autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek
Osijek u ovom momentu ima linije Trade Aira za Zagreb (6 tjedno), Pulu-Split (2 tjedno), Rijeku-Split (2 tjedno), Zadar-Rijeku (1 tjedno), te Croatie Airlines za Split (1 tjedno), Dubrovnik (1 tjedno) i Minhen (2 tjedno). Ovo znači 15 tjednih letova (više od 2 dnevno). No, uskoro prestaju letovi Croatie za Split i Dubrovnik koji su sezonska linija.
Postavlja se pitanje bi li Osijek mogao imati još linija, poglavito LCC. Zašto ne, ima ih Tuzla, Niš i Banja Luka, gradovi koji su otprilike na razini Osijeka. Zašto ih onda nema Osijek? Osijek je već pokrenuo letove Ryanaira, no ostao mu je dužan novac dočim kompanija neće ni pregovarati dok se ne pokrije taj dug. Wizz Air i Eurowings su letjeli za Osijek no prekinuli su letove. Je li realno da ih aerodrom ponovo motivira za letove prema Osijeku tek treba vidjeti. Kako god aerodrom se i te kako trudi dobiti te tri kompanija nazad.
Je li realno da Croatia pokrene još koju liniju? Logične linije bi bile Dublin (velika slavonska dijaspora), Beč, Zurich i Frankfurt. No, Croatia to sigurno neće napraviti ako ne dobije financijski poticaj, kao što je dobila i za liniju Osijek-Minhan. Ima li Osijek novaca za još koju liniju Croatie?
Nije nerealan ni Austrian koji je specijalist za jugoističnu Europu. No, i Austrian je počeo ozbiljno procjenjivati koje linije leti, te ne riskira kao prije 20 godina. I on traži novac za pokretanje linija prema tercijarnim aerodromima.
Naravno, da je pameti Osijek bi imao potpuno drugačiji PSO program, pa bi se ukinula krajnje neracionalna linija Zagreb-Osijek, ali bi bilo vrlo racionalno otvoriti 12 tjednih letova na liniji Osijek-Rijeka-Split-Rijeka-Osijek (dva svaki radni dan, subotom ujutro i nedjeljom popodne), 3 leta za Dubrovnik (Rijeka-Osijek-Dubrovnik), te po tri leta za Pulu (Rijeka-Osijek-Dubrovnik-Pula), tri leta za Zadar (nonstop), te jedan let za Brač (nonstop).
U tom kontekstu Osijek bi morao dobiti i PSO liniju za Mostar, bar dva puta tjedno. Ogroman je broj Hercegovaca u Slavoniji, niz je vlasnika slavonskih firmi iz Hercegovine, puno ljudi tamo radi.
Osijek bi trebao imati i pokoji charter, bar jedan za Tursku i Grčku, a možda i za Egipat. Slavonija nema more, i oni imaju velik broj outbound turista. Jasno, ogromna većina ide na Jadran, no uz trud lokalnih turističkih agencija ove linije bile bi racionalne.
Najpotrebnija je linija za Dublin i iz Dublina!!
Djeca bi nam češće dolazila i imala priliku vidjeti da se u grad ulaže i razvija i samim tim ih potaknulo da se vraćaju..
Slažem se.
Bilo bi super da se Osijek poveže sa franfurtom na majni ,ima dovoljno mogućih korisnika koji bi koristili tu liniju a ne da se moraju iz Slavonije uputiti u druge gradove koji imaju letove prema Frankfurtu
Stoji. To i piše u članku.
Pošto tvrdite da su Niš i Osijek; Beograd i Zagreb jedno te isto, postavljam Vam sljedeće pitanje:
Jesu li Burek Sa Sirom i Sirnica jedno te isto?
Spsolutno nisu u BiH. U Hrvatskoj jesu
Samo pretvoriti u aerodrom u stovariste gradjevinskog materijala. Nek se nesto zaradi.
Majko mila koje gluposti.
Iskreno zanimljivije bi bilo procitati analizu povodom dogovora Air Serbije i Turkisha nego pretpostavke o Osijeku u kome se ne desava nista osim bacanja narodnih para u bunar.
Mislim da vecina citalaca dijeli moje misljenje.
Ok, ali vest o dogovoru je od danas, a valjda je za analizu potrebno neko vreme. Uostalom, šta da analizira kad tekst još uvek nije dostupan, dve rečenice iz Direktorata?
Dogovor je postignut i konkretan. Ko je u struci, taj zna sta je potpisano.
A ko i nije u struci, moze da procita na internetu. Objavljeno je na desetak mesta.
Dogovor ko dogovor. Takvi se potpisuju svakog mjeseca. Koliko je potpisano sporazuma o upsostavu linija koje se nikad nisu pokrenule.
Nema tu vijesti.
Ma nema nikakvog dogovora. Takvi sporazumi potpisuju se svakog mjeseca.
Air Serbia dobiva cetvrti ATR u floti! YU-ALZ!
A ima i BREAKING!:
Postignut sporazum JU i TK!
Letece se pet puta dnevno za IST plus Antalija, Ankara i Izmir! Redovne linije!
Plus linije iz NISA i Kraljeva za IST!
Srbija i Turska na prolece imace preko pedeset polazaka sedmicno! Toliko Zagreb nema ukupno niti prema Njemackoj!
Dajte malo konkretne vesti i bitne dogadjaje da prenosimo!
I opet vi istu priču ko i sa Havanom.
Ne, nije ništa dogovoreno. To portal koji citirate pretpostavlja da bi se moglo destiti. Nema nikakvih konkretnih informacija o tome.
Nije istina da Zagreb nema 50 polazaka prema Njemačkoj. Toliko ima samo prema Franfkurtu i Minehu, a gdje su druge linije Ryanaira i Eurowingsa.
Pa i ovaj clanak se takodje bavi pretpostavkama, zar ne?
Ne, on postavlja pitanja i pokušava dati neke racionalne odgovore.
Čemu uvek potreba za poređenjem? I to još poređenje države Srbije sa gradom Zagrebom. Ne znam koga mislite da ste tako ponizili.
Nikoga
Bit cu slobodan da procijenim da ce u sezoni biti sa carterima i preko stotinu letova iz Srbije zaTursku sedmicno. Netko bi rekao – Huge! Puno previse, zar ne, Alene?
Teško sledeće sezone, ali po kapacitetima to može postati tržište broj 1 uskoro, a nije isključeno i da BEG bude Turkisheva destinacija sa najvećim kapacitetom na Balkanu (uključujući i Atinu), što bi realno bilo huge. A ako još i potraje mučenje na Amsterdamu, TK će to da preuzme u najvećoj meri.
Kako to da komentatori iz Srbije toliko navijaju za Tursku a Turska je u NATO savezu, i podržava Kosovo i Bosnu?
No, to stvarno nema veze sa zrakoplovstvom.
Ma ne vole oni toliko Tursku koliko mrze Zapad.
Pa sa Turcima smo bili u suzivotu 500 godina 🙂
To je realno.
Zašto puno previše?
Stoji, majko mila!
da li FR sudski goni OSI za naplatu tog duga?
Ne
kakav je to onda dug kojeg ne žele utjerat? evo vam tema za članak, istražite malo. da imaju čist slučaj, utjerali bi novce sudskim putem. očito je to samo njihova interpretacija
Nemaju čisti slučaj. Usluga nije obavljena. Naravno Osijek je jako naivan ako se poziva na tu produuslugu.
Potencijala sigurno ima ali OU želi da svi od Osijeka lete dalje iz ZG. Po meni najbolja varijanta je LCC Wizz ili Ryanair
Croatia to želi? Pa oni ne lete liniju Osijek-Zagreb.
OSI-JFK
Hahaha
Nis na razini Osijeka?
Vecu glupost nisam procitao
Nis u septembru 38.777 putnika
Osijek u septembru 1.700 putnika
Razlika samo 22 puta.
Po ovoj logici Beograd je na razini Frankfurta.
Pa da, grad je na razini Niša. U čemu je problem s tim?
Kako zaboga kad je Nis duplo veci?
Nis 186.000 stanovnika
Osijek 97.000 stanovnika
Duplo vise. I to je “ista razina”?
Da, to je ista razna 100 ili 186 tisuća je isti drek. Niš ima nešto više stanovnika, stanovništvo u Osijeku je bogatije. Dakle, da to je isti nivo.
To što je stanovništvo u Osijeku bogatije ne znači da putuje više od Niša, pogledajte gde je na karti Niš, a gde Osijek, pa sami izračunajte ko će pre da sedne u avion do Beča
Osječka dijaspora nije u Beču, nego u Njemačkoj, Irskoj i Velikoj Britaniji. A do tamo im treba 12 do 27 sati puta automobilom, busom još i bitno više.
Па како то да онда Осијек нека летове а Ниш има. Испадне да нишка дијаспора има више пара па лети авионом док Осијечани иду комбијима у бусевима.
Kako? Pa ni Niš nije imao letova dok management nije pouzeo mjere da letovi dođu. I Niš je opako stagnirao i bio je jedini aerodrom u regiji koji je 2021. imao manje putnika nego 2020. dok izuzetno skup PSO nije doveo letova za Istanbul, Cologne, Hahn, Ljubljanu, Beograd, Tivat i Atenu.
Pa ima sad dosta letova i Osijek. I previše za nivo potražnje. Avioni su gotovo prazni. Da nisu PSO niko ne bi letio sa Osijeka. Mogli bi ga zatvoriti.
Ali eto ne zatvaraju ga. Čak štoviše obnavljati će ga za 50 milijuna kuna.
Odlično, zašto onda bogata osiječka dijaspora ne može da održi jednu liniju do Minhena, dok siromašna niška (koja je inače isti drek sa osiječkom) pokreće liniju za Cirih na komercijalnoj osnovi?
A Osijek ne leti liniju za Minhen? Nisam znao da su je ukinuli. I to cijele godine za razliku od par niških letova za Zurich oko nove godine.
Osijecka dijaspora je u Novom Sadu i Beogradu!
A mladji i skolovaniji su mahom u Kanadi i USA!
Osječka dijaspora je u Novom Sadu i Beogradu? Ste se vi napili?
Podatak sa wikipedije od 186000 za Niš nije tačan i odnosi se na podatke o popisu stanovništva od pre dvadest i više godina. Zvaničana statistika sa prethodnog popisa stanovništva za grad Niš je 266000 stanovnika.
Ma odakle vam taj podatak. Može neki izvor? Hvala.
Izvor je Republički zavod za statistiku-popis 2011.
I što sve ulazi u područje tog grad?
Ozbirom da se tu jako kalkulira sa brojevima, nepotrebno, mislim da je najlogičnije uposrediti županije:
Nišavska oblast 376.319 po procjeni za 2021.
Osječko-baranjska županija 258.719
Dakle, sve je to tu negdje (nitko nije rekao da je isto).
Da, dosta je to komplikovano jer grad Niš se sastoji iz 5 opština koje obuhvataju i gradski i prigradski deo kao i neka sela u okolini. Bez obzira na sve podatke i poređenja aerodrom Osijek bi morao da ima mnogo veći broj putnika i linija jer za to ima sve uslove.
Da slažem se.
Po čemu je to bogatije. Po broju gastarbajtera
Ne po plaćama, po standardu i po BDP per capita.
Ne može biti isti nivo Niš i Osijek niti pod razno. Sam grad Niš ima preko 220t stanovnika, a Osijek je pao ispod 100 tisuća. To da je stanovništvo u Osijeku nešto drastično bogatije možete isto zapisati na led jer znamo svi kakva je situacija u Slavoniji. Da ste napisali da je naša obala bogatija ili okolica i sam Zagreb od Niša, to bi bilo točno, ali Slavonija ne. Ako i je nešto veći standard, vjerovatno je, ali nije toliko da bagatelizirate veličinu Niša naspram Osijeka…. Da su toliki ”bogataši” u Slavoniji, letio bi iz Osijeka i koji legacy osim naše Croatie, a stvarnost je takva da niti low costa nema niti za lijek ili se pojave neki ridikuli poput Sea aira pa najave gluposti poput linije Osijek-Tirana-Kuwait ili direkt linija prema Bliskom istoku sa Osijeka, ali se polazi sa Sarajeva…hahah
Smatrate da Slavonija nije bogatija (bitno bogatija) od Niša? Čestitam! Tu svaka rasprava završava.
Svaka rasprava bi trebala završiti sa činjenicom da minorizirate 2,5x veći grad i mislite da je to isto jer je argument da je Osijek bitno bogatiji. Tu rasprava prestaje, ali eto… ja sam se navukao pa sam vam replicirao gore….
Kao što u tekstu piše, to su gradovi OTPRILIKE na razini Osijeka. Neke velike razlike nema. Sve je to isto.
Poređenja baš i ne stoje.
Banja Luka ima 200000 stanovnika plus regija koja koristi aerodrom. Blizu Osijeka je i BG i Tuzla. Bez PSO to bi bio mrtav aerodrom.
Ma što 200.000 ima ona bar milijun, više nego Zagreb. Pa dobro gdje ste izvukli brojku od 200.000 stanovnika u Banja Luci, moj bože?
Pa recite vi koliko Banja Luka ima stanovnika, vi sve znate.. hahah
Već smo nekoliko puta o tome pisali.
Ниш је 2,5 пута већи.
Znači Niš ima 250.000 stanovnika? Ma odakle vam taj nonsens?
Нишавски округ који није велики има према званичним подацима Републике Србије 357,920 становника.
Osječko-baranjska županija ima 305.032 stanovnika. Dakle?
Nema 305, nego 260 hiljada, dok Nišavski okrug ima 376 hiljada, više nego 100 hiljada više, malo li je?
Nema 305.000? Ma odakle vam to? No da je i 100.000 više to je zanemarivo u kontekstu većeg standarda Osijeka. Kao što rekoh, to je tu negdje.
Wikipedia, Alene, Wikipedia.
https://hr.m.wikipedia.org/wiki/Osje%C4%8Dko-baranjska_%C5%BEupanija
Zašto ste citirali wikipediu?
samo malo, gore ste napisali da ima 258k a ovdje da ima 305k?!
Da podaci su različiti ovisno o izvoru. Zadnji je sa DZS.
Zvanična stranica Grada Niš:
Ниш има 255.518 становника и трећи је по величини у земљи.
Izvor?
Zvanična stranica Grada Niš.
Otvorite i pogledajte.
Da.
Ovdje se govori o veličini grada i financijskoj sposobnosti stanovništva. Pobogu nitko ne govori o broju putnika!
Pa kako nesto moze biti isto kad je Nis bar duplo veci?
Na to sam već odgovorio.
Sta ste odgovorili? Da je “ista razina” duplo veci broj stanovnika?
Mozda ste mislili da ste odgovorili ali niste.
Da odgovorio sam da je 80.000 stanovnika isti drek, poglavito u kontekstu činjenice da je osječko stanovništvo bitno bogatije.
Ma bogatije kako da ne. Slavonija najsiromasniji deo Hrvatske.
A posto volite toliko procente, za vasu informaciju razlika od 90.000 stanovnika je vise nego 100%. Naravno, to je ogroman procenat i ni u ludilu se takva dva grada ne mogu podvesti pod isto.
Tom logikom Beograd i Zagreb imaju isto stanovnika ili kako bi vi rekli “ista razina” 🤣
Slavonija jest najsiromašniji dio Hrvatska, no još uvijek je debelo daleko od Niša i okolice.
97 i 186 nije više od 100%. Ali i da je sve je to isti drek! Potpuno isti. U Europskim relacijama da Zagreba i Beograd su isti drek. No, između Zagreba i Beograda je par stotina tisuća ljudi, a ne 85.000.
О томе и причам, замислите колико је Ниш испред Славоније са овим сада примањима. Шта ће тек бити за коју годину пошто је тренд више него одличан посебно у Нишавском округу као и у окрузима около. Ниш ће дословце доживети ренесансу. Вероватно ће и Осијек у том периоду, можда пребаци 3.000 путника.
Čovječe božji dajte na lupajte. Stanovništvo u Slavoniji je bitno bogatije, županije imaju gotovo isto stanovnika. Čemu dalje ova rasprava???
Ja mislio da je milion razlika između BG i ZG
Nije
Просечна плата у Осијеку је износила 860 евра, док је у Нишком округу износила 515 евра.
То је 2021. годину. Плаће су у Осијеку порасле за 4,6% док су у Нишавском округу скочиле за 10.4%. За две, три године Ниш ће претећи Осијек по просечним примањима а позитивни тренд се види и по авио-саобраћају.
Dakle, županije su skoro isto velike, a prosječna plaća je bitno veća. Ako je razlika u postocima rasta tek 5,8% kako ćete naknaditi 345 EUR razlike u dvije-tri godine?
Da, bas “debela razlika”.
Nije, gotovo isti broj stanovnika, Osijek ima bogatije stanovništvo. Dakle, isti drek.
Gotovo isto broj stanovnika! Ahahahaha
Ne nego je razlika u milijun stanovnika.
Malo ste umislili. Pobjegao je svako živ iz Slavonije. Pustoš. Nisu od dobrog standarda pobegli.
Majko mila ono ne da pretjerujete nego opako pretjerujete!
Bogatiji ljudi koji su zbog dobre finansijske situacije pobegli trbuhom za kruhom. Slavonija prazna. Šta ti je taj EU standard
Slavonija je prazna? Ne pretjerujte!
Pa valjda danas gotovo svako može da si priušti let avionom. Nisu više tako ni skupe karte Lufthansa ili dr legacy prevoznika kamoli LCC. Karte su sada na nivou bus karte u prosjeku.
Dobro i?
To znači da vam ta razlika u primanjima kojom toliko mašete ne čini neki faktor koliki faktor čini razlika u broju stanovnika između županije i okruga, više od 100 000 ljudi, a ako vam je to zanemarljivo i isti drek, onda sigurno nije zanemarljiva razlika u broju putnika
to je tek 1/4 brojke, standard i visina plaća to i te kako anulira.
Koji standard Alene, standard u vidu par stotina evra razlike koji em što ne puni avione u Osijeku, em od kog ljudi beže u druge zemlje EU? Ma koliko ga vi predstavljali kao neki faktor, taj “standard” očigledno nije dovoljan da oživi aerodrom koji se mrcvari poslednjih 50 godina
Standard od par stotina EUR ne puni aviona? Čestitam.
A puni? Koliko beše Osijek ima putnika?
Pa nemoze punit letove kojih nema. I vi i ja znamo da je do managementa koji treba osigurati letove
Čim se za 95% linija priča u kontekstu subvencija nema tu kruha. Može li se iz Osijeka letjeti barem 1 linija koja ne treba subvencije i koja je poslovno održiva, to je veće pitanje?
Ne može. Kao ni iz Niša, Tuzle i Banja Luke.
Nis nema linije bez subvencije?
Ko placa W6 i FR da lete iz INI?
W6 i FR su dobili ekstremno smanjenje taksi i lete skoro pa besplatno iz Niša.
To nije subvencija.
Vodeci se tom logikom i FR je subvencionisam u ZAG, ali ste vi odlucno tvrdili da to nije slucaj.
Kako su nize takse kod INI subvencija a kod ZAG to nisu?
Inace ZAG za FR ima samo 2 EUR vece takse nego INI za W6 i FR.
To nije subvencija? Nego što je ako let ne pokriva trškove zračne luke?
FR u Zagrebu plaća bitno više nego u Nišu. 2 EUR na milijun putnika je 2 milijuna EUR više.
Nije subvencija. Osnovni pojmovi se trebaju znati.
Ni FR ne pokriva troskove aerodroma sa samo 5 EUR aerodromske takse pa opet vi govorite o velikom “finansijskom uspehu Zagreba” jer da nema FR ne bi bilo ni tog novca. Koliki su troskovi nema veze.
2 EUR je bitno vise? 😂 Bitno vise je kad bi FR placao normalnu taksu u ZAG-u ali svi znamo da se u tom slucaju ne bi ni minuta vise zadrzali u Zagrebu.
Ja govorim o velikom financijskom uspjehu Zagreba? Se vama pogoršalo?
U kontekstu subvencionisanja FR u ZAG nema nikakve veze to što plaća više negu u INI, pobogu 🙂
Znači FR plaća više u SPU nego u ZAG, ergo subvencionisan je u ZAG.
Da li FR u ZAG plaća iste cene kao ostale kompanije?
Ako ne, onda ima popust (subvenciju, stimulaciju, kako god da ga se krsti).
Nikako nije isto ako nekome plaćate 3 ili 5,5 EUR. FR u Zagrebu plaća manje od niza kompanija, no mislim da u ovom momentu ne plaća puno niže od Croatie.
Nije pitanje da li plaćaju 3 ili 5.5 eura.
Pitanje je da li FR u ZAG plaća manje nego druge kompanije.
Dakle, odgovor je da da. Iz ovoga se može zaključiti da je FR subvencionisan u ZAG.
Hvala
Ne znam da li Ryanair plaća manje od drugih kompanija? Vi to znate? Navodno je Croatia isposlovala preko ministra da plaća bitno manje, tj. na razini Ryanaira, vi znate koliko plaća Eurowings, Vueling, flydubai, Norwegian?
Vi ne znate? Pa vi ste pisali da placaju 5 eur!
Znam da Ryanair plaća 5,5 EUR to sam i napisao, ne znam koliko plaćaju drugi. Vi znate?
Ja znam ono što sam pročitao na ovom blogu, a to je da FR plaća manje od niza kompanija:
Alen Šćuric
Author
Odgovori Mačak Marko
19.10.2022. 11:03
Nikako nije isto ako nekome plaćate 3 ili 5,5 EUR. FR u Zagrebu plaća manje od niza kompanija, no mislim da u ovom momentu ne plaća puno niže od Croatie.
Kako tako nešto znate? Ja ne znam. Odakle vama takva informacija?
Citirao sam gore izvor.
U tom izvoru se ne govori koliko plaćaju druge kompanije.
Ali se kaže da plaćaju manje.
???
Pa kako to bogati grad Osijek i županija nemaju para da plate Ryanu i Wizzu a drugi siromašni imaju. Smešni ste.
Osijek ima novaca da plati Ryanairu i Wizz Airu. No, svejedno ne uspjevaju dovesti ove dvije kompanije. Za prvu sam objasnio zašto, a za Wizz Air vjerojatno radi nonsensa koje kompanija upravo proživljava, enormnih gubitaka i razenja na sve strane.
Ne može. U tome je stvar
Trebao, mogao…Alene, HOĆE li Osijek dobiti nove linije?
Sa svim analitičkim alatima, znanjem i iskustvom kojim Vi raspolažete, mi koji nemamo ništa od navedenog, pitamo Vas: HOĆE li Osijek dobiti nove linije?
Ako hoće, koje su to linije?
Pobogu tko od nas može znati sa koliko novaca raspolaže Osijek i hoće li uspjeti vratiti Wizz Air ili Eurowings ili možda čak Ryanair. To je stvar tretne procjene aviokompanija, pa čak i raspoloženja kompanija, mogućnosti i financijskih potencijala Osijeka (koje nitko ne zna), okruženja i niza spleta okolnosti.
Ima li Osijek šansu? Ima. Ima li Osijek novaca? Za jednog LCC ima. Hoće li se to desiti? To ze zna ni sam bog.
Teško će neko doći bez dobrih para. Pored ovolikog broja PSO koji gutaju pare i avioni lete prazni a karte za džaba, vrlo vrlo teško.
Da teško će itko doći bez dobrih para.
Stoji.