Kao i kod većine europskih prijevoznika i Air Serbia u ekonomskoj klasi ne nudi ništa, zapravo nudi i manje od ništa. Gotovo sve morate plaćati, a usluga je osnovna, bazična i jadna. Razmak sjedala je vrlo uzak, za osobu poput mene koji sam visok 184 cm razmak je premalen, moram imati razmaknute noge tijekom leta, a što je tek sa višim ljudima, onima od 190 ili preko 200 cm. Par puta sam doživio vrlo ružne derutne dijelove na avionu gdje je otpadala boja, nedostajala plastika ili tapicirung, gdje je sjealo bilo jako ishabano. U zadnje vrijeme to ne doživljavam, no prije je to bila česta praksa. Za razliku od Croatie, Air Serbia nema ekrane na svakom trećem redu u avionu preko kojih putnik može ubiti vrijeme na promo filmićima i reportažama.
Air Serbia ima besplatnu ručnu prtljagu, no izbor sjedala se plaća. I kompanija je vrlo striktna u sjedalu koje vam je dodijeljeno. Puno prestriktna. Pa sam imao slučajeva na letovima Air Serbie koji su istinski bili notorni nonsens. Jednom nisu dozvolili putniku da sjedne na sjedalo do prozora iako su dva sjedala ispred bila prazna na ATR 72, a on je morao sjediti do vrlo pretile osobe. Jednako tako jednom nisu dozvolili gospođi sa jako malom bebom da sjedne na dva prazna mjesta ekonomske klase veće se morala gužvati sa strancem do sebe i bebom u krilu. Svi putnici su se bunili da posada to dozvoli, čak su bili i povišeni tonovi, no posada isto dozvolila nije. Potpuni nonsens.
Kompanija na letovima daje malu bočicu vode. OK, bolja opcija nego one minijaturne čašice vode kao u Croatiji. Ovo je brže, jednostavnije, ali i daleko bolje izgleda. Možda je zeru skuplje, no svakako je bolja opcija. Na letu dobijate i minijaturni paketić deserta koji se zove Noblice. Puno presuho, ne baš ukusno. Krajnje blentavo. Srbija ima toliko puno odličnih deserata (npr. Eurokrem išleri), a daju se toliko neukusne i loše Noblice. Nepotrebno, iskreno bolje da ne daju ništa. Za razliku od Croatie na letu Air Serbie ne dobivate čak ni toaletnu maramicu.
Osoblje je najbolja strana Air Serbie. Svi su uvijek nasmijani, uslužni i vrhunski. Stvarno je izuzetak bilo kada nije bilo tako, u ogromnoj većini slučajeva osoblje je istinski dobro. No, na letu AirConnecta gdje osoblje nije bilo ono Air Serbie doživio sam čistu suprotnost. Kako Air Serbia ima jako puno aviona u wet leasu, nažalost i standard osoblja je različit i često kada osoblje tih wet lease aviona nije na nivou osoblja Air Serbie. Šteta, to jako ubija sliku o komaniji.
Procedura check-ina je u redu, iako frustriraju problemi na self check-inu koji često ne radi ili ne prima znakove regije (č, ć, š, ž…). U Beogradu je masu puta ogromna gužvetina na check-inu. Ali doslovce ogromna. Nažalost u Zagrebu vam printanje borading passa kod kuće ne znači ništa jer vas vrate na checki-in šalter gdje, usprkos online check-inu morate napraviti isti ponovo na šalteru. Jednom sam uspio proći sve do gatea bez check ina na šalteru, ali onda je djelatnica na gatu izvršila dodatan check in pozvavši me prije leta da dođem do stola.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Avionski prevoz sluzi za to,a ne za krkanluk.
Sve sto dobijes besplatno,reci HVALA.
Samo zvocati i uporedjivati je nepotrebno.
Zatvori oci i odspavaj i budi srecan da si ziv i zdrav stigao na cilj
Sve što dobijem na letu sam platio kroz kartu.
Kakvo nesrecno stvorenje. Kakva reklama za ASL, kao da pisete o firmi Krstic iz “Ko to tamo peva”. Bravo. Pa da nema takvih, trebalo bi vas izmisliti , jer ste najbolja “odbrana” koju AirSerbia ima. Cuj ovo ,” budi srecan da si ziv i zdrav stigao na cilj”. Mora da imate dobre info o sigurnosti , pa nek se sada svako zamisli kad sedne u avion Air Serbia. A besplatno ne postoji, cisto za informaciju, jer te nisu dobro naucili.
Na letu iz Palme, traje oko 2h, dobili smo paket- sendvic, coko- mafin, voda i vlazna maramica. Za sedista se slaz da su premala
PMI je 2:30 i prema pravilima se dobija to sto ste dobili.
Na svim dužim letovima Air Serbia se dobija taj paket. Zvanično je to ponuda za letove preko 2h 30min ali se isto dobija i za letove koji su nešto kraći od te granice.
To Vama deluje da se dobija za nesto krace letove jer se uzima scheduled duzina leta. Evo primera Palme, tu je scheduled duzina leta 2:30, ali je realno trajanje 2:10.
Obožavam Noblice.
Da li još letite Air Serbiom?
Ne
Alene, za ono “zeru” imate pice od mene gde god i kad god. Odavno to nisam procitao, bravo! Sto se tice teksta, sigurno ste vi puno vise outa leteli od mene ali ja sam recimo dva puta trazio da predjem na mesto do prozora jer volim da zujim kroz prozor tokom leta i stvarno nije bilo nikakvih problema. Raspored sedista, ma meni to nekako sve izgleda isto. Evo poslednji put sam isao za Frankfurt, jednom sa Lufthansom jednom sa Air Serbia, mislim da su oba puta bili A320 i iskreno meni je to sve isto. Za uslugu… pa nemam pojma, ja bih recimo povecao cenu karte za dva Eur ali bi putnicima dao mogucnost da biraju jedan napitak po zelji. Realno, malo je jadno da platite kartu do Atine recimo 300€ i nemate pravo na flasicu kisele. Nije da kukam, imam da platim, vise je stvar principa.
Istina, za 300 EUR bi čovijek trebao dobiti bar sok.
A jeste, JU karta do ATH kosta 300 EUR… Mozda u biznis klasi…
A čime ste otputovali u Atinu danas?
??
Pa na utakmicu Dinamo – AEK, pobogu!
Nisam išao na tu utakmicu. Idem sutra na turneju u Grčku, pa nema šanse da idem na utakmicu Dinama.
Pa dobro, sada svakako necete ni smeti na utakmice Dinama u inostranstvu…
Kojom kompanijom idete na turneju?
Smio bih na utakmicu kao dio uprave.
Idemo autobusom na turneju jer nas ide 51.
Ako zračna luka ne prihvaća ispis boarding passa kod kuće – tada ona to ne smije omogućiti na svojoj web stranici, time se putnike dovodi u zabunu
To nije do aviokompanije, nego do zahteva aerodroma.
Krajnje subjektivan utisak, pa bi tako trebalo i da stoji. Upravo se vracam iz Palerma sa air serbia-om i imam porpuno drugaciji utisak.
Ali zato Croatia razbi se od posla. Nista bolja ni gora od wizzair,LH… citam i ne verujem, cesto putujem i samo imam reci hvale na nase stjuarte i stjuardese. A putnici kao putbici, bahati i samozivi, ima ih svud.
Ne znam zašto u ovom kontekstu uopće spominjete OU? I što bi vam to uopće trebalo značiti “razbi se od posla”? Odnosi li se to na cabin crew? Letjeli ste njima i niste bili zadovoljni sa servisom? Kada ste i koji liniju letjeli? I samo da znate: da, na punoj dašenki MUC -ZAG se itekako razbe od posla!
Naj nepostena kompanija dobri su dok ti uzmu novac posle toga ko te sisaa
Pise se zajedno najnepostenija, a ne naj nepostena.
I slazem se sa autorom teksta.
Air Serbia je skupa, a usluga nikakva.
Jedino su jos piloti dobri.
Letim cesto razlicitim kompanijama.
KLM ili Delta, pa i Air France su zakon za nase….
Takodje npr.KLM-ova karta sa sve 2 presedanja do udaljene destinacije u US je jeftinija od Air Serbia do Cikaga ili Njujorka.
I sad ti nadji konekciju odatle dalje?
Moze ali za minimum 2000 Eur ekommska klasa.
Tako da, anonimys je Air Serbia bot :)))))))
JAT je umro.vecna mu slava.
Alene, sve pohvale za vaš rad ali noblice su jedan od najboljih slatkiša! Stvar ukusa. LP
Hvala na pohvalama.
https://curlytales.com/emirates-qatar-airways-turkish-airlines-saudia-are-top-passenger-friendly-airlines-globally/
1. “Kao i kod većine europskih prijevoznika i Air Serbia u ekonomskoj klasi ne nudi ništa, zapravo nudi i manje od ništa.”
OK, JU ne nudi nista. To nije istina. No, dobro. Sta Vam daje Lufthansa? Daje manje od JU, dakle jedno duplo nista!
U JU dobijete vodu i grickalicu, a u LH samo vodu i PONEKAD cokoladicu od 10g.
2. “Gotovo sve morate plaćati, a usluga je osnovna, bazična i jadna.”
Da, kao i kod ostalih evropskih kompanija sa izuzetkom Turkisha. Pritom ostale kompanije imaju i losiju ponudu, evo konkretno LH na mom poslednjem letu nije imala pola stvari sa menija dostupno.
3. “Razmak sjedala je vrlo uzak, za osobu poput mene koji sam visok 184 cm razmak je premalen, moram imati razmaknute noge tijekom leta, a što je tek sa višim ljudima, onima od 190 ili preko 200 cm.”
Opet, standardan razmak za evropske kompanije. Danas sve evropske kompanije lete u standardnoj CY144 konfiguraciji za A319. Isto je i sa ostalim avionima.
Podsetio bih Vas da su srpski kosarkaski reprezentativci, dakle osobe daleko vise od 200cm, proslog leta isli ATR-om za Prag. I njima to nije smetalo…
4. “Par puta sam doživio vrlo ružne derutne dijelove na avionu gdje je otpadala boja, nedostajala plastika ili tapicirung, gdje je sjealo bilo jako ishabano. U zadnje vrijeme to ne doživljavam, no prije je to bila česta praksa. “
Da, ovo je prvenstveno bio slucaj sa starim ATR-ovima. Od kako lete samo novi -600 takve scene su retkost. Doduse, ima na par A319 delova gde je bas ishabano.
5. “Za razliku od Croatie, Air Serbia nema ekrane na svakom trećem redu u avionu preko kojih putnik može ubiti vrijeme na promo filmićima i reportažama.”
Ima na nekim, konkretno na A319 od Adrie. No, ne koriste ih upravo zbog toga sto nemaju to na svim avionima.
6. “I kompanija je vrlo striktna u sjedalu koje vam je dodijeljeno.”
Striktna je iskljucivo na ATR-u jer on ima rizik od naginjanja nazad. Na A319/320/330 nisu striktni.
7. “Na letu dobijate i minijaturni paketić deserta koji se zove Noblice. Puno presuho, ne baš ukusno. Krajnje blentavo.”
Pa nisi uvek noblice, neretko je u pitanju kesica cipsa, ponekad perece ili Toto.
Noblice su preukusna stvar i nesto sto postoji decenijama. Jos nisam upoznao osobu koja ne voli noblice. Za razliku od Islera, za koje retko ko zna sta su uopste, to licno ne volim. No, ukusi su razliciti, ali zato ne vidim da je u redu da kazete da je to blentavo samo jer se Vama ne svidja. Vecini se svidja.
8. “Za razliku od Croatie na letu Air Serbie ne dobivate čak ni toaletnu maramicu.”
Dobijate maramicu na letovima preko 2:30 kada dobijete i sendvic, mafin i vodu.
9. “Kako Air Serbia ima jako puno aviona u wet leasu, nažalost i standard osoblja je različit i često kada osoblje tih wet lease aviona nije na nivou osoblja Air Serbie.”
Ne znam za AirConnect i KlasJet, njima nisam leteo, ali osoblje Dan Air-a je itekako ljubazno i na nivou Air Serbijinog.
10. “Nažalost u Zagrebu vam printanje borading passa kod kuće ne znači ništa jer vas vrate na checki-in šalter gdje, usprkos online check-inu morate napraviti isti ponovo na šalteru. “
Ovo se ne desava samo u Zagrebu. Licno mi se desilo u Milanu. U pitanju je potvrda identiteta. Pitao sam zasto je to tako, receno mi je da je u pitanju zahtev aerodroma jer je non-Schengen let u pitanju. No, to nije slucaj svuda, u Rimu, Parizu i ostalim gradovima toga nema.
1. Kakve veze ima Lufthansa sa Air Serbiom. Piše u članku da nitko ništa ne nudi. Konačno biti će i Lufthansa na ovim pregledima.
4. Meni je bio dva puta derutan ATR, ali i tri puta jako derutan A319.
6. Ja sam to doživio i na A319.
8. Koliko letova ima preko 2:30? Croatia daje maramice (i to možete uzeti više) na svim letovima. Jeftino i osvježavajuće.
1. Nema veze, ali sam siguran da isto necete napisati za LH. Nema sansi da cete napisati da su blentavi i sve ostalo…
4. Danas ATR vise nije takav, svi su u odlicnom stanju. Ima par A319 koji imaju kabinu u losem stanju, i meni je zapalo par puta da plastika na naslonu za ruku fali.
6. Cudno, nisam nikada, a bogami sam leteo sa njima desetostruko vise puta nego Vi.
8. Danas ih ima prilican broj, preko 2:30 su:
LHR 9pw (3:05)
CDG 14pw (2:35)
AMS 10pw (2:30)
OSL 7pw (2:55)
GOT 3pw (2:30)
ARN 7pw (2:40)
MAD 3pw (3:15)
BCN 9pw (2:40)
VLC 3pw (2:50)
LIS 2pw (4:00)
AGP 3pw (3:35)
PMI 3pw (2:30)
LCA 14pw (2:40)
TLV 4pw (2:50)
CAI 3pw (2:55)
SVO 14pw (3:10)
AER 3pw (2:35)
LED 3pw (2:45)
KZN 2pw (4:00)
To su samo redovni letovi, njih 116 nedeljno ili nekih 20% svih redovnih letova. Na svim carterima takodje se dobija isti paket, nezavisno od duzine trajanja leta.
Летео сам са ЈУ пре неки дан, АТР лет од 40 минута, добили смо флашицу воде и два пакета Ноблица које обожавам.
Сутра се враћам па ћемо видети. Обично је чипс или Грицко.
Ako je printanje boarding passa kod kuće neprihvatljivo radi zahtjeva zračne luke – to je totalni idiotizam. Iz Trsta sam letio za London i normalno sam si ispisao propusnicu kod kuće.
Pa i ja sam milion puta to uradio, pa su me ipak na jednom aerodromu prozvali na gejtu…
Drago mi je, ja sam Marko.
Ne podnosim “Noblice”.
Koliko je meni poznato,ispravite me ako gresim,u skoro svim kompanijama je standardni razmak sedista za visine od oko 185cm, kod emergency izlaza ima nesto malo veci prostor predvidjen za vislje ljude. Nije da branim AirSrb ali raspravljati o noblicama i individualnim ukusima nema poente. Ukusi su razliciti. Sto se tice ATR-a i izbora sedista,pa upravo iz bezbednosnih razloga svako ima svoje sediste,zamislite svi putnici hoce na levu stranu aviona,naprave disbalans? Sigurno da ima razlog gde ko sedi,gde koj prtljag ide pogotovu na avion kao sto je ATR male ukupne tezine.
Da ukusi su različiti, neosporno.
Niti jedna, ali doslovce niti jedna kompanija ne forsira toliko dodjeljena sjedala kao Air Serbia. Ono baš puno pretjeruju.
Air Serbia to radi samo na ATR-u i to upravo zbog balansa. Ne rade to na ostalim avionima jer oni nemaju rizik od naginjanja.
To rade na svim avionima.
Bogami ne rade bilo je praznih meste za Oslo prosle nedelje i pitao sam stjuardesu da li mogu da promenim sediste ispred koje je bilo prazni tj ceo red i dozvolili su mi
Poštovani Alene,izgleda da ste samo vi imali taj problem sa sedištima ,kad avion nije prepun, nikad nisu pravili problem,čak i zamenu sedista prave,lično se uverila.A što se tiče noblica, to je poklon,a kom se ne svidja,uvek moze da kupi za desert orasnice ili kroasan 🙂
U avionu ništa nije poklon ako sam ja platio kartu. Tada sam platio i to što mi se daje u cijeni karte.
Nažalost današnji standardni razmak sjedala nema veze sa visinom putnika od 185 cm. LCC montiraju onoliko sjedala koliko je maksimalni dozvoljeni kapacitet, legacy su se “udomaćili” na 144 kod A319 i 162/164 kod 320. To sa visinom putnika više nema veze. Jedino su još sjedala u emergency row OK a i to si kompanije pozlaćuju… Ja letim krajem rujna sa Sun Express VIE-AYT-VIE i bogme su mi za XL Seat na oba leta uzeli 45.- eura…
Na A320 nema 162/164 nego 174 ili 180 sedista.
Da, u pravu ste. Ja sam više mislio na to kada srednje sjedalo u C ostane prazno…
Znam, ali broj sedista u C klasi varira od leta do leta. Tako A319 ima 144 sedista samo kada je u full Y konfiguraciji, u CY konfiguraciji ima obicno 138 ili 140 sedista – ovo je kod JU.
Uf ne dirajte mi Noblice. Ja ih volim više nego Išlere. Ako bi mogao da biram, onda neka dele Jafu ili Medeno srce 😀 Za ostalo se slažem.
Meni stvarno ali baš nisu nešto. No, o ukusima se ne može raspravljati.
Ja sam Srdjan,anoniman sam pratim portal i avijaciju. Imaju lepi članci sve je lepo urađeno i svaka cast. Ali zaista,ponavljam ANONIMAN SAM,ne mogu da primetim netrpeljivost prema Air Serbiji i BEG aerodromu. Evo krenuću samo od ove ne da kažem gluposti. Ali ako ćemo mak na konac što kažu da teramo. Zar Vi kao avio-strucnjak ,imao sam u životu ukupno 10,15 letova,ne znate,a ja znam da je jel te po portalima svaka hrana u avionu “bljutava” i lošeg ukusa ??? Pa tako i ova Noblica koja je pritom meni lično jedan od lepših kesica u Srbiji,ali evo leteo sam za Maltu pre mesec dana i meni je bila jako čudna iako sam u stanju da pojedem sam celu kutiju. Drugo,ponavljam pratim avijaciju,pomenucu haose i kašnjenja na aerdromu Beograd. Vi ste regionalni portal postujem,ali pratite svetsku avijaciju takodje. Čitajući članke oko kašnjenja i svega i primetio sam dosta kašnjenja i na svim regionalnim i na dosta Evropskih aerdroma… Mislim da nije dovoljno u vašim kometarima pisati samo da su u Zagrebu ovde onde,kašnjenja mala u odnosu na Air Srbiju… dajte statistike za ostale aerdrome u regionu Evropi,zašto uvek,ali uvek samo detaljno (i na tome Vam svaka cast) analizirati AirSerbiju i aerdrom Beograd. I nigde nema ko je kriv. Aerdrom ili Air Serbia, pa da se svi složimo sa tim ,Vama su oboje ili svi krivi. I ako sam negde pročitao ovde baš da je Air Serbia već u zimu obavestila aerdrom o mogućoj situaciji na leto… znaci kriv je Aerdrom,nema veze sto stranci ne kasne, mada kasne i oni… malo respekta i druge statistike neće biti na odmet… svako dobro
A kako objašnjavate da stranci ne kasne?
I Wizz je stranac pa opako kasni.
Da Wizz opako kasni, no on stvarno nije relevantan jer on opako kasni svagdje. To je baš do njih, nikako do Aerodroma.
Bogami sporadicno kasne i ostali stranci, evo poslednjih dana konkretno Turkish i AnadoluJet redovno kasne.
Kasne stranci povremeno, ali to nije ni izblizu kao kod Air Serbije? Zašto ako je isto Vinci hendler i njima?
Није свима duuuh
????
Zato što turkish dolazi nakon Air Serbia valova! Oko 8,15 i 19 časova! Tad stiže i montenegro i easy!
I?
To je period kad ima uglavnom dovoljno zaposlenih za opslugu jer nema puno aviona na aerodromu!
Ima dijelova dana kada je jako puno aviona pa svejedno stranci kasne malo ili ništa. Za razliku od Air Serbie.
Opet namerno zaboravljate da stranci generalno uzimaju SkyPartner, a ne Vinci.
Ne to nije istina.
Pa tada ima malo saobracaja i Vinci moze da ih ishendla na vreme. U talasima JU ne mogu. Prosto.
Da ali i kada su valovi JU, stranci imaju jako malo kašnjenja.
Jer njima prvenstveno nije Vinci hendler. SkyPartner hendla vecinu stranaca, prvenstveno LHG i Wizz.
SkyPartner ne hendla većinu stranaca. Ni blizu tome. Oni hendlaju tek 5-6 kompanija.
Hendla vecinu.
SkyPartner hendla LH, OS, LX, W6, FZ, EW, SM, DS, PC, JZ, LG
Vinci hendla JU, TK, MNE, BT, HU, LO, QR, KL, RO
To znaci da SkyPartner hendla 11 stranaca, dok Vinci hendla njih 8.
A koliko letova imaju ovi koje hendla SkyPartner, a koliko ovi koje hendla Vinci.
A tko hendla Aegean, Anadolujet, Arkiu, Jezzeru, Norwegian, Nouvelair?
Što je to JZ?
Ovi sto ih hendla SkyPartner imaju prilican broj letova, prvenstveno zbog Wizz Air-a koji ima preko 90 letova nedeljno iz Beograda, a gde je i LH sa 35pw, OS sa 21pw, LX sa 21pw, FZ sa 14pw, itd… To znaci da SkyPartner hendla preko 200 letova nedeljno.
AnadoluJet hendla isti onaj koji hendla Turkish jer je to Turkishev let.
Ne znam ko hendla Arkiu, ali oni lete 2pw samo, te nisu bitan faktor.
Ne znam ni za Norwegian ni Nouvelair, ali i oni imaju skroman broj frekvencija.
JZ sam mislio na Jazeeru, nisam znao IATA kod, sorry. Njih hendla SkyPartner.
Što znači da Vinci henla oko 700 letova tjedno. 3,5 puta više. OK, a tko hendla Aegean?
Kod za Jazeeru je J9.
Alene, što se tiče ogromne korporacije Vinci, koja proždire sve aerodrome i isisava sav profit iz koloniziranih država i njihovih aerodroma , a usput unistava i državne aviokompanije, reći ću vam samo jedno ; pošto su BEZOBZIRNI KRIMINALCI, oni kupuju i sve medije.Nigde se ne može objaviti bilo šta protiv njih. Ne daju medijima bilo kakve izjave. Nemaju odgovorna imena.
Ukucajte na YouTube npr. … Vinci Airports, ili Vinci Constructions, ili Vinci Concessions ili Vinci Autoroutes i … i pokušajte da ostavite neki komentar ! Videćete da je ZABRANJENO. A zašto???
Zato što očigledno rade kriminalne radnje, to jest PLJAČKAJU.
Da komunikacija sa njima je sizifov posao. Za intevju sa CEO Aerodrom Beograd sam čekao skoro 2 mjeseca dok su dobili sve dozvole. I na koncu nije rekao baš ništa. Na pitanja ne odgovaraju.