Wizz Air je konačno objavio bazu i početak operacija u Tuzli:
- Koln, od 12.12. tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak), nakon 7.1. ukida se srijeda, od 29.3. četiri leta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja)
- Maastricht od 12.12. tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak), nakon 7.1. ukida se srijeda, od 1.4. vraća se srijeda
- Malmo od 13.12. dva puta tjedno (utorak i subota), od 2.4. četiri puta tjedno (utorak, četvrtak, subota i nedjelja)
- Hamburg od 14.12. dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja), od 1. 4 tri leta (ponedjeljak, srijeda i petak)
- Gothenburg od 29.3. dva puta tjedno (srijeda i nedjelja)
- Berlin, od 30.3. tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak)
- Larnaca, od 31.3.2026, dva puta tjedno (utorak i subota)
- Beauvais, od 31.3. tri puta tjedno (utorak, četvrtak i subota)
- Hahn, od 31.3. tri puta tjedno (utorak, četvrtak i subota)
Dakle evidentno će prvi avion doći 12.12, a drugi 29.3. Kompanija će u XII. mjesecu imati 2 tjedna leta za Beč, 4 za Basel, 4 za Dortmund, od I. mjeseca 7 letova, i 7 letova za Memmingem. To znači da će u XII. mjesecu bazirani avion raditi 27 tjedna leta, a od I. mjeseca 28 tjednih letova. Što je i malo pretjerana brojka za jedan bazirani avion.
Od IV. mjeseca Beč će se operirati 2 leta tjedno, Basel 4 leta, a Memmingem i Dortmund po 7 letova, što znači da će kompanija imati 47 tjednih letova što je u redu brojka za dva bazirana aviona. Wizz Air će bazirati dva Airbusa A321neo koji imaju kapacitet od 239 sjedala.
Iskreno izuzetno je čudno da Wizz Air leti iz Kölna do Tuzle. Kompanija u ovom momentu nama ni jedan jedini let za Köln, a od X. mjeseca kreće sa prvom linijom (Bukurešt). U XII. mjesecu će imati samo tri linije za Köln i to Bukurešt, Skopje i Tuzlu. Iskreno čudno da je Tuzla dobila ove letove prije Budimpešte, Beograda, Sofije, Tirane, Beča, Rima, Londona i drugih daleko većih baza.
Tuzla je izdvojila 650.000 EUR za prvu godinu operacija, a od 2026. plaćat će Wizz Airu milijun EUR za subvenciju. Ministar Žilić je, eto, najavljivao bazu za IX. mjesec i uspio fulati samo tri mjeseca. O moj bože. I za kraj napomena. Turistička zajednica Tuzle je rekla da će Wizz Air letjeti za Charleroi, ali to sada nije najavljeno, nego je najavljen Maastricht. Očito se nešto izjalovilo. Šteta, Charleroi bi bio bolja opcija i ima više potencijala, ako se već nije mogao dobiti Eindhoven koji ima najviše potencijala.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Zašto vam je čudno da Wizz leti iz Tuzle za Keln a ne iz nekih vecih baza?
Tuzla ima vise potencijala za te letove jer ima preveliku dijasporu na tom području.
Da, da majušna Tuzla ima više potencijala od Beča, Budimpešte, Bukurešta ili Tirane.
Pa eto vidimo da ima i ne govorite majusna Tuzla jer nije majusna.
Spram Beča, Budimpešte, Bukurešta, Venecije istinski jest patuljak.
Malmö i gothenburg, zanimljivo. Svedska ima jaku povezanost sa balkanom, cjelogodisnje, stockholm za bg, zagreb, pa leti i ryan za zag na 2 linije, itd itd. Mozda je to mig croatiji da fokusira nesto resursa na skandinaviju. Npr zima bi se mogla letjeti 1-2 tjedno za split cak.
Za Split iz Skandinavije zimi? Za koga?
Super vijesti. Konačno se i to desilo. Čestitam upravi TZL.
Kad ce let za Berlin? Polovinom decembra kako je i obecano?
Piše vam u članku, pobogu.
A Mostar neka se igra sa SkyAlpsom
Hahahaha…..
Što je tu smješno? A koja je alternativa Mostaru, ako su ga i Ryanair i Wizz Air odbili radi potrebe dodatnog školovanja pilota. Respekt do poda što su uspjeli dovesti bar Eurowings.
Da. Mostar ipak zaslužuje pohvale. Kako to da piloti Eurowings znaju da slijetaju na Mostar a drugi ne
Jel su dodatno školovani, a što je platila ZL Mostar
Gospodine Scuricu sad ozbiljno šta je bolje WizzAir platiti školovanje i kreniti sa WizzAirom koji leti cijelu godinu ili neki SkyAlps koji leti samo sezonu ljetnu i odmah 4 grada za Italiju.
Pogledaj te historiju svi Aerdroma BIH da su svi krenili na prvom mjestu sa letovima za BiH Diasporu!
Za Eurowings svaka čast.
Ali SkyAlps propali plan to samo neće ZLMostar da prizna.
Mostar je htio platiti školovanje Wizz Airu i još im dati subvenciju, ali je Wizz Air svejedno odbio.
To su netačne informacije! ZL Mostar nije tio WizzAir.
Nažalost u Mostaru sve se rangira šta politika kaže.
To nije istina. Wizz Air je odbio ZL Mostar nakon intenzivnih pregovora. Osim ako Đuzel ne laže, a do sada nije lagao.
I zašto bi netko imao megamazohističke sklonosti i odbio Wizz Air. Novaca za subvencije imaju, volje za nove linije i LCC i te kako imaju. Pa što bi ih onda odbili? Ono megakajgot.
Odbili sbog nacionalizma!
Pa su onda radi nacionalizma doveli Air Serbiu?
Već kad me za nos vu ćete to je sve Politika Covica i Dodika zato i AirSerbia.
ZL Mostar je politički nacionalistički.
Isto kao što je Eurowings udario šakom u stol da neće i ne želi se u to miješati.
Srednja žalost je ZL Mostar kako posluje.
O bože? Vama se ozbiljno pogoršalo?
Znači nacionalitička ZL Mostar subvecionira srpskog nacionalnog prijevoznika?
Eurowings je udario šakom u stol da se neće mješati, a onda je otvorio dvije linije?
https://youtu.be/mg1Rric5re4?si=M1sNZa5OMHOrAE2S
Žilić nije slagao za Kipar.
A evo i odgovora zašto nisu otvorili letove u septembru.
Je odličan mu je odgovor. Hahahahahahahaha. Koji lik.
Jel da a neka dobro je imati ovakvog lika nekad za ismijati se.
Barem nas nasmijava..
I naravno ide članak danas po noći. Ovaj puta je briljirao.
Alene, trebalo bi da ažurirate listu novih linija. Pored ovih iz Tuzle nedostaju i nove linije iz Niša i Beograda.
Lista se ažurira redovno.
Ne azurira se. Evo za Beograd fale 3 linije.
Nema navedenih linija:
BEG-CDG, easyJet
BEG-NQZ, SCAT Airlines
BEG-MAD, Wizz Air
To još nismo objavili. Kada objavimo stavit ćemo i u listu letova na desnoj strani.
Hiceli bi ti let za berlin sad u septebru
Neće. Pobogu hajde pročitajte tekst. Majko mila!
Na konferenciji za novinare predstavnik wizzaira je kazao da “kompanija će povećati svoj kapacitet letova iz Bosne i Hercegovine, nudeći dodatnih pola miliona sjedišta za putnike u narednoj godini”..Sta vi Alene misliti da li se ovo odnosi na Tuzlu, da li je realno da su moguće ove brojke sa ovim rasporedom linija ili je vise realno da i Banja Luka i Sarajevo dobiju neku novu liniji?
Ja nesto razmisljam da je mislio samo na Tuzlu tako bi i naglasio, ne bi kazao Bosna i Hercegovina i da mi je pola miliona previse sa ovakvim linijama samo za Tuzlu…
Sa ovoliko linija Wizz Air će svakako napraviti više od pola milijuna putnika u Tuzli.
Iskreno, interesantne linije
Interesantne jesu. Jesu li sve logične to je drugo pitanje.
Ja se duboko izvinjavam Tuzli ali Keln, Mastriht i Dortmund istovremeno ne mogu da opsluže ni potentnija tržišta van našeg regiona. Ovo je radio neki pripravnik.
Pa… biti će članak.
I prije je letio CGN i DTM i EIN umjesto MST.
Gdje je problem?
Što znači da je to dobro bilo prije i da je sada?
Pa problem je u tome što nikako ne uspevaju da lete komercijalno nego dve godine čekaju novac da bi leteli na ovako tri potentne linije… Zaista čudno što će isto da se desi i kad istekne ovaj ugovor. Valjda je poenta da linije dovoljno sazre da mogu bar neke da se lete bez dotacija? A to se nikako neće izvesti sa tri bliska aerodroma, kao što nije ni pre sa čak malo daljim Ajndhovenom koji, za razliku od Mastrihta, opušteno pokriva i udaljeniji Amsterdam… No, živi bili pa videli
Stoji.
Šta znači da linija sazre? Čemu ovakve glupe metafore? Bosna je siromašna, bosanska dijaspora je siromašna, Tuzla nema turističkog potencijala, infrastruktura je nikakva. Linija mora biti subvencionirana inače propada.
Pa sa takvim pristupom to će izvesno tako i biti, samo napred. To što oko sebe, pa i u toj istoj Bosni, imate primere linija koje su “sazrele” pa se itekako lete bez subvencija nemojte da vas opterećuje.
Mislim sve je dobro nego su malo profurali s Larnacom ipak Tuzla neko veliko mjesto kao Beograd ili Zagreb pa umjesto larnace Thessaloniki ima vise smisla a Maastricht su mogli promjenit s puno stvari ali eto ja znam ljudi koji lete u Tuzlu umjesto Sarajeva zbog linija i jeftinih karata pa Tuzla bi ipak mogla bit kao Brussles Charleroi ali malo manji i isto s obzirom na sve nove linije trebao bi se proširit terminal i dodat jos 2 do 5 gatea
Da Grčka bi bila daleko bolja od Larnace.
Nemojte tako, evo ja sam nakon ovog clanka promijenio plan za odmor iduce godine i planiram da letim za Larnacu. Siguran sam da su mnogi prezasiceni odlascima u Hrvatsku, Crnu Goru i Grcku, to je u ponudi na svakom cosku. Sportski pozdrav
Jednom kad odete, brzo ćete se vratiti na Jadran
Pa i ne.
Najljepse more ali preskupa za ljetovanje . Jedina promjema u Hrvatskoj su vece cijene svake godine. Nikakav sadržaj novi niti zabave a ni usluga ni ponuda nije ništa bolja a cijene u nebo. Imamo svoj veliki porodicni apartman sa dvorištem i balkonom tik do plaze. Ne izdajemo ga i samo mi porodicno ga koristimo. Ovo u Hrvatskoj stvarno nema smisla. Nije problem ni da platim vecu cijenu ali nista novo niti bolje nije u odnosu na prosle godine. Sve je isto. Definitivno iduce ljeto Italija ili Spanija ce biti destinacija za odmor. Cak cemo razmisliti da prodamo apartman i kupimo negdje drugo.
“To znači da će u XII. mjesecu bazirani avion raditi 27 tjedna leta, a od I. mjeseca 28 tjednih letova. Što je i malo pretjerana brojka za jedan bazirani avion.”
Molim???????
Što vam nije jasno?
Nikad niste zadovoljni
Tko nije zadovoljan?
Nije se rodio ko je narodu ugodio nepasu vam sad ni avioni onda putujte busevima i autima po 12 sati a necete za 2 sata avionom sretno bilo
A ovo nekome ne paše?
Tuzla – Salzburg? Da li se može očekivati uskoro i ta linija?
Ne
Super. Ne moze bolje
Keln i Dortmund, nemam nikakvog smisla…
Pa…
Irfan Halilagic premijer TK kaze da ce ovo biti trajna baza.
Kao i prošli puta?
Ljudi moji jeste vi normalni s ovim komentarima
VIE, MLH, DTM i FMM stoje na sajtu da se lete iz drugih baza. Ako je tako, onda bazirani avion u TZL ima jako malu iskoriscenost.
No to ne vjerujam. Onda će otvoriti još linija ili frekvencija. Budite sigurni da neće stajati nezaposleni.
Pa tako je u sustavu trenutacno. Avion iz beogradske baze leti BEG-DTM-TZL-DTM-BEG.
Gdje se vidi sustav?
I sto Nis ne uradi ovako nesto nis ima mnogo veci potencijal od tuzle
E da. Svi se to pitamo.
Zato što je glupo da daju 600.000 Wizzu kad mogu da slupaju više miliona u Er Srbiju za manje letova i putnika, a usput vrate pare i sebi u džep. Iz 600.000 evra ne može da se namiri skupa stranačka vojska…
A to da.
Sad valja zadrzati sva ta jaja u jednoj kosari, ne bi li se ponovio dezavu. Dakle: to sto Wizz bude zahtijevao, neka se i ispuni u najkrace mogucem roku. Inace se gubi potpuno povjerenje i vise niko nece htjeti kooperirati za MAT-om. Dzevade, pamet u glavu…
E da.
Ima li nešto za BNX Alene?
Ne.
R.I.P BNX
Pa nije bio R.I.P. ni kada je Wizz Air prvi puta imao bazu, pa neće biti ni sada.
Sada ce im trebati 3 gejt😉
Prije su avioni dok je bila baza polijetali
prvi
6 10 drugi 6 45
sada je
6 00 i 6 15.
Neće im trebati. Sve letove mogu obaviti sa dva gatea.
Avioni ce pristizati u Tuzlu od 1.4. i u 01:05 znaci da ce Tuzla raditi 24 sata.
Ako stiže u 01:05 onda neće raditi 24 sata, nego tek 19 sati.
Keln 4x sedmicno
Dortmund 7x sedmicno
Berlin 3x
Hamburg 3x
Gradovi u blizini a jos se operira na isti dan i sa A321
suludoo bravo Tuzla!
Iako je opet “sva jaha u istu košaru”, dogovorit odjednom 9 linija tj. brdo tjednih rotacija je i za veće aerodrome lijep pothvat. Svakako bravo Tuzla zasad.
A nadam se da su se ugovorom malo osigurali da Wizz ne može naprasno otići, a i po tome imaju vremena sad pripremiti novce i uvjete 5 godina za nove ugovore i linije.
Svaka čast! Niš i Banja Luka odlično rade, Mostar napreduje, a nadam se da će proraditi i Rijeka i Osijek.
Pa i ne. Sa LCC se uvijek dogovara velik broj linija kada otvaraju baze. Tako je bilo svagdje i u Zagrebu, i u Zadru, i u Dubrovniku, i u Skopju, i u Beogradu…
“dogovorit odjednom 9 linija tj. brdo tjednih rotacija je i za veće aerodrome lijep pothvat. ”
A šta ste mislili da će Wizz otvoriti bazu i otvoriti dvije linije? I da će avion sjedit prazan 20 sati dnevno?
Da to je normalna praksa Wizz Aira da otvori bazu sa 2 aviona i toliko linija.
Nitko nije propisao da Wizz mora otvoriti bazu. Eurowings je otvorio jednu ili par linija u Mostaru, Ryanair je otvorio jednu u Osijeku, Ryanair preko ljeta otvara par linija u Rijeci.
Ovo što je gdin. Ščuric usporedio su daleko veća i potentnija tržišta, Beograd, Skopje i Zagreb uspoređivat s Tuzlom je usporedba Davida i Golijata. Dubrovnik i Zadar nisu toliko veća, ali su zbog turizma nemoguće potentna tržišta. Kao da uspoređujete što sad Wizzair otvara bazu u Bukureštu i Tuzli.
U prijevodu, rijetko tko od malih uspije odjednom dogovorit 9 linija.
Ako stvarno mislite da je to normalno, zašto nitko nije otvorio te linije i ranije odjednom tako u Tuzli već se čekalo 2 godine.
Osijek obnavlja terminal za 10 mil€, dakle ima novaca za narednih 10 godina subvencioniranja pa to ne uspjeva dogovorit.
Da, LCC otvaraju baze, ali ako mislite da je to tako lako otvoriti u Tuzli slobodno ste mogli pregovarati kao posrednici.
Nije,nitko nije propisao. Ali kada Wizz otvara bazu otvara je u načelu sa dva aviona i ovoliko linija.
Pa Tuzla daje OGROMNE novce. Zadar za iste novce dobije tri aviona Ryanaira i daleko više putnika
Istina. Ali ne cijele godine. Da Ryanair leti zimi u Zadru to bi daleko više koštalo.
239 mjesta? Prevelik je to avion za Tuzlu, i to kompanija, koja se ne bavi transferima.
Iskreno bilo bi mi logičnije da su bazirali jedan A321neo i jedan A320. Ali ovako je kako je.
To nimalo nije prevelik avion za Tuzlu
Svaki dan lete sa Tuzle sa A321 i poounjenost je izvrsna.
Mislim da je. Ali…
Sa Tuzle bi se napunio i A350. A321 je pomal
🙂
Bit ce da kompanija bolje poznaje prilike i potrebe nego mi 🙂
To sigurno. Iako u zadnje vrijeme Wizz Air je i te kako griješio. Krucijalno griješio. I zato se tresu stolice big gazdama.
Koji je najveći avion što je LH slala iz Frankfurta za Sarajevo? Za EX-YU regiju općenito?
A321
A biće da ne znaju gdje sa viškom A321 nakon raspada sistema u Abu Dhabiju pa se love slamke spasa po Tuzli i Bratislavi, daj šta daš
Pa tih 12 aviona negdje treba zaposliti. A i dobivaju novi avion svaka dva tjedna.
Pa A321neo sad imaju zbog zatvaranja Abu Dhabija.
Istina. Ali su ih mogli staviti negdje drugdje, a od tamo uzeti jeda A320.
Ovo je puno jednostavnije, i veliki su novci u pitanju.
Ali napuniti taj avion usred zime će biti teško.
Da, i zato je jedan A320 i jedan A321 bio daleko logičnija opcija.
Ocekujem komentare zasto nema letova za Brisel,Amsterdam,Koepnhagen,Mars,Mjesec itd haha
Iako je Zilic dobro profulao sa prognozom,jedino sto je pogodio je let za Kipar..
Samo mi je jos cudno sto nisu potpisali nikakav ugovor o zadrzavanju Wizza u Tuzli na nekoliko godina,vec su rekli da planiraju dugo da se zadrze,meni tu smrdi posteno,al hajd nisu moje pare za subvencije .
Koliko je znam ugovor je potpisan na pet godina.
Na press konferenciji za medije, istaknuto je da današnji ugovor nije potpisan ni na pola godine ili dvije, nego da se baza Wizz Air-a u Tuzli namjerava zadržati duži vremenski period.
Tuzlanski.ba
Ugovor je potpisan na pet godina.
Berlin krece 30.3. a ne 1.4.
Fakat je. Moja greška. Sorry.
Nema problema. Ali dajte realno sad: ko ce ici iz tuzle za Bukurest??
Zasto i Berlin i Hamburg?
Za Bukurešt? A netko je spominjao tu liniju?
Sve sami strucnjaci… Cuj zasto i Berlin i Hamburg… Po istoj logici moze se pitati, zasto Minhen i Bec? Zasto Frankfurt i Stutgart i Dortmund? Zasto Zagreb i Beograd? Zasto Milan i Cirih?
Ko jos leti iz bosne i za frankfurt i stuttgart?
Ne mozete porediti eu aerodrome i ove male koji zive na dijaspori. Ne pisite gluposti.
P.S. ako Alem Foglar cita ovo zanima me njegovo misljenje o istovremenim linijama Tuzla – Berlin i Tuzla Hamburg sa ovolikom frekvencijom
Pa evo lete sarajlije iz BiH. Oni imaju linije i za Frankfurt (Lufthansa) i za Stuttgart (Lufthansin LCC Eurowings).
Strucnjak! I jedan i drugi… Objasnite Vi to WizzAir-u, ne znaju oni hudi, lupaju onako te linije bez ikakve ideje, objasnite im… Za mene licno ima logike Geteborg, Malmo, Hamburg, Berlin pokrili su cijelu sjevernu Njemacku, Dansku i veliki dio Svedske (dijaspora kao ciljna grupa, a i koliko-toliko turisticki nisu lose destinacije), ali opet nisam ja strucnjak kao Vi…
Od Berlina do Hamburga se putuje AVIONOM i vlakom satima tako da ne znam zašto je problem da su tako blizu
Autom se putuje 2:35 sati, vlakom 3:12 sati.
Odakle Vam ta vremena i kako to racunate put?
min. 3h autom (ako dodamo aerodrom kao krajnju tacku onda puno vise – zavisno od saobracaja u i oko grada)
1h45m ICE (najbrzom linijom ali se zbog rekonstrukcije pruge sada vozom odvali i preko 4h, i u ovom slucaju ako je aerodrom krajnja tacka onda jos i vise)
Nisam ja nego google maps.
Bec Dortmund i Memmingen jos uvijek nisu izmjenjeni,tako da ce vjerovatno uskoro promijeniti i to.
Dobra stvar je sto pored klasicnih destinacija za dijasporu, planirana je i Larnaca.
Mislim da ce biti pun pogodak, i pravo osvjezenje i da ce privuci putnike iz citave BiH.
Hm, hm, hm.
Pa i Larnaca je gasto destinacija, velik broj Bosanaca tamo radi.
A jel?
Da, Sarajevo je isto tako pregovaralo za Kipar, sada će navala na Tuzlu i ove transfer agencije
Ne to nije dobra stvar. Porezni obveznici plaćaju da bi bogati Bosanci ljetovali na Cipru. Vama je to dobro?
Da to je dobro pitanje.
Pa htjeli su liniju pod svaku cijenu kada su čuli da Sarajevo pregovara za istu.
Ne bi je dobili drugačije. I ne vidim po čemu je različita od ovih gasto linija, je li to država treba pomagati dijasporu da se vrati u Tuzlu više nego podržati mlade ljude da putuju na leisure destinaciju? Po meni treba oboje.
Grdno se varate ako mislite da ove linije neće koristiti i turisti iz BiH da obiđu Hamburg, Pariz, Larnaku i ostalo, kako su ih i do sada koristili iz svih gradova BiH.
Bez leisure linija nema budućnosti i mnogo ljudi je u stanju da potroši par stotina eura za vikend na europskoj destinaciji, to su davno uočili u drugim balkanskim zemljama.
Na isti način kako se u Sarajevu finansira SunExpress I adekvatne cijene karata za ljetovanja koja su postala jeftinija od hrvatske rivijere, zašto se ne bi financirao i Kipar?
Nije to isto. Dolazak dijaspore u Tuzlu daje ogroman financijski i niz drugih benefita. Tu je investicija u liniju isplativa. Odlazak turista u Cipar ne da ne donosi novac, nego odnosi novac iz BiH.
Po toj logici porezni obveznici plaćaju da bi se značajno bogatija dijaspora jeftino vozila do rodnog kraja. Logika vam nema baš nikakvog smisla. Uvijek ima netko tko koristi letove i tko za njih (neizravno kroz subvencije) plaća a ne koristi ih.
Da ali kada dijaspora doće kući donese novac, investira u kuće u Tuzli, troši! To je korist za Tuzlu. To donosi novac Tuzli.
Ali Alene vi isto tako imate podjednak broj lokalnih ljudi koji obilaze porodice i djecu po Skandinaviji i Njemačkoj, oni isto tako troše svoj novac da to urade, jedini benefit im je što možda imaju smještaj, zavisno od stambene situacije.
I onda je možda omjer 40-20-20-20 između dijaspore, lokalnih ljudi koji je obilaze tamo, turista koji dolaze u BiH i leisure putnika. Znam jer sam u tom biznisu.
BiH itekako nedostaje leisure destinacija i gotovo svaka uvedena je uspjela, počevši od tog istog Soluna iz Sarajeva. Možda prije 2g niko nije razmišljao da ode u Solun ili Halkidiki, ali sad odjednom za 50-100 eura imate povratnu kartu i toliko ljudi koje privatno poznajem je posjetilo Grčku upravo zbog te linije, kada imate opcije i atraktivne destinacije imate i putnike, životni standard i turizam u BiH je više nego dovoljno jak da podrži nekoliko linija 2-3x sedmično.
Svaka čast Wizzu i Tuzli na hrabrosti da ovo urade, u najgorem slučaju da ugase liniju u oktobru 2026. stvorit će se dovoljna baza turista sa iskustvom i razrađenih turoperatora na ovim direktnim letovima i linija će samo preći u Sarajevo.
Isto bi se desilo da se uvede Malta ili Prag kroz LCC.
40% turista i leisure putnika? Mislim da to nije realno.
Kada naši ljudi odlaze kod dijaspore to je isto dobro jer oni donesu nešto novca nazada, i zadržavaju spone sa dijasporom što znači da će se dijaspora vratiti ili bar donijeti novac idući puta. Konačno danas nije 1970. kada su samo muškarci odlazili na rad u Njemačku, a žene i djeca ostajali kod kuće pa su putovali gore. Sada u načelu odlaze cijele obitelji. A to znači da je tih putnika puno manje.
Glavnina današnjih emigranata su samci koji odu radi boljih prilika i eventualno zasnuju porodicu vani. Broj turista koji obilaze gradove u Njemačkoj i Skandinaviji je itekako veliki, dosta je danas poslova gdje se može ušparati da se vidi Europa, a i putovanja su jako “trendy” medu mladima
Turista? Iz Tuzle? Je baš.
I u Tuzli ima ljudi koji primaju preko tisuće-dvije eura što je sasvim dovoljno da se ode na koji put. A ovu liniju će većinom puniti sarajlije i vlasnici biznisa u TK
Pitanje je samo koliko je tih ljudi i jel to dovoljno za letove.
Bumo vidjeli
Bumo.
Larnaca baš nema smisla.
Realno Tula je višak aerodrom koji nikako ne može biti profitabilan. Tuzli trba autoput do Beograda i Sarajeva.
Biti će kolumna o tome. Već je pripremljena i stavljena u plan.
Larnaca itekako ima smisla iz BiH zbog potražnje i vrlo je sigurna linija, pored toga se boosta dovođenje putnika iz drugih krajeva BiH. Pa već su stotine putnika iz sarajevskog i zeničko-dobojskog kantona išle za Beč iz Tuzle
TZL je aerodrom koji postoji, ne treba skrhati 500 mil. € u izgradnju sa livade. Operativan je, znaci najmanje zlo je naci mu neki smisao postojanja. A da nisu stambene novogradnje za pranje para.
A da.
Aerodrom koji je godinama imao preko 500 000 putnika godišnje ne može biti višak.
Uz ogromne subvencije.
Maastricht i Larnaca su iznenađenje…
Čudno što nije Eindhoven umjesto Maastrichta, dok bi možda Atena imala više smisla nego Larnaca, ali okej..
Slažem se potpuno.
Sta god se iz Tuzle otvori vama nema smisla.
To nije istina. Ogromna većina ovih linija i te kako ima smisla. I te kako.
Koln i Maastricht sat vremena voznje između.
Maastricht je i sat i nešto od Brusella. Interesantno.
Ali je i sat vremena od Eindhovena.
Kao da su mi ta dva aerodroma preblizu jedan drugom. Da nece biti prelijevanje putnika na oba aerodroma pa ni jedan ni drugi nece imati solidan LF? Bumo vidjeli
Maastricht je baš nonsens.
Pa to je zbog Lumiwingsa.
Kajgot.
Od 2027 vojno-civilni aerodrom Eindhoven bi se trebao renovirati ! Trebao bi biti zatvoren na 6 mjeseci. E sad možda kompanije nešto više znaju o ovome. A slažem se da je suludo za Maastricht pored Köln i Eindhoven.
Maastricht nema baš puno logike.
Bazni avioni su A321NEO?
Ne znam, ali vrlo vjerojatno.
Kako ne znate? Pa sta pise u sustavu prodaje karata?
Provjerio sam i dodao u članak.
Jeste li vi provjeravali ili Foglar? On ima pristup svemu, kao cia
Ja.