Zračna luka Mostar je u VII. mjesecu ostvarila 6.389 putnika (2576 u VII/2023). Od toga je 3718 putnika bilo dolaznih i 2668 putnika odlaznih, te 3 u tranzitu. Mostar je imao 6.375 inozemnih i 14 domaćih putnika. Kako je u prvih 16 dana VIII. mjeseca aerodrom ostvario već 5333 putnika, VIII. mjesec će imati istinski ogromne rezultate i blizu 10.000 putnika. Mostar i dalje bilježi bitno bolji broj putnika nego 2019. iako tako nije bilo prošle godine. U VII. mjesecu je imao čak 136,6% putnika iz istog mjeseca 2019. (4677). Respect! Aerodrom je ostvario 173 operacija (80 u VII/2023). Od toga je imao 148 operacija u redovnom prometu i 25 operacija generalne avijacije.
U prvih sedam mjeseci ove godine Mostar je ostvario 21.045 putnika što je više nego cijele prošle godine kada je ostvario 20.525 putnika. Mostar je od početka godine ostvario 679 operacija, od čega 570 operacija na redovnim letovima, 107 operacija generalne avijacije i 2 operacije vojnih aviona.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar
Bio sam neki dan u Mostaru, vrvi od Turista. Mislim da je blizina Hrvatske te Medjugorja, Pocitelja i Bune, istinski komparativna prednost za ovaj grad. Kad se zavrsi auto-put do Mostara, to ce povecati broj turista za vise puta!
Mostar je fino krenuo i bilo je vrijeme. Uprava sadašnja radi odličan posao
DA
OMO – BEG, 19.8., 87/108 = 80,6%
OMO – BEG, 18.8., 89/108 = 82,4%
BEG – OMO, 19.8., 72/108 = 66,7%
BEG – OMO, 18.8., 90/108 = 83,3%
Koja je struktura po kompanijama?
Strane putnike treba razdvojiti na one sa hrvatskim dokumentima i ostale. Jer vjerojatno je većina onih sa hrvatskim dokumentima zapravo domaća.
Pobogu kakve to veze ima. Domaći putnici su oni koji lete unutar BiH, a ne ovisno o putovnici koju imaju.
U slucaju mostara mislim da to i nema neke potrebe, no na SJJ bi bilo jako lijepo kad bi nasli neku efikasniju metodu, npr jedan red za BH drzavljane + EU i onda odvojeni salteri za non-BiH non-EU. Ili da se bar ugrade E-passport gate za BiH drzavljane da ne stoje dzaba u redu
Na aerodromu Banjaluka je bila jedno vrijeme kabina za pasošku kontrolu samo za BiH građane
Ako je izvedivo, Croatia bi trebala sa Zagrebom dogovoriti barem 50-60% niže naknade za linije između Zagreba i Mostara. Sniziti vlastitu cijenu karte za 10-15% na toj liniji. Uvesti mogućnost “otvorenog povratka” da putnik naknadno bira i rezervira kad će se vratiti, bar za tu liniju, ili uvesti da je jednosmjerna karta 50% povratne čime povratna postaje nepotrebna, bar za tu liniju. Sa cijenama karte 45-50€ po smjeru postaju konkuretni busu i dijeljenom prijevozu. Većina ljudi koja putuje pazi na svaku marku / euro. Uz to uvesti svakodnevni let, a s vremenom vjerujem da bi bilo moguće postići i letove 2x dnevno, najbolje ranojutarnje i kasnovečernje. Ne ograničavati broj sjedala za FlyEasy opciju, dakle ako postoji potražnja neka ih ide koliko god stane. Prepoloviti naknadu za veće kofere, ili i više nego prepoloviti. Evo, bar za tu liniju neka naprave pilot projekt za iduću sezonu. Uz dobro i pravovremeno oglašavanje, preuzet će putnike i autobusnom prijevozu koji je katastrofalno loš i preskup, i dijeljenom prijevozu.
Najbitnije je da se linija uvede bar pet puta tjedno, sa intencijom svakodnevne i to isključivo noćenje u Mostaru, da putnik iz Mostara može otići u Zagreb rano ujutro i vratiti se isti dan kasno navečer bez potrebe noćenja. To bi onda bilo konkurentno automobilu ili autobusu. Cijene i nisu presudne, nije karta baš toliko skupa. Uz to Croatia mora srediti svoje valove da putnik iz Mostara ima konekcije na sve linije, a ne da se neke mimoilaze za par minuta.
Mostar je u prodaji imao vise od 12.080 redovnih sjedala + 1024 charter sjedala =13.104
Sto znaci da je mostar napravio samo 48,75% prometa od ukupnog broja ponudenih sjedala u 7 mjesecu…
I dalje smatram da je rezultat tragicno los,ukoliko uzmemo u obzir Broj ponudenih sjedala,i broj ostvarenih putnika…
Smatram da su u 7 mjesecu trebali imati lf,od barem 85 %
Da, to je lose i zapravo samo pokazuje koliko je novca Mostar morao platiti avio kompanijama (svu tu razliku) da bi letele tamo.
Ako su to točni podaci.
Naravno da su tocni i lako se provijere,i da li je to normlano u ostalim zracnim lukama da ponudeni kapacitet i ostavreni broj sjedala bude samo ccc 50 %?
Linije su subvencionirane od ZL Mostar. Teoretki mogu imati i 20% putnika. Samo je pitanje koliko je Mostar očekivao putnika i prodanih karata, a sa koliko novaca raspolaže.
A sto bi mostar financirao toliko letova s tako losim punjenjem gdje je cijena karte isto jako niska….
Nije li se isto to desilo u tuzli? Brdo love na linije s losim punjenjem i onda kraj….
Da li ce to biti sudbina i mostara?
Koliko novaca su spremni dati da pokriju sve te gubitke?
Ima li uopce smisla u tome?
Kao što smo napisali u članku o subvencijama nedavno.
Izvor?
Apsolutno tragicni podatci, kolovoz ce izgleda biti bolji
Mozda bude bolji,ali tu ima i jako puno charter letova,gdje ce broj ponudenih sjedala biti takoder visok,
U 8 mjesecu je ponudeno 12232 sjedista u redovnom prometu…
Do danas je u charter prometu bilo ponudeno 2904….
Sutra su najavljena nova tri charter leta lumiwingsa za palermo sto je dodatnih 456 mjesta…sto znaci da je za sada u 8 mjesecu u redovnom i charter prometu bilo ponudeno 15592 mjesta…
S obzirom da je tek 20.08 do kraja mjeseca ce sigurno biti jos charter letova tako da ce broj ponudenih mjesta biti jos veci…
Današnji kao i mnogi letovi iz Mostara JU rasprodati, ostala samo biznis klasa.
As treba dici leti na 7 letova nedeljno
…jasno ko dan…
Jako teško. Nema tu kruha, poglavito izvan top sezone. Jedva se pokrivaju i tri leta tjedno.
Ako ce Mostar da plati sto da ne…
Neće.
Tako ste i za ova 3 govorili…
A ne to nije istina. To je čista laž!!!!!
Hoce. Mostar ce preko Beograda imati dobru konektiranost.
Beograd je premalen da bi Mostar imao dobro konektiranost. Za dobru konektiranost bi morao imati vezu bar prema Beču ili Varšavi, još bolje prema Minhenu ili Zurichu, a najbolje prema Frankfurtu, Parizu, Amsterdamu ili London Heathrowu.
Pa zar nema direktna 2 tijedna leta prema minhenu?
To je ništa za konekcija. Konačno Sky Alsp nema konekcija u MUC.
Sad Scure pretjerujes. Realnosti malo nije na odmet. Nece kompanije da lete za Mostar i to je fakat stoga su konekcije preko Beograda jedina realna opcija.
O kakvim amsterdamima, vienama i minhenima se ovdje prica?
Što ne znači da je konektiranost preko BEG dobra.
I još jednom mi se obratite sa ti pa ću vam brisati komentar.