analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
I te kako ima, ta linija bi bilo superuspješna. Naime, BiH, kao ni Srbija, nije uvela sankcije zrakoplovstvu Rusije, pa je linija moguća za operacije. Zašto smatram da bi bila superuspješna? U prvom redu liniju bi koristili srpski stanovnici BiH koji su i te kako povezani sa Rusijom. Potom bi liniju koristili ostali stanovnici BiH, no i stanovništvo Hrvatske, Slovenije, Italije, Mađarske i Austrije koji sada nemaju opcije direktnih letova za Rusiju, već mogu letjeti samo Turkishem ili Air Serbiom, uz ekstremno visoke cijene i limitiranost kapaciteta, jer su ti letovi vrlo često prepuni. Banja Luka je na samoj sjevernoj granici BiH, tako da je automobilom samo 2:15 sati od Zagreba, 2:15 od Osijeka, 4:30 od Zadra, 3:45 od Splita, 3:30 od Rijeke, 3:30 sati od Ljubljane, 3:15 sati od Maribora, 4 sata od Graza, 5:30 sati od Beča, 4:45 iz Budimpešte, 3:00 iz Nakgykanizse, 4:15 sati od Trsta, te 5:45 sata od Venecije. Dakle svi ovi putnici bi i te kako koristili nonstop letove za Moskvu iz Banja Luke.
Konačno bilo bi na ovoj liniji i putnika koji bi došli Wizz Airom i Ryanairom iz Zapadne Europe pa se u Banja Luci konektirali na letove za Moskvu. Alternativa je toliko loša da bi putnici i te kako ovako nešto činili. A to bi povećalo i popunjenost letove Ryanaira i Wizz Aira.
Kada bi se linija operirala 3 puta tjedno ne bi bilo apsolutno nikakvog rizika. Sa takvom frekvencijom avioni bi bili 100% puni. Eventualno bi se frekvencija mogla smanjiti na 2 leta zimi. No, siguran sam da bi se broj frekvencija vrlo brzo podigao na 4 i 5 letova tjedno, a realni bi bili i svakodnevni letovi. A to je onda dodatnih 11.000 putnika mjesečno u Banja Luci. Ne bi nerealno bilo ni dva tjedna leta za St.Petersburg. Iz Beograda Air Serbia ima 2 leta za Kazan, 21 let za Moskvu, 7 letova za St.Petersburg i 2 leta za Sochi, što je čak 32 tjedna leta (u prosjeku 4,6 letova dnevno). Zimi neznatno manje. Ako Beograd može imati 32 leta za Rusiju, 7-9 tjednih letova iz Banja Luke svakako nije upitno.
Iskreno linija bi preživjela i ukidanje sankcija Rusiji, te pokretanje letova iz Europe prema Rusiji. Istina, tada više ne bi bilo putnika iz Hrvatske, Slovenije, Austrije, Italije i Mađarske, ali putnika iz Republike Srpske i ostatka BiH svakako bi bilo, kao i putnika iz dijelova Hrvatske koji gravitiraju Banja Luci (Banija, Moslavina, Zapadna Slavonija). Stoga bi i te kako bilo dovoljno putnika za tri tjedna leta ljeti i dva zimi. Poglavito što bi se linija i te kako profilirala dok su sankcije na snazi.
No, tko može letjeti ove letove? To nikako ne mogu ruske kompanije jer ne mogu prelijetati teritorij Ukrajine, Mađarske, Rumunjske, Bugarske, Grčke, Albanije i Crne Gore. Iz tog razloga ruskih kompanije nema ni u Beogradu. Stoga to može samo neka kompanija iz BiH. Jedina kompanija koja operira iz BiH je cargo kompanija Icarair koja sa Saab 340 leti cargo letove. Oni bi mogli nabaviti jedan uskotrupac (npr. Airbus A320 ili Boeing 737-800) i letjeti iz Banja Luke za Moskvu. Jednako tako bi Air Serbia (49%) i Republika Srpska (51%) mogli otvoriti kompaniju FlySrpska u Banja Luci te letjeti letove za Rusiju, kao i druge linije, o čemu je zamaaero nedavno pisao. Drugih opcija nema.
Jednako tako imalo bi smisla uz Banja Luku imati i dva tjedna leta iz Sarajeva za Moskvu, u prvom redu za srpski živalj iz Sarajeva i okolice. Iskreno čudno je i da Niš nema letove za Rusiju. Takve letove bi koristili stanovnici Južne Srbije, ali i Bugarske, Makedonije, Kosova i Crne Gore. Tri leta tjedno ljeti i dva zimi iz Niša bi sigurno bili prepuni. Iskreno čudno je da Air Serbia iste nije pokrenula.
Direktorici aerodroma Banja Luka sve pohvale za današnji dan.Jak snijeg konstantno pada bez prestanka i nije bilo većih kašnjenja.
Svaka čast službi koja obavlja taj posao. Kakve veze ima menadžment s čišćenjem snijega ako nije uzeo lopatu ili traktor da cisti.
Da management sa time nema nikakve veze. Zato i je u Beogardu bio kaos radi 5 cm snijega. I prošle i ove godine.
Uf, prvi bih letio tim letom… rusiju bih svakako volio vidjeti cim se smiri malo situacija. A banja luka nije daleko od ZG-a tako. Linija bi bila top 😀
Ekonomski ova linija ima punog smisla. Organizaciono, teško ali izvodljivo – osnivanjem nove kompanije sa sjedištem u BiH (javna, privatna, Akcionarsko društvo, bilo koji oblik).
Politički – skoro nemoguće, pri samoj najavi SAD će uvesti sankcije toj kompaniji i to na način da će zabraniti bankama da ta kompanija ima račun u banci. Naravno to se kosi sa propisima RS i BiH, i međunarodnim zakonima jer preporuke američke agencije nemaju nadležnost nad drugim zemljama, ali to nema veze, oni su sila sa posebnim pikom na RS. Već su to odradili sa nekim firmama koje su proglasile da imaju vezu sa vlasti i sa korupcijom, mada nikakve dokaze nisu ponudili za te tvrdnje… Tako će biti barem do 20. januara, šta će dalje raditi nova američka administracija, ostaje da se vidi….
Ali prije te linije, mogla bi se otvoriti avio kompanija koja bi mogla servisirati masu linija koje su za BNX interesantne (ako se napravi i Trebinje i tu bi bilo linija, ali i sa drugih aerodroma u BiH). Jedna pd tih linija bi trebala biti za Istambul (kontam ako bi se imala vlastita kompanija, onda to ne bi bio problem), a ta linija bi bila i prozor prema Moskvi, faktički to bi bio korak prema ovoj ideji koju ste iznijeli u članku. Ova kompanija (bez trenutne linije za Moskvu) ne bi bila trn u oku američke administracije i mogla bi da radi, a ako se osjeti da je kraj podjela istok-zapad pri kraju ili da treba ostaviti prozor saradnje ali ne direktno, onda bi navedena linija bila i te kako moguće……
Kako onda SAD nije uveo sankcije Srbiji?
iza zatvorenih vrata dogovoreno je da određeni kanali prema Rusiji moraju ostati otvoreni. I tu su Srbija i Turska upravo predestinirani: nisu u EU i imaju dovoljno velike aviokompanije da mogu ponuditi dobre veze za/iz Rusiju/e i dalje prema EU. Uz to u zapadnoj Europi živi ogromna ruska dijaspora i nikome politički nije u cilju nju uznemiriti, jer bi to moglo donijeti velike probleme..
Da pisali smo o tome, imali smo veliki članak o tome kako je EU ostavila ta dva koridora svjesno i namjerno.
U trenutnoj situaciji ekonomskog smisla ima i iz špičkovine letjeti za Moskvu. Bilo bi zanimljivo vidjeti koliko dolaznih putnika BG ima za let prema Ŕusiji.
Ja sam prije 3 tjedna letio sa Tesle za Berlin i Gate pored je bio let za Moskvu, sumnjam da je na letu bilo vise od 10% Srba.
Ne znam sta kaze matematika ali vrlo vjerojatno Serbia zivi trenutno od tih letova i putnika koji se vežu na te letove. I mislim da jako dobru žetvu imaju, možda skrivaju podatke ali ne znam kada sam zadnji put vidio kolicinu tereta koju tovare u avion kao za taj let. Pa danas svaki treci putnik ima jedan kofer za predati a ovdje ispada da svaki putnik ima tri.
Čudi me da to politički prolazi ali ocito i EU ne zeli zatvoriti zadnju(e) veze sa Moskvom.
Da ekonomskog smisla ima i letjeti iz Špičkovine za Moskvu. Ali iz Špičkovine se ne smije letjeti za Moskvu zbog sankcija. I upravo bi Banja Luka koja je najbliži aerodrom Europi a odakle se smije letjeti ima svog smisla ovog svijeta.
Nema šanse u okolnostima gdje je nebo potpuno pokriveno NATO nadzorom, izviđačkim letovima, sada već i čestim letovima strateških bombardera čisto da se zna da su tu.
Ne znam, zašto bi imala kad trenutno nemaju ni zagreb,podgorica
Pobogu letova iz Moskve za Podgoricu i Zagreb ne može biti zbog sankcija. Sankcija koje BiH nema uvedene.
Isto,eto im letovi preko bg
Kako je to isto? Prvo preko BEG su letovi pretrpani i superskupi. Drugo to je dodatnih par sati više putovanja.
U teoriji bez jefrinih letova ispastamo svi koji bi mogli putovati.Inicijativa je potrebna i ako nema volje ili nacina uputite apel i onima koji mogu da se ukljuce iz oblasti vazduhoplovstva.
Let Banjaluka , Moskva traje oko dva sata.Pod hitno uvesti let.Da idemo na vikend u Moskvu.
2 sata…? Jastaradi…
3 mozda…
EU upravo ovih dana pritisce BiH da se uvedu vize Rusiji, sto ce na kraju i morati uciniti.
Sa druge strane ne bi moralno bilo da Bosna I Hercegovina otvori direktnu avio liniju sa agresorskom stranom, koju je osudio sav zapadnis vijet izmedju ostalom i Hrvatska iz koje vi poticete!
Banja Luka svakako ima interes otvoriti takvu liniju i stav stanovništva Republike Srpske je dijametralno suprotan od Bošnjaka i Hrvata.
Sramotno je da vi to opravdavate zaista. Kao da je neko tražio 1943 ds se uvede linija za Berlin, jer ima kvislinga koji bi da putuju!
Da 1943. je bilo vrlo logično otvoriti linije iz Zagreba, Banja Luke i Sarajeva za Berlin.
Recimo da se slažem s vama da ne bi bilo moralno, recite vi meni je li se slažete da isto tako ne bi bilo moralno letjeti u ostale agresorske zemlje? Bi li onda bilo moralno zabraniti sve letove za Tursku koja drži pod okupacijom 40% Cipra i veliki dio Sirije? Isto tako i za Izrael i ostale okupatore? U koje bi zemlje onda uopće letjeli ako isključimo USA, UK, Francusku, Rusiju, Tursku, Izrael…?
Ne treba miješati biznis s politikom…
Srpska neće pristati na uvođenje viza niti na sankcije. Tako da ništa od toga
To cemo vidjeti. Pitanje je koliko ce neko nekoga zeljeti pritisnuti.
Ako bude volje, bice stos u nos… Ako ne, nece.
Mislim da bi čak više logike imala linija Sarajevo – Moskva. Isto tako sa uspostavljanjem federativne ili državne kompanije.
1. Dva glavna grada (poslovnjaci, delegacije, ambasade, konzulati…)
2. Turisti
3. Uvezanost sa bliskim istokom
4. Puno veći grad
5. Više mogućih letova za presjedanje
6. Blizina Srbije, Crne Gore i Kosova
Ne bi. Srbija svakako ne bi koristila ove letove jer ima svoje, Crna Gora i Kosovo su puno predaleko od Sarajeva. Banja Luka ima daleko veću povezanost sa Rusijom od Sarajeva.
Ako ke cena karte normalna, ispod 600e povratna itekako bi bilo putnika
Blizina “Kosova”. Sarajevo je od Pristine udaljeno vise od 8 sati!!!
Ma upravo tako. Nonsens.
[…] to Zimaero u svojoj […]
Hvala za link.
[…] to Zimaero u svojoj […]
Hvala za link.
Jel ovo ideja i gospodžice Kecman?
Apsolutno ne.
S druge strane da de nadovežem na svoj komentar od prije 5 minuta. Air Serbia ne može nikako napraviti aviokompanija air srpska ili nešto tako, jer bi to trebalo ići preko državnih organa BiH, gdje u ovim okolnostima to sigurno ne bi dozvolili, a i ja se lično ne slažem, jer nema potrebe da se pravi entitetske aviokompanija, kada još nije uspostavljana nacionalna aviokompanija Bosne i Hercegovine
Notorni nonsens je čekati da se prvo napravi nacionalna kompanija, a onda entitetska. To niti ima smisla, niti postoji negdje “red osnivanja kompanija”. BiH nema baš nikakav modalitet spriječiti osnivanje takve kompanije ako bi JU u njoj imala do 49%.
Zašto u Banja Luci ne bi napravili nacionalnu kompaniju? Suradnja entiteta i cjelokupne države, BIHair ili slično?
Zašto ne bi?
Ja sam govorio u kontekstu da nema razumne logike to činiti, osnivati entitetsku prije nacionalne
Zašto? Postoji neki zakon da se mora prvo napraviti državna kompanija, a tek onda entitetska?
To je zakon zdravog razuma i poslovne logike.
Gluposti. Megagluposti.
Jel zato imamo dvije lokalne kompnije u Estoniji (Diamond Sky i Nyx Air), a nemamo nacionalne kompanije.
Ili šta ćemo sa UAE?
Koliko državnih kompanija tamo a koliko entitetskih?
A kompanija može biti i privatna kao u ostalom i ta jedna kargo što je registrovana u BiH
Ma jasno
Slazem se sa vama da se pisali megagluposti. Osnivanje malih kompanija od strane siromasnih i prezaduzenih a usto malih administrativnih jedinica je totalna megaglupost.
Teoretski je moguće uspostaviti, ali u praksi nije. Ja koliko znam Bosna i Hercegovina nije uvela direktno sankcije Rusiji, ali se pridružila sankcijama Europske unije prema Rusiji, gdje spada i zatvaranje zračnog prostora države. S druge strane, uspostavljanje te aviolinije bi bilo katastrofa za reputaciju same BiH u ovom momentu, kada očekuje odluku da EU otvori pristupne pregovore Bosni i Hercegovini, a i u samoj državi preko 70% stanovništva ne podržava Rusiju. A moje mišljenje je isto da ne treba uspostavljati liniju, jer bi de politika jedva čekala umješati i ispolitizirati to pitanje. Tako da, dovoljan je let iz Beograda, ko želi u Moskvu.
Ne, Dodik je blokirao odluku o sankcijama Rusiji. Stoga BiH nema sankcije.
A što se konkretno desilo Srbiji zato što ima 32 tjedna leta za Rusiju?
Dodik je rekao da je blokirao ali je EU potvrdila tj Ursula, sto se moze vidjeti i na stranicama Europske unije, a Bosna i Hercegovina ne bi dobila zeleno svjetlo za početak pregovora da svoju vanjsku politiku nije uskladila sa EU
BiH nema zrakoplovne sankcije Rusiji.
Netacno.
A kakva je to reputacija BiH?
Ta linija bi bila uspešna, slažem se. Obzirom na gotovo dnevne veze Banjaluke sa Bečom i Memingenom bilo bi dosta putnika
Da
Er srb da da deo svog monopola u bl, nema sanse
Ima…jer tako Dodik kao i Asad može u Moskvu prebaciti tone para i zlata
A koje to tone para i zlata molim vas, Dodik je muljator i primitivac i vjerojatno lopov, ali iz svog siromašnog entiteta sigurno ne može izvući tone para i zlata jer ne postoje.
kao i federalno rukovodstvo u emirate i saudijsku arabiju i tursku
Slažem se sa vašim procenama, najbolja opcija i najrealnija je aviokompanija koju bi formirale Srpska i Srbija
Kako sreće, samo ne vidim da je realno da se tako nešto desi.
Linija ima svakog smisla samo ko će da ju leti
To piše u članku.
A da li ima smisla da Air Serbia stacionira jedan avion u Banja Luci koji bi služio ovoj svrsi? Nekako brzo rješenje. Iako imaju letova iz Beograda, na ovaj način daju upravo putnicima iz gradova koje ste naveli direktne letove.
Ima kada bi sa Republikom Srpskom napravili kompaniju. Ako to ne naprave nemaju pravo letove iz Banja Luke osim za Srbiju.
Hoce li leteti i vojni obveznici iz Rusuje? Ili samo kriminalci?
Gospodine Šćuric,
imate najbolje analize i tekstove u regionu, a i šire.
Samo nastavite tako i puno uspeha u daljem radu.
Pozdrav iz Srbije.
Hvala vam puno.
Pozdrav i vama.
Otvorite liniju Banja Luka – Istanbul i napravite bum .
A vi mislite da se Aerodrom ne trudi opako otvoriti tu liniju.
Zasto nema linije za Istanbul iako se aerodrom opako trudi?
Tvrde neki čitatelji da je to radi političkih razloga.
Do nedavno niste imali ni letove iz Istanbula za Tuzlu iako se aerodrom opako trudio. Nemate ni letove za Mostar iako se aerodrom opako trudi.
Zar niste istrazili tvrdnje citatelja???
Jeste li provjerili da li je istina da je predsjednik najvece stranke u RS, Miodrag Dodig uvrijedio nekoliko puta narod Turske i samog Erdogana? Jeste li o tome razgovarali sa novom direktoricom?
Mozete li vi da pomognete direktorici i opravdate te uvrede u Turskoj jer tamo imate mnogo prijatelja?
Da razgovarao sam sa direktoricom o tome.
Pa sta kaze direktorica, hoce li se predsjednik Miodrag izvinuti Erdoganu i turskom narodu kako ni se konacno uvela linija za Istanbul?
O tome ovdje raspravljati necemo.
U suštini, otvaranje ove linije bi bilo upravo veza sa Moskvom bez političkih pritisaka.
Srbi u BiH nisu povezani s Rusijom u praksi, iako gaje velike simpatije prema njoj. Većina ih radi u EU ili ima nekoga ko radi u EU, a para za turistička putovanja u Rusiju, kao ni vještine za samostalno snalaženje bez agencije, prosječan stanovnik RS-a nema. Ta linija može služiti samo Dodiku i bliskim ljudima za (ne)službene posjete.
Pa nije baš ni da nešto pretjerano Srba iz Srbije ima u Rusiji, pa svejedno ima 32 tjedna leta iz Beograda.
Nije tačno. Mada ljudi tamo isto radi i ima naših firmi tamo plus porodične veze. U krivu ste
Eto…
Evo objavljeno je da je Air Transat u Zagrebu prevezao 34.046 putnika i imao LF od 74,3%.
Objavljeno je i da je t’Way prevezao 33.380 putnika i imao LF od 81,5%.
Kako je to u redu Alene?
Vi ste nebrojeno puta tvrdili ovde da LF na long-haulu mora biti barem 90% za profitabilnost.
Da load faktor na long-haulu bi morao biti bar preko 85%, kod niza kompanija je preko 90%. Da Air Transat ovo ne doživljava uspješnim ne bi ove godine povećavao broj letova.
Ajd da lupim nešto onako glupo “možda se niži LF i profit nadomjesti kargo poslom”.
Može.
OT
FlightRadar24 je ovih dana dodao i četvrti međunarodni aerodrom u Srbiji na svoju mapu – Užice.
Ostaje da se doda i peti – Vršac, pa da svi međunarodni srpski aerodromi budu vidljivi sa plavim pinom.
Zakaj je to potrebno?
I ja se pitam
Na primer da bi ljudi znali koji to aerodromi u drzavi imaju status medjunarodnog aerodroma i poseduju granicni prelaz.
Iako Uzice (IATA kod: UZC) nemaju redovne letove to moze biti od znacaja za privatne avione.
A to je ljudima kao bitno? Oni koji lete to i te kako znaju, a običnu raju istinski nije ni najmanje briga.
Užice odnosno Aerodrom Ponikve već se koristio za međunarodni saobraćaj generalne avijacije. Bilo je letova. Samim tim nije nelogično da se nađe i na FR24.
Užice svakodnevno ima letove generalne avijacije. I Kusturica na Užicama drži parkiran svoj avion.
Kalinovik – Užice da li bi to bila isplativa avio linija?
Hahahahahahaha.
Zasto bas Kalinovik?Nadam se da znate da zaista postoji to mjesto u BiH.
Kad bi oni to bili sposobni . Jeste li vi ikad bili na banjaluckom aerodromu i vidjeli koja je to supa od prostora. A one seljanke što rade tamo ne znaju ništa. Oni nisu u stanju provjeriti gdje je problem ili dati odgovor ,samo znaju reći da i ne . To je jedan jako tup narod . Ne znam jeste imali ikad kontakt s tim ljudima . Živio sam tamo 10 godina pa znam o čemu pričam.
Ja sam na Aerodromu Banja Luka bio jako puno puta. Odlazim tamo bar 4 puta godišnje. Obišao sam ga cijelog izvana i iznutra, bio više puta na uzletno-sletnoj stazi, stajanci, svim prostorima tehnike, upravi…
Kontaktiram sa direktoricom i djelatnicima Aerodroma Banja Luka doslovce svaki tjedan. Imali smo niz sastanaka, ručkova, večera…
Vidim po komentaru da iz tebe prosto pršti inteligencija.
Ne obračajte se čitatelju sa “ti”. Elementarni bonton. Slijedeć komentar ću vam izbrisati.
Није дозвољено обраћање са ти, а јесте рећи за неки народ да је туп. Свака част.
Nije!
Tako je..dozvoli mu cjenjeni gospodin
“Tup” narod? I to je dozvoljeno ovdje napisati?E niste ni vidjeli Banja Luke a kamo li zivjeli jer da jeste ne bi tako pisali ali to vise govori o vama i vasoj kulturi, a i bolje su baustele u Njemackoj nego u Banja Luci. Izjede vas ljubomora za svaku dobru vijest iz RS. Otuzni covjece na aerodromu ste mogli samo biti da bi cistili pistu.
*BiH
Kako ružno da sve ljude, zaposlenike, trpate u isti koš! Ovo je uvrijedljivo, uz to što je i netočno. Žao mi je što vam je g. Alen uopće odobrio ovakav komentar.
Nek ste vi pametni. Neka ste otišli
Nevjerovatno. Koliko gluposti!!!
Meni je dragi gospodine drago da ste vašu pamet odnijeli u inostranstvu, i da ste vašu ličnu kulturu, obrazovanje, inteligenciju, sposobnost i iskustvo investirali i naplatili. Jako nam je drago što smo mi seljaci iz šupe počastvovani svemu gore navedenim vašim epitetima. Molimo vas vaše Veličanstvo da se ne vraćate i da nas počastite neposjecivanjem i zaboravom. 🤣
Туп народ? Срам вас било!
Steća pa ste se odselili da nam ne kvarite prosjek. Tolika količina empatije koji Vi širite je prosto neizdrživa za ovaj prostor
“Srpski stanovnici BiH” nemaju baš mnogo veze sa Rusijom. Osim par studenata koji su dobili ruske stipendije i poslovnjaka koji su uglavnom Rusi koji rade za ruske kompanije u BiH (kojih ima veoma malo), nema tu nekog potencijala iz BiH.
Srbi iz BiH, od Dodika naniže su izuzetno povezani sa Rusijom. Rusija daje novac, ljudi tamo rade, kupuje se roba od tamo…
Možda Dodik i uži krug oko njega (zbog “zlu ne trebalo” :)), a osim nafte i par automobila nikakva ruska roba ne ulazi ovamo. Imam širok krug poznanstava u BL i apsolutno ne poznajem nikog ko bi, osim turistički i par ljudi zbog studiranja, imao potrebe da putuje u Rusiju. Vrlo malo ljudi tamo radi, a u poređenju sa nekim EU zemljama to je svakako u nivou statističke greške.
Ja svoje podatke crpim iz službenih izvora. Kako god eto ne slažemo se i to je OK.
Jel mozete ovde da podelite te sluzbene izvore?
Evo napisao sam vam izvor u jednom od komentara.
Ima nas dosta koji bi turistički išli u Rusiju
Sigurno da ima i takvih putnika.
Uz dužno poštovanje gospodine Šćurić, ali mislim da griješite. Osim političkog vrha, koji je možda donekle povezana s Rusijom, tj. pojedinci (mada je i to upitno, prije će biti da su oni korisni idioti), ostalo stanovništvo nema nikakve veze s Rusijom. Stanovništvo gravitira prema zapadu, prema Austriji i Njemačkoj najviše. Udio ljudi koji rade u Rusiji i školuju se u Rusiji ili imaju to u planu je zanemariv. Engleski i njemački su najpopularniji i strani jezici koji se najviše uče i govore, za ruski je zainteresovanost jako mala. A tek priča o ruskom novcu ili kupovini robe…nikada u lokalnim prodavnicama nisam vidjeo da se prodaje roba iz Rusije niti poznajem ijednu rusku robnu marku. Možda je vaš utisak takav usljed jake propagande, ali vjerujte mi, situacija ,,na terenu” je znatno drugačija…
Apsolutno se ne slažem sa vama, konačno ja svoje podatke crpim iz službenih podataka, a ne pretpostavki kao vi.
Prema statističkom godišnjaku 2023. Republika Srpska ima izvoz u Rusiju od 23 do 3 milijuna EUR godišnje u zadnjih 10 godina, no uvozi robe za 550 do 24 milijuna EUR u zadnjih 10 godina (u prosjeku 502 milijuna EUR). Malo li je? To je nekih 7,2% ukupnog uvoza Republike Srpske.
Odnosi se to u ogromnom postotku na energente (plin, naftu), a nikako na dobra opće potrošnje.
I što je to bitno? Što, ako je uvoz energenata, ako su oni vlasniti rafinerije, onda poslovnjaci ne putuju, onda nema radnika, nižeg managementa, potpisivanja ugovora…? To ima samo za robu široke potrošnjw? Što mislite što više putnika akumulira, energenti ili roba široke potrošnje?
Ne date se razlogu. Svi “jugovići” su uvijek bili, i do dandanas je tako, navezani na Austriju, Njemački i Švicarsku. Neki naravno i na druge države (Italiju, Irsku, Nizozemsku….), ali baš nitko na Rusiju. To je pitanje promila i zato ova linija o kojoj vi lamentirate nema osnove ako bi se oslanjala na BiH državljane ili nas iz šire regije. Ona može biti zanimljiva ako bi dovozila putnike iz Zapadne Europe, a udio “jugovića” bi bio zanemariv…
Zato i ima 32 leta iz Beograda za Rusiju, a prije Covida-19 je bilo preko 50 letova tjedno. Kako to objašnjavate?
Usporedjujete jabuke i banane. BiH nema skoro pa nikakve veze s Rusijom. Srbija ima puno vise i nije valjda da usporedjujete Bg i Bl aerodrom gdje s prvoga mozete na stotinu destinacija i drugoga gdje je pustinja!
Nitko ne očekuje isti broj letova. Kao što vidite prijedlog je da Banja Luka ima 1/10 frekvnecija koju ima Beograd. To je više nego realno. Uz To Banja Luka je bliže Zagrebu, Ljubljani, Austriji i Italiji pa bi i bilo više putnika od tamo.
Ne poričem da linija ima osnovu, ali ono što poričem je da Bih građani imaju toliko veza s Rusijom da bi oni bili osnovni korisnici te linije. Gore sam i napisao; ukoliko taj aerodrom s tom linijom može privući ljude sa Zapada, to je pun pogodak. Vaše inzistiranje da BiH državljani budu korisnici, jer eto postoje jake veze, je neralno.
Gospodine Alene, Vi se uporno pozivate na službene izvore, zanemarujući činjenicu da su oni ti koji kreiraju takav propagandni narativ.
Svaki analitičar se može samo i isključivo temeljiti na službenim izvorima. Rekla-kazala, pretpostavke i osobne opservacije na malom uzroku svakako ne mogu biti analitička metoda.
Jeste baš naporni. Hoćete nam vi i takvi određivati gdje i kako da putujemo. Znam da mnogi ne bi voljeli tu liniju
Linija ima smisla.
Dvije velike firme, rafinerija ulja i nafte plus lanac benzinskih stanica su vlasnici Rusi a tu ima ruskih radnika sa porodicama
da
Rusija daje novac. Dobar vic. 🤣
U avgustu 2024. godine, Centralna banka BiH saopštila je da je Ruska Federacija bila najveći investitor u našoj zemlji kroz direktne strane investicije u 2023. godini.
Prema kumulativnim podacima Centralne banke o direktnim stranim investicijama, koji se bilježe od 1994. godine, do kraja 2023. godine najveći investitori u BiH bile su Hrvatska (2,80 milijardi KM, ili 14,4% od ukupnog stanja investicija), Srbija (2,68 milijardi KM, ili 13,8%) te Austrija (2,67 milijardi KM, ili 13,7%). Prema posljednjim dostupnim godišnjim podacima Agencije za unapređenje stranih investicija u BiH za 2021. godinu, Rusija se nalazila na 11. mjestu najznačajnijih investitora u BiH.
Prema podacima Centralne banke BiH, iz Rusije je 2023. godine došlo najviše stranih investicija u BiH, u iznosu od 376,3 miliona KM. U ranijim izvještajima Agencije za unapređenje stranih investicija navođeno je da je većina ruskih investicija bila registrovana u Republici Srpskoj.
“Prema dostupnim podacima, učešće investicija iz Rusije odnosi se uglavnom na ruski ‘NeftegazInKor’, državnu kompaniju koja je odranije u vlasništvu većinskog paketa Rafinerije Brod i distributivne mreže. Može biti i da su to finansijske transakcije, pozajmice njihovim kćerkama kompanijama. Znat će se, pak, šta je u pitanju, jer su prava direktna strana ulaganja ona gdje se izgradi novi proizvodni pogon, otvore radna mjesta.”
Grad Sarajevo je najveći korisnik plina koji se uveze iz Rusije preko Turskog toka u BiH. Teško je sa sigurnošću reći koliko je jeftiniji gas Milorad Dodik obezbijedio građanima i građankama Sarajeva i Istočnog Sarajeva, drugog grada koji koristi velike količine plina u BiH, zahvaljujući opstruisanju sankcija protiv Rusije. Dva preduzeća koja uvoze plin u BiH, Gas-Res iz Banjaluke i Energoinvest iz Sarajeva, nakon Dodikove posjete Rusiji potvrdila su da će se cijena plina, za koji su tada postojale potvrde da je obezbijeđen za BiH, kao i do sada korigovati na kvartalnom nivou i u zavisnosti od promjene cijena naftnih derivata. Sadašnji predsjednik Republike Srpske s Vladimirom Putinom sastao se i u maju 2023. godine, a jedan od zaključaka sastanka, barem prema Dodikovim izjavama, bio je “da i dalje ostaje povoljna cijena gasa za Srpsku”. Istaknuo je kako je predsjednik Ruske Federacije svjestan da BiH nije uvela sankcije “zbog stava Srpske” iako ovu spoznaju nije direktno povezao s benefitom “povoljne cijene plina”, kako je to bio slučaj godinu ranije.
Prema podacima ankete International Republican instituta za 2024. godinu, Rusija uživa pozitivno viđenje kod 40% populacije Bosne i Hercegovine. Među etničkim grupama postoje značajne oscilacije u podršci, pa čak 94% Srba Rusiju vidi u pozitivnom svjetlu, dok tek 13% Bošnjaka i 17% Hrvata imaju pozitivan stav prema Ruskoj Federaciji.
Ima ona fora: U novinama pise da je film u 7 sati.
Pa ti gledaj u novinama.
Svako ko prati izvjestaje CBBiH zna da je svake godine druga zemlja najveci investitor. Imas jedno krupno ulaganje godisnje i to je to. U ovom slucaju to je jos tragicnije, jer se najveca investicija odnosi na Rafineriju koja vec godinama NE RADI. Valjda placaju poreski dug, ko ce znati.
Kako god u prošloj godini su bili najveći, inače su na 11. mjestu. To niti je malo novaca, niti je nebitno.
Da nema ruskog gasa koji federacija dobiva preko Srpske, bilo bi veselo sa drugim plinom koji bi bio tri puta skuplji
OK, vratimo se na zrakoplovstvo.
Da, zato BiH izveze u Rusiju 1% a u EU 78%, ostatak Zapadni Balkan i ostale zemlje
I? Kakve veze to ima sa ukupnim prometom i akumulacijom potencijalnih putnika radi toga?
To je isto koliko je izvoz BiH ili RS u UAE ili SA pa opet Arapi dolaze. Ti faktori nemaju veze sa aviosaobracajem. Ali se uspostavljanje konekcija radi bas radi uspostavljanje privrednih odnosa ili unapređenja postojećih.
Cifre kolega, cifre. Koliko, bilo cega. Ne odokativna procjena tipa: Dodik se slikao sa putinom
Objavili smo cifre u jednom od komentara.
Ima naših ljudi koji tamo rade i obrnuto plus u regionu ima samo let iz Beograda i to jako skupi. Mislim da bi i iz Slovenije i Hrvatske dolazili
Kao što piše u članku.
Vrlo jak, profesionalan tekst. Sto i ne cudi.
Hvala.
Moze li se ziveti profesionalno od Zamaaera, ako nije tajna?
Da, nas 4 od toga živimo.
Svaka čast. Više puta ste napisali podatke posjećenosti.
No kako “unovčite” tu posjećenost, na portalu ne vidim ni jednu reklamu?
Portal svjesno i namjerno ne želi reklame kako ne bi mrcvario čitatelje.
Mozda linija ima smisla, ali kao prvo tko ce letjeti tu liniju?
A izmedju ostalog sumnjam da bi se ekipi preko Drine svidjelo da im netko toliko blizu, jos pod velikim njihovim (politickim) utjecajem unistava monopol koji su stvorili na tom trzistu prema Rusiju gdje zaradjuju masne pare.
U tekstu piše tko bi to mogao letjeti.
Ne bi se sviđalo onima iz Beograda. No, to ne bi trebala biti prepreka da se otvore letovi.
Cisto sumnjam da u realizaciju te ideje iz vise razloga. Prvo politickih, pa evo vidite sto je politika napravila superuspjesnom Bajicu i vi velite da to ne bi trebala biti prepreka. Hm…historia eat mater studiorum.
Nisam rekao da ne bi trebalo biti prepreka. Upravo suprotno. I da, i ja sumnjam da bi se ovako nešto moglo ostvariti.
Zasto sve ovo pisete ako sumnjate da je realno da se ostvari?
Ako ima prepreka i ako je nešto manje realno radi prepreka (poglavito političkih) to nikako nije razlog da se o tome ne piše. Upravo suprotno. Što se o nećem više piše to se više miću prepreke. To i je posao novinara.
Nema tu nikakvih politickih prepreka, to su prepreke zdravog razuma.
Historia mater studiorum est