dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto:Aerodrom Beograd
Iako naizgled završeni, radovi na beogradskom aerodromu se ipak nastavljaju, i to ni manje ni više nego na manevarskim površinama aerodroma usled izvesnih popravki na taxiway-ovima. U poslednjim mesecima su takođe objavljene zamene navigacione opreme, modifikacije nove piste, kao i uobičajene novosti za de-ice operacije tokom predstojeće zimske sezone.
Glavna promena je na južnoj strani aerodroma, u zoni između poslednjih A gejtova, general aviation (GA) apron-a i parking pozicija E. Taxiway G (onaj koji ide uz A gejtove i do GA parkinga) je zatvoren od gejta A9 do GA parkinga, do kog se sada dolazi preko privremenog produžetka paralelnog taxiway-a H. Izvesno produženje ide preko E pozicija, koje su sve trenutno zatvorene. Taxiway L je takođe zatvoren. Sa sajta SMATSA-e, (AIRAC AIP SUP 6/25):
Pored ovoga, nedavno objavljeno proširenje terminala, tj. dodavanje tri C gejta, se sada manifestuje na aerodromske operacije. Zona u kojoj se vrše radovi je sada vidljiva i na aerodromskim chart-ovima (u dodacima), i usled početka ovih radova, uspostavljena je nova parking pozicija W2A na mestu de-ice pozicije na W apron-u. Na izvesnoj poziciji je zabranjeno odleđivanje, što nagoveštava ka maloj verovatnoći korišćenja ove parking pozicije tokom zimske sezone. Po pitanju de-icing-a, takođe vredi napomenuti da prvi put od početka radova za proširenje aerodroma pod upravom Vinci-a, aerodrom zapravo ima dostupne sve postojeće de-icing pozicije u ovo doba godine. Sa sajta SMATSA-e, (AIRAC AIP SUP 7/25):
Konačno, “gašenje” tzv. “umetnute” piste je formalizovano ugrađivanjem taxiway centerline osvetljenja, gašenjem ILS-a, prilaznog osvetljenja, PAPI sistema, kao i suspendovanjem svih relevantnih SID/STAR procedura za tu pistu.
Da li se umetnuta pista (sada rulnica) u slučaju neke nužde može pretvoriti nazad u aktivnu pistu? Ako, ne daj Bože, neki avion ostane zaglavljen na glavnoj pisti
Može.
jesi siguran? S obzirom da je razmak malen, nisam siguran da bi u slučaju koji anon 01.32 opisuje bilo sigurno upotrebljavati “umetnutu” pistu..
Pa to je bila intencija izgradnje umetnute piste. Rekli su da će ona služiti za promet kada glavna pista bude zatvorena radi izvanrednog događaja.
Moze u bilo kom slucaju. Negde u NOTAMu za BEG ima detaljan opis, nije mi pri ruci trenutno, ali u sustini uvodjenjem nekih dodatnih sigurnosnih mera BEG je osigurao izuzetak od klasicnih pravila za razmak izmedju piste i taxiwaya
hvala na opširnom odgovoru..
Ivane, moze detalja u vezi ovog?
Zašto i dalje na Beogradskom aerodromu imaju follw me automobile, a marshaling rade automatski
Follow-me je neophodan iz vise razloga.
Za pocetak marshalling nije automatski na nekoliko gejtova idalje, konkretno mislim na A6-10, i to je godinama tako.
Sledece, prilicno sam siguran da je follow-me neophodan za neke avione za manevrisanje po uslovima niske vidljivosti.
Pored ovoga, za widebody avione po nekim taxiway-evima, narrowbody avione za neke specificne gejtove ako ima radova u blizini npr, a takodje je nepohodan i za parkiranje na nekim remote pozicijama, kao sto su parking pozicije na de-ice apronu.
Konacno, sta god da se desi van standardnih normi, kvar automatskog navodjenja za parkiranje, kvar taxiway svetla pri smanjenoj vidljivosti, parking velikog aviona na remote poziciji, sve su situacije u kojima je follow-me neophodan
Beogradski aerodrom nije toliko komplikovan da mu treba follow me. Uzmite sve velike aerodrome gde čak sleću i A380 i follow me nije potreban izuzev ako ga neko ne zatraži. Pretpostavka je da je to jednostavno deo naplacivanja usluga avio kompanijama sto se prebacuje na putnike.
👏👏
Gospodine Šćuric, u zadnje vrijeme je stranica dosta sporija. Probajte to sa serviserima riješit.
Lp
Ma danas cijeli dan se zezam sa provajderima. Mydataknox je obečao srediti kvar u roku od pola sata, što je bilo prije sat vremena… no…
šta kaže control panel? nešto vam opasno jede resurse
Kažu u MyDataNoxu da se opako povećao promet i da je to zakušilo portal. Da su maksimalno povećali kapacitete ali da je odmah sve popunjeno.
No, sada je ok. Sredili su.
Kad cete uvesti reklame?
Razmišljamo o tome.
Danas je odlično brzo.
Je da, otklonili su kvar.
Al dajte onda pobogu da reklame budu vezane uz avijaciju molim.
Neeeee 🙂
Gde mogu da nadjem mapu aerodroma?
Ukoliko Vam treba “normalna” mapa, istu imate na sajtu aerodroma a i na instagram accountu.
Ako mislite na aerodromske chartove, koje spominjem u analizi, idete na sajt SMATSA-e, i na levoj strani ekrana bi trebalo da vidite pet “opcija” koje mozete da kliknete, i kliknete eAIP.
Otvorite eAIP, u meniju sa leve strane nadjete Part 3, pod-meni AD2 – Aerodromi, izaberete Beograd, i trazite na dnu liste AD 2.24 – Vazduhoplovne karte. Aerodrome Chart i Parking Docking Chart su one koje Vas zanimaju
Poslao bih direktno link ali mislim da mi prosli put nije funcionisao, tj. samo je preusmeravao na homepage eAIPa
Ima na sajtu aerodroma? Gdje? Ja sam tražio i nisam našao.
Pa mapa terminala ima na sajtu aerodroma.
Aerodromski chartovi nemaju sta da traze na sajtu aerodroma, to je profesionalna stvar za pilote i kontrolore, toga ima na sajtu SMATSA-e.
Kao što rekoh ja sam je tražio i nisam našao.
Sta ste trazili tacno? Mapu terminala ili aerodromski chart?
Mapu terminala.
U glavnom meniju u odeljku saveti za putovanja, prva opcija su mape terminala.
Toga do nedavno bilo nije. Isrkeno i nije im baš nešto mapa terminala.
Nije istina. Ta mapa je na sajtu vec godinama.
Bogami sam je ja opako tražio i nisam je našao.
Zbog radova na drenažnoj instalaciji zatvorene su pozicije A9, A10, A11/1 i A11/2. Ali u isto vreme su zatvorene E1-E4 i E1A pozicije, jel se uspostavio privremeni TWY u produžetku TWYH za korišćenje GA apron. Praktično je 8 parking pozicija zatvoreno i 9 ta uslovna E1A za wide body avione.
Komplet sve 4 pozicije na DAI platforme za kodno slovo C su u upotrebi zimske sezone.
Ma da?