Croatia Airlines je konačno ozbiljno spustila cijene. Cijene su niže za 30 do 50% i sada su prihvatljive. Još prije par dana cijene su bile preko 400 EUR za pojedine letove, sada je to 100 do 150 EUR niže. Sve navedene cijene su za povratna putovanja za 15 dana, minimalna prtljaga u kabini:
- 285 EUR Beč
- 284 EUR Minhen
- 271 EUR Rim FCO
- 256 EUR Frankfurt
- 253 EUR Amsterdam
- 247 EUR London LHR
- 237 EUR Copenhagen
- 226 EUR Zurich
- 216 EUR Paris CDG
- 190 EUR Dublin
- 166 EUR Skopje
- 156 EUR Sarajevo
- 153 EUR Bruxelles
- 122 EUR Dubrovnik
- 120 EUR Split
- 106 EUR Zadar
- 105 EUR Pula
Evidentno je Croatia još više skinula cijene za one destinacije na kojima direktno leti Ryanair, primjerice za Dublin za koji leti za samo 190 EUR. I letovi za Bruxelles su nevjerojatno jeftini (tek 153 EUR). Letovi za Dubrovnik su jeftiniji za oko 40 EUR nego prije par tjedana.
Iz Splita Croatia leti za Frankfurt po cijeni od 266 EUR, za Minhen 249 EUR i za Rim 271 EUR. Iz Osijeka kompanija leti za Minhen po cijeni od 130 EUR.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Dobro, potpuno je jasno što ovo znači – nemaju cash flow… To njima nije niti bitno, dobiti će novac nekako drugačije… Isto kao i Ryan koji će se naplatiti iz novca lokalnih zajednica, prisilnog “oglašavanja” u njihovim kanalima, neplaćanja ničega aerodromima (plaća netko drugi).
Tako i Croatia, isto naplati razliku od države, ti NIKADA nisu zaradili ništa. I jednima i drugima putnici nisu toliko bitni. Iako u Ryan-u ima ljudi koji uistinu nešto znaju o poslu i industriji, u CA su ostali samo potkapacitirani mediokriteti.
Ryanairu nisu bitni putnici? Zašto onda imaju daleko najviše putnika u Europi? Zašto drže dumping i tako ekstemno niske cijene karata da bi povećali broj putnika?
To da je Croatiji bitnije naplatiti subvencije države od putnika, to stoji.
Zato što to plaća netko drugi. Ima raznih modela tih transfera i dobri su u svakom pojedinačno i skupno.
Ako mislite da je ucjena lokalnih zajednica i reket istih validni model poslovanja – OK.
Ne mislim.
Napravite istraživački članak o prisustvu Ryan a u Zadru npr… Koliko županija plaća njima i kroz koje kanale, koliko plaćaju handling, koliko je fare, koju kvalitetu donose (u smislu putnika i kontinuiteta prometa kroz godinu)…
Zbrojite , podijelite….
Da, radim na tome.
JU povecava ZAG na 10 nedeljnih oko Nove godine
To smo već odavno konstatirili i čak napisali članak o tome.
Rim stvarno ne razumijem zasto ovakva cijena, FR leti direkt i mlaznim avionom, puno brze, udobnije i jeftinije od OU.
Zato jer se avion puni u Splitu i Dubrovniku, pa nema previse potrebe stimulirat potraznju iz Zagreba niskim cijenama.
Ma ta linija je i inače krajnje blentava i rudiment JAT-a. Nema potrebe stimulirat potražnju? Onda nema potrebe ni letjet tu liniju.
Apsolutno.
Ne znam kamo pa stavljam tu: EW je ukinuo letove ZAG-DUS-ZAG i to od 25.12. do 11.01. Putnici su prebukirani za CGN… Moj brat je trebao letjeti 30.12. ZAG-DUS i 08.01. DUS-ZAG i stavljen je na 30.12. ZAG-CGN i 07.01. CGN-ZAG
Majko mila. Sve gore od goreg.
Ako nisu napunili avion pre praznika kako ocekuju sredinom januara
Da to je svima jasno da je krajnje blentavo. Teško će se ta linija desiti.
P gledajte: da ne lete od 25.12. do 04.01. mi je još i razumljivo jer su praznici u Njemačkoj do 06.01., ali ovako… Pretpostavljam da će liniju ukinuti do ljetnog reda letenja…
Red letenja pojazuje da ne leti 3 leta, a sve ostalo leti
Za sada da…
Tako je.
Da li su navedene cijene u vezi s ovim:
“…Black Flyday popust vrijedi za: aviokarte kupljene na web stranici Croatia Airlines do 30.11.2021. redovne letove Croatia Airlinesa do 1.11.2022. VAŽNO! Popust od 40% odnosi se isključivo na prevozninu (fare) i ne uključuje pristojbe i naknade, koje se plaćaju u punom iznosu. Također, popust se ne primjenjuje na letove partnera Croatia Airlinesa…”
ili ovaj popust ide dodatno?
Stvarno ne znam.
Evo Vam primjer: Zagreb-Frankfurt-Zagreb 15.12.-20.12., išao sam od najjeftinije moguće tarife, cijena u Eurima:
Fare: €89, YQ Tax – to je onaj dodatak na gorivo: €30.- HR-Tax – taksa u Hrvatskoj: €28,80 XT – ostale takse €51,26, total: €199,06
Popust od 40% odnosi se samo na onih €89. Dakle cijena sa popustom je €53,40 plus takse, što je ukupno €163,46.
To vrijedi samo za letove “operated by OU”. Uzmete li OU broj leta ali “operated by LH” – prepoznatljivo po četveroznamenkastom broju leta – onda ćete platiti punu tarifu bez popusta.
Zanimljivo. Hvala!
Konačno više!
Baš da.
Nadam se da će ih Ryan natjerati da još snize ove cijene.
I ja se nadam. Ali nisam neki optimista.
Na nekim linijama jesu previsoke cijene, to se svi slažemo. Na nekima, pak, za pojmove Croatia dosta niske u odnosu na neke druge cijene. Jedno je sigurno, ovo je nebo i zemlja u odnosu na cijene kakve su bile prije ove promjene.
Apsolutno, ove su cijene mila majka za one koje su bile do 30.10.
Sarajevo 156 EUR a Dublin samo 190 EUR . Bode previše oči i nije razumljivo. Još za Sarajevo leti propelerni avion koji ima probleme sa puno prtljage
Upravo tako. Potpuno ste u pravu. Ali na Dublinu imaju Ryanair koji leti za 160 EUR sa prtljagom u kabini.
Bolje ne pišite kad ne znate.
XXXXXXXX da napišeš da je na Sarajevo potrebno staviti veći avion radi prtljage kada na avion u prosjeku dolazi 30 putnika? Najbolje da se unajmi a380 samo da bi dotični komentator mogao transportirati svoju prtljagu od 1500 kofera na destinaciju udaljenu par stotina Km…
Ma ne treba Sarajevu veći avion.
Bec, Minhen, Rim, Sarajevo i Skoplje su ispod sat vremena leta. Tu ne bi smela cena da bude visa od 120-130€.
Domace linije bi morale da budu ispod 100€, buduci da su PSO.
Upravo tako. Napisali ste realne brojke. Ajde sa su Beč, Minhen, Rim i 150 EUR, a Sarajevo i Skopje maksimalno 140 EUR, ali ovako visoke cijene stvarno nemaju smisla.
Pa ako im je LF prihvatljiv, možda im je i let u plusu. Imaju verovatno neku svoju računicu, koja se ne bazira na računicama gde je cilj što više popuniti avion i iscediti i zadnji evro iz svakog leta.
Kada bi mi firma plaćala skupu avio kartu, pre bih leteo sa OU gde je popunjenost 50%, nego sa jeftinijim FR gde je avion pun ko oko. Možda i postoji neka računica…
Ne postoji. Da postoji, svi bi držali visoke cene karata, verujte.
Upravo tako.
Nema u Croatiji nikakve računice. Gomilaju gubitke, troše enorman novac poreznih obveznika (u zadnjih dvije godine 125 milijuna EUR), avioni su prazni (katastrofalnih 4% povećanja spram 2020.). Kompanija je smak svijeta, a mangement radi notorne gluposti.
Skuplji su od JU. Ponegde i za 100 evra. Nelogično!
Da, još uvijek su skuplji od Air Serbie. U pravu ste za oko 100 EUR. I da, slažem se da je to krajnje nelogično!
Beč,Minhen i Rim su nenormalne cijene još uvijek. Pogotovo jer se radi o bližim destinacijama a one na vrhu.I taj Frankfurt je nenormalno skup uzevši u obzir koliko ima dnevnih letova, a da su uvijek potpuno puni to čisto sumnjam,
Nadalje – domaće linije kojeg su vraga tako skupe. Jedino se možda isplati ići iz Dubrovnika, Split za P2P definitivno ne. Po meni nebi niti SPU niti DBV nebi trebali biti preko 80EUR povratna karta. A tada bi još više punili letjelice i na kraju imali veće prihode…ali tko će to genijalcima objasniti.
Da, u pravu ste te četiti destinacije su još uvijek puno preskupe. To ne bi smjelo biti preko 200 EUR. No, sada je to ipak bitno jeftinije nego je bilo prije par dana kada su cijene bile 380-410 EUR.
Ne znam koliko je Frankfurt pun. Ali činjenica je da ima čak 32-35 letova za Frankfurt tjedno većinom sa A319 i A320, očito je da tu ipak ima putnika.
Apsolutno se slažem da su domaće linije puno preskupe. To ne smije biti preko 100 EUR. Iako, to je sada mila majka spram 160 EUR koliko su koštale prije par dana.
Iskreno isplati se i Split za jednog putnika. Do Splita i nazad potrošite oko 70 litara benzina to je 770 kn + 360 kn cestarine = 1.130 kn. Dodate li amortizaciju automobila i neku kavu i cugu usput ispada da je isplativo i za dva putnika. Do Dubrovnika se isplate i tri putnika.
U pravu ste za boje punjenje, samim time bilo bi i više frekvencija, ljudi bi bolje pokrivali valove, imali bi više konektiranih putnika koji bi manje koristili druge hubove i prijevoznike. I da, u pravu ste, tko će to genijalcima objasniti.