Nešto evidentno je.
Treba pitati AirSERBIA.
Pitali bi mi kad bi oni odgovarali na pitanja.
Kako to da Air Serbia drugim portalima odgovara na sva pitanja?
A odgovara im? Baš i ne vidim da je tako.
Pa odgovara im. Svi prenose na svojim sajtovima odgovore na pitanja.
To nije istina.
Ja sam postavio ovo pitanje na EX-YU portalu, i moja pitanja su dva puta izbrisana.
Nestasica je svega, pilota, kabinskog osoblja i mehanicara. Losa organizacija, vrlo losa garnitura koja mobinguje ljude. Direktor letacke se bavi tracevima umesto realnim problemima. Sef kabinskog osoblja maltretira i otpusta zaposlene koji se ne slazu sa kresenjem zakona i pravilnika. Jedan opsti haos. Greota za kompaniju.
Možda je nestašica putnika?
Kako, pa oni tvrde da su to superuspješne linije?
Dajte, ne lupetajte. Prakticno isti type rating kapetani upravljaju A319/320/330
Da, ali ne u isto vreme, postoji konverzija kad se ide sa tipa na tip. Air Srbija jednostavno nema dovoljno pilota, postojeci odlaze kad god su u prilici i ako nisu “zakopani” sa srpskim letackim dozvolama koje se ne priznaju u EU. Novi tesko dolaze, samo ako nema drugih opcija. Niko ne zeli da radi u stranackoj kompaniji u kojoj ih DB menadzment maltretira, preti, ucenjuje… pogledajte samo sta rade u SMATSA-i. Tuzno vreme za srpsku avijaciju.
Jeste, nema dovoljno pilota. A ti piloti ce se u februaru opet negde naprasno stvoriti.
Zato otvaraju nove linije jer nemaju dovoljno pilota.
Logicno.
Da baš.
Otvaraju jer ima acmi, a ne pilota
Tko otvara ACMI?
Niko, AS otvara nove linije jer koristi acmi usluge, kao sto ste i sami pisali…
Konverzija traje 7 dana i prakticno svi piloti Air Serbije su je prosli. To sto pricate su urbane legende dokonih botova. Da nema pilota, otkazali bi pre neke letove po Evropi, a odrzali bi leotve za Kinu. St je pravi razlog, saznacemo uskoro
Konverzija ne traje 7 dana vec mesci i vise dana, a mozda 30% pilota leti mix fleet(320-330)
Ne lupetaj Beograd ima jednu od najboljih letačkih škola u Evropi,
Ma ne do bog da Beograd ne bi imao nešto najbolje u Europi.
Koja je to skola?
Ne kaki
Dozvole se ne priznaju?! Hajde još nešto lupite, svejedno ovde nema nikakve cenzure ako je na štetu Srbije ili AirSerbije.
A trebalo bi biti cenzure?
Naravno da se ne priznaju. Srpska letacka dozvola je bezvredna u EU. Mozete da letite samo kao YU posada, a nikako kao posada aviona registrovanog u EU.
Nema putnika u ovom slucaju, a to sto se leti mix fleet, ne znaci da pilota ima.
Nema putnika???